Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
OT videoteemast ära, GTRMa ei jõudnud tervet teemat läbi lugeda, aga jäi arusaamatuks miks ta seda kindlustusega korda ei teinud. Kõikidel uuematel-kallimatel autodel on jupid metsiku hinnaga kui neid varuosana tellida - näiteks airbagiga rool 60-70k, auto ninas asuva adaptiivse püsikiirusehoidja radarisüsteem ca 50k+ jne.
Enamus seal teemas paanitsevad, aga mõned võtavad asja rahulikult:
Clearly through understanding, and or action, most previous worries have gone away.
Since I first put down a deposit for my car in 2007 there have been so many false alarms around so many issues, ALL of which have turned out to be not quite what they seem, that I just wonder why people are still so quick to panic.
OT videoteemast ära, GTRNissan GT-R aeg Audrus: 01:01.541
Audrus GT-R kiireim aeg tavarehviga autodest. Loodame, et keegi teeb siis slick'ga ka aja. Arvamused? Mis see aeg võiks tulla :P
OT videoteemast ära, GTRPigem liigituvad selle auto originaalrehvid TS alla, niipalju kui neist lugeda on saanud. Tõsi otsest võrdlust pole, sest neid muud autod ei kasuta. Sportauto lehe tabel on rehvide kategooria määratlemise osas ebaühtlase loogikaga.
OT videoteemast ära, GTRsamas ühe korra ainult GTR OT-l käinud, kindlasti tuleks järgmistel kordadel parem tulemus, aga jah, eks see rohkem tänavaslikk ole
Kui Tarmo on saanu 58 seki ja GTR on testides GT3 RS-is kiirem, siis peaks ka sliki puhul hea juhi käes alla 58seki aeg tulema
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
OT videoteemast ära, GTRTuuninguvidinate osas on turg jõudnud niikaugele, et ca $20k (http://www.switzerperformanceinnovation.com/products_nissan-gtr.html) eest bolt-on juppidega annab R35 701awhp ja 837awnm. Oletuslikke mootori numbreid võib igaüks ise arvutada, neliveolise auto puhul ca x1,2.
Paar videot ka:
vs LPE ZR1
0:45 algav teine katse külg külje kõrval 300-ni sõita on küll põnev, aga mitte eriti mõistlik arvestades, et see toimus liikluseks avatud teel
ära saa minust valesti aru. ise panen kohe vöö peale kui autosse istun, ka tagaistmel. samas avatud liiklusega teel 300+km/h kihutamisel tundub see turvavöö teema juba norimisena
OT videoteemast ära, GTRhuvitav, kas kusagil sellega proovisõitu ka võimalik teha on?
ja kas nissani keskuse kaudu saab Eestis osta või ainult läbi Soome, Rootsi?
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
quote:wirx: huvitav, kas kusagil sellega proovisõitu ka võimalik teha on?
ja kas nissani keskuse kaudu saab Eestis osta või ainult läbi Soome, Rootsi?
Läbi Eesti nissani keskuse saab küll asju ajada, kuid kogu hoolduse asi jne on Soomes. See tähendab, et Eesti nissani esindus end väga palju GTR-iga siiski ei seosta.
27.12.2009 at 19:38
2 edits. Last edited 27.12.2009 at 22:26 by Antti22
OT videoteemast ära, GTRKahju jah, et neil teenindus nii keeruline on, GTR on üks väheseid high-end sportautosid mida meil aastaringselt ja igapäevaselt kasutada saaks. See proovisoit on ohtlik asi, toenäoliselt oled varsti milli vorra vaesem.
OT videoteemast ära, GTRAastaringselt on natuke küsitav, kuna talverehve sellise mõõduga on maru keeruline leida, mis oleks ka mõistliku pidamisega. Libedaga on selline jõud nagunii igatepidi ülearu (siin detsembri alguses sai proovitud raplas kui temperatuur oli 0 ringis, isegi varbaotsaga gaasi puudutades olid kõik neli ratast ringi ja elektroonilised karjused sind ohjeldamas).
Kuid igapäeva autona on ta kasutuses kindlasti väljaspool talve ja pole üldse mitte ebamugav auto ja täitsa mõnus liikur. Hooldus ei ole ka nii hullu, korra üle lahe minek ei ole tänapäeval probleem. Esimene hooldus käis suhteliselt kiiresti ja hommikul minnes, õhtul tulles. Eks kindlasti tulevad ka suuremad hooldused mis vajavad rohkem aega, kuid siiski, soome ei ole nii kaugel, et see takistav tegur oleks.
OT videoteemast ära, GTRolemas vist mingid allseason rehvid sellele?
ilma ostu mõtteta ei läheks sõitmagi...muidu ei kahtlekski ning usuks auto testijate reviewsi, aga minu jaoks on kõige suurem "AGA" Nissani nimi ning suht mannetu välimus...911tt 997 on pea samas hinnas, aga kasutatuna ja no paljud teised ihdaldusväärsed autod langevad välja 2 koha tõttu, kohe teine laps perre tulemas ning nad vaja samuti mahutada autosse...
Kas kellegil aimu on, kuidas seal taga istmel olukorraga on? 911tt mahtusid suht suured inimesed taha...jõuga, aga siiski mahtusid, praegu audi tt omasse ei mahu 2a laps ka ära mõistlikult - kas on ees sõitja nina armatuuris koos põlvedega või on lapse jalad ümber istme...
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
OT videoteemast ära, GTRNissani nime ei tasuks karta selle auto puhul. Salong näeb väga kena välja ja detailne, ei anna üldse isegi mõtet, et tegu võiks olla nissaniga. Tagaistme ruumiga on nii nagu ikka, et kui oled pikk ja tahad ees istuda väga mugavalt, siis taga ruumi ei ole eriti. Kuid kui natukenegi ees kokku tõmmata, siis oleme sõitnud ka nii, et autos on 4 meest pikkusega 180+cm ja ei olnud ka midagi viga
quote:wirx: samas ühe korra ainult GTR OT-l käinud, kindlasti tuleks järgmistel kordadel parem tulemus, aga jah, eks see rohkem tänavaslikk ole
Kui Tarmo on saanu 58 seki ja GTR on testides GT3 RS-is kiirem, siis peaks ka sliki puhul hea juhi käes alla 58seki aeg tulema
Pos No. Name Best time In lap Best speed Diff Gap Laps
2006 a BGT kvalifikatsioon, arenguruumi on
1 78 Andzej Dzikevic 52.772 148.169
2 91 Pertti Kuismanen 54.047 144.674
3 69 Erik Behrens 54.831 142.605
4 74 Tõnu Soomer 55.473 140.955
5 87 Rain Pilve 55.632 140.552
6 40 Haavard Lien 55.702 140.376
7 95 Marko Viitala 56.014 139.594
8 96 Jorma Vanhanen 56.385 138.675
9 5 Jens Stark Junttila 57.168 136.776
10 77 Erki Piirsalu 57.591 135.771
11 4 Mats Myrsell 57.735 135.433
12 8 Jaan Tolli 58.576 133.488
13 86 Olli Virtanen 59.857 130.631
OT videoteemast ära, GTRTeemasse niipalju, et tänaseks on vist suht selge, et GTR pole ringrajal pidevalt soitmiseks moeldud auto ? Ehk need ringiajad on pigem akadeemilise väärtusega teave umbes nagu 0-100 kiirendus.
Teemaväliselt, mina vaataks hetke valikust kiiret pereautot otsides MB C63 AMG poole, väga lahe masin tundub olevat. M3 pole ka paha aga mersu on hullumeelsem. 997 TT oleks muidugi kindla peale minek, seni kuni teised tootjad tagamootori varianti ei paku, pole ohtu, et sarnast feelingut oleks voimalik raha eest osta.
OT videoteemast ära, GTRMuide, see tabeli kiireim aeg on sõidetud Radicaliga, mis pole üldse tänavaauto. Dynami:t race'il sõitsid vist nii Behrens kui Kuismanen kiiremini kui need 2008 aasta ajad seal tabelis neil olid.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
OT videoteemast ära, GTRRadicalist olen täiesti teadlik.
See tabel iseloomustab seda mida Soomer tegi.
55 sek aeg on sõidetud sisuliselt standard m3-ga millel on lihtsalt suur tagatiib.
.. 9 10 11 12 13 14 15 
