| Poster |
Message |
 rolantsik
|
 BMW E36 - Jesper
quote:
Silwer: M-Tech on tehase sportpakett ehk siis 25,5mm stabikas on bmw originaal.
See et M3 on peenem stabikas ei tähenda veel et stabikas oleks tugevamast rauast tehtud. Erinevus on stabika kinnituses - M3 stabikas kinnitub amortide külge. Teistel kinnitub stabikas õõtsa külge. Kuna kinnitus on amordi küljes siis töötab see peenem stabikas hoopis jäigemana.
Ehk siis odav upgrade oleks - maksimaalse jämedusega originaal stabikas ja kinnitada ta õõtsa asemel amordi külge (ma ei viitsinud vaadata kas see Cup reeglitega lubatud on või ei ole).
KW 3 amortidel on need M3 kinnitused olemas amortide küljes. |
| 17.03.2008 at 20:55 |
|
MESHUGGAH
  |
BMW E36 - Jesper
Seda et M technic esistabikas on peenem aga jaigem, sest tehtud teisest metallist ma lugesin siin www.e36club.ru - foorum on jututoa moodi, tehnilist inffi on vahe, nii et voib kull moodapanekuid olla.
____________________________
www.angelar.ee |
| 18.03.2008 at 11:39 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Asjalood on niikaugel, et tuleks hakata mõtlema klapisääretihendite vahetusele.
* Kas seda on mõtet üldse ise teha? Mis selle töö hind kuskil töökojas võiks olla?
* Kui on mõtet, siis leidsin sellise juhendi nukkade mahavõtuks: http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Camshaft-Removal/E36-camshaft-removal.htm , kas see meetod on hea ja õige? Õuduslugusid pooleks murtud nukkadest on pool netti täis.
* Kui juba selle tasemega mootori osandamine ette võtta, siis mida veel oleks mõistlik kohe uus panna? Mingid ketiga seotud pingutid ja asjad? Kas kett ise kah?
Ja mõneti seonduvalt küsiks veel, et kas keegi osavkäpp on nõus seda klappidega vaheseina karterisse hea hinnaga tegema, või tuleb netist tellida? Mõtlesin alguses ise viilida, aga noh jube kiireks läheb.
Muidu eelarve update:
* Stange, õhulugeja, kesklukumootorite, radiaatori müük: -1800.-
* Veljed 2500.-
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 20.03.2008 at 15:36 |
|
raimo_r
|
BMW E36 - Jesper
Klapisääretihendeid võib ise küll vahetada, midagi keerukat siin ei ole. Mina vahetasin juhtpuksid ka ise, uute sisse panemiseks oli mul abivahend muidugi.
See nukkade õudusjutt ei ole nii hull, kuigi tuleb tunnistada, et suutsin isegi ühe nuka ära lõhkuda aga loomulikult oma lollusest! Lihtsalt polte tuleb järgemööda lahti keerata, et ühest otsast ei ole nukk täiesti lahti ja teisest täiesti kinni. Soovitatav on veerand pöörde kaupa (tagasipanekul ka) aga mina kärsituna panin isegi poole pöörde kaupa alguses.
Tagasi panemisel tuleb lihtsalt jälgida, et kui 1. ja 6. silinder on ÜSS, siis tuleb ka nukk vastavalt peale panna. Mitte pressida klappe lahti vastu ÜSS olevat kolbi.
Tagasipanekul paned väntvõlli otsaratta märgi ketikaanel oleva märgiga kokku
http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Camshaft-Removal/pic19.jpg
ja nukkvõllide õige asend (siis kui nukkvõllid juba täielikult pingutatud on) on nii, et aukudega küljed jäävad üles poole ja on horisontaalselt
http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Camshaft-Removal/pic10.jpg
Minu pilt:
Nukkade ketirattad ja kett on tavaliselt korras ja neid vahetama ei pea. Kontrollida tuleb väntvõlli otsas olevat ketiratast, sest minu kogemuste järgi on see kõige rohkem kulunud tavaliselt. Kindlasti tuleks vahetada mõlemad ketitallad 250 + ~600 (kui õieti mäletan). Igaks juhuks võiks vahetada ka ketipinguti.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 20.03.2008 at 16:05 |
1 edit. Last edited 20.03.2008 at 16:11 by raimo_r
|
Erik 78
|
BMW E36 - Jesper
Võin su karterisse vaheseinad sisse panna, sai just omal tehtud ja sabloonid on alles. Kummiklappide tellimisega läheb u. nädal, ülejäänu on lihtne, tood puhtaks pestud karteri minu kätte ja asi saab korralikult tehtud. Hinna ütleks telefonis.
5068700
Erik |
| 20.03.2008 at 18:40 |
|
vvt
|
BMW E36 - Jesper
Hmm, kaalud klapisääretihendite vahetust? Minimeelest on seal üldse miinimumprogramm võtta klapid lahti ja puhastada need vaigu ja kõrbenud õli p***st ära (treipingis) ja lasta windorfis klapipesad üle lõigata. Või kui raha vähem, siis ise soveldamine käib ka. Sa ei usu, kui palju minekut sellest juurde tuleb.
Mis nukkvõllide paigaldamist puudutab, siis selle põlveotsas nuputamise porni asemel ei teeks paha meisterdada üks väike rakis nukkvõllide fikseerimiseks, seda on tulevikus nagunii tarvis. Ketti on lihtsam peale ka panna.
Keti teema on selline maitse asi. Ühed ütlevad, et vahetust ei vaja. Mina vahetaks ära. Vanasti vedeles Kavoris tegemist ootavaid kõverate klappidega M50 kaani piisavalt.
Üldse ei teeks sugugi paha hankida üks venekeelne E36 remondimanuaal (inglisekeelseid veel pole). Seal on erinevalt Haynesi pahnast sees ka joonised igasugu abirakiste valmistamiseks (vähemalt E30 omas ja E28 omas on). Näiteks abivahend siduriketta tsentreerimiseks, mis hoiavad remondil tublisti aega kokku.
Edit: nukka valet pidi ei anna panna kui natukenegi loogikat on. Väntvõll "märgis" on 1. silindri survetakti lõpus ÜSS, kus mõlemad klapid on kinni. Mõlema nuka esimese silindri nukid peavad vaatama ülespoole. Lihtne.
Assume nothing and double-check everything.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.03.2008 at 21:18 |
2 edits. Last edited 20.03.2008 at 21:26 by vvt
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Nojah, generaalplaanis oli sinna mootorisse mitte küüneviha sisse ajada ja võtta siis, kui auto juba lippab, aretamiseks teine mootor kõrvale. Ja kui teine mootor aegamööda kokku saanud on, siis esimene varumootoriks 
Tihendeid plaanin vahetada selle pärast, et nad on odavad ja ei tahaks taga sõitjaid õlipilvega ära lämmatada.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 20.03.2008 at 22:09 |
1 edit. Last edited 21.03.2008 at 00:10 by Jesper
|
mart154
|
BMW E36 - Jesper
quote:
vvt:Näiteks abivahend siduriketta tsentreerimiseks, mis hoiavad remondil tublisti aega kokku.
Johhaidii, see on ju ELEMENTAARNE. Kuidas sina siis ketast tsentreerid |
| 20.03.2008 at 22:52 |
|
matukas
|
BMW E36 - Jesper
quote:
mart154:...Kuidas sina siis ketast tsentreerid
Olenevalt vändaaugu suurusest, tuleb õige sõrm appi võtta 
Damn, liiga kahemõtteline sai, aga egas remontimine peagi alati tõsine tegevus olema
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 21.03.2008 at 00:00 |
1 edit. Last edited 21.03.2008 at 00:01 by matukas
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Ma Fordil tegin ka näpuga. Samas vastav vidin maksab Tööriistamarketis nats üle saja krooni, nii et pole vist probleem.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 21.03.2008 at 00:12 |
|
vvt
|
BMW E36 - Jesper
quote:
Jesper: Nojah, generaalplaanis oli sinna mootorisse mitte küüneviha sisse ajada ja võtta siis, kui auto juba lippab, aretamiseks teine mootor kõrvale. Ja kui teine mootor aegamööda kokku saanud on, siis esimene varumootoriks Tihendeid plaanin vahetada selle pärast, et nad on odavad ja ei tahaks taga sõitjaid õlipilvega ära lämmatada.
Nu i planõ, blin...
Tegelt, kui sul kaan juba maas on, siis klapitööks kulub sul endal max 1 tööpäev ja niipalju, kui mina seda teinud olen, on ühe keskmiselt äranärtsinud kaane kerge värskenduskuur tagumikudünos selgelt tunda.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 21.03.2008 at 11:02 |
|
Lembit
|
BMW E36 - Jesper
quote:
Jesper: Nojah, generaalplaanis oli sinna mootorisse mitte küüneviha sisse ajada ja võtta siis, kui auto juba lippab, aretamiseks teine mootor kõrvale. Ja kui teine mootor aegamööda kokku saanud on, siis esimene varumootoriks
Tihendeid plaanin vahetada selle pärast, et nad on odavad ja ei tahaks taga sõitjaid õlipilvega ära lämmatada.
Ma soovitaks sul ka tihendite vahetamine ära jätta. Märkimisväärset mõtet pole. Investeeri parem see aeg/raha teise mootori ehitamisse.
Liiatigi võib selle tegevuse käigus ka igasugu ettenägematuid kulutusi tulla nii aja, kui ka raha osas.
|
| 21.03.2008 at 12:41 |
|
Silwer
|
BMW E36 - Jesper
Mina ka Lembituga nõus.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 21.03.2008 at 13:05 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Aa, nii et mingit katastroofilist õlituse probleemi sellest välja ei arene? Ma olen praktilise autoremondi alal kohati suht juhm.
Aga veepump tasuks ikka vist ära vahetada, kui mootor veel väljas on? Või on sellega ka nii et kui kestab siis pole vaja näppida.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 21.03.2008 at 17:17 |
|
mart154
|
BMW E36 - Jesper
kuna sa ei tea, mis veepump seal on, siis katsu kindlasti see välja katkuda ja metall-labadega isend asemele hankida...
krt, kui korra radika õhku lennutad ja üritad veesärgist plast-tiiviku osiseid üles leida, siis saad aru, miks ma seda soovitasin |
| 21.03.2008 at 18:13 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Kas keegi oskab nõu anda, mis asjaga saab lahti selle suure mutri, mis veovõlli rattapoolset otsa rummu sees hoiab? Bentley manual näitab et seal on ilus mutter, aga mul on mingi imelik sakiline asi, millele ükski majapidamises olev tööriist peale ei hakanud.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 02.04.2008 at 12:57 |
|
raix_
|
BMW E36 - Jesper
quote:
Jesper: Kas keegi oskab nõu anda, mis asjaga saab lahti selle suure mutri, mis veovõlli rattapoolset otsa rummu sees hoiab? Bentley manual näitab et seal on ilus mutter, aga mul on mingi imelik sakiline asi, millele ükski majapidamises olev tööriist peale ei hakanud.
See sakiline asi võib olla stopper, mis on mutri peale löödud.
Katsu see ennem välja õngitseda, siis saab suure padruninga asja lahti keerata.
Räägin siis E30 kogemusest mis ilmselt käib ka E36 kohta. |
| 02.04.2008 at 13:05 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Aaa jajah, makes sense, ma kuskil Fordi juures olen sellist süsteemi ju näinud ka. Aga ilusast ilmast tulenevalt aju vist töötab puudulikult, tänks.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 02.04.2008 at 13:07 |
|
mart154
|
BMW E36 - Jesper
Padrun hangi tummine
e30-l pooltelgi lahti keerates sai ikka võtmeid lõhutud... |
| 02.04.2008 at 13:33 |
|
rustang
Moderator |
BMW E36 - Jesper
Mul on selle tarbeks sihuke meetrise varrega "spetsvõti" tehtud kuhu saab kangi pikenduseks panna, teinekord on need mutrid paganama kõvasti kinni.... |
| 02.04.2008 at 22:01 |
1 edit. Last edited 02.04.2008 at 22:02 by rustang
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Kusjuures see tegelane ei olnud siiski stopper, vaid originaalosana 77kr maksev übermutter. Anoh ma esimese hooga ei leidnud õiget joonist.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=33_0441&hg=33&fg=40
Nüüd on ainult miljoni dollari küsimus, et kust selline padrun saada Müstiliselt tüütu on ikka vahel see autoremont.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 02.04.2008 at 22:18 |
|
rolantsik
|
BMW E36 - Jesper
Krt,kas see mutter ka torx ?
|
| 02.04.2008 at 22:23 |
|
raix_
|
BMW E36 - Jesper
quote:
Jesper: Kusjuures see tegelane ei olnud siiski stopper, vaid originaalosana 77kr maksev übermutter. Anoh ma esimese hooga ei leidnud õiget joonist.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=33_0441&hg=33&fg=40
Selge, järelikult on siis vahepeal väike edasiminek toimunud
Ning sääraste mutrite-poltide keeramiseks on tõesti selline rustangi mainitud tööriist väga abiks.
|
| 02.04.2008 at 22:23 |
|
rustang
Moderator |
BMW E36 - Jesper
quote:
Jesper: Kusjuures see tegelane ei olnud siiski stopper, vaid originaalosana 77kr maksev übermutter.
Hangi see padrun, ma võin jämedat saba laenata.
|
| 02.04.2008 at 22:29 |
|
Jesper
|
BMW E36 - Jesper
Ma ei usu et see Torx on, pigem on tegemist selle silmusvõtme-kujundiga: http://www.ladu24.ee/img/products/PIC134.jpg Anoh eks homme loodetavasti selgub. Ma pole sellist padrunit küll eluilmas näinud, aga eks igale asjale on ükskord esimene kord
Rustang, tänan saba pakkumise eest, kui mu enda tagasihoidlikud konstruktsioonid hätta jäävad siis võtan kindlasti ühendust.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 02.04.2008 at 22:42 |
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
