| Poster |
Message |
 Raceboy
 |
 Odav rinkakäru algajale
quote:
vvt: Mis te sellest tagaluugist siin loete, vaadake parem, mis maksab selle luugi klaas
Klaasi eraldi ei saagi, luuk ongi tervenisti klaasist. Ümber on vaid alumiiniumist kitsas serv.
____________________________
www.vems.ee |
| 25.08.2007 at 12:36 |
|
rustang
 Moderator |
Odav rinkakäru algajale
Soomes välja töötatud BMW rahvasari E36 põhjal, autode hinnad jäävad 150 tuhande piiresse.
http://www.xtremerace.fi/xtreme-race2007-tekniikkasaannot.pdf |
| 28.09.2007 at 15:57 |
1 edit. Last edited 28.09.2007 at 15:58 by rustang (Moderator)
|
BlueStang
|
Odav rinkakäru algajale
seda minagi, et:
quote:
BlueStang: kui ma poleks geenimoondega, siis võtaks Saugal sõitmiseks 90-ndate alguse 141kw 325 bemmi - ikkagi tagavedu, sõltumatu tagasild ja natuks kw-d ka
olen mõned tiirud ühe natuke kaasaaidatud sellisega teinud ja polnud üldse paha
huvitav, et soomes on aluseks võetud sedaan, mitte kupee? |
| 29.09.2007 at 14:49 |
|
Silwer
|
Odav rinkakäru algajale
Toorikud on vast odavamad. Sama moodi on sedaani parandamisel lihtsam leida kasutatud keredetaile (odavamad kah).
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 29.09.2007 at 15:39 |
|
BlueStang
|
Odav rinkakäru algajale
et siis mis - kas igamehe ringrajaklassi autoks saab e36 325 sedan? teaks siis ka mis edasi saama hakkab |
| 01.10.2007 at 14:53 |
|
vvt
|
Odav rinkakäru algajale
E36 on E30-st suurusjärgu võrra keerulisem ja sellest tulenevalt ka kulukam. Nende 15K hindade peale väga pöördesse ei maksa minna, sest need püsivad veel suurivaevu koos (ja nende kõbusasse korda saamiseks on vaja tihti lisada 2x15K). See on ammu teada tõsiasi, et need vanad BMW kaheklapised pajad on igasugu väärkasutuste suhtes vastupidavamad, uued 24V mootorid on ikka way õrnakesed.
Kupeedega on lugu selline, et kuigi kupee näeb visuaalselt välja suures osas sedaaniga identne, on piltlikult öeldes ainsad ühised keredetailid ukselink ja peeglid.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.10.2007 at 09:01 |
|
que
|
Odav rinkakäru algajale
Et siis ka sellisest autost saab N rühma masina
http://www.autocarmag.com/News/NewsArticle/AllCars/228610/ |
| 15.10.2007 at 20:59 |
|
hall
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
Raceboy: Porsche 924S-ile peaks vaid amordid ostma (Konid) ja korralikud piduriklotsid koos vedelikuvahetusega, tulemuseks parema juhitavusega auto, kui enamik tuunitud sõidukeid. 7,x s 0-100 ja ülihea momendigraafikuga mootor on rajal samuti tasemel.
Standardse 18m vahedega slaalomis pole 70+ kmh mingi probleem täiesti stock vedrustusega. Beat this. 40 000 krooni eest.
Kuskilt on silma jäänud, et sa ise oled olnud seotud selle ühe Porgega, mis viimastel hooaegadel on võistelnud Läti rahvuslikus ringrajasarjas koos valdavalt E30-te ja Golfidega. Mulle on nagu mällu jäänud, et see porge just liiga konkurentsivõimeline polnud. Oskad sa kommenteerida milles oli asi?
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 03.11.2007 at 01:01 |
|
Raceboy
|
Odav rinkakäru algajale
Esimesel hooajal oligi probleemiks olematu mootorivõimsus: sirgetel sõideti lihtsalt mööda. Samuti ei saanud juht just väga suure kogemustepagasiga hoobelda (1. hooaeg nö päris-võidusõitu). Sel hooajal auto juba liikus konkurentsivõimeliselt, aga omanik otsustas oma jõupingutused ühte teise sarja suunata
Aga noh, see konkurentsivõimeline kiirus (just mootor) tuli täiesti mõttetu hj/EEK suhtega nii et pole pointi rahvuslikus tegeleda.
Kurvikiirused olid alati autol tasemel, selles probleemi polnud.
EDIT: Siin teemas rääkisin just 924 S-ist, rahvuslikus võistel 2liitrise mootoriga 924.
____________________________
www.vems.ee |
| 05.11.2007 at 10:10 |
1 edit. Last edited 05.11.2007 at 10:10 by Raceboy
|
wax
|
Odav rinkakäru algajale
Seda pole vist siin veel pakutud, aga tundub et sellise raha eest on seal masinat küll ja küll
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=415890
|
| 08.11.2007 at 11:47 |
|
.. 2 3 4 5 6 7 8 
