register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
NB!
Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : VW Golf 4 Super 1600 - seroi   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Poster Message
rustang
  
Moderator
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Ütleks, et tänase seisuga on endine kuju suures osas taastatud, teha on vaid mõned viimistlevad keevisõmblused.

Tehtud sai siis nii, et kogu esiosa umbes amordikannude joonelt maha lõigatud - see oli erinevate aegade jooksul niimitu korda õgvendatud, et enam ei olnud mõtet.
21.01.2008 at 12:36 1 edit. Last edited 21.01.2008 at 12:50 by rustang
serõi
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
rustang: Ütleks, et tänase seisuga on endine kuju suures osas taastatud, teha on vaid mõned viimistlevad keevisõmblused.

Tehtud sai siis nii, et kogu esiosa umbes amordikannude joonelt maha lõigatud - see oli erinevate aegade jooksul niimitu korda õgvendatud, et enam ei olnud mõtet.

Kuna volkari tükk polnud käepärast, sai valitud uueks esiotsaks alfa oma :) :







____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
22.01.2008 at 15:03 1 edit. Last edited 22.01.2008 at 15:29 by serõi
rustang
  
Moderator
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Alumisel pildil on uue ja vana kohtumisjoon näha.... ülemine "karp" on isegi kaugemalt asendatud.
22.01.2008 at 15:11
-XR-
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
serõi:

Kuna volkari tükk polnud käepärast, sai valitud uueks esiotsaks alfa oma :)



Täitsa hea Golfaromeo tuli kokku :)

Seda hakataks kindlasti vaatama nagu ilmaime, kui Alfa võre ette jätate (y)

Ma kunagi Eesti aja alguses nägin ühte Saab-i, millel oli Mersumärk ees, siis alguses ei saanud küll aru, mis asi see nüüd on.
22.01.2008 at 17:08 1 edit. Last edited 22.01.2008 at 17:08 by -XR-
serõi
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
-XR-:
quote:
serõi:

Kuna volkari tükk polnud käepärast, sai valitud uueks esiotsaks alfa oma :)



Täitsa hea Golfaromeo tuli kokku :)

Seda hakataks kindlasti vaatama nagu ilmaime, kui Alfa võre ette jätate (y)

Ma kunagi Eesti aja alguses nägin ühte Saab-i, millel oli Mersumärk ees, siis alguses ei saanud küll aru, mis asi see nüüd on.



Ära teistele ütle, aga tegelt me seda alfa märki sinna ette ei jäta. Oli teine lihtsalt garaažis ja Lembit arvas, et sobiks jube hästi :) Muidu ikka volkari tükid küljes.

____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
22.01.2008 at 17:18 1 edit. Last edited 22.01.2008 at 17:19 by serõi
-XR-
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
serõi:
quote:
-XR-:
quote:
serõi:

Kuna volkari tükk polnud käepärast, sai valitud uueks esiotsaks alfa oma :)



Täitsa hea Golfaromeo tuli kokku :)

Seda hakataks kindlasti vaatama nagu ilmaime, kui Alfa võre ette jätate (y
Ma kunagi Eesti aja alguses nägin ühte Saab-i, millel oli Mersumärk ees, siis alguses ei saanud küll aru, mis asi see nüüd on.



Ära teistele ütle, aga tegelt me seda alfa märki sinna ette ei jäta. Oli teine lihtsalt garaažis ja Lembit arvas, et sobiks jube hästi :) Muidu ikka volkari tükid küljes.

minu mäletamist järgi on see ka reeglites keelatud ;)
22.01.2008 at 17:32
Lembit
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
-XR-: minu mäletamist järgi on see ka reeglites keelatud ;)
Iseenesest on reeglite järgi S1600's iluvõre muidugi vaba. :)
22.01.2008 at 18:23
serõi
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Tänu Lembitu ja Avo suurepärasele tööle näeb auto jälle sirge välja. Ise olen ülirahul tulemusega, sest asi sai parem kui enne eelmise hooaja algust oligi :)









____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
11.02.2008 at 18:00
devilc
Moderator
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Ära siis kohe uuesti ära kortsuta. :p
11.02.2008 at 20:04
serõi
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Täna leidis aset kauaoodatud hooajaeelne dünomine. Tulemus väga hea - võrreldes eelmise aasta dünomisega lisandus ca 14 hobust (rattast).

____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
26.04.2008 at 20:45
Reims0
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
ärge siis jumala eest ühtegi numbrit ega graafikut näidake
26.04.2008 at 21:00
serõi
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
Reims0: ärge siis jumala eest ühtegi numbrit ega graafikut näidake

Ok. Kas peaks ka selle nr 14 eelmisest postitusest kustutama?


____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
26.04.2008 at 23:10
Jesper
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Naah, graafik ei näita midagi ilma taustainfota, mille mitte avaldamine on täiesti normaalne. Ütle parem miks need "kinnised" väikeste ümmarguste aukudega veljed head on, mis eelviimaselt pildilt paistavad? Lihtsalt mingi juhuslik tugev mudel või on asjal tõsisem point taga?

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
27.04.2008 at 02:55 1 edit. Last edited 27.04.2008 at 02:55 by Jesper
serõi
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
Jesper: Ütle parem miks need "kinnised" väikeste ümmarguste aukudega veljed head on, mis eelviimaselt pildilt paistavad? Lihtsalt mingi juhuslik tugev mudel või on asjal tõsisem point taga?

Kui pidurite töötemperatuuri hoidmine on probleem (nt vihmas või tagateljel) siis aitavad need veljed probleemi lahendada.


____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
27.04.2008 at 15:34
Reims0
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
serõi:
quote:
Reims0: ärge siis jumala eest ühtegi numbrit ega graafikut näidake

Ok. Kas peaks ka selle nr 14 eelmisest postitusest kustutama?

lihtsalt oleks päris põnev vaadata,mis jõudusid oma ala profid 1600-sest mootorist välja pigistavad
28.04.2008 at 12:31
serõi
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
Reims0:
quote:
serõi:
quote:
Reims0: ärge siis jumala eest ühtegi numbrit ega graafikut näidake

Ok. Kas peaks ka selle nr 14 eelmisest postitusest kustutama?

lihtsalt oleks päris põnev vaadata,mis jõudusid oma ala profid 1600-sest mootorist välja pigistavad

Ma nii julgelt ei ütleks, pigem on meie näol tegemist ikka amatööridega, aga tänan kogu meeskonna nimel komplimendi eest :) Tegelikul pole seda va graafikut käepärast ja seetõttu selle näitamine nii lihtne pole...

Niipalju saan hetkel kommentaariks öelda, et mootoris on veel kasutamata arenguruumi, sest maksimumvõimsus tuli kätte vahetult enne piirajat (@8400 rpm) kusjuures väände graafik oli sel hetkel veel täiesti horisontaalne. Seega on vaja tekitada suuremaid pöördeid (no nii 9 500-10 000 rpm) taluv alumine ots.


____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
28.04.2008 at 13:37
Garfield
  
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
Reims0: lihtsalt oleks päris põnev vaadata,mis jõudusid oma ala profid 1600-sest mootorist välja pigistavad
Ei ole küll päris Serõi auto teema, kuid tegu arvatavasti samade mootoritega. Vabalthingav 1.6 (VW-baasil) ringraja-mootor võiks olla tänapäeval >200HP ja väänet ka >200Nm. vähemalt mu endine mehaanik on Soomes vormeli peal kasutatavatest mootoritest niipalju välja dünonud. Minuteada on Serõi numbrid seal lähedal, seega on asi juba pool-professionaalne ;).


____________________________
Legacy TD 2013
28.04.2008 at 15:02
rolantsik
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Kas auto Riiaks valmis?
28.04.2008 at 19:02
serõi
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
rolantsik: Kas auto Riiaks valmis?
Põhimõtteliselt jah, kuigi to-do listis oli veel mõni hetk tagasi ca 15 tegemata asja :)


____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
28.04.2008 at 21:50
Lembit
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
serõi: ... kuigi to-do listis oli veel mõni hetk tagasi ca 15 tegemata asja :)

Pigem juba 10 ;)
quote:
garfield:Vabalthingav 1.6 (VW-baasil) ringraja-mootor võiks olla tänapäeval >200HP
Täisproffessionaalne tulemus, mis meie lühikese hooaja suurema näppimiseta ära peaks kestma oleks kusagil ca 240 hj lähedal. Me sealmaal veel ei ole. Uus alumine ots ja üht-teist veel, peaks viima sinna lähemale.
28.04.2008 at 23:19 1 edit. Last edited 28.04.2008 at 23:25 by Lembit
serõi
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Maikuu esimesel nädalavahetusel algas B3 Racingu hooaeg ringrajasõidus kui Riias toimus Eesti ja Balti Meistrivõistluste esimene võistlus.
Kui tavaliselt jääb enne hooaja esimest võistlust paar päeva autode lõplikuks valmimiseks puudu, siis sel korral oli graafik „paigast ära” – Andrese auto valmis üks päev enne Riia poole startimist ja Ardi oma pool päeva enne. Iseenesest oli see ju tore.
Riiga jõudsime reede pärastlõunal, mis tähendas, et saime rahulikult asjad maha pakkida ja treeningsõitudeks valmistuda. Kuigi pisemaid probleemikesi esines, toimis õhtusel treeningsõidul Andrese auto kenasti. Ka Ardi auto liikus probleemideta ning kasvatas Ardi juhtimisel ring ringi järel kiirust. Kiiruse kasvatamine lõppes aga kahjuks ootamatult, kui ühes kurvis auto ülejuhitavuse tõttu tagumiste ratastega üle äärekivi sõitis, tagumise ratta või mõne põhjaaluse detaili kuskile kinni haakis ja seejärel salto tegi. Auto kahjustused olid meie kõigi kurvastuseks liiga suured selleks, et järgnevatel päevadel võistlustel startida. Õnneks ei ole vigastused õnnetust väljanägemisest olenemata väga tõsised, mistõttu on auto tõenäoliselt juba lähiajal jälle sõidukorras.
Laupäevane kvalifikatsioon toimus sarnaselt eelmise aasta sügisele nõrgas vihmas. Andrese kvalifikatsioon õnnestus väga hästi, sest tulemuseks oli oma klassi parim stardipositsioon. Märkimist väärib siinkohal veel see, et oma klassi parim stardipositsioon sai saavutatud nii, et Andres sõitis vaid kaks (!) kiiret ringi.
Pühapäevahommikune warm-up näitas, et kiirus oli olemas, sest kuival rajal sõidetud aeg paranes kuivas sõidetud trenniga võrreldes ca 2 sekundi võrra! Järgmine kiireim S1600 oli ca 2 sekundi kaugusel.
Esimese sõidu start õnnestus liikuma hakkamise mõttes paremini kui tavaliselt, kuid siiski sai kaks konkurenti stardis mööda. Ühest neist õnnestus stardisirgele järgnevas kurvs küll kohe uuesti mööduda, teine jäi aga ette liikuma. Kuna eesliikuja tempo oli suhteliselt madal, siis oli selge, et möödumine oli millalgi vormistamise küsimus, kuid selleks, et mitte liigseid riske võtta, ei olnud mõtet selle kiire asjaga kiirustada. Kui paar ringi oli sõidetud, kutsuti Andres boksi „stop-and-go” karistust kandma, sest nagu selgus, oli Andres stardis veidi enne tulede kustumist liikuma hakanud. Boksist läbisõitmine langetas Andres kolmandaks ning sellisel positsioonil sõit ka lõppes.
Võistluste teisene start ei õnnestunud esimesest paremini, mistõttu sai nii mõnigi konkurent mööda. Startimise probleemide lahendamiseks on vaja muuta esimese käigu ülekannet, aga see ei ole olnud siiani liiga lihtne ülesanne. Kuna jällegi oli ilmne, et ees liikuvad konkurendid liikusid aeglasemalt kui Andrese tempo, oli vajalik asuda möödasõiduvõimalusi otsima. See plaan aga ei meeldinud Andrese auto käigukastile, kes otsustas kõigepealt valjuhäälselt protesteerima hakata ning seejärel oma mitterahulolu ka ragisemise ja värisemisega väljendada. Kuna me peame käigukaste tegelesteks, kelle arvamusega me peame arvestama, siis ei olnud Andresel valida muud kui seda, et käigukasti soovidele alluda ning tempot oliselt maha võtta. Reaalsuses tähendas see viienda käiguga lõpuni veeremist... Kui pärast sõidu lõppu kapoti alla pilgu saime heita, oli näha, et käigukast oli tekitanud enda korpusesse täiendava õhutusava ning selle kaudu enda sees varem asunud õli minema lennutanud olles ühtlasi sellise tegevusega teinud ära poole auto põhja korrosioonitõrje.
Eks tulemused oleks ju saanud paremad olla, aga hea et niigi läks. Maikuu keskel toimub järgmine võistlus huvitaval aga väha ohtlikul Kaunase rajal, kus loodame kohal olla.


____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
06.05.2008 at 13:48
serõi
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Maikuu kolmandal nädalavahetuse veetis B3 Racingu meeskond Leedumaal Kaunase lähedal paiknevalt Kacergine ringrajal, kus toimus autode ringrajasõidu Balti Meistrivõistluste teine etapp.
Mäletatavasti juhtus kaks nädalat varem Riias Ardi autoga pisukene kukerpall, mistõttu olid Kaunase võistluse eelsed õhtud täis kiiret tegutsemist. Neljapäeva öösel vastu reedet jõudsime autoga sinnamaale, et see oli valmis treilerile ajamiseks ja Kaunasesse stratimiseks. Andrese autol sai Riias purunenud käigukast asendatud „poolpiduse” varukastiga.
Kaunasesse jõudsime reede õhtul. Nagu oodata oli, tuli kõigepealt „murda läbi” leedukates bürokraatiast – registreerimine ja tehiniline kontroll oli traditsiooniliselt kadalipp, mille sarnast Eestis ega Lätis ei kohta. Aga sellega polnud mured veel lõppenud, pigem võis öelda, et need alles algavad: pärast seda kui tehniline komisjon katsetas Andrese auto peavoolulüliti tomimist, ei käivitunud auto mootor enam kuidagimoodi. Ei andnud isegi lootust mitte. Seetõttu jäi ära Andrese trennisõit. Asja uurima asudes ilmnes, et mootorijuhtimiselektroonikale selline peavoolu katkestamine sugugi ei meeldi, sest „saba oli andnud” väntvõlli asendiandur. Muide, eelmisel korral Riias elas elektroonika avariilüliti katsetamise üle.Kuigi meil oli kaasas terve kaubikutäis erinevaid varuosi, ei leidunud nende hulgas kahjuks hukkunud kangelase asendajat. Ei jäänud üle muud, kui minna Kaunasesse uut otsima. VW esinduses sobivat tükki ei leidunud, kuid lahkesti anti teada tellimisvõimalusest. Kohalikus b-osade kaupluses oli vajalik andur olemas, tegelt suisa mitu erinevat varianti, millel müüja kinnitusel peale hinna muid erinevusi ei pidanud olema. Majanduslikust loogikast lähtuvalt valisime seetõttu odavama hinnaga tüki. Paigaldasime autole uue anduri ning suureks kergenduseks hakkas mootor tööle. Kui aga mõnekümne minuti pärast kvalifikatsioonisõidud algasid, selgus, et koorumuse all mootor siiski ei toimi: jätab kõvasti vahele ning üle 4 000 pöördeid ei suuda saavutada. Seetõttu piirdus Andrese kvalifikatsioonisõit ühe lonkava tutvumisringiga, mis tähendas mõistagi viimast stardikohta võistlustel. Ardi, kes sõitis Kaunases esimest korda, võttis kvalifikatsiooni väga rahulikult ja oli kenasti stardirivis koha välja teeninud. Andrese auto vea otsingud viisid arusaamiseni, et uus andur ei ole piisavalt tundlik ning tahab olla vana anduriga võrreldes impulsse genereerivale hammasrattale lähemal. Kui see probleem lahendatud sai, hakkas mootor märksa normaalsemalt tööle. Võiks isegi öelda, et tundus nagu kõik oleks korras. Selliselt sai ka esimese sõidu starti mindud. Kui foorituled kustusid, ilmnes juba esimesel sirgel, et Andrese auto probleem siiski lõplikult lahendatud ei saanud, kuna mootor kõrgetel pööretel ei käinud ja sõidu ajal kahel korral suisa välja suri. Siiski õnnestus Andresel lõpetada oma klassi neljandal kohal. Ka Ardi sõit sujus kasvavas tempos ning jõudis edukalt lõpuni. Andrese auto mootoriprobleemi lahendamiseks otsustasime hankida uue ja sel korral kallima väntvõlli asendianduri. Kui selle järgmise päeva hommikul paigaldasime, oli mootori töö parem, kuid samas avastasime, et eelmisel päeval kasutusel olnud „poolpidune” käigukast on surmaeelses agoonias ning sellega ilmselt võidusõitu läbida ei õnnestu... Kui stardini oli jäänud 3 tundi ja 10 minutit, võtsime vastu otsuse, et üritame kaasasolevatest käigukastitükkidest kokku panna uue käigukasti. Kes teab, see teab, kes mitte, siis infoks, et täielikult „legoks” oleva käigukasti kokkupanemine (mis muide polnud sellises koosluses kunagi koos olnudki) ei ole niisama jalutuskäik rannas. See oli päris muljetavaldav, kui kiiresti liikusid meeste mõtted, käed ja tööriistad sellele otsuselejärgneva aja jooksul. Peaasjalikult oli selle tegevuse taga peamehaanik Lembit. Üks hea kolleeg/konkurent Roland ütles meie boksist möödudes Lembitu tegevust iseloomustades väga õiged sõnad: „Kurat, Lembit on ikka kõva mees!”. Ja tal on täiesti õigus. Me ei ole andnud mitte kunagi alla enne, kui lihtsalt muud võimalust enam pole. Ja seda eelkõige tänu sellele, et Lempsil on alati olemas lahendus ja soov probleeme lahendada. Viimased poldid käigukasti kinnitamiseks keerati kinni siis kui Andres juba autos istus ja rihmasid kinnitas. Andrese auto veeres pitlinele 2-3 sekundit enne selle sulgemist, mis tähendas, et Andres sai siiski stardirivis startida.
Kui stardifoorides punased tuled kustusid, said nii Andres kui Ardi kenasti liikuma. Andrese auto mootor ja käigukast toimisid nüüd normaalselt, mis andis lootust heaks lõpptulemuseks. Ardi autot vaevasid mõningad pidurite tasakaalutuse probleemid, mille tõttu kippus parem esiratas pidurdamisel blokeeruma. Ilmselt oli probleem vedrustuse seadetes, sest enne Kaunasesse sõitmist ei jäänud meil kahjuks mahti auto nurgakaalude seadistamiseks.
Kuna Andres startis rivi lõpust, siis tuli paremate kohtade saavutamiseks autole kõvasti „piitsa anda”. Selline väga agressiivne sõit ei ole aga varemalt mõnel juhul meeldinud generaatori ja veepumba rihmale. Nii ka sel korral, kui agressiivsel „allavahetamisel” see rihm oma positsioonilt lahkus ning mootor „keema” läks. Sellega oli kahjuks sõit sõidetud. Kahjuks ei läinud ka Ardil oluliselt paremini kuna tema autol purunes esirehv ning selliselt lõpuni sõita ei olnud võimalik.
Kokkuvõtteks saame kasutada Lembitu Kuuse väljendit „oli tore spordipidu” ja olla õnnelikud selle üle, et ohtlikul rajal toimunud võistlustel terveks jäime, suutsime lahendada käigukasti probleemi ülimalt lühikese ajaga (tavaolukorras oleks selle probleemi lahendamine võtnud 2-3 garaaziõhtut). Kuna järgmise võistluseni on nüüd aega 5 nädalat, loodame vahepeal autosid niipalju testida ja seadistada, et võistlustel probleemidega maadlema ei peaks.


____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
19.05.2008 at 11:28
peep
 
Moderator
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Jaa, kirjelduse järgi tundub päris pingeline. Ma loodan, et bemmi klass on natuke lihtsam tehnika poole pealt...
19.05.2008 at 12:06
ICE
  
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Mulle on mingil põhjusel alati need Golfid jätnud sellise põlveotsas ehitatud masinate mulje, kus kõik koguaeg laguneb :) Ja see "mälestus" ulatub nii kaugele kui Golfidega üldse vist sõidetud on. Olles ka potensiaalne E36 Cupiga liituja, siis loodan samuti, et need "kestavad" kauem.

Mis koha Ardi võistlustel sai üldse?

____________________________
Petrolheads.ee
19.05.2008 at 12:53
Jesper
 
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Ei usu et viga margis on, lihtsalt see on klassikaline dilemma performance vs vastupidavus. Kui sõidab, siis on 2 sekundit kiirem kui järgmine masin, ehk pole nii põlveotsas kokkuklopsitud midagi :)

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
19.05.2008 at 13:08
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : VW Golf 4 Super 1600 - seroi   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Log in: Username: Password:
Lost account
 
© tqhq.ee 2000 - 2017.