| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 Sportmannerg
Jube põnevaks läheb, hakka või pakkumisi tegema milline masin lõpuks osutub võitja materjaliks ?  Midagi Jaapanist oleks mu pakkumine. Daihatsu Charade vms. |
| 02.04.2019 at 15:09 |
|
Garfield
 |
Sportmannerg
quote:
peep: Daihatsu Charade vms.
Offtopic: ma näen juba mopeedautode monosarja auto24ringil "kihutamas"... 
____________________________
Focus RS |
| 02.04.2019 at 15:58 |
|
Lembit
|
Sportmannerg
quote:
peep: Jube põnevaks läheb, hakka või pakkumisi tegema milline masin lõpuks osutub võitja materjaliks ? Midagi Jaapanist oleks mu pakkumine. Daihatsu Charade vms.
Jaapan on väga loogiline pakkumine. Ma üldse ei imestaks, kui see oleks midagi sellist, mida siiani ei ole meie ringradadel üldse näinud.
Näiteks see Mitsubishi Carisma tundub päris põnev toorik
Tavalisematest odava otsa autodest on Zetec SE mootoriga Ford Focus/Fiesta ka ilmselt üsna huvitav.
VW valikus ei ole nagu ühtegi väga reaalset varianti... Kui, siis seesama 66kW G2. G3 ei saa nii kergeks, kui vaja.
Kusagile 1990 kanti Civicust mingist võiks saada teha kiire auto.
Kui Mersu C-klassist saaks legaalselt ca 300+ kg mittevajalikku välja visata, siis võib ka huvitav olla.
Aga sellega olen ma küll nõus, et põnevust jagub |
| 02.04.2019 at 16:36 |
|
BlueStang
|
Sportmannerg
quote:
Lembit:
Kui Mersu C-klassist saaks legaalselt ca 300+ kg mittevajalikku välja visata, siis võib ka huvitav olla.
Seda ma uurisin juba ka, vist ainus arvestatav tagaveoline variant. Kupeekerega C180 95kw, aga 1565kg tühimassi. Samas kõige kergemaks (mulle teadaolevalt) on selline saadud 2700lbs, mis aga jääb miinimumkaalust 30kg raskemaks. Aga puudub info, kui legaalselt see kaalukaotus tuleks
Kust ja palju reeglite järgi plekki ära lõigata võib
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 02.04.2019 at 19:17 |
2 edits. Last edited 02.04.2019 at 19:43 by BlueStang
|
Lembit
|
Sportmannerg
quote:
BlueStang: quote:
Lembit:
Kui Mersu C-klassist saaks legaalselt ca 300+ kg mittevajalikku välja visata, siis võib ka huvitav olla.
Seda ma uurisin juba ka, vist ainus arvestatav tagaveoline variant. Kupeekerega C180 95kw, aga 1565kg tühimassi.
Kust ja palju reeglite järgi plekki ära lõigata võib
Mitte W203, vaid W202.
Sisuliselt mingit sellisel määral plekilõikumist lubatud ei ole. Teravad kinnituskronsteinid ainult võib ära lõikuda. Aga sa osta auto ära, loobi tühjaks ja kaalu ära
Edit: Tagaveolisi variante on veel. Samas ma ei näe pointi punnitada tagaveolist teha, kui esiveoline on kiirem. |
| 02.04.2019 at 19:52 |
1 edit. Last edited 02.04.2019 at 19:55 by Lembit
|
t6nut
|
Sportmannerg
Vaatasime oma auto turvapuuri, vaatasime reegleid üle ning konsulteerisin ka turvapuuri ehitajatega.
Ehk siis kui autol on EAL kaart väljaantud, ei tohiks kuskil peale ralli olla probleeme tehnilises kontrollis.
Kui ehitatakse uus auto lähtutakse puuri joonistest. Praegu mul tekib õhku küsimus, et neid puuriga masinaid on kuuri all küll kuhu BEC nõuded ega ka NEZi omad ei käse lisa torusid paigaldada, aga sportmannergus nagu peaks?
Väikene mõttekäik, auto ehitus meil küll jätkub, aga kui öeldakse, et meil on sportmannergu jaoks vähe toru sees siis me vist liigume BEC-i sõitma... |
| 02.04.2019 at 19:56 |
|
hall
|
Sportmannerg
Kui kuskil võistlustel on turvapuuri tingimuseks see, et sobivad kõik puurid, mis asuvad EALi kaardi saanud autos, siis peab su väide paika. Kui aga on konkreetne puuri kirjeldus, siis peab puur vastama sellele kirjeldusele, kui ei ole toodud erandeid.
Kui võrrelda BECi ja SportMannergu puuri reegleid, siis muus osas on kõik sama, välja arvatud see, et BECis piisab diagonaaltugede vahele ühest diagonaalist, aga SportMannergus peab seal olema rist.
BEC vs SM on tõesti mõnes mõttes alternatiivid, aga kulude mõttes üsna palju erinevad eelkõige rehvidest ja osavõtutasust tulenevalt.
Edit
Võrdlusinfo:
Osavõtutasu - BEC osavõtutasu tasudes 4 nädalat enne võistlust €600/võistkond vs SM ca €250/võistkond.
Rehvid - BEC sõidab Hankook slikil, iga võistluse kohta tuleb osta min 4 uut rehvi konkreetselt tarnijalt, jooksu hind ilmselt mitte vähem kui €900/jooks vs SM odavad rehvid alates ca €120/jooks.
Ehk siis rehv+osavõtutasu BEC min ca €1500 vs SM min ca €370. Päris märkimisväärne erinevus või mis? Ühe võistluse etinevus katab juba pea terve SM tingimustele vastava puuri ehitamise kulu. Lisaks tähendab slikiga sõitmine ka suuremat pidurite kulu.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 02.04.2019 at 22:55 |
1 edit. Last edited 02.04.2019 at 23:06 by hall
|
t6nut
|
Sportmannerg
Mis ma öelda tahan, on see, et nö. kõrgemas klassis või siis reaalselt BEC-i või NEZ-i sarja kuuluda võiv auto ei sobiks SM-i kuna turvapuuril on vähem torusid.
Mõnesmõttes on see halb ja natuke ka naljakas, et ma võin autoga sõita Balti meistrikaid, aga Sportmannergus ei või. |
| 04.04.2019 at 08:50 |
|
hall
|
Sportmannerg
BECi turvapuuri nõuded on põhimõtteliselt samad, erinevus on hetkel vaid ühes diagonaaltugede torus. Aga ilmselt on mõistlik see erinevus SM reeglitest eemaldada.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 04.04.2019 at 09:16 |
|
Lembit
|
Sportmannerg
Eesti ja Balti sarjades ongi juba üsna pikka aega olnud turvapuuride nõuded pika puuga üle FIA nõuete.
Puhtalt FIA article J 253 järgi peaks sul kollases golfis minuarust olema: Baassõrestik; üks diagonaal kas peakaares või tagatugede vahel; mõlemal küljel üks uksetoru.
Mind tegelikult päris huvitab, mis mootoriga te Golfiga SM'l osaleda plaanisite? Teetegi monopritsega mootori? |
| 04.04.2019 at 10:25 |
|
t6nut
|
Sportmannerg
quote:
Lembit: Eesti ja Balti sarjades ongi juba üsna pikka aega olnud turvapuuride nõuded pika puuga üle FIA nõuete.
Puhtalt FIA article J 253 järgi peaks sul kollases golfis minuarust olema: Baassõrestik; üks diagonaal kas peakaares või tagatugede vahel; mõlemal küljel üks uksetoru.
Mind tegelikult päris huvitab, mis mootoriga te Golfiga SM'l osaleda plaanisite? Teetegi monopritsega mootori?
1,8 k-jetronic madalate kolbidega ehk siis tehasest 66kw, ta on küll G3 ploki peal, aga seal vahet pole. Kui keegi mootori koodi loeb ja leiab sealt ABS, siis see ongi 1,8 liitrine monopritse. loodetavasti on need veel alles. Kui superkrossile minek, siis vahetame mootori.
Kollases on minu arust piisavalt toru, isegi tolle aja kohta pandi usinalt sinna, sellega probleemi vast ei teki, ainuke millega küsimus tekib, ongi see, et peakaares pole risti vaid on diagonaal.
Aga lihtsalt kuuri all on veel neid autosid tolmu kogumas millega võiks sõita SM-i aga. Alguseks võiks ju ikka midagi vabamat olla. Puur on, EAL kaart on, tehniline aktsepteerib, mine mölla peremees. Varsti hakkame ajusid plommima ja lükkame viili sisse ja ongi meil uus võimalus rikutud.
|
| 04.04.2019 at 17:01 |
|
hall
|
Sportmannerg
quote:
ainuke millega küsimus tekib, ongi see, et peakaares pole risti vaid on diagonaal.
On see toru siis nii keeruline lisada?
quote:
Alguseks võiks ju ikka midagi vabamat olla.
See pole võimalik, see alguseks. Sest kui juba kord lubatud, siis ei keera seda enam keegi kangemaks, sest “agamuljubaonjunii” ja “alationsobinud”-väited on siis veel massilisemad.
quote:
EAL kaart on, tehniline aktsepteerib
Ma eespool juba ütlesin, et EAL kaardi olemasolu ei näita automaatselt mitte midagi. Eriti veel vanemad tehnilised kaardid.
Ja “tehniline aktsepteerib”? Milline tehniline? Tehniline saab aktsepteerida konkreetset autot konkreetsel võistlusel juhul kui see sõiduk vastab selle võistluse tehnilistele tingimustele. Superkrossi tehniline ütleb, et auto vastab Superkrossi tingimustele, siis see väide kehtib Superkrossi võistlustel ja nt BaTCC, BEC, Palanga1000, WEC, Blancpain GT, WTCC, STCC jne jne võistlustel pole selle teadmisega mitte midagi teha.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 04.04.2019 at 18:54 |
|
Jesper
|
Sportmannerg
Nende igasugu "kuuri all leiduvate" masinatega on laiemalt see häda, et vanasti vaadati lihtsalt asjadele veidi teise pilguga kui tänapäeval. Näiteks lõikasin välja fragmendi ühest siin teemas viidatud kuulutusest:
Noh, iga keevis on muidugi parem kui pahtel ja küll ta enam-vähem mõistuse piiridesse jäävate õnnetuste puhul kokku jääb, aga kas aasta 2019 tingimustes on ikka hädavajalik selliseid asju "uuele ringile" saatma hakata? Las nad jäävad sinna oma aega ja konteksti, kus päike paistis kollasemalt, õlu oli külmem, Valgeranna liiv pehmem, jne
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 05.04.2019 at 00:21 |
1 edit. Last edited 05.04.2019 at 00:29 by Jesper
|
t6nut
|
Sportmannerg
Vaadake, me teeme koolis sellist asja, meile anti eelarve, mis on peaaegu niikuinii lõhki minemas sest, et toetajaid ei huvita loovtegevus, mida õpilased auto juures teevad. Kui ma nüüd ütleks poistele, et sorry me ei saa osaleda, sest meil on üks toru puudu ja me peame kogu salongi uuesti tühjaks tegema ja pärast ka uuesti natuke salongi värvima. Plus siis ka see, et auto tuleb transportida inimese juurde kes selle toru filigraanselt sinna sisse veisib. paneme niigi minimaalsele auto ehituskulule otsa transpordi, mis on eelarve väline, ehituse, mis on samuti eelarve väline ning siis öeldakse, et see projekt on maha visatud raha ja enam selliseid asju ei tehta.
Ja lähemegi oma eluga siin edasi ega teegi midagi teisiti isiklikult aga minu jaoks on see ülimalt oluline, et õpilased ise tahavad teha seda ja neil on võimalus. Võib olla tundub, et mis siis kui ei saa või tule. Mul on 5 poissi kes käivad 2 korda nädalas autot ehitamas lootuses seda näha võistlemas ja saada ka ise sõita kui meeskond.
Eelmise mannergu eelarve oli 500€ õpilased kasutasid ilusti kõik ära ja olid väga tublid ning odavauto projekt oli palju kiidetud. Täna meil on odavauto projekt 2.0 kus me taastame vana ringraja auto ja parendame teda. Me ei ehita koolis mitme tuhande euro eest autot, vaid teeme selle ressursiga mis meile antud on.
quote:
Nende igasugu "kuuri all leiduvate" masinatega on laiemalt see häda, et vanasti vaadati lihtsalt asjadele veidi teise pilguga kui tänapäeval.
Jah, tänapäeval pole meil isegi ühtegi ringraja klassi Eestis, sest asjadele vaadatakse veidi teise pilguga...
|
| 05.04.2019 at 10:17 |
|
peep
Moderator |
Sportmannerg
quote:
t6nut: Jah, tänapäeval pole meil isegi ühtegi ringraja klassi Eestis
Kui iga üksiku osaleja probleeme lahendatakse reeglimuudatusega siis on klassi kiire lõpp garanteeritud. |
| 05.04.2019 at 11:44 |
|
uzzac
|
Sportmannerg
Eks neid pilke on visatud aastast aastasse küll ühele, küll teisele poolele. Super1600 pidi asenduma tänavarehvi sarjaga kus eri Eesti paikades ootas väidetavalt terve ports autosid kui vaid oleks reeglid sellised. No tulid autod, küll mitte lubatud aastaks ja mainitud riigist, aga lõpuks tulid
Müts maha teie ees @t6nut. Noortega töö on Eestis võimalik ainult tänu sinusugustele hea südamega inimestele, kes oma vahenditest ja perega veedetud aja arvelt leiavad võimalusi kutte aidata.
Mumeelest oleks mõistlik anda olemasoleva EAL kaardiga autole uue hooajani pikendust puurinõuete täiustamiseks kui tegu pole kehva töökvaliteedi vaid tõesti mõne puuduoleva elemendiga. Eesmärk pole ju kedagi kottida vaid et saaks fun'i. Ohutult.
____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee |
| 05.04.2019 at 14:40 |
1 edit. Last edited 05.04.2019 at 14:41 by uzzac
|
Jesper
|
Sportmannerg
See noorteteema on tõesti väga tore, aga veel täiesti kolmas asi - toru toruks, aga need noored peavad ju midagi selga ja pähe ka panema, end millegagi kinnitama jne. Ma olen selliste projektide puhul märganud, et lihtsam on sponsorluse asemel küsida teenuseid või mingi vana seismajäänud kola annetamist - raha eest on see toru küll kallis lõbu jah, aga kindlasti on igas Eesti nurgas mingeid autofännidest juhtidega metalliettevõtteid, kes need kaks lõiget-keevist puhtalt missioonitundest ära teeks, kindlasti sõidavad mingid tühjad treilerid koguaeg risti-rästi ringi, kindlasti on kõigil rinkasõitjatel mingeid vanu kombesid ja muid varustuse elemente kappi vedelema jäänud, jne. Krt isegi raha eest sõites ei lähe keegi peale emiraatide printside ja totaalsete njuubide ühtegi poodi esiuksest jalad harkis sisse, ikka koguaeg mingi tuttav-tuttava ja teene-teene sahkermahker käib, et kulud kosmosesse ei läheks.
Minu kapis vedeleva kombe sisse ilmselt mahuks umbes 3-7 noort, anoh on ka tagasihoidlikumate gabariitidega sõitjaid nähtud
Võibolla on lihtsam teha sellest üritusest eraldi teema, oma plaanid-mured-soovid kirja panna ning katsuda raskustest sedapidi üle saada, kui hakata neid puurireeglitega lahendama.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 05.04.2019 at 16:29 |
2 edits. Last edited 05.04.2019 at 16:33 by Jesper
|
Rouch R
|
Sportmannerg
Minul pakkuda Hans klippidega täiesti tutikas kiiver, tasuta ära ei anna aga 20% saan hinda alandada ja ülejäänud osale olen valmis väga pika ja ilma intressita järelmaksu andma. Iseasi kas kellegile S suurus pähe ka mahub...
http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=2117
Pakkumine suunatud t6nut tiimile.
____________________________
E55 |
| 05.04.2019 at 16:48 |
|
t6nut
|
Sportmannerg
quote:
Jesper: See noorteteema on tõesti väga tore, aga veel täiesti kolmas asi - toru toruks, aga need noored peavad ju midagi selga ja pähe ka panema, end millegagi kinnitama jne. Ma olen selliste projektide puhul märganud, et lihtsam on sponsorluse asemel küsida teenuseid või mingi vana seismajäänud kola annetamist - raha eest on see toru küll kallis lõbu jah, aga kindlasti on igas Eesti nurgas mingeid autofännidest juhtidega metalliettevõtteid, kes need kaks lõiget-keevist puhtalt missioonitundest ära teeks, kindlasti sõidavad mingid tühjad treilerid koguaeg risti-rästi ringi, kindlasti on kõigil rinkasõitjatel mingeid vanu kombesid ja muid varustuse elemente kappi vedelema jäänud, jne. Krt isegi raha eest sõites ei lähe keegi peale emiraatide printside ja totaalsete njuubide ühtegi poodi esiuksest jalad harkis sisse, ikka koguaeg mingi tuttav-tuttava ja teene-teene sahkermahker käib, et kulud kosmosesse ei läheks.
Minu kapis vedeleva kombe sisse ilmselt mahuks umbes 3-7 noort, anoh on ka tagasihoidlikumate gabariitidega sõitjaid nähtud
Võibolla on lihtsam teha sellest üritusest eraldi teema, oma plaanid-mured-soovid kirja panna ning katsuda raskustest sedapidi üle saada, kui hakata neid puurireeglitega lahendama.
Me olemegi saanud palju asju niisama, iste ja traksid näiteks, rooli võtsime escortilt, treial tegi vahetüki.
Sõitjate kohapealt on nii, et lihtsam oli valida 2 poissi kellel pole varustust. Sõitjatest olen mina ja üks esimese kursuse õpilane kes on tegev autosportlane. Minu vana kombe saab üks kasutada ja kiiver samuti.
Rallipood on meile kõvasti vastu tulnud ja herr Raul Karu annetas(veel ei tea, äkki pean salaja tööd minema tegema) meile mootori. Ma ei ütleks, et me midagi saanud pole. Varustusega on kuidagi lihtsamalt meil läinud.
AGA, lähemalt saate lugeda varsti Autolehest. |
| 05.04.2019 at 17:36 |
|
hall
|
Sportmannerg
Selle ühe õnnetu toru paigaldamiseks ei pea küll salongi tühjaks viskama ja maalerdamise saab ka üsna lihtsalt ära teha. Kõige mõistlikum olekski seda konkreetselt Raul Karult küsida kui ta niigi juba oma jope ja teeb väga korralikke puure. Või siis alternatiivina sama küsida Madis Reinupilt, kes samuti puuride tegemises ülihea on ja samuti Viljandikandis toimetab. Ja ma olen valmis selle toru teie autosse paigaldamise kulu ise katma, Raul või Madis võivad arve mulle teha.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 05.04.2019 at 18:26 |
|
hall
|
Sportmannerg
Sobivate toorikute valikul läheb ka minu hääl Jaapanisse. Nt 1.6 81kw mootoriga Corolla või 1.5 73kw mootoriga Yaris Sport.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 05.04.2019 at 19:52 |
|
autopilot
|
 Sportmannerg
quote:
serõi: Selle ühe õnnetu toru paigaldamiseks ei pea küll salongi tühjaks viskama ja maalerdamise saab ka üsna lihtsalt ära teha. Kõige mõistlikum olekski seda konkreetselt Raul Karult küsida kui ta niigi juba oma jope ja teeb väga korralikke puure. Või siis alternatiivina sama küsida Madis Reinupilt, kes samuti puuride tegemises ülihea on ja samuti Viljandikandis toimetab. Ja ma olen valmis selle toru teie autosse paigaldamise kulu ise katma, Raul või Madis võivad arve mulle teha.
Ära õhuta tüli!
Kui nende asjahuviliste koolinoorte üritus peaks olema takistatud 1 (ühe) turvapuuri toru pärast, siis me siin Viljandimaal läheme veel vaidlema, et kes selle ühe toru paigaldamise au saab .... |
| 05.04.2019 at 20:51 |
|
BlueStang
|
Sportmannerg
quote:
serõi: Sobivate toorikute valikul läheb ka minu hääl Jaapanisse. Nt 1.6 81kw mootoriga Corolla või 1.5 73kw mootoriga Yaris Sport.
quote:
BlueStang: niih, mul on lemon olemas:
mis edasi, kas hakkan puuri panema või mis?
Ma vist jään valikuga eurosse, leidsin siin ühe oma 2014 aasta postituse üles - peab vist ikka oma Lemoni sarja kandidaadile puuri sisse panema - 1,6 78kw 1050kg. Drag coef ja drag area ka väga head: 0,31 ja 0,55 vist olid - peaks õhust läbi liikuma ka küll.
Aga ma juba kunagi tava Mannergute teemas küsisin, et kas puur võib olla polditav - kuidas Sportmannergu reeglis see asi on?
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 06.04.2019 at 14:22 |
2 edits. Last edited 06.04.2019 at 20:22 by BlueStang
|
Marvin
|
Sportmannerg
quote:
BlueStang:Aga ma juba kunagi tava Mannergute teemas küsisin, et kas puur võib olla polditav - kuidas Sportmannergu reeglis see asi on?
5.8.1.10 Ohutusspuuri ühendamine autokerega
Minimaalsed ühendused on järgmised:
• 1 iga esikaare samba jaoks
• 1 iga külgkaare või poolkülgkaare samba jaoks
• 1 iga peakaare samba jaoks • 1 iga tagatoe jaoks Tagamaks efektiivset paigaldamist kere külge, võib originaalse sisepolsterduse ohutuspuuri ja tema ühenduste ümber muuta lõikamise või kujundamise teel.
Pea-, esi-, külg- ja poolkülgkaare kinnituskohad: Igas kinnituskohas peab olema vähemalt 3mm paksune tugevdusplaat. Iga kinnitusjalg peab olema kinnitatud kere külge keevitatud vähemalt 3mm-paksuse ja vähemalt 120 cm2 pindalaga metallist tugevdusplaadi külge;
Lubatud on kõik muud FIA Appendix J 253 p 8.3.2.6 kirjeldatud ohutuspuuri kerega ühendamise lahendused.
See 8.3.2.6 ütleb väga täpselt, kuidas tohib. Poltühendus on lubatud, aga mitte igasugune. Lühidalt - iga jala kinnitus vähemalt kolme poldiga, polt vähemalt M8, tugevus vähemalt 8.8. Muud piirangud on samad mis sportmannergute reeglites. |
| 07.04.2019 at 23:36 |
|
Jesper
|
Sportmannerg
See punkt on 253-s mõeldud vist alumiiniumkeredega autode jaoks - miks peaks keegi tahtma puuri-kere kinnitusi poltida, kui puur tervikuna nagunii autost välja ei mahu?
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 08.04.2019 at 07:33 |
|
|
.. 8 9 10 11 12 13 14 .. 
