| Poster |
Message |
 rustang
  Moderator |
 EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Selles on oma loogika - inimene kes valdab autoehitust ei oma tihtipeale juristikraadi mis säärases pioneerluses hädatarvilik on (esimene omatehtud tänavalegaalne puur). Kui mõni endine maksuameti jurist või minupoolest maanteeameti jurist panna huvituma OT-st või Fast Lap-ist.... |
| 12.11.2010 at 13:57 |
|
hall
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Võimekas advokaat on ju OT seltskonnas olemas, aga kuna ta on liiga võimekas, siis saab ta endale lubada ka tehasest tulnud tänavalegaalset autot 
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 12.11.2010 at 15:10 |
1 edit. Last edited 12.11.2010 at 15:15 by hall
|
kivialune
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Enda jaoks mõtlesin asja mõnda aega selgeks. Kunagi ka mõtlesin, et hakkan tjuunima tänavautot sobilikumaks rinkale. Õnneks loobusin. Pärast ei ole liha ega kala. Ja õige rinkapilliga on paari kümmet km ka piin sõita.
Tavaauto ja rinkaauto on mõlemad turvalised. Aga nenede turvalisus on lahendatud erinevalt. Võistlustel ei sõida võidu puuriga ja 5*,10 turvapadjaga tavaauto kõrvuti. Asjadel on erinev disain ja eesmärk. Tavaautole kehtivad seadused on selle eesmärkidest tulenevad. Ja kuidas see rinkaauto peakski sinna sobima? |
| 12.11.2010 at 17:07 |
1 edit. Last edited 12.11.2010 at 17:12 by kivialune
|
-XR-
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
kivialune: Enda jaoks mõtlesin asja mõnda aega selgeks. Kunagi ka mõtlesin, et hakkan tjuunima tänavautot sobilikumaks rinkale. Õnneks loobusin. Pärast ei ole liha ega kala. Ja õige rinkapilliga on paari kümmet km ka piin sõita.
Tavaauto ja rinkaauto on mõlemad turvalised. Aga nenede turvalisus on lahendatud erinevalt. Võistlustel ei sõida võidu puuriga ja 5*,10 turvapadjaga tavaauto kõrvuti. Asjadel on erinev disain ja eesmärk. Tavaautole kehtivad seadused on selle eesmärkidest tulenevad. Ja kuidas see rinkaauto peakski sinna sobima?
Sa vist ei saand hästi selle threadi mõttest aru.
Inimesed üritavad leida moodust, et saaks rinkaautoga punktist A punkti B, ilma treilerit kasutamata.
Nad ei tahagi nende autodega linna peale tsikke lantima minna. |
| 12.11.2010 at 17:17 |
|
kivialune
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Arutelu on natuke laiali valgunud... Aga kui sportauto mõiste alles jääb, siis ka see võimalus jääb alles. |
| 12.11.2010 at 18:13 |
|
Jesper
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Ei jää mingit sportauto mõistet alles. Alates 01.01.2011 on kõik tänased "sportautod" väljaspool ralli ülesõite "treila-autod". Sellest ka 4 lehte, mitte 4 posti pikk thread.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 12.11.2010 at 22:27 |
1 edit. Last edited 12.11.2010 at 22:27 by Jesper
|
silver
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
Puuriga auto on jäigem, seega ohtlikum kaasliiklejatele; tänavaliikluses te ei sõida kiivriga, seega puruneb teie pea vastu turvapuuri palju kergemini ja suurema plaksuga kui kokkupõrkel laepolstriga; suurema paugu korral on teid oluliselt raskem sellest autost kätte saada
Kas mitte puuriga autos ei ole torude peal pehmendused mis isegi kiivrita pehmendavad lõõki rohkem kui tavaauto uksepost, millele on riie peale tõmmatud.
Peale suuremat kokkupõrget on vähemalt sellest autost võimalik kedagi välja võtta, missiis et veidi raskem.
Samamoodi nagu puuriga autod võiks tõesti mingid 2.5-3.5 t luksusautod ka keelustada, see oli "must kotlett" mis terve rannamõisa tee puhtaks pühkis(4-5 autot oli, kahes esimeses laibad)
Kõige reaalsem oleks tõesti hetkel, enne kui uus seadus jõustub, teha ark-ile päring miks puuriga autode osas eesti seadused ei vasta euroopa seadustele ja paluda sisse viia parandused.
Porsche gt2 rs sellel on näiteks splitter kui ka tagatiib, puur on sees. Kui nüüd sakslane sõidab Eestisse kas tal tehakse eesti piiril kohe trahv, sellega ise piirame kohe mingite meeste eestisse tulemise ja investeerimise tahtmist eestisse loodavasse ringrajasse.
Sellele lisaks, kui mehele see ei meeldi ja hakkab euroopa kohtus oma õigust tagaajama, mis siis on eestil jälle mingi potensiaalne "trahv"tegemata ja vastuvõtmata seaduste osas.
Huvi pärast võiks ju kamba kokku võtta, koostada kirja ja teha ametliku järelpärimise. |
| 14.11.2010 at 14:17 |
|
autopilot
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
silver: quote:
Puuriga auto on jäigem, seega ohtlikum kaasliiklejatele; tänavaliikluses te ei sõida kiivriga, seega puruneb teie pea vastu turvapuuri palju kergemini ja suurema plaksuga kui kokkupõrkel laepolstriga; suurema paugu korral on teid oluliselt raskem sellest autost kätte saada
Kas mitte puuriga autos ei ole torude peal pehmendused mis isegi kiivrita pehmendavad lõõki rohkem kui tavaauto uksepost, millele on riie peale tõmmatud.
Peale suuremat kokkupõrget on vähemalt sellest autost võimalik kedagi välja võtta, missiis et veidi raskem.
Samamoodi nagu puuriga autod võiks tõesti mingid 2.5-3.5 t luksusautod ka keelustada, see oli "must kotlett" mis terve rannamõisa tee puhtaks pühkis(4-5 autot oli, kahes esimeses laibad)
Kõige reaalsem oleks tõesti hetkel, enne kui uus seadus jõustub, teha ark-ile päring miks puuriga autode osas eesti seadused ei vasta euroopa seadustele ja paluda sisse viia parandused.
Porsche gt2 rs sellel on näiteks splitter kui ka tagatiib, puur on sees. Kui nüüd sakslane sõidab Eestisse kas tal tehakse eesti piiril kohe trahv, sellega ise piirame kohe mingite meeste eestisse tulemise ja investeerimise tahtmist eestisse loodavasse ringrajasse.
Sellele lisaks, kui mehele see ei meeldi ja hakkab euroopa kohtus oma õigust tagaajama, mis siis on eestil jälle mingi potensiaalne "trahv"tegemata ja vastuvõtmata seaduste osas.
Huvi pärast võiks ju kamba kokku võtta, koostada kirja ja teha ametliku järelpärimise.
Tere! Vihjeks, et ilmselt Euroopa Liidu õigusaktidega ei ole see puuri (mitte)lubamine seotud. Vajadusel on eri riigid lihtsalt leidnud tee sellise asja tolereerimiseks (reguleerides kohalikes õigusaktides). Ilmselt vajab Eesti seaduselooja siin kedagi, kes sellise asja lubamisel kontrolli ja vastutuse võtaks. ARK see ei ole (miks ta peaks selle "jamaga" tegelema?) ja Eesti raames peaks see olema EAL .... EAL ütleb sulle ilmselt, et kui raha ei ole treila jaoks, siis ei ole vaja tegeleda.
|
| 14.11.2010 at 19:28 |
|
Henri_
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Selgust tuleviku osas: http://eal.cma.ee/index.php?lang=est&main_id=15&id=764
*võistlusautoga tohib osaleda üldliikluses ainult EAL-s registreeritud võistluste ja treeningute ajal. Sõit tavaliikluses ürituse toimumispaika ja sealt ära on keelatud.
*sportautoga võivad liigelda võistluste ajal ka teised vastavalt võistlusjuhendile. EAL täiendab võistlusmäärustikku ja korraldajad lisavad vastavad load juhenditesse (näiteks mehaanikud hotelli parklast ülevaatusele) |
| 15.11.2010 at 12:31 |
1 edit. Last edited 15.11.2010 at 12:34 by Henri_
|
Jesper
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
See tekst on nii tüüpiline EAL. Ralli ralli ralli ralli ralli ralli ralli ralli ralli ralli ralli ralli ralli. Rallimehaanik võib sõita "näiteks hotelli parklast ülevaatusele".
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 15.11.2010 at 12:40 |
|
peep
Moderator |
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Hea ju, et vähemalt ralliautod võivad avalikel teedel sõita, oleks kahju kui rallide asemel vaid rallisprindid toimuksid. Ametnikud kindlasti pigem keelaks rallid ära kindluse mõttes aga õnneks vist ei hakka hammas peale.
Meie ala puhul on ringrajale sõitmise lubamine lihtsalt osalemiskulu alandava toimega ja saab edukalt rinkat sõita ka ilma avalikel teedel nende autodega liiklemata. Vähemalt on nüüd selge, et rinka autot pole mõtet registreerida ja ARK'ile igasugu lõive maksta, küll väike sääst aga ikkagi. |
| 15.11.2010 at 13:21 |
|
Ivalo
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
Henri_: Selgust tuleviku osas: http://eal.cma.ee/index.php?lang=est&main_id=15&id=764
*võistlusautoga tohib osaleda üldliikluses ainult EAL-s registreeritud võistluste ja treeningute ajal. Sõit tavaliikluses ürituse toimumispaika ja sealt ära on keelatud.
*sportautoga võivad liigelda võistluste ajal ka teised vastavalt võistlusjuhendile. EAL täiendab võistlusmäärustikku ja korraldajad lisavad vastavad load juhenditesse (näiteks mehaanikud hotelli parklast ülevaatusele)
Ah mingu metsa, ma küll diagnostikasse sõiduks treilat võtma ei hakka. Milleks ma siis auto regasin, ülevaatusel käin ja kindlustust maksan? Pidagu siis kinni kui tahavad. |
| 15.11.2010 at 13:22 |
|
Jesper
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
Ivalo:Milleks ma siis auto regasin, ülevaatusel käin ja kindlustust maksan?
Dooh, selleks et rallit sõita loomulikult.
Mind isiklikult häirib see põhimõte, et sisuliselt spordiala esindusorganisatsioon läheb ja teeb kokkuleppe, millest teada olevalt mitte ühelegi autosportlasele kasu ei ole. Samas BMW Cupi sisenemistasu läks ühe suletõmbega 100k pealt 140k peale.
Anoh mis seal ikka, ega sellest foorumis vahutamisest midagi ei muutu kah, peab tööd rügama ja raha teenima, siis äkki võetakse ka kunagi rallimeeste ja muude päris autosportlaste klubise 
Täiendus: mulle iseenesest ei olnud see regulatsioon uudiseks, aga kui enne võtsin seda nagu loodusõnnetust, siis selle EALi uudise allkirja lugedes läksid otsad kokku.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 15.11.2010 at 13:26 |
2 edits. Last edited 15.11.2010 at 13:42 by Jesper
|
Raceboy
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
Jesper: Rallimehaanik võib sõita "näiteks hotelli parklast ülevaatusele".
Ma mõtlesin, et see oli nali, enne kui ülaltoodud linki lugesin.
____________________________
www.vems.ee |
| 15.11.2010 at 13:51 |
|
-XR-
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Lisainfot saab Karmo Uusmaalt (tel 5133654, Karmo.Uusmaa@mnt.ee). Küsimusi saab esitada ka facebooki lehel.
Rääkige siis selle mehega.
Praegu tundub, et rallimehed on Maanteeametiga rääkinud, aga rinkamehed hädaldavad ainult foorumis.
|
| 15.11.2010 at 13:57 |
|
Ivalo
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
-XR-: Lisainfot saab Karmo Uusmaalt (tel 5133654, Karmo.Uusmaa@mnt.ee). Küsimusi saab esitada ka facebooki lehel.
Rääkige siis selle mehega.
Praegu tundub, et rallimehed on Maanteeametiga rääkinud, aga rinkamehed hädaldavad ainult foorumis.
Olen Karmot üritanud tabada, siiani tulutult. Samas ma pole kindel kas sellest midagi kasu oleks, sest ega liigelda nagunii võistluste välisel ajal enam ei või ja kui 365 päeva treeningüritusi täis tikkida ei lasta, siis võib treilerit otsima hakata. Äkki see sisenemistasu 100k pealt 140k peale ongi treileri hind. |
| 15.11.2010 at 14:10 |
|
Umbertto
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
peep: ......Meie ala puhul on ringrajale sõitmise lubamine lihtsalt osalemiskulu alandava toimega ja saab edukalt rinkat sõita ka ilma avalikel teedel nende autodega liiklemata. Vähemalt on nüüd selge, et rinka autot pole mõtet registreerida ja ARK'ile igasugu lõive maksta, küll väike sääst aga ikkagi.
Kahjuks pole see maksmatajätmine ju sääst - makstes aastas ~ 1k ülevaatust + kindlustust (või uues valguses selle 200€) on X korda odavam kui osta treila ~30k + jamada õigusega seda vedada ;-((((( Mina olen pigem nõus aastas jätkuvalt paar kilo väljakäima kui sellest võimalusest loobuma.
Aga tõsisemalt - tegelt Raido, proovi selle mnt ameti härraga asju selgeks rääkida kuni selleni, et kas nad aktsepteerivad ka meie senist trenni-võistlusele kulgemist tingimusel, et EAL oma juhendit meie kasuks ära muudab ? Kui jah, siis saab proovida EAL-ga asja ajada ja loota, et ka neid huvitab meie väiksem osaluskulu ;-)))) Pole me ju seni mingit megapattu teinud, mille eest nüüd selline "karistus" ...... |
| 15.11.2010 at 15:08 |
|
H.E
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Kõige odavam transpordi viis on jäiga lüliga. Kui mina tahaks treilaga vedada, siis peaksin kindlasti ka suurema auto muretsema, sest olemasolev (saab900) pole teabmisraske masin ja treiler+rajaauto kaaluvad kindlalt rohkem. Sama raha eest saaksin ma 3 sarnast autot juurde osta. |
| 15.11.2010 at 15:28 |
|
raimo_r
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Lahendus on lihtne - uue veduki+treileri+kindlustuse+tüv rahade eest ostab iga võistleja uue Audruringi kompleksi aktsiaid ja saab vastutasuks garaaziboksi
Pole vaja autot Eesti piires vedada.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 15.11.2010 at 15:47 |
|
Umbertto
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
H.E: Kõige odavam transpordi viis on jäiga lüliga. Kui mina tahaks treilaga vedada, siis peaksin kindlasti ka suurema auto muretsema, sest olemasolev (saab900) pole teabmisraske masin ja treiler+rajaauto kaaluvad kindlalt rohkem. Sama raha eest saaksin ma 3 sarnast autot juurde osta.
Variant omaette. Asja suur miinus on suhteliselt räige veetava auto lõhkumine pööretel, mõnel auto margil ka käigukasti õlitusprobleemid. Nutune lahendus, kuna raja ääres tuleks enne sõidu alustamist külatada ka sillastendi. Lisaks pole tänapäevased teisaldatavad konksud mõeldud selliseks küljesuunaliseks väänamiseks pööretel. |
| 15.11.2010 at 16:05 |
|
Ivalo
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Karmo loal riputan siia ka tema vastuse (etteruttavalt olgu mainitud, et võime treilerite grupiostu planeerima hakata ):
Seni kehtiva regulatsiooni (Liiklusseadus, Liikluseeskiri jms) järgi ei ole olnud sportautoga lubatud liigelda kusagil mujal, kui vaid üldiseks liikluseks suletud territooriumitel. Tavaliikluses kehtivatele tehnonõuetele ralli-, offroad- ega ringrajaautod ei vasta, mistõttu esimese kahe puhul nende liikumist võistluste ajal vastavalt võistlusjuhendile vaadeldi kui korraldaja, tee valdaja ja liiklusjärelvalve kokkulepet. Seda lubas ka asjaolu, et vastav temaatika ei olnud konkreetselt reguleeritud, kuid vajadus korrektseks „sportimiseks“ oli ja on olemas.
Liiklusseadus, mis hakkab kehtima alates 01.01.2011, lubab vastavalt §82-le sportautoga liigelda ainult vastavalt EALis registreeritud võistluste või treeningu juhendile. Sellise korraga on konkretiseeritud sportauto tavaliikluses kasutamine ning Teie poolt loetletud töökotta või treeningule või lisaks ka võistlustele sõitmine ei ole lubatud. Seetõttu puudub ka igasugune vajadus sportauto registreerimiseks, (liiklus)kindlustamiseks ja tehnoülevaatuseks (mida järgmisest aastast sportautodele niikuinii ei ole). Selline vajadus ringrajavõistlustel puudub nii BMW325Cup, Super1600, Baltic Open ja teiste võistlusklasside puhul.
EAL on seni üles näidanud ka valmisolekut, et Teie poolt nimetatud treeninguid ei registreerita.
Eelpool nimetatud kirjas tuleb mõistet „sportauto“ vaadelda kui „võistlusauto“ alates 01.01.2011 kehtiva regulatsiooni valguses.
|
| 16.11.2010 at 10:36 |
|
hall
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
Ivalo:
EAL on seni üles näidanud ka valmisolekut, et Teie poolt nimetatud treeninguid ei registreerita.
Mida see tähendab? Loen ja loen, aga ei saa pihta.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 16.11.2010 at 11:04 |
|
Ivalo
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
quote:
serõi: quote:
Ivalo:
EAL on seni üles näidanud ka valmisolekut, et Teie poolt nimetatud treeninguid ei registreerita.
Mida see tähendab? Loen ja loen, aga ei saa pihta.
Ma mainisin alternatiivse workaroundina 365 treeningpäeva regamist oma mailis. Ehk tundub, et nad on sellele mõelnud. |
| 16.11.2010 at 11:10 |
1 edit. Last edited 16.11.2010 at 11:11 by Ivalo
|
hall
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Ei tea mis vägi see oli, mis sundis seaduseloojat senist sportauto kasutamise süsteemi muutma? Pole ju olnud kuulda, et selliste autodega pahandust oleks tehtud? Mõni seadust kirjutanud jurist lihtsalt leidis, et "see pole õige, sest mulle tundub nii ja parem keelan ära"?
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 16.11.2010 at 20:03 |
|
Jesper
|
EAL-kaart või mitte EAL-kaart
Seda oleks jah huvitav teada. Samas ma ei usu et seaduseid juristid koostavad, vaid ikka **KHM**... asjatundjad 
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 16.11.2010 at 21:06 |
|
1 2 3 4 5 6 7 
