Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
SportmannergNendesse viimastesse tingimustesse peaks küll nüüd väga suur enamus kuuride all seisvaid võidusõidupüsse sisse mahtuma. Mõnel juhul võib olla vaja lihtsalt veidi turvapuuri järgi aidata.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
SportmannergMa olen neid SM tingimusi kogu aeg jooksvalt läbi lugenud ja iga kord leian end uutelt mõtetelt
Võitlus võidurelvastumisega.
Kui tegemist on "meeldiva meeskondliku ajaviitmise (või veetmise?) vormiga", siis poleks ju väga vajagi sellega võidelda? Kui keegi tahab sinna kiiremaks saamiseks miljoneid kulutada, so what? See pole nagunii vast eriti tõenäoline. Teised ei pea ju, kui ei taha? Saab igalt etapilt 60kg lisaks, kuni auto on silmini rauda täis Ja kui on ikka kiirem, siis müts maha!
P 2.1.4
Viitab punktile, mida mina ei leia? Ei tabanud ka, mis näpukas seal olla võiks...
P 2.1.5
6000€ sulas kaasa tassida tundub natuke ebamugava(turvalise) võitu, aga kuniks meil välkmaksed veel täielikult ei toimi ja MTÜ omab vaid LHV kontot, tundub selle punkti täitmine mõlemale poolele ntx pühapäeval üle jõu käivat. Ehk siis peaks tehniliselt mingi teise toimiva lahenduse leidma.
Muus osas on kirjatükk meeldivalt liberaalne, aga eks kitsaskohad võivad selguda alles asjade reaalsemaks muutuma hakkamise käigus Täna veel natuke vara minu poolt kõike kommenteerida.
Lisaks iga kuu teisel teisipäeval 1h sõit stardiga kell 1900 perioodil mai kuni oktoober.
Paar küsimust tekkis:
1. Panin FIA appendix J 253 ja Mannergute tehnilise kõrvuti ning jäi silma, et 253 järgi on min. nõutud puur ristiga vaid peakaares+katusel+ustetugevdused ja tagatoe diagonaalid "optional" kuid Mannergute tehnilises tagumine rist kohustuslik (p.5.8.1.5). Kas see on olnud taotuslik täiendav turvanõue korraldajate poolt? Varasemalt oli arutusel ka, et kehtivatele appendix J 253 min. nõuetele vastav puur oleks OK. Suures pildis ei ole ületamatuks probleemiks nende lisamine, vaja õlavööde toru maha saagida (sest üks risti toru peab olema läbiv) + siledaks lihvida, paigaldada ristid ning uus õlavööde toru keevitada (üks risti toru peab olema läbiv)+uus värv selga, kuid võimalusel ei lööks kohe ketast sisse 2019 valminud FIA appendix J 253 nõuetele ja EAL tehnilise kaarti omavasse (v1600, väljastatud 2019) masina puuri...
2. Sildade osa hetkel väga lühidalt kirjeldatud. Kas stabikad peavad olemas orig? Kas silla geomeetriat on lubatud "bolt-in" tükkidega parandada (roolivardad, sarniirid, cmber/caster plaadid jne)? Hetkel justkui täpsemalt kirjeldatud ei ole ehk tuleks lugeda keelatud modifikatsioonideks.
SportmannergLähipäevadel peaks SportMannergu tehnilised tingimused (Versioon 15), mis on siin viimati avaldatutega võrreldes veidi täienenud/muutunud, jõudma Ringrajakomitee koosolekule. Loodetavasti saame neile siis ka ametliku staatuse.
Üks mittesisuline, rohkem selline iludusliku teema küsimus ka: kuidas kõlaks mõtte mitte võtta kasutusel SportMannergu nime, vaid selle asemel nimi "100kw Cup" kuivõrd viimastes tehnilistes tingimustes on asendunud 75kw/t piirang lihtsalt maksimaalse 100kw piiranguga?
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
SportmannergKus see tehniliste tingimuste V15 nähtav/ loetav on ja kas see 100kw otsus on juba vastu võetud? Kuidas ja mis kaalutlustel sellise otsuseni jõuti? Millal lõplikult lukus tehnilised tingimused?
Millised on 75kw/t vs 100kw auto erinevad väljundid ja piirangud väjaspool mannerguid?
Mulle esmapilgul tundub et kw/t suhte kaotamine paneb pisikesed punnid automaatselt eelisseisu ja see klass muutub seeläbi igavamaks.
Palju teadaolevalt sportmannerguid valmimas on üldse?
Turunduslikult on mannergu nimest loobumine ilmselt hea, sest mannerg on justkui pullamine ja mis iganes muu cup/ race jms palju apetiitsem ja rohkem "päris"
SportmannergV15 on nähtav pärast RK kooskõlastust. Pärast seda on nad ka lukus.
100kw piir on minu otsus, mis põhineb soovil eelistada väikesed autosid, mitte jätta välja kiiremaid väikseid ja mitte hakata keelama ega Yarisele pole mitte peale pandud Cup mootor (või mis iganes muu sarnane swap).
Edit: see 100kw reegel muide ei muuda automaatselt suurema võimsusega autosid eelistatuks, sest auto mass sõltub võimsusest. Ehk ma ei oska küll öelda, mis on parem, kas 81kw Corolla, 88kw Cooper või 98kw Twingo RS kui Corolla ja Twingo miinimummassi vahe on ca 115kg.
Veel Edit: lisaks on reeglis sees edukusballastid. Ehk kui oled oma Twingo RS-ga, mis on 115kg raskem kui Corolla, ikka kiirem, siis saad järgmiseks korraks veel lisa 60kg selga ja oled järgmisel korral juba 175kg raskem. Pigem tundub, et liiga palju võimsust ei ole üldse hea.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
Tuleb ikka Tigra opljää pealt kuuseokkad ära lükata ja sellele puuri sisse panna, aga krt reeglite järgi tuleb isegi sellele mitukümmend kilo lisaraskust kaasa võtta...
Aga nii üldiselt, et kas selline pisikeste punnide kulgemine rajal kellelegi pinget pakub - ma mõtlen sõitjatele endile ja pealtvaatajatele?
Pigem oleks mingi selline laksimine äkki huvitavam:
SportmannergMillistest pealtvaatajatest me Eesti ringrajaspordis räägime? Need kes elus paar korda on võistlustel kohal käinud tunnevad teineteist ammu nimepidi
Konkreetne sari on loodud väljundiks inimestele kes täna BaTCC klasside autosse kohta osta ei jaksa või soovi ja mannergust jääb nagu ka väheks. Samas aga foorumis vekslite välja käimise asemel tulevad kokku ja teevad enda unistused reaalsuseks. Kestvusformaat aitab kulusid jagada, loob seltkonnale hea väljundi ühistegevuseks ekraanidest eemal ja sõita saab ikka väga palju võrreldes sprindiga. Kui ainuüksi mannergutel on rajal nalja nabani, siis 15-20 sportmannergut kõlab juba illegaalselt hillarioosselt. 1h formaat kord kuus lisaks kolmele põhietapile viib km hinda veelgi alla.
Aga kuskohast pärineb üldse arusaam, et aeglase/lahja autoga sõitmine ei ole lõbus? Minu 13 täis hooaega Balti ringradadel, ehk meie kandi tipp sarjas, ei olnud üldsegi mitte huvitav enamus ajast. Viimased aastad sõideti esimesed paar ringi koos, vahel kujunes mõni võistluspaar või kaks. Rohkem meenutas ühisstardist time attacki. Esimesed aastad sai alustatud Super1600 klassis, siis vot see oli ses suhtes ikka kuldaväärt lugu. Pillid valdavalt 100-120kw, kerged ja ülimalt võrdsed. Ole aint mees ja sõida. See retsept lihtsalt töötab.
Reeglite kallal saab alati nokkima jääda, keegi alati kannatab, kuid selline see elu kord on.
SportmannergBlueStang, keegi ei keela sul võtta näiteks 5 Mustangit, panna nendele kõigile puurid sisse ja leida nendele sõitjad - see poleks isegi võidusõidu mõttes kallis. Ka mõttekaaslased ei pea tulema tänaste/endiste ringrajasportlaste-opentrackerite hulgast vaid kasvõi tqhq foorumist või Ameerika autode FB grupist. Ma arvan, et kui see sul õnnestub, siis pigem saad suure aplausi. Sportmannerg või nüüd uue nimega 100kW klass pole küll koht, kus neid suure mootoriga autosid taga nutta.
Mingite klassinimede, pealtvaatajate atraktiivsuse vms üle pole isegi mõtet arutleda. Sponsorid tulevad parimal juhul sõprade hulgast, kellega saab pärast sõitu õlut koos libistada. Pealtvaatajaid ei huvita sellised klassid üldse, kui neid autosid pole just üle 30. Täna ei huvita pealtvaatajaid ka Camaro Cup, Porsche GT3 CUP ega ka Xtreme BMW. Olgu nende nimi kui tahes atraktiivne. Pigem toob rahva kohale mõni hästi korraldatud mitmekesine üritus, kui rajal toimuv võidusõit.
Sportmannergkrt, mehed - ma vist mainisin, et tegu oli óllese naljaga
Nagu eelpool öeldud, mulle need reeglid isegi meeldivad rohkem, kui eelmised - saab tiigri metsa alt välja tuua ja isegi vóib osutuda päris heaks toorikuks. 78kw, min kaal 1055,3kg (see on isegi saavutatav selle liikuriga) on juba päris hea vist.
Edit: Ainult selline küs reeglite kohta, et kas siis automaatkast ja nelivedu vóivad ka olla?
SportmannergAprill läheneb jõudsalt. Kas on mingisugust täpsemat üllitamise ajaplaani ka üldjuhendi osas? Saaks lähemalt tutvuda tasude, formaadi, tankimiste/peatuste jm täiendavaga.
Edit: osa infost sisaldub küll tehnilistes, kuid mõtlesin konkreetse esimese ürituse üldjuhendit kus ehk oleks täiendavat infot võimalik ammendada.
.. 11 12 13 14 15 16 17 
Ja kui on ikka kiirem, siis müts maha!
