| Poster |
Message |
 hall
 |
 VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
rolantsik: quote:
serõi: quote:
Silwer: No aga teised olid ju veel aeglasemad? Mida need seal siis munesid?
Kiiretest autodest võeti Eriste musta lipuga maha. Ja ega sel aastal polegi päris kiireid autosid stardis. S1600 parim aeg Pärnus on 1.00,xx, sõidetud Raimo Kulli poolt kolm aastat tagasi.
See Raimo tehnika on ju kõik sellesama G4 küljes?
Enam-vähem jah, ainult selle erinevusega, et hetkel on autol massi rohkem ning see kõige-kõige aeg on sõidetud uute pehme seguga rehvidega. Minu parim jääb hetkel tõenäoliselt suurusjärku >1.01,xxx
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 08.07.2008 at 20:42 |
|
rolantsik
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Enam-vähem jah, ainult selle erinevusega, et hetkel on autol massi rohkem ning see kõige-kõige aeg on sõidetud uute pehme seguga rehvidega. Minu parim jääb hetkel tõenäoliselt suurusjärku >1.01,xxx
Kas see aasta 1.03-st alla ka saanud oled?
|
| 08.07.2008 at 21:06 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
rolantsik: Enam-vähem jah, ainult selle erinevusega, et hetkel on autol massi rohkem ning see kõige-kõige aeg on sõidetud uute pehme seguga rehvidega. Minu parim jääb hetkel tõenäoliselt suurusjärku >1.01,xxx
Kas see aasta 1.03-st alla ka saanud oled?
Sel aastal ju ainult see üks sõit toimunud, mille sõitsin pika kastiga.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 08.07.2008 at 21:32 |
|
rolantsik
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Üleüldse,ma mõtlen.
Tookord,kui Pärnus koos trennis olime,siis mõõtsin mõndasid ringe,oli ka 1.03 -1.04 vahemikus. |
| 08.07.2008 at 21:44 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
rolantsik: Üleüldse,ma mõtlen.
Tookord,kui Pärnus koos trennis olime,siis mõõtsin mõndasid ringe,oli ka 1.03 -1.04 vahemikus.
Siis polnud täiega lajatamist kah.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 08.07.2008 at 23:12 |
|
rolantsik
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Igatahes,kui see aasta BMW võistlust Kaunases ei toimu,siis on tuleb sinna üks kiire 1600 kaarte segama  |
| 09.07.2008 at 11:57 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
No nüüd on see asi ka lõpuks tehtud. Ise võistluse korraldamine nimelt, sest 12.juulil toimus Pärnu ringrajal B3 Autorent Võiduajamine, mis oli Eesti Meistrivõistluste etapiks autode ringrajasõidus ja mille korraldajaks oli B3 Racingu meeskond koos abilistega.
Kui varasemalt ei ole ilmaennustajate ennustused võistluspäeva ilma prognoosimisel üldiselt täppi läinud, siis sel korral pidasid ettekuulutused võistluspäeval sadavast vihmast täiesti paika hommikusteks treeningsõitudeks saabus kohale tõsine vihmasadu. Aga kiiresti sõitmise mõttes tegi see asja huvitamaks.
B3 Racing oli B3 Autorent Võiduajamiseks jõudnud oma arust kenasti valmistuda – Andrese autol oli tänu Saksa Auto AMK-le kasutada korralik võidusõidukäigukast, mis oma ülekannetelt küll ei olnud ideaalne, kuid oluliselt parem kui eelmisel võistlusel kasutatud standardkast, ning ka Ardi autol olid vajalikud hooldustööd kenasti tehtud.
Kuna eelmisel võistlusel olime murdnud võidusõidujumalate vastupanu, siis oli sellest vist neile samadele jumalatele jäänud mingi okas hinge kriipima, sest siis kui Andres pidi startima hommikusele treeningsõidule, selgus, et käigukasti ja siduri vahetamise/modifitseerimise käigus oli kaduma läinud siduri lahutamisfunktsioon. Tõsiste vandesõnade saatel alustasime vea likvideerimise võimaluste otsimist, mis taaskord peamehhaanik Lembitu juhtimisel edukalt õnnestus leida ning ka lahendada. Ega Ardigi elu lihtsaks tehtud – vihmas sõidetud trennis võitles Ardi klaasidele tekkiva uduga, mistõttu rajal tuli sõita suuresti mälu järgi.
Vihmas sõidetud kvalifikatsioonis olid mõlemad B3 Racingu autod kenasti kohal. Andrese põhiprobleemiks oli aeglasematest konkurentidest vaba raja leidmine kiire ringi sõitmiseks. Vältimaks võimalikke ülepingutamisest tulenevaid vigu tuli Andres kvalifikatsioonisõidust ära kui enam-vähem kiire ring sõidetud oli ning aktsepteeris rahulikult kvalifikatsiooni kolmandat tulemust. Ardi kvalifikatsioonitulemuseks oli kuues stardipositsioon.
Esimese võistlussõidu eel oli ilm selginenud, kuid rada oli jätkuvalt niiske ning läheduses tiirutasid vihmapilved ähvardades igal hetkel uute vihmasahmakatega. Mõlemad B3 Racingu autod läksid võistlusstarti kuiva ilma rehvidega erinevalt nii mõnestki konkurendist. Tagantjärgi saame olla rehvivalikuga rahul, sest kuigi rada oli niiske, oli kuivailma rehv ilmselt parem valik täisvihma rehvist. Esimese sõidu start sujus Ardil kenasti, kuid nagu tavaks (tulenevalt startimiseks mitte väga hästi sobivast esimese käigu ülekandest), kaotas Andres stardis 2-3 positsiooni. Kuna kiirust oli siiski piisavalt, õnnestus Andresel juba mõne ringi möödudes võtta enda kätte sõidu liidri positsioon ning sellel kohal ka lõpetada. Sõidus välja sõidetud kiireim ring andis järgmiseks sõiduks parima stardipositsiooni. Ardi lõpetas oma sõidu viiendana. Ilmselt oleks olnud võimalik saavutada paremat positsiooni, kui niiskusest tõrkuma hakanud mootor poleks töötanud „säästureziimil”.
Teise sõidu start sujus Andresel eelmisest paremini – stardis tuli loovutada vaid üks positsioon, mis juba esimesel ringil õnnestus tagasi võtta. Pärast mõningase vahe sissesõitmist konkurentidega oli edasine sõit juba suhteliselt rahulik liidripositsioonil finiši poole liikumine. Teise sõidu esimese kurvi stardirüsin ei lõppenud kahjuks õnnelikult Ardile, kelle auto vasakusse tagarattasse sõitis sisse üks kaasvõistleja, mis tõi kahjuks kaasa Ardi katkestamise selles sõidus. Loodame, et järgmiseks korraks suudame murda võidusõidujumalate vastupanu ka Ardi tegevusele, sest kiiruslike omaduste poolest õnnestuks siis ka temal saavutada häid tulemusi.
Vaadates toimunud võistlust esimest korda korraldaja pilguga, võime öelda, et esimese korra kohta tuli meie arvates täiesti ok võistlus välja – isegi liiga suurde finantsilisse miinusesse ei jäänud . See annab julguse korraldada sel aastal veel teinegi võistlus – Kraba Race 9.augustil Pärnu rajal. Sel korral on oodata võistlust, kus sõidavad sel aastal võimasmad ringrajaautod (NEZ GT Scandinavia) ning loodetavasti Baltimaades seni mittevõistelnud väga atraktiivsed ringraja veoautod.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 22.07.2008 at 09:59 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
8.-9. augustil toimus Pärnus taaskordne autode ringrajasõidu etapp, mis muu hulgas oli Super 1600 viimane Eesti Meistrivõistluste etapp 2008 aastal. Seetõttu olime võistluseks põhjalikult valmistunud käies autod eelnevalt põhjalikult üle vältimaks tehnilistest probleemidest tingitud katkestamisi.
Ajast ette rutates saame nüüd, pärast mitmeaastast ebaõnnejada, rõõmuga teatada: „Andres Hall on Eesti Meister autode ringrajasõidus!”
Rääkides lühidalt võistlustest, tuleb alustada kvalifikatsioonist, mis ebaõnnestus nii Andresel kui Ardil täielikult, tulemusteks vastavalt eelviimane ja viimane stardipositsioon. Andrese kvalifikatsioonisõidu rikkus kiirel ringil tehtud väike sõiduviga, pärast mida ei õnnestunud enam leida aega vaba raja leidmiseks. Ardil segas kiire ringi saamist roolisüsteemi tekkinud tõrge. Kuigi hinges oli pettumus kvalifikatsiooni ebaõnnestumise pärast, ei olnud olukord lootusetu, sest sõiduga oli võimalik oma positsioone parandada. Positsioonide parandamine Andresel ka õnnestus, sest esimene sõit lõppes neljandal positsioonil.
Teise starti paigutati autod vastavalt esimese sõidu ringiaegadele, mis tähendas Andresele kolmandat stardipositsiooni. Traditsiooniliselt ebaõnnestus Andresel ka teise sõidu start, kui tuli loovutada 3-4 kohta. Andrese auto käigukasti esimese käigu ülekanne ei sobi kuidagi kokku mootori karakteristikaga, mistõttu auto lihtsalt ei jõua normaalselt kohalt liikuda... Sõidu lõpuks oli Andres oma positsiooni mitme koha võrra parandanud ning lõpetas kolmandana lisapreemiana teenitud oma klassi kiireim ring kogu võistluse käigus. Kogutud punktidest piisas, et tulla veenva eduga Eesti Meistriks aastal 2008.
Käesoleval hooajal toimub veel kaks võitlust, üks augusti lõpus Riias ja teine septembri lõpus Kaunases. Mõlemad nimetatud võistlused on Balti Meistrivõistluste etappideks. Arvestades baltikate üldseisu (Andres hetkel teisel kohal) saavad need võistlused olema pingelised, sest Andresel on teoreetiline võimalus tõusta ka selles sarjas esimeseks (lihtne selle võimaluse realiseerimine muidugi ei ole...), kuid samas on oht ebaõnne korral langeda üldjärjestuses ka allapoole.
Igatahes on hooaja viimased võistlused meile oluliselt lihtsamad kui seda olid kaks viimast võistlust, kus me lisaks kõigele olime ka võistluste korraldajad. Olla korraga piloodi, mehhaaniku, peakorraldaja jne rollis ei ole kerge, aga on väga huvitav
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 01.09.2008 at 11:27 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Augustikuu viimasel nädalavahetlusel toimus Riias 2008 aasta ringrajahooja eelviimane võistlus, kus B3 Racing oli stardis ühe autoga eesmärgiks koguda maksimaalselt punkte võimalikult hea Balti Meistrivõistluste lõpptulemuse saavutamiseks.
Riia rada on huvitav oma mitmete kiirete kurvide tõttu. Samas on ta ka väga ohtlik, sest mullavallid ja betoonpiirded ei andesta kiiretes kurvides tehtud sõiduvigu. Kui lisada veel see, et traditsiooniliselt kantakse sügisesel Riia võistlusel maha alati liiga palju autosid, siis on tegemist rohket adrenaliini pakkuva võistlusega.
Eelmisel võistlusel, Kraba Race-il, Pärnus tuli Andresel kvalifikatsioonis leppida mäletatavasti totaalse ebaõnnestumisega. Seda suurem oli heameel kogeda Riias täiesti vastandlikku situatsiooni, kui Andrese kvalifikatsioonivõit konkurentide ees oli mäekõrgune – teise kvalifikatsioonitulemuse saavutanud konkurendiga oli vahe ca 5 sekundit (!), kolmandaga ca 20 sekundit(!) ja Super 1600 klassi viimase tulemusega ca 1 minut(!). Ebanormaalselt suured ajavahed kvalifikatsioonitulemustes olid tingitud küll väga muutlikest ilmaoludest, mida B3 Racingul õnnestus kõige paremini ära tabada, kuid siiski ei muuda see fakti, et nii suure ülekaaluga kvalifikatsioonivõitu ei ole meie varem Baltikumi ringradadel näinud. Andrese kvalifikatsioonitulemus oli märkimisväärne veel seetõttu, et koos kaheliitristega sõidetud kvalifikatsioonis suutisid kiireimat ringiaega näidata vaid kaks suurema kubatuuriga autot ja seda väikese eduga.
Esimest võistlussõitu saime alustada oma klassi parimalt stardikohalt. Traditsiooniliselt langes Andres pärast fooritulede kustumist rivis tahapoole, neljandaks. Esimese ringi esimeses kurvis õnnestus kaks kohta tagasi võita ning võistluste teisel ringil liidripositsioon enda kätte haarata ja seda kenasti kasvava eduga lõpuni hoida lisapreemiaks veel oma klassi kiireim ring.
Teise sõitu saime startida neljandalt positsioonilt, sest stardijärjekorra moodustamisel lähtuti esimese sõidu tulemustest pöörates esimesed neli positsiooni tagurpidi.Teise sõidu start ebaõnnestus täielikult. Põhimõtteliselt oli tegemist selle hooaja halvima stardiga. Aga see ei taksitanud Andresel juba esimese ringi esimeses teravas kurvis, kus muu hulgas toimus üsna tugev rüselemine, millest möödumiseks tuli Andresel sõita üle äärekivi ja kruusa, ilma konkurentidega kokku puutumata tõusta oma klassi kolmandale kohale ning mõni kurv hiljem juba teisele kohale. See sõit ei saanud eriti pikalt kesta, sest esimese ringi teisel poolel toimus ees liikunud kiirema klassi autode vahel katastroofifilmi meenutav kokkupõrge, kus osales 4-5 autot täites purunenud detailide ja autodega praktiliselt kogu raja, mistõttu sõit katkestati ja kogu stardiprotseduur algas pärast raja puhastamist uuesti. See start ei kujunenud Andrese jaoks eelmisest paremaks – esimesse stardikurvi sisenes Andres nii oma klassi kui kogu sõitjaterivi viimasena, kuid väljus sealt juba mitu kohta parema positsiooniga. Mõne ringi möödudes oli õiglus taastatud ning Andres sai liikuda liidripositsioonil kuni sõidu võiduka lõpuni lisapreemiaks taaskord oma klassi kiireim ringiaeg!
Vaadates tagasi möödunud võistlusele saame nentida, et sel korral võitsime jack-pot´i – ülekaalukas kvalifikatsioonivõit, mõlema sõidu võidud ja mõlema sõidu kiireimad ringid. Balti Meistrivõistluste arvestuses vähenes vahe praeguse liidriga 18 punkti võrra 27-le punktile ning kasvas 2-lt 40-le punktile kolmandal kohal oleva konkurendiga. Kuna võistlusnädalavahetlusega on võimalik koguda maksimaalselt 50 punkti, siis on septembri lõpus toimuval hooaja viimasel etapil Kaunases reaalne võimalus konkureerida Balti Meistri tiitlile, kuid kerge see olema ilmselt ei saa, sest sarja hetke liider on leedukas, kellel on märkimisväärne väga kiire ja ohlliku Kaunase rajal sõitmise kogemus. Aga autospordis pole midagi kindel enne kui ruudulipp on lehvinud!
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 01.09.2008 at 11:27 |
|
raimo_r
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Mis nende kehvade startide põhjus siis on, kui ringiajad ise on kiireimate hulgast?
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 01.09.2008 at 15:13 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
raimo_r: Mis nende kehvade startide põhjus siis on, kui ringiajad ise on kiireimate hulgast?
Väga pikk esimene käik ja sellest tulenev jõuetus startimisel.
Muide, Riias vahetasin varasemast erinevalt käike üles ilma sidurita. Toimis jube hästi ja kiirelt
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 01.09.2008 at 15:20 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Septembrikuu viimasel nädalavahetusel toimus Leedumaal, Kaunase lähedal Kacergine ringrajal Super 1600 hooaja viimane Balti Meistrivõistluste etapp. B3 Racing oli kohal, et anda endast parim hooaja kokkuvõttes esikoha võitmiseks. Arvestades punktiarvestuse üldseisu ei olnud meistrivõistluste teiselt kohalt esimeseks pürgimine lihtsalt teostatav ülesanne – lisaks Andrese väga heale sooritusele oli vaja veel ka sarja liidri ebaõnne.
Võistlustel olime sarnaselt eelmisele Riia võidusõidule ühe autoga, sest meeskonna teine auto oli juhita tulenevalt Ardi vajadusest teenida kodumaad. Meie kindel soov oli lisaks heale või väga heale tulemusele tuua auto ohtlikult ja kiirelt rajalt siiski ühes tükis koju tagasi. Sellest tulenevalt alustas Andres laupäevases treeningsõidus suhteliselt vaikselt. Sellest hoolimata lipsas raja ühes kiires šikaanis sisse pidurdusel tehtud viga, mis tõi kaasa pirueti ning rajalt väljasõidu. Õnneks rauges auto hoog mõnikümmend sentimeetrit enne metallist rajapiiret ning minegid kahjustusi autole ei tekkinud.
Ka kvalifikatsiooni ei sõitnud Andres „viimasel piiril”, kuid sellegipoolest õnnestus kätte saada kvalifikatsiooni neljas koht kolme kohaliku kogenud võidusõitja järel. Traditsiooniliselt ebaõnnestus Andrese start – stardijoone ületas Andres kaheksanda või üheksandana, kuid juba esimeselt ringilt saabus neljandana. Kaks ringi enne lõppu paranes positsioon veel ühe võrra, mistõttu lõpptulemuseks oli esimese sõidu kolmas koht, kusjuures sarja liidrit õnnestus edestada ning seeläbi punktivahet vähendada.
Teist sõitu alustas Andres teiselt positsioonilt. Kuigi teine start õnnestus paremini kui esimene, langes postitsioon siiski paari koha võrra, millest enamus esimese ringi jooksul tagasi võetud said. Mõne ringi möödudes oli ka teisel kohal sõitnud leedukast konkurent kinni püütud. Kuigi see konkurent üritas pidevalt „katta”, leidis Andres ühes suhteliselt kiires kurvis võimaluse konkurendist väljaspoolt möödumiseks. Kahjuks oli sõidu liider aga püüdmatu, mistõttu lõppes sõit Andrese jaoks teisel kohal. Kuna taaskord jäi seljataha sarja üldliider, vähenes punktivahe taaskord, kui kahjuks ei olnud see piisav meistrivõistluste võitmiseks. Samas, arvestades fakti, et hooaja esimene pool meil ebaõnnestus, võib üldarvestuses napilt teiseks jäämist pidada siiski väga heaks tulemuseks. Eriti arvestades veel seda, et hetkest kui meil tehnilised probleemid lõppesid, oli Andres sarja võitjast võistlustel alati kiirem
2008 aasta hooaeg on selleks korraks läbi. Eks näeb, mis järgmisel aastal saab, aga arvestades seda, et meil õnnestus sel aastal autost kotermannid ja lastehaigused välja ravida, võiks loota, et järgmine hooaeg saab olema veelgi edukam!
Üldiselt oli lahe puhkusenädalavahetus: tegevused auto juures piirdusid kütuse tankimise ja õlitaseme kontrollimisega. Enne esimest võistlusstarti vahetsime ka esirattad. Oleks alati nii, et võistlemine piirdub vaid sõitmisega, mitte tehniliste probleemide lahendamisega
Ja näe, peaaegu kahel rattal ainult:
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 29.09.2008 at 11:33 |
1 edit. Last edited 29.09.2008 at 22:11 by hall
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Kevade saabudes on põhjust vanalt teemalt veidi tolmu maha pühkida. Sel korral küll suurtest seiklustest pajatada pole, aga eks sellelgi on omad plussid
Maikuu alguses algas B3 Racingul traditsiooniliselt võistlushooaeg, kui Riias toimusid Eesti ja Balti Meistrivõistluse esimesed etapid autode ringrajasõidus.
Majanduskriis oma mõjudega ei ole jätnud puutumata ei B3 Racingu ega ka teiste võistlejate tegemisi. Andrese auto läks uuel hooajal rajale põhimõtteliselt täpselt samas seisus nagu eelmine hooaeg lõpetatud sai. Sellel on mõistagi ka omad positiivsed küljed – vähenevad võimalused uute arenduste katsetamisest ja sissetöötamisest tingitud probleemide tekkeks.
Võistlused Riias kulgesid väga rahulikult ning tõotasid head lõpptulemust. Kõikides trennides saime oma nimele klassi kiireimad ringiajad ning sama mustri järgi kulges ka kvalifikatsioon – tulemuseks parim stardipositsioon. Talvel garaazis puhates ei olnud auto mingil imelikul põhjusel kogunud rammu teravamateks startimisteks, mistõttu tuli pärast punaste tulede kustumist mitu kohta võistlejaterivis loovutada, aga arvestades ringiaegade erinevusi konkurentidega ei tekitanud see suuremat muret. Ja mõne ringi möödudes võisime juba rahulikumalt hingata, sest liidrikoht oli käes, edu kasvas ning ainsaks eesmärgiks oli ruudulipu lehvimiseni jõudmine. Ja üsna pea see lipp lehvis ka.
Teise sõidu stardijärjekord koostati esimese sõidu tulemuste põhjal selliselt, et neli esimest pöörati ringi. See tähendas meile neljandat stardipositsiooni. Juba esimeses kurvis paranes positsioon ühe koha võrra ning mõne ringi möödudes oli sarnane situatsioon võrreldes esimese sõiduga taastunud – käes oli liidrikoht turvalise edumaaga ning ainsaks eesmärgiks oli sõit lõpuni sõita. Ka see, sarnaselt esimesele sõidule, õnnestus täielikult.
Eestlaslikult võiks kokkuvõtteks öelda, et tulemus oli ju normaalne: kvalifikatsiooni võit, mõlema sõidu võidud ning mõlema sõidu kiireimad ringid. Eks näeb, kuidas järgmisel võistlusel läheb, aga igatahes oli see hea algus hooajale.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 05.05.2009 at 17:37 |
1 edit. Last edited 05.05.2009 at 17:39 by hall
|
matukas
 |
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Mina ütleks Alaver-likult: "Pole paha."
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 05.05.2009 at 20:21 |
|
Silwer
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Tip-Top!
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 05.05.2009 at 23:13 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Näide elust enesest, mis juhtub kui kokku segada Kacergiene rada, slikkrehv, vihm, uus asfalt ning selja tagant lähenev vihmarehvidel konkurent: http://toru.ee/view/2ea9f1501cf1
Muide, see must Golf2, mis alguses seal saba liputab, läks teise päeva sõidus kummuli ja punane Golf 3 suutis üle aia lendu tõusta ja posti vastas peatuda.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 29.05.2009 at 22:58 |
|
rolantsik
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Tegelikult 4 ringil hakkaski ametlikult sadama,seal all jõe ääres hakkas peale.
Selles kurvis jookseb vastik jõgi ka üle raja vihmaga. |
| 30.05.2009 at 12:36 |
|
noottaur
|
 VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Mul juhtus jäärajal täpselt samamoodi nagu sul seal lõpus. Olin ka selliste kulunud, pea slikkidega peal ning ühes kurvis hakkas otse vedama arvestamata seda, et rool käis küljelt küljele ja proovisin autot ikka kurvist välja keerata. Enne lumehange sõitmist ja kindlalt sinna kinni jäämist tuli meelde käsipidur mille peale tõmbasin ning millega perse vastu hange sain ja tänu millele ka sõidu lõpetasin (Y) |
| 30.05.2009 at 12:41 |
1 edit. Last edited 30.05.2009 at 12:42 by noottaur
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Alguses kui paremale välja läksin, olin positiivselt meelestatud ning arvasin, et tulen kenasti rajale tagasi. Aga kui asfaldile jõudes mingit pidamise muutust võrreldes muruga ei tekkinud, siis jõudsin küll mõelda, et ega siit midagi head oodata ei ole. Kohe pärast laksu käis peast läbi umbes selline mõttekäik: "radikas olemas, radika raam olemas, esituld pole, aga see on savi kah, käändtelg olemas, õõtshoob olemas - pole hullu tunniga on auto korras" Kõik olekski korda saanud (radikas ja radika raam polnud tegelikkuses viga isegi saanud), kui amordi ülemine kinnitus poleks ära murdunud. Tagasilla tala oli ka veidi väändunud, aga tagumise vasaku ratta saime üsna kiirelt sobivate seibide abil jälle õigesse suuna näitama panna. Hommikuks oli kohal AMK-st laenatud amort, aga ära oli ununenud see, et selle laenatud amordi jaoks oleks vaja olnud suurema läbimõõduga uniballi, mistõttu polnud öisest Kaunas-Tallinn-Kaunas reisist just liiga palju kasu
Suuremad kahjustused jäid tõenäoliselt tulemata tänu rajapiirde pehmusele - see oli kenasti järgi andnud ning väljapoole kõveraks paindunud. Muidugi veel parem oleks olnud, kui oleks õnnestunud kuidagi sinna valgete kottide otsa pidurdada.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 30.05.2009 at 16:40 |
|
matukas
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Ehk loo moraal on siis selles, et Baltimaade kõige turvalisem rada on Pärnus 
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 31.05.2009 at 04:27 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Käesoleva hooaja ilmselt kõige keerulisem võistlus on selleks korraks möödas. Mitte, et see võistlus oli sportlikus mõttes keeruline, vaid pigem seetõttu, et lisaks võistlemisele oli kogu meie tiim seotud ilmselt selle hooaja Baltikumi kõige esinduslikuma ringrjavõistluse korraldamisega.
Sportliku poole pealt oli võistlus õnneks taaskord suhteliselt lihtne. Auto sai kenasti pärast Kaunase võistluse vihmas toimunud avariid korda, kuigi üks tollasest avariist tekkinud viga ennast B3 Autorent Võiduajamise esimeses trennis ilmutas. Nimelt oli avariis viga saanud esimene vasakpoolne piduriketas. Seda vigastust autot parandades silmaga märgata ei olnud, kuid sõites tekitas kõver piduriketas probleeme pidurdamisel. Võistluste teiseks trenniks sai probleem lahendatud ning ka kõik muu toimis ilusti.
Laupäevaks oli korralduskomiteel tellitud päikesepaisteline ilm, kuid arusaamatutel põhjustel oli raja kohale toodud ikkagi vihmapilved. Ju siis anti see ilmastikuteenuste lisavarustus täiendava tasuta paketina korraldajale kui heale kauaaegsele kliendileJ Ilmastiku selline olukord tähendas seda, et kvalifikatsioon toimus vihmas. Sõitsin ilma mingeid riske võtmata (meeles mõlkumas eelmise vihmasõidu tagajärg Kaunases) mõned ringid saades tulemuseks teise stardipositsiooni. Oleks küll tahtnud parimat kohta, aga arvestades riski/tulu suhet, oli see siiski ok tulemus.
Super 1600 esimese stardi ajaks olid vihmapilved kadunud ning sõita sai kuival rajal. Traditsiooniliselt andsin stardis paar kohta ära, millest mõned sai kiiresti tagasi võetud, kuid pärast mõne ringi sõitmist ei õnnestunud teisel kohal sõitnud konkurendiga enam vahet vähendada – auto juhitavus oli millegipärast kehvakeseks muutunud, tekkinud alajuhitavuse tõttu ei tahtnud ta enam hästi kurvidesse pöörata. Seega tuli kokkuvõttes leppida kolmanda kohaga ning ka paremuselt kolmanda ringiajaga. Pärast sõitu selgus muidugi ka põhjus, mis tekitas auto juhitavuse halvenemist – vasaku pooltelje otsamutter oli ennast lahti kerinud, mistõttu oli esiratta laagris tohutu loks.
Teine start pühapäeval õnnestus veidi paremini kui varem, kuid siiski sai üks konkurentidest mööda. Esimeste ringide jooksul vähenes vahe teisel kohal sõitnud konkurendiga väga jõudsalt, seda eriti raja tehnilisemas ja aeglasemas osas. Seevastu kiiremas osas olid kiiremad eespool sõitnud konkurendid. Kui eespool sõitnud konkuredid kinni olid püütud, leidis paari ringi jooksul aset päris pingeline võidusõit, kus möödasõite ja möödasõiduüritusi oli mitmeid, kuid lõpuks õnnestus sõita sisse turvaline edumaa ning sõit kindlalt võita, lisapreemiaks klassi kiireim ringiaeg (1.01,791). Võistuste selline tulemus kasvatas edumaad konkurentide ees Eesti Meistrivõistluste üldarvestuses päris jõudsalt.
Järgmine võistlus, seda korda siis nii Eesti kui Balti meistrivõistluste etapp, toimub taas Pärnus ning seda 11.-12. juulil.
Muide, võrreldes varasema settinguga keerasin selleks korraks camberit vähemaks, kui enne oli ca -3,5, siis nüüd ca -2,5. Tunne oli parem, kiirest kurvist sai nt pedaali tõstmata läbi
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 08.07.2009 at 13:53 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Pärnu võistluse esimese sõidu sisekaamera video on saadaval siin: http://toru.ee/view/544f3be7ca95
Viimase ringi kiires kurvis on näha kuidas Keiss läheb minu kõrval kurvi veidi optimistlikult ning käib korra ka põllul ära (autode vahel puudet polnud).
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 14.07.2009 at 14:11 |
|
uzzac
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
mõnus kõva küpsetamine oli mõlemas sõidus |
| 14.07.2009 at 16:20 |
|
matukas
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Sul endal jube ei hakanud seda videot vaadates? Mitte, et sisuliselt midagi kaotsi oleks läinud.
Jube virvendus oli ikka pildil. Juhi tool ka tudises päris kõvasti.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 14.07.2009 at 23:07 |
2 edits. Last edited 14.07.2009 at 23:08 by matukas
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
matukas: Sul endal jube ei hakanud seda videot vaadates? Mitte, et sisuliselt midagi kaotsi oleks läinud.
Jube virvendus oli ikka pildil. Juhi tool ka tudises päris kõvasti.
Pilt väriseb jah kõvasti, ei teagi, mida selle vastu praeguse kaameraga teha saab.
See istme tudisemine on savi, iste on korralikult kinni, lihtsalt ülemine ots paindub läbi.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 15.07.2009 at 09:29 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
