| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Odav rinkakäru algajale
quote:
Kaido: Kui aga otsustad BMW kasuks, siis mõned tähelepanekud veel: 318iS-i puhul avaldub sama efekt, mille pärast ka M3 mudelit kiidetakse - nina on nii kerge, et rooliga saab tegutseda pea igas olukorras ning tõeliselt vastikut/segavat alajuhitavust on väga raske saavutada. E30 suurimad puudused on tegelikult kehvapoolne reaalne kaalujaotus (võimsamad 6-silindrilised mudelid) ja aeglane rooliülekanne - kui lappamiseks läheb, siis tuleb seda nii palju teha, et teise-kolmanda korrigeerimisega jääd kindlasti hiljaks. Tavakõrguses ning pehme vedrustusega on kerge tagaosa ja aeglase rooliga 325i üsna salakaval ning harjumist nõudev kombinatsioon.
Ma ei tea, mida selle reaalse kaalujaotuse all mõeldakse, ent kui vaadata tehnilisi allikaid, siis 325i on täpselt sama kaalujaotusega, mis M3 ja iS.
ette/taha
318iS - 53,3/46,7
allikas: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01160/04.jpg
325i - 52,4/47,6
allikas: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01160/04.jpg
M3 - 52,2/47,8
allikas: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01157/04.jpg
Mis puudutab seda MR2, siis IMO on ta ohtlik on ta eelkõige omaniku rahakotile. E30 bmw on raudselt üks parima logistilise toetusega autosid, mida siit läbi käinud. OT-l pole vast need poritiibade tarneajad nii määravad? Igatahes muud pudinad on küll kenasti saada, nii uuena kui peetuna.
318iS on nõrgavõitu mootoriga (jagab üldiselt ebaõnnestunuks peetud M40 mootoriga alumist otsa), on hüdrotõukuritega, ülipehmete klapivedrudega jne. Ka pakutav nälginud 100 kW ei ole kuidagi korrelatsioonis mootori üpris keeruka ehitusega.
40K eest soovitus - 318i M10 mootoriga (82-87) 10K eest, ülejäänud raha muudatusteks, "i" seepärast, et pritsemootor on popima surveastmega, tavaliselt 5-käigulise kastiga jne. Läheb katki, pole kahju, mootor maksab alates 4 õllest (pole bmw rahva seas kuigi hinnatud mootor oma väiksuse poolest).
Pikemas plaanis võiks soetada 2-liitrise mudeli väntvõlli ja uuristada silindrid 92 mm-i, tulemuseks on 2.2 liitrit.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 21.05.2007 at 11:39 |
2 edits. Last edited 21.05.2007 at 11:54 by vvt
|
Silwer
|
Odav rinkakäru algajale
Reaalselt ta siiski sedasi ei ole. Käitumine kurvides on R6 ja R4 mootoriga autodel siiski päris erinev.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 21.05.2007 at 11:53 |
|
vvt
|
Odav rinkakäru algajale
Ometigi on M3 autod viimased 10 aastat olnud r6 mootoriga, ju see probleem on siis kuidagi lahendatav. M3-l ja tava E30-l on ka muid olulisi erinevusi, see raske nina probleem üksi pole teab-mis fataalne- Silweri enda tulemused heaks näiteks.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 21.05.2007 at 12:00 |
|
mart154
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
vvt: Ometigi on M3 autod viimased 10 aastat olnud r6 mootoriga, ju see probleem on siis kuidagi lahendatav. M3-l ja tava E30-l on ka muid olulisi erinevusi, see raske nina probleem üksi pole teab-mis fataalne- Silweri enda tulemused heaks näiteks.
E36 ja edasi kerega M3 on ikka hoopis teist masti (multilink) tagasillaga.
ja Silveri auto vedrustus on minumeelest kõike muud kui stock 
edit: ega muidu xjan sellele 325i kerele, mida ma nüüd ehitan, ei pannud peale 100kw IS mootorit :P |
| 21.05.2007 at 13:45 |
1 edit. Last edited 21.05.2007 at 13:46 by mart154
|
Silwer
|
Odav rinkakäru algajale
Sorry fo OT: see 1,8is mootor oli vvt käest ostetud ja sel lihtsal põhjusel et ta oli parajasti täiskomplektsena taskukohase hinnaga saadaval...
Aga jah saab küll sõita ka raskema ninaga ja see on rohkem selline harjutamise asi. Eero Pesur on näidanud et ka veelgi raskema E46 M3 mootoriga on võimalik vägagi kiirelt sõita kurvilisel teel (24 klapiline mootor mitte vaid ei ole lihtsalt raskem vaid tal on ka raskuskese kõrgemal kui M20 mootoril - pea on raske).
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 21.05.2007 at 13:58 |
|
vvt
|
Odav rinkakäru algajale
Ega selle (325) mootori 10-15 cm tahapoole nihutamine pole ka teab mis kosmoseteadus. 6. silindri küünla kättesaamine on ainult keerukas.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 21.05.2007 at 14:49 |
|
raimo_r
|
Odav rinkakäru algajale
algajale pole see kaalujaotuse teema vast nii oluline. sauga rajal pole erilisi järjestikku olevaid šhikaane kah, kus see juhitavus eriti mõju peaks avaldama
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 21.05.2007 at 21:09 |
|
HoCi
|
Odav rinkakäru algajale
no mul on ees 2/3 ja taga 1/3 kaalujaotus...siiamaani olen suutnud kõik kurvid läbida ja taguotsa ära ei vea. Te lähete juba liiga detailseks ära.
____________________________
Porsche 911 Turbo X50 02'
Ex: Honda Civic VTi 1,6T |
| 22.05.2007 at 11:16 |
|
vvt
|
Odav rinkakäru algajale
Tegelikult on veel üks "aga". Kui pada lahjaks jääb, siis suhteliselt probleemitu jõuagregaadi swap on võimalik üldiselt vaid mootor-ees-tagavedu autol. Kõnealuse E30 keresse on tehtud euroopa auto kohta vist üks suurim valik swape, alates seerias paigaldatud mootorist kuni 5+ liitrit konedeni. Nähtud isegi sellist, millele on peale aretatud LS1 mootor - sobib muidu väga hästi! Lihtsaks teeb selle asja üpris suur vaba ruum, sest kogu vedrustus ja roolivärk on pm esisilla tala külges või selle kõrval, igasugu segavaid pulikaid nagu polegi. Lisaks on suurtemate mudelite tagasillareduktorid lihtsalt alla tõstmise vaev.
Vahest ehitada selle raha eest endale kohe täispuuriga VFTS moodi pill?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.05.2007 at 13:48 |
|
Silwer
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
HoCi: no mul on ees 2/3 ja taga 1/3 kaalujaotus...siiamaani olen suutnud kõik kurvid läbida ja taguotsa ära ei vea. Te lähete juba liiga detailseks ära.
No kui vedava silla peal on enamik kaalust siis ongi see ju hea. E30-l on pigem see et raskus on ees aga veab tagumine sild. Mina olen oma autoga sõitnud isegi sedasi et jätan tagavararatta oma kohale - see on minu meelest aega isegi tiba parandanud...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 22.05.2007 at 15:27 |
|
-XR-
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
vvt: Nähtud isegi sellist, millele on peale aretatud LS1 mootor - sobib muidu väga hästi!
Mis sa sest LS1 mootorist igale poole toppida tahad?
Palju see kaalub üldse?
Me räägime siin ikka ringrajaautodest mitte kiirenduskarkassidest.
Ma soovitaks ikka võimalikult kerge plokk leida (mitte 10l V8).
Samuti soovitavalt alumiiniumist. |
| 22.05.2007 at 15:47 |
3 edits. Last edited 22.05.2007 at 16:45 by -XR-
|
Lembit
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
vvt: Vahest ehitada selle raha eest endale kohe täispuuriga VFTS moodi pill?
Just 
Ma võin lausa dokumentidega toorikut pakkuda. Puur sees ja puha...
|
| 22.05.2007 at 17:29 |
|
newton
Moderator |
Odav rinkakäru algajale
Üle-eelmisest postist kumab üpris tugevaid eelarvamusi, ehk tasuks google'i abiga silmaringi pisut laiendada? LS1 pole küll teema algatajale reaalne variant, aga muidu on tegu kompaktse ja kerge alu-V8'ga, mida on swapitud üpris erinevatsse autodesse (E30, E36, RX7, erinevad Porsched) ja sugugi mitte ainult sirgjoones kiiresti liikumiseks. |
| 22.05.2007 at 21:33 |
|
Jesper
|
Odav rinkakäru algajale
Eee... LS1, odav, LS1... |
| 22.05.2007 at 21:50 |
|
-XR-
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
newton: Üle-eelmisest postist kumab üpris tugevaid eelarvamusi, ehk tasuks google'i abiga silmaringi pisut laiendada? LS1 pole küll teema algatajale reaalne variant, aga muidu on tegu kompaktse ja kerge alu-V8'ga, mida on swapitud üpris erinevatsse autodesse (E30, E36, RX7, erinevad Porsched) ja sugugi mitte ainult sirgjoones kiiresti liikumiseks.
Siit teemast on läbi käinud nii hinnapiir 40k kui ka sõna "algaja".
Ja olen kursis, et LS1 on samuti alumiiniumist, kuid seda ei tasuks ikka igasse teemasse ka toppida.
|
| 22.05.2007 at 22:30 |
1 edit. Last edited 22.05.2007 at 22:30 by -XR-
|
Lembit
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
-XR-: Siit teemast on läbi käinud nii hinnapiir 40k kui ka sõna "algaja".
Noh, kuna siit juba Lada läbi käinud on, siis võiks ka seda kaaluda. Nii tagaveolist, kui esiveolist. Eeliseks siis odavate võidusõidujuppide olemasolu venemaal (LSD, dogring kastisisud, amordid).
|
| 22.05.2007 at 23:59 |
|
peep
Moderator |
Odav rinkakäru algajale
XR, minu arust juhtis newton lihtsalt tähelepanu sellele, et Sul on LS1 seoses põhjendamatud eelarvamused, kui räägid, et peale kiirendamise ta muuks ei sobi.
Ja kui Sa oleksid enne oma postitust tähelepanelikult lugenud, mida vvt kirjutas, siis olesid aru saanud, et ka tema ei soovitanud LS1 mootori paigaldust vaid rääkis ainult esimootor/tagavdu kombinatsiooni teatud eelistest. Seega on kogu Su sõnavõtt siin hea näide, kuidas keegi, kes ei süvene teemasse, võib tekitada hunniku mõttetuid postitusi.... |
| 23.05.2007 at 06:58 |
|
vvt
|
Odav rinkakäru algajale
Vene auto ostmisega peab juba kiirustama, sest hinnad hakkavad vaikselt ülespoole lendama ja alla 7-8K enam ühes tükis seisvat (st kohest kereremonti mitte nõudvat) 2105-e enam ei saa kuskilt. Ka pole vene autot mõtet siis võtta, kui kavas on sellega stock kujul osaleda, sest selle raha (või väikse lisarahaga) saab ka oluliselt paremate omadustega seeriaauto. Aga nagu Lembit ütles, kui hakkad ehitama, siis lääne autol kasvab eelarve vene autost kiirelt eest ära. Kui on kavas teha midagi ülevaatuslegaalset, siis tasuks silmas pidada, et praegu poest saadaolevate vene auto juppide hulgas on palju rämpsu, "zdelano v OAO h**nõusmash" ja korralike (st "zdelano v sssr") osade leidmine võib kohati olla tülikas. On kuulda olnud kaebusi saalede, pukside, munakate jms kohta. Inimene paneb kõik esisilla jupid uued ja kolin käib juba garaazi ukselävest üle sõitmisel. Isiklikult olen näinud esirattalaagrit, mida võis pingutama jäädagi.
Kas keegi targem oskab kommenteerida, kas jutud, et 2108 peab võidusõidus kehvemini vastu kui tagaveolised Ladad vastab tõele või on linnalegend?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 23.05.2007 at 09:01 |
|
Garfield
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
vvt: Kas keegi targem oskab kommenteerida, kas jutud, et 2108 peab võidusõidus kehvemini vastu kui tagaveolised Ladad vastab tõele või on linnalegend?
Linnalegendidest ei oska öelda, aga meie ringrajatiimi kaks Lada-2105 lagunesid perioodil 1997-2000 suhteliselt harva. Ma ütleks, et korraliku kodutöö (st. garaazitöö) puhul ei lagune "eriti" ükski võidusõiduauto. Mida korralikumalt teed, seda vähem üllatusi osaks saab. Lagunemine algab sellest, et mõni asi sai tehtud "ah-käib-kah".
Infoks Lembitule, tagaveolise Lada 5-käigulisi dog-ring kaste saab Eestist (Järva-Jaanist). Hind on vist tõusnud (oli kunagi 15000eek), ca' aasta tagasi oli veel lausa "laokaup". Kas Samaradele ka tehti - ei tea.
____________________________
Focus RS |
| 23.05.2007 at 09:37 |
|
rustang
Moderator |
Odav rinkakäru algajale
Need mehed, kes 2006 sõitsid Super 1600 klassi Soomes ehitatud Lada 2101-ga kurtsid, et käigukast ei pea vastu. Mootoriks oli neil Samara mootor aga ma ei tea, kelle tehtud käigukasti nad kasutasid, igatahes lubasid 2007 hooajaks tugevama kasti muretseda. Äkki Linnaringil saab neid näha.... |
| 23.05.2007 at 10:40 |
|
vvt
|
Odav rinkakäru algajale
Kõrvalt kiibitsedes tundub, et tagaveoline Lada on võidusõidu tarbeks üks kiiduväärt pommikindel auto (vähemalt vene asjade skaalal). Moskvitsil lagunevad käigukastid ja tagasillad rõõmsalt ka ilma rallita, saalede lendamine (ja laagritega asendamine) on selles Singurindi raamatus ära märgitud. Volgaga pole siinsetel radadel suurt midagi teha. 2108-l kippus see ülekandevärk isegi seeriaautol järgi andma.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 23.05.2007 at 10:47 |
|
Raceboy
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
rustang: Need mehed, kes 2006 sõitsid Super 1600 klassi Soomes ehitatud Lada 2101-ga kurtsid, et käigukast ei pea vastu. Mootoriks oli neil Samara mootor aga ma ei tea, kelle tehtud käigukasti nad kasutasid, igatahes lubasid 2007 hooajaks tugevama kasti muretseda. Äkki Linnaringil saab neid näha....
Ehitasid seda autot Teppani garaažis, sain ka veidi lähemalt seda omapärast 01-e kiibitseda. Mehed tegid päris suuri muudatusi, aga detailidesse ei sobi ilmselt väga laskuda
____________________________
www.vems.ee |
| 23.05.2007 at 11:11 |
1 edit. Last edited 23.05.2007 at 11:12 by Raceboy
|
rustang
Moderator |
Odav rinkakäru algajale
quote:
Raceboy: detailidesse ei sobi ilmselt väga laskuda
Miks - kas tehti midagi reeglitevastast ?
|
| 23.05.2007 at 12:12 |
|
Lembit
|
Odav rinkakäru algajale
quote:
rustang: Need mehed, kes 2006 sõitsid Super 1600 klassi Soomes ehitatud Lada 2101-ga kurtsid, et käigukast ei pea vastu.
See käigukast, mis lendas oli originaalkast. Need pidid nõrgad olema jah. Eelmise hooaja lõpus rääkisid nad, et plaanivad Fordi type 9 peale ümber ehitada auto.
Üldiselt on kõikide autode vastupidavus suhteliselt ühene funktsioon auto ehitamisse pandud mõtte- ja kätetööst. Mida rohkem neid kahte sisse läheb (kas siis ostetut või enda oma), seda parem on vastupidavus.
Ladade kiiruse kohta niipalju, et minuarust samaväärsete detailidega Lada on veidi aeglasem VW Golfist. Aga sama raha eest saab Lada ettevalmistuse viia veidi kõrgemale tasemele. Kui võrrelda kasvõi dogring käigukastide, custom peaülekannete, LSD ja heade amortide hindu, siis saab Ladale kõik need jupid odavamalt.
Kui võistlusklassid ei piira, siis saab ka mootori vahetada veidi asisema vastu (VW mootori jaoks Lada sidurikoja leidmine ei ole eriti keeruline).
Kui aga tagasi tulla esialgse ülesandepüstituse juurde, siis ma arvan, et 40k eest saab VW kiiremaks, kui Lada. 60k või 80k eest võib asi juba vastupidi olla.
|
| 23.05.2007 at 12:15 |
|
sfinx
|
Odav rinkakäru algajale
Et kui tulla selle teema alguse juurde tagasi siis laupäeva õhtul linnas kõndides nägin seda autot http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/064/auto_php-id=354064-www_auto24_ee.html, mis oli värskelt mõõduka esiotsa laksuga maha saanud kesklinnas (tiivad, tuledekandur, radikas jm ilmselt vahetusse) ja ilmselt oleks veel eriti sobilik toorik väikeseks ehituseks kuna tõenäosus odavama hinnaga kätte saada on suur
|
| 23.05.2007 at 15:40 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
