Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
BMW E36 - JesperMul on kasutusel pildil nähtav läikiv alumiiniumist vahetükk, mille ostsin Saksa-Auto AMK-st. Maksis mälu järgi mingi 600-800 krooni. Selle otsas omakorda üks kiirkinnitus, mille ostsin vist ebay.co.uk kaudu. Hinda oli tal vist suurusjärk 30-40£.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
BMW E36 - JesperKas see rippuv klõps seal on aknavõrgu kinnitus? Kui jah, siis kas see on mingi spetsiaalne või tavaline riidepoe kaup? Ma mõtlesin samaks otstarbeks kasutada turvavööde kinnitusi, aga nendega jääb rusikasuurune vahe akna ülaserva ja võrgu vahele ning lisapuudusena on nad ainult ühelt poolt avatavad - mõtlesin et panen avamisnupu väljapoole, juhuks kui õnnetuse korral peaks keegi kõrvaline appi tulema, ja ise harjutan nupu asukoha lihtsalt käe sisse, aga ikka natuke liiga keeruliseks läheb sedasi.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:Jesper: Kas see rippuv klõps seal on aknavõrgu kinnitus? Kui jah, siis kas see on mingi spetsiaalne või tavaline riidepoe kaup? Ma mõtlesin samaks otstarbeks kasutada turvavööde kinnitusi, aga nendega jääb rusikasuurune vahe akna ülaserva ja võrgu vahele ning lisapuudusena on nad ainult ühelt poolt avatavad - mõtlesin et panen avamisnupu väljapoole, juhuks kui õnnetuse korral peaks keegi kõrvaline appi tulema, ja ise harjutan nupu asukoha lihtsalt käe sisse, aga ikka natuke liiga keeruliseks läheb sedasi.
See on üks neljast aknavõrguga komplektis olevast kinnitusrihmast.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
Kulusid on nii palju (arvuliselt), et ei viitsi toksida, aga üldiselt on asi enam-vähem eelarves. Saaks nüüd ainult vedrustuse kätte, selle taga ootab umbes ziljon muud tööd.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
BMW E36 - JesperJah, tähelepanelikumad vaatlejad võivad teiselt pildilt näha, et tagasild on juba täitsa all
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
BMW E36 - JesperSeda videot vaadates oli taustal selline pinin (päevavalguslamp?), et mina üle tunni aja seda küll ei kannataks.
Aga muidu tunne nagu Reeperbahn-il
Täitsa punane kohe!
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
BMW E36 - Jesper* Rooliotsad 900.-
* Tagapidurite remondikomplektid 400.-
* Käsipiduri paigalduskomplekt 100.-
* Piduritoru ja otsad 450.- (nats jäi järgi ka)
* Piduriõli 580.-
* Veepump ja rihm 950.-
* Sisu värvimise materjalid 800.-
* Cut-offi juhe ja otsad 400.-
* Difri ülekande vahetus 1400.-
* Kiiver 5000.-
* Tulesummutussüsteem 5600.-
* Polte-mutreid-klambreid on ka vast umbes 1000.- eest läinud
Kommentaarideks niipalju, et vvt kirjutas kunagi nii: "Ka puudub sisuline mõte osa 500 krooni eest B-osa whoknows pidurivoolikuid, kui OEM omad maksavad 700 alla. Sama käib ka supordi remondikomplektide kohta - originaalid maksavad 200/kr nurk ja nende paigaldamisega ei kaasne tagurpidi murtud sõrmeküüsi". Myth busted, autoosad.ee "B-osa" remondikomplektide pakist tulevad välja täpselt samad asjad kui UM-i kaudu ostetavad, Ate märgid koodid möllud peal, ainult et UM-i hind on BMW märgi tõttu paki peal kaks korda kallim. Ehk siis 200.- nurk on justnimelt Ate enda poolt turustatav "B-osa".
Lisaks läksin sparco.ee poodi tulekustutit ostma, kuna seda ju teatavasti kuskilt postiga ei saadeta ning üllatusin väga positiivselt - kõigile asjadele olid nii head hinnad ja kohapealne valiku/proovimise võimalus, et kadus ära igasugune isu kuhugi Saksa poodi kondama minna. Way to go, mul oligi kuskilt kurrunurruvutist pakkide ootamisest kopp ees.
Auto kokkupanek edeneb vaikselt, põhiprobleemideks on kinni roostetanud vanad rooliotsad ja ikka veel kuskil pakis ringi loksuv vedrustus. Panin vana vedrustuse ajutiselt alla, et saaks mootori vahele tõsta (selleks peab minu süsteemiga autot veeretama), oleks pidanud ammu nii tegema, siis oleks mootor äkki juba vahel. Anoh nädala lõpuni on veel aega, loodetavasti kõik laabub
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
02.06.2008 at 20:07
2 edits. Last edited 02.06.2008 at 21:15 by Jesper
BMW E36 - JesperNojah, õige jutt, aga kuna vähemalt esimesel hooajal on plaanis autoga mööda avalikke teid kohale sõita, siis pidasin seda vajalikuks. Pidurid käisid korra nagunii igatpidi lahti, ainuke nõmedavõitu ajakulu nendega seoses oli odavate b-klotside käia peal kohendamine, et trumlisse mahuks. Kui kaotusmarginaal võitjaga on stabiilselt 0,1 sekundit ringi peale, siis viskan välja
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
BMW E36 - JesperPaki peal on kirjas Sparco Casco Rally Senza Intefono Bianco.
Välja näeb selline:
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Paraku ei jõudnud hoolimata headest kavatsustest mootorit see nädal käima ajada, seega jääb kogu värk taaskord viimasele nädalale Vähemalt jupid on nüüd kõik olemas, esistabikat tuli käia ringi vahetamas kuna alguses sain 4silindrilise oma, eile sain vedrustuse ka kätte ja seda sai kohe kõvasti imetletud, positiivse detailina on seal stabika kondid kaasas, 1800 eeku säästu kohe litaki.
* Vedrustus 20000.-
* Stabikad ette ja taha 800.-
* Esistange 400.-
Aga noh mis seal ikka, kui esimeseks võistluseks ei jõua siis jõuab teiseks ja kui teiseks ei jõua siis järgmiseks aastaks vast ikka.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
BMW E36 - JesperVäike update, auto on peaaegu koos, aga mootor ei taha käivituda. Kas on mingi lihtne viis sädet kontrollida, mis ei lõppe süütepoolide ja aju katastroofilise läbipõlemisega? Ja kuidas ühendada nukaandureid, mõlema pistikud on ühesugused ja kõrvuti, kas on mingi viis teada saada kumb on kumb?
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:Jesper: Väike update, auto on peaaegu koos, aga mootor ei taha käivituda. Kas on mingi lihtne viis sädet kontrollida, mis ei lõppe süütepoolide ja aju katastroofilise läbipõlemisega? Ja kuidas ühendada nukaandureid, mõlema pistikud on ühesugused ja kõrvuti, kas on mingi viis teada saada kumb on kumb?
Pool maha, küünal otsa ja garanteerida korralik mass. Näiteks vana juhtmejupiga
Süüdet...
Nuka ja vändaanduri juhtmed ongi samasugused, isegi sooned on sama värvi. Kontrollida saab testriga, ajupistikust.
Kui ma õigesti mäletan, siis vändaandur läks pin-ide 67 ja 68 taha ja nukaandur oli vist 16 ja 44
edit: veel õnnestub 2 termoandurit sassi ajada pistikute otsas. aga seal peaks asi värvide järgi lahenema.
04.07.2008 at 13:08
1 edit. Last edited 04.07.2008 at 13:10 by mart154
BMW E36 - JesperTänks, vänt ja nukk olidki vahetuses. Hoolikas meistrimees oleks muidugi koostamisel üle kontrollinud, anoh jah...
Kahjuks on tegemist vajavate pisiasjade hulk tänu sellele jamale endiselt astronoomiline, OT jääb vahele, aga noh üks vaba päev auto kallal kulub vägagi marjaks ära. Natuke veel...
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
BMW E36 - JesperOht on et sõidab jah, aga noh see on nagu ikka, eks laupäeval näeb
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
BMW E36 - JesperTurvavarustusele sain heakskiidu, kivi langes südamelt Nüüd ainult sidur lahutama panna (vist õhutasin seda alguses valesti, auto küljes, õige peaks olema lahti võtmine ja õhutusnipli üles keeramine), auto puhtaks pesta, aknakiled, kleepsud, miljon pisiasja ja siis loota et see krempel vastu ka peab
Ma ei saa aru miks ma rulluisutamise või mõne muu normaalse hobiga ei tegele.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:Jesper:
Ma ei saa aru miks ma rulluisutamise või mõne muu normaalse hobiga ei tegele.
Rulluisutada võib veel lisaks. Aga usu, et kui oled rullidega läbimas järjekordset maratoni, siis kerkib pähe küsimus "miks ma seda teen? Autosport on ju palju mõnusam." Been there, done that.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
BMW E36 - JesperTehtud! Viimase koha üle on küll natuke imelik õnnelik olla aga vähemalt auto on koos ja põhimõtteliselt töötab. Nüüd peab ainult kõvasti sõidutrenni tegema hakkama.
Suur tänu kõigile, kes on auto ehitamisel jõu ja nõuga abiks olnud! Ilma teieta ei ole selliste asjadega tegelemine võimalik!
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
13.07.2008 at 13:04
3 edits. Last edited 14.07.2008 at 15:31 by Jesper
.. 3 4 5 6 7 8 9 .. 
Vähemalt jupid on nüüd kõik olemas, esistabikat tuli käia ringi vahetamas kuna alguses sain 4silindrilise oma, eile sain vedrustuse ka kätte ja seda sai kohe kõvasti imetletud, positiivse detailina on seal stabika kondid kaasas, 1800 eeku säästu kohe litaki.
