| Poster |
Message |
 Raceboy
 |
 Odav rinkakäru algajale
quote:
rustang: quote:
Raceboy: detailidesse ei sobi ilmselt väga laskuda 
Miks - kas tehti midagi reeglitevastast ?
Ei, äkki nad ei taha, et keegi kolmas mees (mina siis) kuskil foorumis nende tegemistest räägib 
____________________________
www.vems.ee |
| 23.05.2007 at 16:56 |
|
vvt
 |
Odav rinkakäru algajale
Sai hiljaaegu kiibitsetud sellist autot nagu Ford Fiesta XR2, maksis naeruväärsed 8000 krooni ja lausa sõitis ja ei suitsenud. Huvitav, kas see on perspektiivne auto OT otstarbeks. Ei kaalu suurt midagi, mootor on 106 hp 1.6, alusvanker päris jäik ja sportlikud toolid olid ka sees. Mitte et endale tahaks, aga lihtsalt sportlikust huvist - rinkal räägitakse alati Golfist, aga Escortist-Fiestast ei räägi keegi, ometigi need XR-d peaks teoorias olema pädevuselt sinna GTI poole?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 24.05.2007 at 14:01 |
|
rustang
Moderator |
Odav rinkakäru algajale
Sinna Fiestasse on käigukasti otsa bolt-on Mondeo 2L DOHC (Zetec) mootor ja siis juba hakkab olema.... 1.6 CVH pole teab-mis tuuninguobjekt. |
| 24.05.2007 at 14:15 |
|
Lembit
|
Odav rinkakäru algajale
Golfist räägitakse sellepärast, et on olemas know-how sellele ringrajaettevalmistuse tegemiseks. Fiestale seda ei ole.
Alati on muidugi keegi esimene, aga mina ei näe erilist perspektiivi sinna raha sisse matta.
VW on teljevahe kah pikem ja auto ise laiem ning ringrajal on see ka abiks. |
| 24.05.2007 at 15:50 |
|
-XR-
|
Odav rinkakäru algajale
Tunnen väikest kadedust golfimeeste suhtes. E30 meeste suhtes ka natuke.
Ikka jõhkralt odavalt saate läbi.
Mul läheb terve stroker mootori komplekt üksinda mingi 70-80k
Aga noh.. mul pole see odavus prioriteet. Pigem keskmootor ja tagaveo fun.
Eile sai Saugal natuke tiirutatud (väiksel ringil). Nii wirxi porgega kui taiperriga.
Tagavedu ja keskmootor on ikka kõige funnim.
Lisaks ringiaegadele saab ka mõnusalt funnida, mis ongi tegelikult kõige suurem prioriteet. |
| 24.05.2007 at 15:56 |
3 edits. Last edited 24.05.2007 at 15:59 by -XR-
|
mart154
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
-XR-: Tunnen väikest kadedust golfimeeste suhtes. E30 meeste suhtes ka natuke.
Ikka jõhkralt odavalt saate läbi.
Mul läheb terve stroker mootori komplekt üksinda mingi 70-80k
Aga noh.. mul pole see odavus prioriteet. Pigem keskmootor ja tagaveo fun.
Eile sai Saugal natuke tiirutatud (väiksel ringil). Nii wirxi porgega kui taiperriga.
Tagavedu ja keskmootor on ikka kõige funnim.
Lisaks ringiaegadele saab ka mõnusalt funnida, mis ongi tegelikult kõige suurem prioriteet.
rohkem funnida saab igaljuhul kerge p*rsega e30-ga
eile sai natuke proovitud... naastrehv oli küll sillaall, aga pidamist ei saabunudki 
korraliku ringiaja sõitmine on muidugi teine teema |
| 24.05.2007 at 16:20 |
|
rustang
Moderator |
Odav rinkakäru algajale
Mingid salaproovimised millest tagantjärgi teada antakse.....
Äkki teinekord saab siia ka infi üles visata, kui kuskile kambaga ringrajale minek on? Või mis üritus oli? |
| 24.05.2007 at 16:23 |
|
-XR-
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
rustang: Mingid salaproovimised millest tagantjärgi teada antakse.....
Äkki teinekord saab siia ka infi üles visata, kui kuskile kambaga ringrajale minek on? Või mis üritus oli?
See oli nii ootamatult. Wirx helistas umbes tund aega ette. Ütles, et läheks. Ma ütlesin, et lähme siis.
kokku oli 6 autot. |
| 24.05.2007 at 16:25 |
1 edit. Last edited 24.05.2007 at 16:25 by -XR-
|
mart154
|
Odav rinkakäru algajale
OT jällegi... keegi lahke võibolla tõstab minu auto teemasse 
aga salaproovimine = ajan bmw garaazist välja ja sõidan sutike mööda Vilde teed...
eile sai lihtsalt auto sellisesse seisu, et suure häbi (välimus sakib sajaga) saatel võib isegi tänaval liigelda...
edit: õigus, siin käis millestki veel juttu sry :P |
| 24.05.2007 at 16:27 |
1 edit. Last edited 24.05.2007 at 16:28 by mart154
|
vvt
|
Odav rinkakäru algajale
XR3 Escortist on olemas muidu turboga versioon (160 hj?), sellist on Eestis isegi vahel müügis näha. Maksis selline paar aastat tagasi 30K ringis. CVH mootor on nendel kõige "basic" mudel, autokataloogis olid vähemast XR3-l ka mingised 130 hj 16V mootorid. Neid iks-erre liikus vanasti päris palju, aga nüüd otsi tikutulega, eks rooste ja lagunemine on oma töö teinud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 24.05.2007 at 16:54 |
2 edits. Last edited 24.05.2007 at 16:55 by vvt
|
rustang
Moderator |
Odav rinkakäru algajale
quote:
vvt: XR3 Escortist on olemas muidu turboga versioon (160 hj?),
On olemas Escort RS Turbo (Mk3 ja 4), millel turboga CVH. See on jah tehaseseades olnud 160 hj kanti. Kunagi sõitus üks Tartu mees Igamehesprinti Fiestaga, millel RS Turbo Escorti mootor.
Uuem XR3 (mk5) on heal juhul 1.8 Zeteciga (alukaanega 16V rihmaga DOHC) millel 130hj, halvemal juhul 105hj.
Sama ploki peal on Mondeol 2-liitrine Zetec (minu autol aiste vahel), mis pakub swapivõimalust.
Escort RS2000 on 150hj ketiga 2-liitrine 16V DOHC, sugulane Sierra 8V DOHC-ga. jne jne....
|
| 24.05.2007 at 17:15 |
|
vvt
|
Odav rinkakäru algajale
Teema võib vist resümeerida sedasi, et kui tahad igapäevaautot, millega mõnikord ringile minna, siis osta "valmis" seeriaauto, selle raha eest peaks ühte-teist saama. Kui tahad ehitada, siis ehita vene autost või VW-st. Toorel kujul vene autoga ringile lendamine on nagu lõbustuspargi hirmu raudtee. Õnnestus hiljuti üle pika aja mossega "rinkat" proovida ja uskuge, selle elamuse kõrval on suvaline E30 või Golf nagu vormel 1.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.05.2007 at 12:57 |
|
wax
|
Odav rinkakäru algajale
Uh, lugesin selle pika teema läbi. Mitte et ma esiveolistest midagi teaks, aga huvitav, miks siin pisikest kerget CRX-i ei ole mainitud? Esimese põlve masin peaks ju suht odav olema, ning honda mootirite knowhowd siinmail kah
http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?t=71858 6Keek, teine kere kaasa. |
| 12.06.2007 at 20:30 |
1 edit. Last edited 13.06.2007 at 16:49 by wax
|
mart154
|
Odav rinkakäru algajale
kusjuures. olen saanud katsuda sama ajastu civicut... asjale olid alla pandud mingid ülierimega jäigad vedrud (ok, arvatavasti suvaline madaldussari, aga nii väike kere läks väga jäigaks).
käitus nagu kart. sõiduelamus oli kusjuures suht meeldiv
|
| 14.06.2007 at 09:55 |
|
Taavi
|
Odav rinkakäru algajale
Vanemat turboautot kindlasti ei soovitaks esimeseks "odavaks käruks" rajale. Siis kulub kogu raha ja aeg pigem mootori putitamisele, mitte rajal oskuste lihvimisele.
Ideaalne esimene rajamasin on vast siin eelpool mainitud 1.8 16V Golf MK2. Varuosade saadavus metsikult suur ja hinnad odavad.
Võimsus siis vastavalt 95 kw või 102 kw, kas katalüsaatoriga või ilma.
Erinevalt paljudest muudest saksa pisimootoritest armastab see pööret, piiraja peaks 7k peal olema.
Pidurid on juba tehasest ok nii kerge auto jaoks - 4x kettad, ees ventileeritud.
Tühimass 1009kg. Tehase sportlik vedrustus.
Saksamaal hinnad alates 1500 EUR.
http://www.gti16v.com/tspecsg2.htm#tspecsg2
Midagi ehitama ei pea hakkama, korralik klots alla ja pidurivedelik sisse, ning tuld!
Sarnaselt sobilikku tagaveolist masinat ei oska kahjuks küll nimetada. |
| 04.07.2007 at 12:22 |
3 edits. Last edited 04.07.2007 at 12:36 by Taavi
|
Raceboy
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
Sarnaselt sobilikku tagaveolist masinat ei oska kahjuks küll nimetada.
Porsche 924 2.0l (92 kW) või 2,5l (110 kW), hinnad alates 20 000kr (2.0) või 30 000 kr (2,5), pööretepiiraja 6500rpm, tühimass 1070 kg (2.0) või 1100 (2,5), isegi tänapäeva mõistes ülihea juhitavusega auto (18m kurikatevahega slaalomi läbimise kiirus 70+ kmh).
____________________________
www.vems.ee |
| 04.07.2007 at 19:22 |
|
Taavi
|
Odav rinkakäru algajale
924 on tõesti kordades põnevam auto, aga kas piiratuma eelarvega ka varuosasid leiab? |
| 05.07.2007 at 09:23 |
|
Raceboy
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
Taavi: 924 on tõesti kordades põnevam auto, aga kas piiratuma eelarvega ka varuosasid leiab?
2liitrisele versioonile on varuosi küllaga soodsalt saadaval ja tehnika on neil päris pommikindel (veermik, mootor, jõuülekanne). Hädadest kummitavad rohkem nn pisihädad.
Hindadest mõned näited ka: plokikaanetihend 310kr, kaanepoldid 12kr/tk, esirattalaager 200kr, tagarattalaager 500kr, kogu esisillapukside komplekt u 1000kr kokku.
Puudustest on suurim viga just see, et 2liitristel on valdavalt taga trummelpidurid (4x 911 vent kettad olid saadaval lisatasu eest, M471 option), kuid kuna hiljem hakati neid 944dele standardis paigaldama, on neid komplekte umbes 2000 krooni eest Eestisti pidevalt saada. Puhas bolt-on teema. 2,5ne evib neid juba standardsena (2liitrine turbo ka, aga see auto väljub odavuse ja saadavuse aspektis teemast).
____________________________
www.vems.ee |
| 05.07.2007 at 10:50 |
|
HoCi
|
Odav rinkakäru algajale
Keegi eespool mainis juba seda autot aga tuletaks uuesti meelde CRX'i. 1.6 91-96kw alla 1000kg kerel peaks päris hästi jõudma. Praegu on üks väga korralik isend ka auto24's müügis. See tühjaks loopida. Ja alustuseks muud ei olekski vaja teha. Pukside vahetused jne. hooldused tuleks loomulikult ära teha veel. + rajarehvid.
____________________________
Porsche 911 Turbo X50 02'
Ex: Honda Civic VTi 1,6T |
| 05.07.2007 at 11:37 |
1 edit. Last edited 05.07.2007 at 11:38 by HoCi
|
I.V.B
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
Raceboy: quote:
Taavi: 924 on tõesti kordades põnevam auto, aga kas piiratuma eelarvega ka varuosasid leiab?
2liitrisele versioonile on varuosi küllaga soodsalt saadaval ja tehnika on neil päris pommikindel (veermik, mootor, jõuülekanne). Hädadest kummitavad rohkem nn pisihädad.
Hindadest mõned näited ka: plokikaanetihend 310kr, kaanepoldid 12kr/tk, esirattalaager 200kr, tagarattalaager 500kr, kogu esisillapukside komplekt u 1000kr kokku.
Puudustest on suurim viga just see, et 2liitristel on valdavalt taga trummelpidurid (4x 911 vent kettad olid saadaval lisatasu eest, M471 option), kuid kuna hiljem hakati neid 944dele standardis paigaldama, on neid komplekte umbes 2000 krooni eest Eestisti pidevalt saada. Puhas bolt-on teema. 2,5ne evib neid juba standardsena (2liitrine turbo ka, aga see auto väljub odavuse ja saadavuse aspektis teemast).
Äkki oskad veidi 924S'i kohta ka rääkida just mootori vastupidavuse ja üleüldise juppide kättesaadavuse ning hinnataseme kohta võrreldes tavalise 924'ga? (Oleks suureks abiks, sest kes see viitsiks neid lõputuid välismaiseid porsche-foorumeid läbi lugema hakata) |
| 06.07.2007 at 13:23 |
|
joonas
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
I.V.B:
Äkki oskad veidi 924S'i kohta ka rääkida just mootori vastupidavuse ja üleüldise juppide kättesaadavuse ning hinnataseme kohta võrreldes tavalise 924'ga? (Oleks suureks abiks, sest kes see viitsiks neid lõputuid välismaiseid porsche-foorumeid läbi lugema hakata)
Võib täitsa kodumaistki lugeda http://porsche-foorum.ee/viewtopic.php?t=109. Kui huvi on suurem saab kellegagi kokku leppida kohtumise. Saab autosse istuda ja oma silmaga vaadata millega tegu.
Mis on mootori vastupidavus? Peenestamisele peab vast paremini vastu kui mõni n.ö. pereauto mootor.
____________________________
Joonas 88' Porsche 944S |
| 06.07.2007 at 17:34 |
|
Raceboy
|
Odav rinkakäru algajale
Vai not.
924S on põhimõtteliselt 944 tehnikaga, kere on kitsaste 924 tiibadega ja vedrustuses on kõigil taga 944 Turbolt ja hilisematelt 944-delt pärit alumiiniumõõtsad. Toodeti kahes võimsuses: 150 ja 160 hj, 160hj on siis 88a omad. 924 S on isegi 150hjlisena kiirem, kui 944, nii kiirenduselt kui tippkiiruselt.
Mootor on muidu hea ja vastupidav, kuid kapriisne õlitaseme suhtes ja vähegi madalama taseme korral kardab paremkurve: õlivõttur jääb kuivale. Tulemuseks on 2. silindri kepsusaale õhtaleminek.
Ostes tuleks kindlasti ära vahetada rihmad-rullikud ja veepump, sest viimast aetakse ringi hammasrihmalt. Kogu teema (veepump, rullikud, balanssiiririhm, mootoririhm) läheb maksma umbes 7-8 tuhande rümber.
Kui mootori remonti tegema hakkad, läheb kapitaalremondi korral juppidele umbes 20 000-25 000 krooni. Piduriklotsid on odavad: Ferodod (vist Premiumid?) maksavad umbes 1500kr ette ja taha kokku. Sillaosad on sama kallid, nagu tava-924-lgi ainukese erandiga tagumise rattalaagri osas, see maksab umbes 700 kr aluõõtsale.
____________________________
www.vems.ee |
| 06.07.2007 at 17:41 |
|
Silwer
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
-XR-: Tunnen väikest kadedust golfimeeste suhtes. E30 meeste suhtes ka natuke.
Ikka jõhkralt odavalt saate läbi.
Algus on vaid odav. Edasi läheb ikka asi kosmiliseks. Selle raha eest mis on kulutatud minu auto alla saak mingi paar aastat vana Impreza Sti...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 06.07.2007 at 22:48 |
|
TCOFF
|
Odav rinkakäru algajale
Viskaks selle Impreza tühjaks, korvid sisse, slickid alla ja sõidaks mõõda e30-st
Aga see pole enam huvitav ju :P
quote:
Silwer: quote:
-XR-: Tunnen väikest kadedust golfimeeste suhtes. E30 meeste suhtes ka natuke.
Ikka jõhkralt odavalt saate läbi.
Algus on vaid odav. Edasi läheb ikka asi kosmiliseks. Selle raha eest mis on kulutatud minu auto alla saak mingi paar aastat vana Impreza Sti...
|
| 07.07.2007 at 20:23 |
|
Silwer
|
Odav rinkakäru algajale
Jah aga minu jaoks oleks see juba tagantjärgi tarkus...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 08.07.2007 at 00:16 |
|
.. 2 3 4 5 6 7 8 
