| Poster |
Message |
 Ivalo
 |
 BMW 325 Cup- Raido
Mõõdeti ikka, lõpus jäi segu veidi lahjaks. Vaatan kas leian mingid numbrid ka selle kohta. |
| 29.11.2009 at 19:28 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Lisasin TKTKst saadud segugraafikud ka, selle järgi tundub ikkagi kõik ok, vähemalt nii palju kui mina lugeda oskan. 
Edit: Küsimus targematele, kas see langus, mis 5000 rpmi pealt hakkab on ok või võib sinna mõni poolik kw peitu jääda?
Edit2: Martin juba helistas ja ütles, et kõik on ok. Kütte taha asi ei jää. |
| 03.12.2009 at 10:54 |
2 edits. Last edited 03.12.2009 at 13:39 by Ivalo
|
KaroK
|
BMW 325 Cup- Raido
quote:
Honda: Mõõdeti ikka, lõpus jäi segu veidi lahjaks. Vaatan kas leian mingid numbrid ka selle kohta.
Lõpus küll lahjaks ei jää, vabalthingavatel suurim võimsus (kirjanduse väitel) ca. 0,85...0,9 lambda juures.
Esimese kahe tõmbe segu on millegipärast lahja ja võimu ka kohe tükkmaad vähem.
Kas tegu võib olla ehk vigase temperatuurianduriga ?
Või oli mõni silinder tagant ära ? |
| 03.12.2009 at 20:35 |
1 edit. Last edited 03.12.2009 at 20:35 by KaroK
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
quote:
KaroK: Lõpus küll lahjaks ei jää, vabalthingavatel suurim võimsus (kirjanduse väitel) ca. 0,85...0,9 lambda juures.
Esimese kahe tõmbe segu on millegipärast lahja ja võimu ka kohe tükkmaad vähem.
Kas tegu võib olla ehk vigase temperatuurianduriga ?
Või oli mõni silinder tagant ära ?
Jep, segu ok, pigem isegi rikkapoolsem lõpus. Nagu juba eelpool mainisin, kõik töötab väga hästi, lihtsalt esimene tõmme oli mitte töösooja mootoriga.
Teine kohe järgi juba veidi parem ja kolmas neljas juba töösooja mootoriga. Ehk siis kõik on nagu peab ainult et hooaeg läbi ja auto istub nukralt soojas garaažis ja ootab kevadet. |
| 03.12.2009 at 21:34 |
1 edit. Last edited 03.12.2009 at 21:34 by Ivalo
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Mõned küsimus vanadele tegijatele:
Millist akut autol kasutate (füüsiliselt kui suurt ja mis mahtuvusega)- vana on talvega ära väsinud?
Kustuti on aegunud, 2008 mai on algus ja 2010 mai on lõpp, ehk siis kas keegi suudab seda pädevalt kontrollida ja pikendada või pean uue ostma?
Millist HANSu keegi kasutab, ehk siis on neil peale kraadi veel midagi millele peaks tähelepanu pöörama või pole vahet, mis firma, mis materjalist jne (racingexpert pakub schroth ja sparco, hinnad 7k kuni 16k)?
Kus külgedel olevaid numbreid trükkida lasta- kas on mingi üldlevinud koht või teeb igaüks seal kus ette juhtub? |
| 09.04.2010 at 21:13 |
|
amblik
 |
BMW 325 Cup- Raido
Faili ette valmistamine – 350.-
Numbrialus ja number 99 küljele – 75.-/tk
Number 99 küljeaknale - 23.-/tk
Number 99 esiklaasile – 23.-/tk
bmw325cup.com – 25.-/tk
NILSON ja eestilipp – 33.-/tk
Tribilia Design
Kalda 9
11625 Tallinn
Eesti / Estonia
Tel.: +372 56234186 begin_of_the_skype_highlighting +372 56234186 end_of_the_skype_highlighting
E-post / e-mail
info@tribilia.com
http://www.tribilia.com
Hindade kohta ei oska öelda, kas just täpselt sellised on tänasel päeval.
Ühtlasi võid ka kiivrite hansude kohta nendelt infot pärida. |
| 09.04.2010 at 21:41 |
1 edit. Last edited 09.04.2010 at 21:43 by amblik
|
rlracing
|
BMW 325 Cup- Raido
quote:
Honda: Mõned küsimus vanadele tegijatele:
Millist akut autol kasutate (füüsiliselt kui suurt ja mis mahtuvusega)- vana on talvega ära väsinud?
Kustuti on aegunud, 2008 mai on algus ja 2010 mai on lõpp, ehk siis kas keegi suudab seda pädevalt kontrollida ja pikendada või pean uue ostma?
Millist HANSu keegi kasutab, ehk siis on neil peale kraadi veel midagi millele peaks tähelepanu pöörama või pole vahet, mis firma, mis materjalist jne (racingexpert pakub schroth ja sparco, hinnad 7k kuni 16k)?
Kus külgedel olevaid numbreid trükkida lasta- kas on mingi üldlevinud koht või teeb igaüks seal kus ette juhtub?
2.3.2 Kustutil olev rõhu näidik peab näitama rohelist ja kustuti ei tohi olla vanem kui 5 a.
Originaalaku 75 Ah kuid kui kaaluga probleem võib ka väiksema mahtuvusega kasutada.
Minul oli eelmine aasta 44Ah ja 360 A(EN).Füüsiliselt mahub ka 90 Ah aku. |
| 10.04.2010 at 20:07 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Et märk maha jääks, mis millal ostetud:
SCHROTH Hans 20° PRO , M suurus
Aku Banner (kood BA54409) 44Ah, oluliselt kergem ja pisem kui vana.
Tungraud Torin T815009L. |
| 15.04.2010 at 19:50 |
1 edit. Last edited 15.04.2010 at 20:14 by Ivalo
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Esimene treeningpäev seljataga.
Hommikul Tallinn- Pärnu ots, pagasnik rehve, tööriistu ja kanistreid täis. Seejärel 43 ringi sõitu ja tagasi Tallinnasse. (bensiini kulu 47 liitrit- ökopill)
Tore oli näha tuttavaid nägusid ja BMW klass tõotab tulla väga osalejaterohke.
Kumho rehvid on märgatavalt paremad kui Barumid- ei viska tükke ja pidamine on ka parem.
Rada on ka täitsa ok korras, stardieelse shikaanis oleks natuke lappimist vaja, muidu see võib lagunema hakata, kui rohkem sõitma hakatakse.
Urmase autol läks ilmselt plokikaane tihend, loodetavasti midagi hullemat ei ole ja mees ikka avaetapil rajal.
Raimo & Co proovis ka ilma roolivõimuta sõitu ja nii palju kui ma aru sain, siis kõik on küll paremini tunda ja võibolla võidab selle kilovati või paar aga võimuga pidavat ikka lihtsam olema.
Info mõttes- täna jäi parimaks ringiks 1:04,6 ja top speed 173,7km/h, ehk esiotsamehed paugutavad ilmselt rahulikult 1:03,xx selle rehviga. |
| 17.04.2010 at 17:25 |
1 edit. Last edited 23.04.2010 at 21:54 by Ivalo
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Oleks natuke nõu vaja kogenud rinkaässadelt.
Kuidas (ümber tagasilla jne?)on kõige mõistlikum autot treilerile kinnitada (nii et midagi ära ei lõhuks ja et ka korralikult kinni oleks)?
Milliseid (mitut) koormarihmasid kasutate (oskab keegi soovitada)?
Muid soovitusi- tähelepanekuid treilaga auto trasportimisel? |
| 23.04.2010 at 12:14 |
|
uzzac
|
BMW 325 Cup- Raido
mul eest auto kinni ühe rihmaga ja käru vintsiga. tagant 2 rihma kummagi ratta küljes. seni on paigal püsinud |
| 23.04.2010 at 12:17 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Värske BE kati omanikuna tuletan meelde, et vints ei ole auto kinnitamiseks trasnpordi ajal. 
Aga milliseid koormarihmasid kasutad ja kuidas konksule langeva koormuse umbes paika saad- vaevalt et keegi vannitoa kaaluga seal diisli all torkimas käib nagu mingitest autokooli juhenditest lugesin. |
| 23.04.2010 at 12:21 |
|
uzzac
|
BMW 325 Cup- Raido
rihmad on mingid tavalised koorma rihmad. 2" laiad umbes. vints tegelikult ei hoiagi autot paigal. lihtsalt bäkap varjant kui esimene rihm peaks lendama
diidlit ise kaalunud pole, aga kui ikka konksu päris astu maad tahab vajutada on midagi valesti, siis saab auto tagurpidi ka kärule ajada ju. |
| 23.04.2010 at 13:43 |
|
Garfield
|
BMW 325 Cup- Raido
quote:
Honda: Oleks natuke nõu vaja kogenud rinkaässadelt.
Milliseid (mitut) koormarihmasid kasutate (oskab keegi soovitada)?
Muid soovitusi- tähelepanekuid treilaga auto trasportimisel?
Minimaalselt 2 rihma, diagonaalselt rattad kinni. Kinnitma peaks vedrustamata osast, ehk kas ratast või silla vedrustamata osast. Rihm ise ikka võimalikult jäme, 2 tolline on OK, natuke peenem ka aga alla tolli on liiga peene juba.
Kui oled natuke sõitnud (Pärnu poole minnes a'la Tallinnast välja saanud), pinguta rihmad üle.
Kui käru tiisel võiks nii "raske" olla et jaksad ta ikka konksu otsa tõsta. Laheteljelisel kärul on raskem seda määrata. Kindlasti peaks ikka surve olema veokonksule.
____________________________
Focus RS |
| 23.04.2010 at 15:28 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
ok, tänud vastanuile. Teen täna esimese auto laadimse ja siis ka selle vedamise katsetuse, loodetavasti jäävad nii veduk kui veetav ühte tükki.
|
| 23.04.2010 at 15:34 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Testtransportimine edukalt lõpetatud.
Auto sai suhteliselt lihtsalt kärule (tõsi, esisplitteri ja -stange peab ära võtma) ja veduk isegi jaksab probleemivabalt tõmmata. Arvasin ise et on hullem aga 90km/h kannatab rahulikult sõita ja kui väga vaja saab kiiremini ka. Üks mure jälle vähem.
Nüüd on veel vaja Flip Ultra HD kaamera ja Recelogicu input moodul ära installida (vaatab kas jõuab enne Riiat aga plaanis on) ja siis peaks Bikernieki ringrajalt juba oluliselt ilusamat pilti ja infot analüüsiks saama. |
| 23.04.2010 at 22:02 |
|
peep
Moderator |
BMW 325 Cup- Raido
Kõhe lausa Riiga tulla, kaasvõistlejad on asja nii põhjalikult ette võtnud, et isegi auto vedamiseks tehakse spetsiaalselt trenni. |
| 23.04.2010 at 22:49 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Kahjuks ei ole vedamise trennist rinkal väga kasu, aga see suurendab vähemalt tõenäosust, et ma Lätis stardis olen.
Nagu eelmise aasta kogemus ilmekalt näitas, siis enam- vähem konkurentsivõimeline ühe ringi aeg päeval x tähendab võistlussituatsioonis sekundilist kaotust per ring esiotsa meestele.
Ehk siis arenguruumi veel on ja muretsemiseks ei ole põhjust.
Peep, kui sa oma autol selle mittetöötava vanose vahelt ära koristad sõidad ilmselt niisama teistel eest ära.
PS. Kas kõigil on ECUd juba ära kontrollitud? Ise plaanisin peale Lätit seda teha, kuna ei tahaks ECU vahetusest tekkida võivaid võimalikke probleeme viimasel hetkel lahendama hakata. |
| 23.04.2010 at 23:12 |
|
peep
Moderator |
BMW 325 Cup- Raido
Selle peale ütleks, et pole mõtet üleliia muretseda - mida rohkem sõidad seda mugavamalt ennast tunned ja pulss püsib ka paremini kontrolli all. Kõik meie klassis juba mõnda aega osalejad on enam-vähem sama kiirusega heal päeval ja ka autod on suht võrdsed ehk edu on pisiasjade ja hetkeolukordade eduka lahendamise taga.
Minu autol kasutusele minev vanoseta variandi aju alles saabus BMW Motorspordi Saue filiaalist. Ehk tahaks enne plommi pealepanekut tsipa testida neid uusi algoritme. |
| 24.04.2010 at 08:17 |
1 edit. Last edited 24.04.2010 at 08:19 by peep
|
Umbertto
|
 BMW 325 Cup- Raido
quote:
Honda: Esimene treeningpäev seljataga.
Info mõttes- täna jäi parimaks ringiks 1:04,6 ja top speed 173,7km/h, ehk esiotsamehed paugutavad ilmselt rahulikult 1:03,xx selle rehviga.
Mul ka Kumho rehviga esimene trennipäev tehtud, kokku ~ 100 km Pärnu rajal. Seekord siis "uue Carways tuunitud mootoriga", mis maksis tervelt 5k eek. Üllatuseks seisid mahlad sees ja ka tulekahju ei tekkinud, ilmselt tänu eelnevatele omanikele kelle kasutuses see mootor on läbinud sadu tuhandeid testikilomeetreid.
Eriliselt pean kiitma Kumho rehve, mis on võrreldes "Barumi M+S`ga" nagu öö ja päev, üllatavalt juhitav oli auto, parima aja sain madala 1.04, max 171 kmh. Nende rehvidega hakkab ka Pärnus kiirel sirgel 3,91 ülekandega moto piirajasse käima ! Ja pakun et esimene ots hakkab sõitma 1.02 lõppu ja siis pannakse meid Super 1600-ga koos sõitma !!!!
Raido - sorry sinu auto all oma jaost rääkimast, ei viitsi enda oma eraldi üles riputada ;-))
|
| 27.04.2010 at 22:26 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Rõõm kuulda et auto korras (ega sul parimast ringist logi faili pole, uuriks natuke). Kas sul oli see suur tiib taga? Keegi aerodünaamikaspets võiks öelda, kas sellest moosiriiulist on nendes 80-100km/h kurvides midagi kasu ka või mitte. Mul on endiselt see NASCAR style tiib taga aga kui teised kõik kurve kiiremini läbivad, siis äkki peaks kah moosiriiuli installima. |
| 27.04.2010 at 22:40 |
1 edit. Last edited 27.04.2010 at 22:41 by Ivalo
|
Umbertto
|
BMW 325 Cup- Raido
quote:
Honda: Rõõm kuulda et auto korras (ega sul parimast ringist logi faili pole, uuriks natuke). Kas sul oli see suur tiib taga? Keegi aerodünaamikaspets võiks öelda, kas sellest moosiriiulist on nendes 80-100km/h kurvides midagi kasu ka või mitte. Mul on endiselt see NASCAR style tiib taga aga kui teised kõik kurve kiiremini läbivad, siis äkki peaks kah moosiriiuli installima.
Ma kasutan Racecronot, ja pole eriline IT spets, et faili saata.... Taga jah ikka sama tiib, pigem ilmselt hetkel suht suva asendis, ilmselt pigem liiga püsti.... Eks proovin Riias ka seda tiiva asja sättida, kuigi praegu minu meelest toimis, aga ilmselt tappis sirge kiirust |
| 27.04.2010 at 23:28 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Ära liiga palju säti, ma ei jõua sulle muidu järgi. |
| 27.04.2010 at 23:40 |
|
Jesper
|
BMW 325 Cup- Raido
Seda teemaarendust lugedes tundub, et tagumine aeg on isand Garfieldil seda üritust korrata
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 28.04.2010 at 00:48 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Väike kokkuvõte nädalavahetusest.
Sõitsin Bikernieki ringrajal esimest korda. Kui alguses tundus et puid on Pärnuga võrreldes maru palju ja betoon kõikjal suhteliselt lähedal, siis iga ringiga muutus tunne paremaks ja kokkuvõtvalt võiks öelda, et Lätlastel on ikka vedanud.
Laupäev 01.04 oli vabatreening. Läksime juba hommikul vara kohale, pakkisime asjad lahti ja sai sõidetud esimesed ringid. Tagantjärele on päris naljakas mõelda kuidas esimesed ringid möödusid ja kuidas päev hiljem pidi juba, vähemalt minu kohta, suhteliselt kiiresti samal rajal sõitma. Peale 22te ringi jäi laupäeva lõpuks vist parimaks 1:41,7 (sõitsin Saugal 43 ringi sõitnud rehvidega, mis nägid ok välja)- sarnast aega sõideti väidetavalt eelmisel aastal Barumiga. Ehk võis aimata, et kogenud ässad tulevad ja paugutavad uue rehviga 1:38 kanti ja nii ka läks.
Pühapäev algas harjutusega, seal sai umbes 1:40,5 sõidetud. Siis tuli kvalifikatsioon, otsustasin, et lähen ikka sõitnud rehvidega peale ja võistluseks keeran uued alla. Kvalifikatsiooni aeg oli 1:39,5, mis andis 6nda stardikoha- võis rahule jääda, sest ega esimese otsa 5-6 meest on hetkel veel ikkagi kiiremad, meeldib see või ei meeldi.
Siis esimene sõit, alguses oli see nö. reklaamring mis minu autole aga üldse ei meeldinud. Nimelt rahulikult sõites on segu ilmselt nii rikas, et selle ringiga tõmbas auto end täiesti täis mille tulemusena kadus ka tühikäik. Väike ehmatus aga hoidsin siis pöördeid lihtsalt üleval et auto välja ei sureks ja siis start- kõik läks hästi kui välja arvata esimene stardisirge järgne kurv, kus vist 4 autot minust seestpoolt mööda said (tegelikult hoidsin ise liialt tagasi ja arvata võis, et väljast ideaaltrajektoorilt kuigi kaugele ei jõua) ja see, et mootor esimesed kaks ringi korralikult ei käinud. Aga edasi läks juba ülesmäge, pusisin seal Allaniga, Urmasega ja lõpuks jõudsin järgi ka Marekile ja Indrekule aga sõit sai enne otsa. Koht 6- (Raimo pidi siduririkke tõttu kahjuks sõidu pooleli jätma). Olgu veel öeldud, et taga ,künkale järgnevast paremkurvist väjumisel suutsin 4nda käigu asemel 2se sisse panna, see ehmatas ikka päris ära ja mõtlesin et nüüd on korras aga õnneks tundus, et mootor ikka töötas normaalselt edasi. Ja siis veel üks väike möödapanek kütusekogusega, läksin starti 28L paagis aga see osutus mitte piisavaks ja katlale eelnevas pikas lauges paremas jäi viimasel kolmel ringil pidevalt kuivale. Hoolimata sellest, oli tunne hea, kui see käiguvahetuse apsakas välja arvata.
Teine sõit, hammas oli juba verel ja tundus, et 5s koht on täiesti reaalne, kui kõik hästi läheb. Start oli seekord juba parem, ehkki tühikäiku endiselt ei olnud. Indrek tegi väga hea stardi (mis küll hiljem loeti valestardiks aga kas ta seda ka tegelikult oli- ei oska kommenteerida) ja oli peale esimest kurvi Ruve järel tesel kohal, hoides enda taga kinni Peepu ja Kristot, mis omakorda võimaldas minul neil sabas püsida. Pärsi põnevad esimesed kolm ringi olid. Seejärel suutsin mõned ringid Kristol ja Peebul sabas seista aga vaikselt kuid kindlalt hakkasid nad mul eest ära vajuma, lisaks panin taaskord samas kurvis kus ka esimesel sõidul, käigu mööda (3ndalt teisele) ja nii ta läks. Igal juhul jäin selle sõiduga rahule ja osaliselt muidugi läbi konkurentide ebaõnne (Raimo sõitis kogu teise sõidu praktiliselt 5nda käiguga ja Indrek sai Stop and Go) tuli see neljas koht.
Nüüd vaja mootor üle lasta vaadata, et kõik klapid ikka veel sirged ja siis Kaunasesse minek varsti. Selle raja kohta räägiti muidugi juba õudusjutte aga eks oma silm ole kuningas.
Järgmise korrani.
|
| 03.05.2010 at 11:29 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 
