| Poster |
Message |
 Jesper
 |
 BMW E36 - Jesper
Silwer, selle asja nimi on Manfrotto Superclamp, http://www.photopoint.ee/toode/10864/manfrotto-035-super-clamp.html . Sinna on vaja mingit kuulpead veel juurde, meie kogemus näitab et mida suurema nurga alla seda annab väänata seda parem, sest puuritorud on igasugu huvitavate nurkade all, aga pilti tahaks ikka sirge horisondiga. Seal lehel on veel igasugu huvitavaid jupstükke müügis.
Matukas, ma pidasin silmas eelkõige Flipiga võrreldava hinnaga bulleteid, mida eelkõige positsioneeritakse ekstreemsportlastele kiivri peale, rula alla, Red Bulli purgi külge jne paigaldamiseks, need üldiselt autosse kruvituna ei tee väga head pilti, talvel vaatasin terve posu näitevideosid läbi. Ma ei tea mis tehnoloogiline viga neil küljes on, aga vibratsioon võtab pildi vihaselt lainetama ja värvid on ka koledad. Mingi hetk kui vaba aega tekib lõikumiseks siis näitame enda pilti ka. Chasecamist on juba piisavalt juttu olnud, minu lühike kokkuvõte on et ainult auto seest filmimiseks minu eelarve tuhandetaalast investeeringut välja ei kannata.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 07.05.2009 at 12:23 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Täna umbes viie paiku läksin garaaži, et auto kokku panna. A kuna mootor oli teisel korrusel ja abikäed olid alles teel, siis mõtlesin et krutiks tagasilla lõpuks paika, kaua need rattad seal sedasi püsti vahivad...
..tund aega tagasi saime viimase ekstsentrikpoldi tüki puksi seest kätte, uued poldid sisse ja auto ratastele tagasi. Põnevaks läheb jälle 
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 10.07.2009 at 02:58 |
1 edit. Last edited 10.07.2009 at 02:58 by Jesper
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Eile sai võiduka lõpu projekt, mille valmistamise tehnoloogia välja mõtlemise ja katsetamisega ma põhimõtteliselt kevadest saati mässanud olen - tulemus on näha siin:
Kuna ma olen osavam sõnasepp kui fotograaf, siis selgituseks olgu mainitud et tegemist on tiivaga. Kaua läks eelkõige selle tõttu, et nõudmised on kõrged - profiil pidi olema vabalt valitav, sest vormi võtmiseks sobivaid valmis tiibu nii laias valikus kui vaja ju kuskilt võtta ei ole, lisaks ei olnud klaasplasti tavameetodil ladumine kaalu poolest eriti ahvatlev variant ja selle poolega sai ka mässatud nii et seda nägu. Tulemuseks kaalub BMW Cupi reeglitele vastav südamik 1,8 kilogrammi, sealjuures on tugevus minu hinnangul piisav, ma võin seal rahumeeli ise otsas istuda ja jalgu kõlgutada. Kui ma veel õpin korralikku pinnaviimistlust tegema, siis saab ka edeva välimuse, hetkel läks kiiruga peale autopahtel, mis jäi viletsa peale kandmise ja lihvimise tõttu oluliselt rohkem lainesse kui aluspõhi mida ta siluma pidi, ja mattmust värv vigade varjamiseks (pahteldada oli mul ka loomulikult esimene kord elus) Õigem vist oleks klaasriide tekstuuri siluda mingi spetsiaalse pealepihustatava ollusega, uurime asja. Äkki tuleb mõni gramm kaalust ka alla.
Nüüd ainult veel toed välja saagida ja auto on valmis järjekordseks Riia ründamiseks. Vahepeal on tunne et peaks tiimi piloodi palkama, kergelt neljaks kistu tunne on sees ja hea meelega laseks pitlane müüri ääres õlli ja vaataks kuidas masin sõidab, aga noh kuna eelarve meil piloodi palka välja ei kannata, siis nagu ikka, tuleb seda ka ise teha
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 21.08.2009 at 17:26 |
1 edit. Last edited 21.08.2009 at 17:27 by Jesper
|
ICE
 |
BMW E36 - Jesper
Pilt on nii lootusetu, et isegi peale kolmandat õlut ei loe ma tiiba välja.
See on ikka makett sul eks? Selle silud pahtliga siledaks, värvid ära ja võtad vormi. Siis teed toote ning saad tulemuseks u. 400 grammi, olenevalt paksusest. Eks?
____________________________
Petrolheads.ee |
| 21.08.2009 at 22:33 |
|
Silwer
|
BMW E36 - Jesper
quote:
ICE: Pilt on nii lootusetu, et isegi peale kolmandat õlut ei loe ma tiiba välja.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 22.08.2009 at 00:21 |
|
matukas
|
BMW E36 - Jesper
Ju siis minu silm või aju sisaldab mingit pildiparandusprogrammi, aga tiib, mis tiib.
Kui muidugi poleks eelinfot, et tiib, siis oleks kõvasti nuputamist olnud
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 22.08.2009 at 00:34 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Teravat pilti näeb Riias
Üldiselt kui mind saab kõiges muus süüdistada, töövõtete mittevaldamises vms, siis kodutöö on mul tehtud - mina pole näinud müügil samade mõõtmetega tiivaelementi, mis oleks kergem, kaasa arvatud carbonist tiivad, selle pärast ka kerge sabin et järsku sai liiga nõrk. Anoh loodetavasti pole meie kiiruste juures asi nii karm kui stiilis 300 kilti tunnis liikuvate GT autode juures.
Ma olen täiesti kindel et 400 grammise BMW Cupiks sobiva tiivaelemendi ehitus ei ole väljaspool inimvõimete piire, aga noh see on ka enamvähem kõik mida ma selle kohta hetkel arvata oskan. Aga noh ega see asi sellega ei lõppe, uurime ja täiustame edasi.
Täiendus: hakka veel foorumis eputama enne väljasõitu, nüüd on tulemus käes, suutsin keevitades tagaklaasi ära lõhkuda. Seega teravat pilti näeb Audrus.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 22.08.2009 at 02:01 |
1 edit. Last edited 22.08.2009 at 16:49 by Jesper
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Täna oli vahva testipäev - keerasin auto nina Audru poole et teada saada kas kogu see kupatus on võistluskorras või ei. Umbes Kernu kandis lahkus plokikaane tihend. Arvestades seatud eesmärke, siis justkui õnnestunud test?
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 25.08.2009 at 20:54 |
|
matukas
|
BMW E36 - Jesper
Kas Sa mitte mai 2009 ei vahetanud seda tihendit juba?
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 25.08.2009 at 22:50 |
|
Ivalo
|
BMW E36 - Jesper
Laupäevaks jõuad korda? |
| 25.08.2009 at 22:51 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Ah ei tea, süda ütleb et mis seal ära pole, ühe õhtuga kaas maha, lihvi ja neljapäeva õhtul peale. Mõistus ütleb et kuna hooajast pole nagunii midagi suuremat välja tulnud siis äkki paneks hoolikalt kokku, sõidaks rohkem teste ja otsiks kiirust ja prooviks Kaunases? Motivatsiooniga on kerge krahh ausalt öeldes.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 26.08.2009 at 10:51 |
|
amblik
|
 BMW E36 - Jesper
Ära jandi, ilma sinuta jääb ajalugu tegemata, ehk siis 10 autot korraga stardis |
| 26.08.2009 at 11:01 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
9 korraga on ka ajalugu ju Anoh vot sa tabasid kogemata naelapea pihta, sellest stardirivi pikendaja rollist on mul päris vihane siiber ees. Muudetud on peaaegu kõiki asju mida muuta saab, tahaks muudatusi testida, äkki on auto nüüd hoopis aeglasem kui enne?
Lihtsalt taustainfo mõttes: eelmine võistlus olid näiteks silla settingud päris edevad, taga ühel pool kokkujooks 3mm ja teisel pool lahkujooks 6mm, nüüd ma õppisin ära kuidas neid tegelikult mõõtma-sättima peab Ees oli ka mingi valus porr, kalded värgid kõik tuli ringi mõelda. Ja kliirens ei ole ka enam X3 oma.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 26.08.2009 at 11:06 |
1 edit. Last edited 26.08.2009 at 11:10 by Jesper
|
peep
Moderator |
BMW E36 - Jesper
Pikk talv on ees teoretiseerimiseks ja nokitsemiseks, sõiduvõimalusi on väga vähe järele jäänud sel hooajal. |
| 26.08.2009 at 11:53 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Njah sorry et vahepeal siin teema mingiks labaseks halaks kätte ära läks, mul juba kergelt katus sõitis sellest meeletust remontimisest. Jätkan tehnilise jutuga:
Kogu tehnika ja kasutatud lahendused töötasid Audrus väga hästi, välja arvatud radiaatorid (2tk).
Ja Barumi trikkidest on küll kopp ees, see ei ole mingi normaalne olukord kui enamus rehviteemalisest know-how kogumisest keskendub protektori katastroofilise laiali lagunemise vältimisele. A'la keerame camberit juurde, äkki peab ikka 15 ringi vastu.
Muidu oli äärmiselt tore üritus
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 30.08.2009 at 00:48 |
2 edits. Last edited 30.08.2009 at 00:51 by Jesper
|
uzzac
|
BMW E36 - Jesper
ebaõnne sõdur 2009 auhind läks seekord Jesperile |
| 30.08.2009 at 00:50 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Ja üks asi veel mille üle ma olen äärmiselt õnnelik, meil on lõpuks tiim mis toimib boksis 100% - edevaid juppe ja asju saab raha eest osta, ka remonditöid mida ma siiani ise teen võiks põhimõtteliselt suures osas kellelgi kogenumal tükitööna teha lasta, aga ilma toimiva meeskonnata ei ole normaalsel tasemel võidusõit võimalik. Isegi "hooldusvabas" bemmiklassis.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 30.08.2009 at 01:09 |
|
devilc
Moderator |
BMW E36 - Jesper
Vaatasin, et kvalifikatsioonis olid ajad täiesti konkurentsivõimelised juba sul. Kas auto liigub paremini või on juht impruuvinud? |
| 31.08.2009 at 12:28 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Auto ikka, juht on rohkem roostes kui Escort
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 31.08.2009 at 12:32 |
|
devilc
Moderator |
BMW E36 - Jesper
No aga tore siis ju, mis see sekund siis ära pole juurde leida  |
| 31.08.2009 at 12:36 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Õnnestus mõnele pildile ka küüned taha ajada:
Esimese vabatrenni alguse aeg:
Asjatundjate käes tuleb tiiva pildistamine ikka paremini välja kui mul:
Teise vabatrenni algus, masin on oma normaalolekus, kapott lahti ja murelikud näod ümber:
Raja ääres kohal, kohe on kolmandasse vabatrenni minek:
Piltide autor: Joonatan Saron
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 02.09.2009 at 18:19 |
|
xjan
|
BMW E36 - Jesper
Kuna sõidad ka liikluses siis soovitaks seda tiiba maha kruttida. Politseile ei meeldi need teravad servad, mis jalakäiatel jäsemeid võivad eemaldada 
____________________________
BMW 1M ... |
| 03.09.2009 at 10:07 |
|
ICE
|
BMW E36 - Jesper
See saaga on tõesti läbi tehtud ehk siis selliselt sul ainult aja küsimus.
____________________________
Petrolheads.ee |
| 03.09.2009 at 11:14 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Eh, ega see tiib sinna naelutatud pole, 6 M8 polti kõigest. Iseenesest selline probleemi püstitus on huvitav, tõenäoliselt on ka turvapuur auväärt jalakäijale ohtlik kui ta näiteks poeb aknast sisse ja oma pea sinna vastu lõhki lööb. Samuti võib splitterist jalakäija pinnu pöidlasse või mujale saada.
Anoh üldiselt ma olen üritanud rajale sõites madalat profiili hoida, on kõigile lihtsam.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 03.09.2009 at 13:31 |
1 edit. Last edited 03.09.2009 at 13:31 by Jesper
|
Lembit
|
BMW E36 - Jesper
quote:
xjan: Kuna sõidad ka liikluses
Ma kaldun arvama, et jesper ei "sõida liikluses". Tema puhul on siiski pigem tegemist võistlustele ja võistluselt ärasõiduga. Kui autol on tehnilises passis võidusõiduauto märge ja ta on tehnoülevaatuse läbinud võistluskorras, siis ei ole minu hinnangul politseiametniku pädevuses seda ümber lükata ja on olemas selge alus tsiviilvaidluseks, kui politseiametnik peaks ületama oma pädevust.
Seda kõike siis muidugi juhul, kui endal on ka absoluutselt kõik muud asjad korrektsed.
Kui teravate servadega tiib on kruvitud tuuninguauto külge, mis vinge tümaka saatel tänavatel ringi kruiisib, siis on veidi teine lugu.
|
| 03.09.2009 at 13:39 |
|
.. 6 7 8 9 10 11 12 .. 
