Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
OT videoteemast ära, GTRTõenäoliselt siis mitte saatetegijad vaid TopGear ajakirja tegijad. Mul puudub küll info, kas saatetegijad seda ajakirja teevad ja kui, siis kas ainult nemad või veel paras ports pealekauba. Igatahes tehti kiiresti korda, järelikult polnud häda midagist.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
OT videoteemast ära, GTRAjakirja teevad ports muid inimesi, Clarkson ja May on pigem kolumnistid seal, kuigi aegajalt kirjutavad jutte ka vist. Viimases numbris küll mitte. Ostsin just viimase TG (anti kaasa May parimad palad - 270lk raamat) ja nende kolumnid on omaette tase, ülejäänud ajakiri on täielik käkk nagu alati olnud.
OT videoteemast ära, GTRVaatasin BestMotoring R35.GTR teemalist üllitist. Paraku küll japside keeles aga midagi võis ikka aimata.
Prooviti seal lisaks muule jutule veel Fuji ringrajal kõrvutada 911 turbo, Murcielago LP640 ja Gallardo Superleggera vastu veerevas kiirendusvõistluses.
Ainuke, mille vastu GTR hammas ei hakanud oli LP640. Tollel oli lihtsalt liiga palju HP-sid
Tehti ka 2 võrdlust ringiaegades, kus stabiilsuskontroll VDC-R oli ON ja OFF. Ringiajas oli OFF ca 2 sek kiirem.
Kütusekulust jäi silma, et kiirteel oli kulu ca 8,1 l/100 km kohta. Ja rajal sobis GTR-iga hästi kokku Dunlop rajarehv. Lausa 'kosmiline' ajavahe tuli.
Kui Eestisse tekib mõni R35 GTR, siis üks huviline lähemalt tutvumisele on olemas
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
OT videoteemast ära, GTRRaske uskuda, et Sport Cupiga sealt 25 sek maha saab, pigem 10 s kanti. Samas oskas kodanik Suzuki ilmselt ka GT-Rist rohkem välja pigistada kui Porsche sõitjad. No ja ilmselt sattus Suzuki kätte erakordselt hästi välja kukkunud mootori ja õigete sillaseadetega eksemplar
OT videoteemast ära, GTRMinuarust põhiline on just see, et suur ja võimas Porsche sedasi koolipoisi kombel näägutama hakkas, järelikult Nissan on tõsine peavalu Oleks ju saanud kuidagi orgunnida et ajakirjanikud "avastavad juhuslikult" selle vale vms.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
OT videoteemast ära, GTRnõustun jesperiga, tundub, et porsche on hädas.
Aga ootame mõne sõltumatu testija, ntx "Sport auto" sõitjate testi ära ja siis vaatame. Samas egas see Dunlopi rehv ka nüüd mitukümend sekundit halvem saa olla, kui Michelini Sport Cup, ma pigem arvaks, et Nissani roolis olnud sõitja ei "pingutanud" piisavalt.
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
OT videoteemast ära, GTRVon Saurma on juba testinud seda, ta sai ajaks 7.50 peale 5 ringi ja osaliselt märjal rajal. Tema arvamus oli, et alla 7.40 see masin tema käes ei sõida. Sama arvamust on väljendanud ka Nissani testipealik "Chief engineer Kazutoshi Mizuno ".
quote:Mizuno suggested the GT-R could get anywhere from 7:44 on up, with most laps coming in between 7:55 and 7:58.
Kui kaks asjatundjat nii väidavad, ju siis nii ka on. Igal juhul väga kiire masin.
Kuid olles neid seal rajal nüüd juba hulganisti sõitmas näinud, siis raha kõrvale jättes eelistaksin ikkagi Porschet, sest Nissan tundub suht emotsioonivaba liikur olema. Samas sõitnud ma pole ehk see on kõrvalseisja arvamus.
OT videoteemast ära, GTRIMO tõi Jack Baruth päris selgelt välja, miks kogu see teema BS on. Ja tegu pole mingite otsitud, vaid täiesti objektiivsete argumentidega.
Et autode kohta VÕRDLUST teha, peaks need ühele ja samale mehele päevaks kätte andma ja ilm peaks muutumatu sel ajal olema.
Ja kui Nissan niiväga "ametlikku" rekordit tahab tekitada, siis miks ta oma tulemust tõestada ei püüa? Ringiaeg pole kriminaalsüüdistus kus teistel tuleb süüd tõestada, vaid kahtluse korral tuleb enda tõsiseltvõetavuse nimel kõik selleks teha, et kahtlused hajutatud saaks.
____________________________
www.vems.ee
09.10.2008 at 21:35
1 edit. Last edited 09.10.2008 at 21:37 by Raceboy
OT videoteemast ära, GTRHeh, minuarust on juba see et pool maailma Porsche (ja tema fännide) tobeduse üle peenikest naeru peab, nii jäme plusspunkt Nissani PR-osakonnale, et igasugu ringiajad ja tõestamised on seal juures 28ndajärgulised Tasuta sõidutreening Porsche testsõitjale, dziiz, ma pidin püksi tegema kui seda lugesin.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
OT videoteemast ära, GTRMinu arust Nissan ja Porsche pole kõigest hoolimata konkurendid ehk jälgivad seda teemat ainult netifoorumite alalised elanikud, mitte reaalsed nende autodega sõitjad. Lisaks tavaline omanik ei suuda isegi kõvasti trenni tehes nende piirideni ulatuda, mis tähendab alla 8 minutit N-ringil ehk tegu on puhtalt virtuaalse teemaga.
Täpselt sama jutt oli ju kui 300ZX välja tuli, kus on need autod täna ja kus on selle aja Porsched täna ? Üks esindas hetkeseisuga tipptehnoloogiat, teine oli juba uuena eilne päev...tundub ebaloogiline eks ? Seni kuni nendega ise sõita.
quote:peep: Minu arust Nissan ja Porsche pole kõigest hoolimata konkurendid ehk jälgivad seda teemat ainult netifoorumite alalised elanikud, mitte reaalsed nende autodega sõitjad. Lisaks tavaline omanik ei suuda isegi kõvasti trenni tehes nende piirideni ulatuda, mis tähendab alla 8 minutit N-ringil ehk tegu on puhtalt virtuaalse teemaga.
Täpselt sama jutt oli ju kui 300ZX välja tuli, kus on need autod täna ja kus on selle aja Porsched täna ? Üks esindas hetkeseisuga tipptehnoloogiat, teine oli juba uuena eilne päev...tundub ebaloogiline eks ? Seni kuni nendega ise sõita.
See on vähe etterutades öeldud, et netifoorumite "elanikud" nende autodega ei sõida.
Sõidavad ja paljud sõidavad. Võibolla küll mitte nii kiiresti, aga leidub ka elukutselisi võidusõitjaid.
Foorumitest leiab isegi naftašeike ja igasugu muud huvitavat rahvast
Aga GTR jääb minu jaoks isiklikult ikkagi ilma "hingeta" autoks. Väga külmaks jätab.
OT videoteemast ära, GTRGTR on väga äge auto, lihtsalt see võrdlemine Porschega on ebaõnnestunud promokampaania. Sest alguse sai see asi ikka Nissani poolt, kes hüüdis välja ülioptimistliku Nringi aja ja teatas, et sellega on nad Porschet "võitnud". Ilma sellise positsioneerimiseta oleks nende seis ilmselt parem, sest brändi ei ehita selle peale, et ollakse kiirem/odavam kui turuliider. Tuleb olla "parem", kuid see pole sportautode maailmas objektiivselt mõõdetav suurus.
OT videoteemast ära, GTRSuht objektiivse Nringi aegade võrdluse leiab viimasest EVOst, kus süstemaatiliselt ja sõltumatu osapoole poolt üritati pigistada välja parimat ringiaega järgmistest masinatest (ringiajad mälu järgi):
1. Enzo (7:25)
2. Maser MC 12 (7:24)
3. Koenigsegg CCX (7:33, sõideti testi käigus puruks, kuna ootamatult oli raja ühes kohas vihma sadanud)
4. Carrera GT (7:28)
5. Zonda F (7:25)
Seda masinaparki ja aegu vaadates tundub Nissani 7:29 väide endiselt üsna kahtlane, arvestades mh ka Sport Auto testi (7:50).
OT videoteemast ära, GTRIMHO on Nissanil kõik õnnestunud nii nagu vaja
Reklaam tehtud, inimesed räägivad muudkui GTRist... Porchele ninanipsu ka visatud... No cmon, teie ei naernud tasuta sõidutreeningu üle laia naeru?
Ka halb reklaam on reklaam - sedaenam, et otseselt mingit "suurt ja pruuni essu" Nissani ja GTRi suunas lennanud ei olegi ju - seda vähem halb see reklaam on.
edit: Mart on üsna Porsche fänn... Uus GTR ei sümpatiseeri eriti üldse... Kui mõni Skyline, siis r33
10.10.2008 at 11:34
1 edit. Last edited 10.10.2008 at 11:35 by mart154
OT videoteemast ära, GTRKui asja natuke teise nurga alt vaadata... siis Porsche ja Nissan on siiski konkurendid... aga mudelid pole GTR ja (hardcore) 911 niivõrd kuivõrd hoopis Boxster S (miks ka mitte entry-level 911) ja GTR. Selles osas ju ideaalne kampaania, maksab pmst nagu S aga kotib 911 Turbo ka ära Leian ma seda selle pärast, et tõsifännid himustavad ikka karme 911 versioone, muud Porsched pigem "vabaturul". Tekib tüüpiline valik kas hea minekuga japs või jama minekuga "margiga" masin. Ma pakun et väga paljud võtavad japsi.
OT videoteemast ära, GTRMa arvan et Nissani jaoks laiemas plaanis ei ole GTR mingi eriline tuluallikas, hea kui projekt nulli tuleb, hea kui seal saab uut tehnoloogiat katsetada, kui mingi kasum ka on siis see on üleplaaniline. Samas kui mingi Primera ostja loeb netist et hähää, minu mark tegi Porschele ära, siis see on firmale tervikuna suur võit, müügimehed saavad öko- ja varustusejutu kõrvale uusi argumente ja margi maine tervikuna tõuseb. Ilmselt umbes samal põhjusel jändab Audi Sport North America oma diisliga, võita võiks ka bensukaga, aga kaua sa müüd oma tavaautosid samade argumentidega kui iga teine firma.
Auto reaalsel ostjal on ilmselt kama kaks need mõned kümned sekundid Ringil siia-sinna, eriti arvestades seda et ühe sama sõitja ajad sama autoga eri päevadel kõiguvad samas suurusjärgus. Ma ka ei ole väga märganud näiteks 911 omanikke, kes nende edetabelite pärast nüüd väga pablaks Ennist vihjasin rohkem nendele nokamütsi ja särgi fännidele.
Kui Nissan tahaks tegelt ka Porsche turuosa võita, siis nad oleks selleks uue brändi teinud, või siis Infinity globaliseerinud, umbes nagu Toyotal on Lexus.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
10.10.2008 at 12:18
2 edits. Last edited 10.10.2008 at 12:26 by Jesper
quote:Jesper: Ma arvan et Nissani jaoks laiemas plaanis ei ole GTR mingi eriline tuluallikas, hea kui projekt nulli tuleb, hea kui seal saab uut tehnoloogiat katsetada, kui mingi kasum ka on siis see on üleplaaniline. Samas kui mingi Primera ostja loeb netist et hähää, minu mark tegi Porschele ära, siis see on firmale tervikuna suur võit, müügimehed saavad öko- ja varustusejutu kõrvale uusi argumente ja margi maine tervikuna tõuseb. Ilmselt umbes samal põhjusel jändab Audi Sport North America oma diisliga, võita võiks ka bensukaga, aga kaua sa müüd oma tavaautosid samade argumentidega kui iga teine firma.
Auto reaalsel ostjal on ilmselt kama kaks need mõned kümned sekundid Ringil siia-sinna, eriti arvestades seda et ühe sama sõitja ajad sama autoga eri päevadel kõiguvad samas suurusjärgus. Ma ka ei ole väga märganud näiteks 911 omanikke, kes nende edetabelite pärast nüüd väga pablaks Ennist vihjasin rohkem nendele nokamütsi ja särgi fännidele.
GT-R on tehtud suuresti ka SuperGT GT500 sarjas osalemise pärast.
Seal on omad reeglid palju neid autosid peab olema toodetud, et saaks sarjas osaleda.
GT-R autod on olnud seal sel aastal väga edukad. Enamusi sõite on ära võidetud ja osadel on GT-R-idel ka kaksikvõidud.
OT videoteemast ära, GTRSiiski jään oma konkurentsiteooria juurde kah. On ju olemas ka 350Z (mis väliselt omab selget sugulust GTRiga) mul on see office hoone ees pmst rahvaauto Kindlasti GTRi möll tekitab suuremat huvi ka selle vastu ja nii mõnigi bemm, boxster vms "kallis kuid uimane" massin jääb ostmata. Bisnis on bisnis. 2 autot jääb nissani pärast müümata, 1 auto mazda pärast, 3 kutti ei viitsinud rohkem koguda võtsid hondad
OT videoteemast ära, GTRNo kuulge, ärge Boxsterile siis nüüd niimoodi kah liiga tehke. Ma tingimata ei kasutaks rotsteri, mille andmed on 5.4 s 0-100 km/h, 11.7 s 0-160 km/h ning tippkiirus 274 km/h, kohta väljendit "uimane" Ja kuna Boxster/Cayman on GTRist selgelt odavamad, pole nad konkurendid, pigem on seda Carrera S.
Ander, närvid ei pidanud vastu
Jesper, AFAIK Nissan plaanibki Infiniti (btw, i-ga, mitte y-ga) globaliseerida.
10.10.2008 at 13:58
7 edits. Last edited 10.10.2008 at 14:01 by devilc (Moderator)
.. 4 5 6 7 8 9 10 .. 
