| Poster |
Message |
 hall
 |
 VW Golf 4 Super 1600 - seroi
2006 aasta lõpul tekkis mõte. Mõttele järgnes see, et minu garaazi veeres (või mis ta nüüd nii väga veeres kui hetke seisukorda arvestada) 2002 aastal ilmavalgust näinud VW Golf 4 kere. Kerel oli sees turvapuur. Muud olulist peale kütusepaagi ja sillatalade rohkem nagu polnudki. Minu garaazi tekkis see autoalge (võiks öelda suisa autoloode  ) selleks, et temast võiks saada ringrajal kiiresti sõitev masin. Seda sõitmist peaks see auto hakkama tegema eelkõige klassis Super 1600.
Mõned nädalad tagasi oli auto selline, nagu järgnevalte piltidel. Kui päris aus olla, siis kui sellele autolootele täna peale vaadata, siis väga olulist muutust ei olegi veel toimunud kuigi vaeva on nähtud juba omajagu, kuivõrd põhidetailidest paljud (vedrustus, mootor ja palju pisividinaid) on veel puudu. Asi peab valmis olema hiljemalt 4.maiks, kui tuleb startida Riia poole hooaja avaetapile. Loodetavasti see ka õnnestub, sest auto ehitamisel annavad oma nõu ja jõu siinsele seltskonnale hästi tuntud mehed Avo ja Lembit - seega ei saa asi ebaõnnestuda Aga eks nad jagavad vast ise ka ehituse käigus muljeid
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 12.04.2007 at 20:14 |
1 edit. Last edited 08.12.2007 at 20:15 by hall
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Vahepeal on palju vett merre voolanud, mehed garaazis kõvasti vaeva näinud ja tulemuseks on auto, mis alustab homme hommikul kõigi raskuste kiuste (näiteks täna sai kaks korda kasti maha kistud, sest sidur keeldus oma tööd tegemast) teed esimesele võistlusele Riiga. Päris viimaseid pilte pole hetkel kahjuks näidata, mistõttu peab leppima veidi vanema seisuga.
Rohkem pildimaterjali on saadaval aadressil www.racing.a2.ee
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 04.05.2007 at 01:24 |
|
Raceboy
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Õnnitlused, et auto ikka võistluse eelõhtul valmis sai
*Ise punnitasin samamoodi nädalavahetuse Riia võistluseks autot valmis kliendile, õnneks sai.*
____________________________
www.vems.ee |
| 04.05.2007 at 09:29 |
|
rustang
 Moderator |
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Hoolimata kvalifikatsioonis mitteosalemisest tuli Riias esimeses sõidus 3. koht, teine sõit lõppes kahjuks tehnilise vea tõttu avarii ja katkestamisega. Eks asjaosalised ise muljetavad pikemalt. |
| 07.05.2007 at 15:27 |
|
Garfield
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
rustang: Hoolimata kvalifikatsioonis mitteosalemisest tuli Riias esimeses sõidus 3. koht, teine sõit lõppes kahjuks tehnilise vea tõttu avarii ja katkestamisega. Eks asjaosalised ise muljetavad pikemalt.
Tubli! Sõitsite ikka õige raja peal? Kui saladus pole, paluks parim ringiaeg ka.
____________________________
Focus RS |
| 07.05.2007 at 16:19 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Väike kokkuvõte avavõistlusest:
05.-06.mail 2007 toimus Riias Eesti ja Balti Meistrivõistluste avaetapp autode ringrajasõidus, kuhu A2 Racing pani välja kaks autot: Martin Õunapi poolt juhitav VW Golf 2 ning talvel Andres Hallile ehitatud uus VW Golf 4. Auto poleks kindlasti selleks ajaks valminud, kui asjaga poleks olnud seotud tohutu töö teinud Avo Elme ja Lembit Annus. Samuti ei saa vähetähtsaks pidada Saksa-Auto AMK fantastilist ja alti abivalmis meeskonda – eriti suured tänud hea nõu ja jõu eest mõlemale Toomasele ja Kerdile!
Nagu ikka, jäi ka sel aastal paar päeva ettevalmistusteks puudu, mis tähendas, et VW Golf 4 sai nö valmis alles neljapäeva öösel vastu reedet kui õnnestus pärast pikka üritamist teha sidurile selgeks, et tema tööks on siiski mootori ja jõuülekande lahutamine siis kui talle selleks siduripedaali kaudu käsklus antakse. Tulenevalt viimasel hetkel auto valmimisest jäi ära auto eelneva testimise ja töötamise kontrollimise võimalus, mistõttu startisime reede varahommikul Riia poole täiesti toore autoga, mille toimimise ja funktsioneerimise kohta puudus meil igasugune info. Kui Riiga enne lõunat kohale jõudsime, oli kõik kena – vihma sadas ja puha! Kui auto koormast maha olime saanud, keskendusime seni veel tegemata pisiasjadele ning ca kella nelja paiku saime alustada esimese vabatreeninguga. Esimesed ringid rajal sai sõidetud väga vaikselt andmaks võimalust mootoridetailidel uue olukorraga tutvuda. Kui üritasime tempot tõsta, selgus, et ega see nii hästi õnnestuda ei tahagi – auto oli tuim ega liikunud eriti särtsakalt, mis tähendas meile seda, et alustasime vea otsimisega lootes probleemi likvideerida laupäeva pärastlõunaseks vabatreeninguks või siis vähemalt laupäevaõhtuseks kvalifikatsiooniks. Paraku ei osutunud asi nii lihtsaks, sest pidevate vigade leidmise ja likvideerimise kiuste ei saanud mootori kolmas silinder aru, mis on tema tööülesanne ning keeldus töötamast. Kohati tundus olukord juba kurbkoomiline, sest ühe vea likvideerimisel ilmutas ennast uus ning mootor ei töötanud ikkagi normaalselt – või täpsemalt – pärast leitud vea likvideerimist töötas mootor mõnikümmend sekundit normaalselt tekitades meile lugematul korral rõõmu emotsioonist „jess – leidsime vea üles!“. Kuna viga ei õnnestunud leida, ei saanud me osaleda ei vabatreeningul ega kvalifikatsioonis. Eriti roosiline ei olnud ka Martin Õunapi olukord – pärast teist reedeõhtusel vabatreeningul läbitud ringi virutas tema auto mootori esimese silindri keps mootoriblokile piisavalt kõva paugu tekitamaks blokki käelaba suuruse augu ning eemaldamaks mootori küljest jahutusvedeliku pumba…See aga tähendas Martini jaoks sellel etapil mitteosalemist. Kahju…
VW Golf 4 kotermann õnnestus leida laupäeva õhtuks – viga oli kütusepihustis, mis siis vahepeal töötas, aga vahepeal mitte. Probleemiks asja juures oli aga see, et ei meil ega kellelgi teisel polnud uut pihustit võtta. Õnneks olid alternatiivsed pihustid olemas Tallinnas. Kuuldes meie muret, olid Tallinnas asuvad pihustid nii lahked, et asusid bussiga meie poole Riiga teele. Kohale jõudsid nad veidi peale kella kahte öösel. Kui me hommikul pärast mõningast modifitseerimistööd olime uued pihustid paigaldanud, sai ka kolmas silinder aru oma ülesannetest ning asus auto liigutamise nimel tööle.
Kuna Andres kvalifikatsioonis ei osalenud, tuli esimest sõitu alustada viimaselt stardipositsioonilt. Start sujus normaalselt – ühetegi kohta küll kohe tõusta ei õnnestunud, aga ära ei tulnud anda ka midagi J. Esimese ringi esimestes kurvides seevastu läks hästi – positsioon paranes jõudsalt ning sõit jätkus kolmandal kohal. Kuigi tegelikult oleks olnud võimalik tempot tõsta ning positsiooni veelgi parandada sai valitud rahulikum tempo saamaks aru kuidas uus auto toimib ning käitub. Alguses tometas auto normaalselt kuid sõidu teises pooles hakkas kõrgematel mootoripööretel jaks raugema, mis hetkel veel kinnitamata spekulatsioonide andmetel võis olla tingitud uute pihustite suuremast tootlikkusest tulenevast liigrikkast küttesegust. Sõit lõppes kolmanda positsiooniga, mida võib pidada normaalseks.
Teise sõitu saime startida oma klassi teiselt positsioonilt. Kahjuks polnud sellest suurt abi kuna start ebaõnnestus täielikult – Andres langes võistlejaterivi lõppu. Samas tekkis esimese ringi esimeses teravas kurvis väga hea võimalus positsiooni parandamiseks, mis aga ei meeldunud sõbraliku Leedu vennasvabariigi võistlejale, kes keeras kurvis Andrese autole peale surudes Andrese rajalt välja murule. See pisuke muruniitmisaktsioon tähendas seda, et konkurendid olid selleks hetkeks kui Andres rajale tagasi sai juba silmapiirilt kadunud ja tuli asuda neid jälitama. Õige pea oli ühest konkurendist möödutud ning jõudsalt lähenesid teisedki, kellest tekkis ideaalne möödumisvõimalus. Siis aga sekkus raja ühes kõige kiirema sirge lõpus kõige tugevama pidurdamise kohas võidusõidujumal eemaldades pidurdamise hetkel piduripedaali fikseeriva poldi jättes auto täiesti ilma piduriteta. Kiirus enne pidurite kadumist oli ca 150-170 km/h ning ees oli terav paremkurv, kuhu sissepööramiseks oli vaja kiirus maha pidurdada tasemele ca 40 km/h! Nagu juba mainitud, otsustas sel hetkel see sama võidusõidujumal, et ei toimu mingit pidurdamist. See tõi aga kaasa tugeva tagantotsasõidu ühele oma headest konkurentidest, mis omakorda tähendas Andresele päris tugevat kaelavalu järgmisel päeval. Kahju, et sõit nii lõppes…
Sõidu lõppemisega ei olnud veel võidusõidusaaga lõppenud – kuna teise sõidu stardis rehvisoojendusringile minnes sooritas üks leedukast kaasvõistleja reeglitele mittevastava möödasõidu ning see sama kaasvõistleja surus Andrese välja ka sõidu esimesel ringil, otsustasime protesti kirjutamisega õigust nõuda. Me teadsime, et me asusime Lätis, kus on alati kehtinud mingid väga omamoodi reeglid ning tõlgendused, mida üldiselt saab vist kokku võtta selliselt, et kui reeglite rikkumise tõttu on kannatajaks pooleks eestlane, siis on reeglite rikkumised lubatud. Naiivses lootuses uskusime, et sel korral on kohtunikekogu ehk ometi objektiivne, aga paraku pidime ka sel korral nentima, et sidemed lätlaste ja leedukate vahel on endiselt piisavalt tugevad tegemaks otsuseid, mis normaalse inimese mõistuse jaoks on jaburad! Kusjuures põhjendused sellise otsuse tegemiseks olid veel jaburamad. Meie mahlakate ütlemiste poolest tuntud peamehaanik Lembit ütleks selle peale, et „selliste idiootsete põhjenduste toomiseks peaks kõvasti üle keskmise loll olema“. Aga kuna me jääme viisakuse piiridesse, siis me seda avalikult välja ei ütle.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 07.05.2007 at 16:42 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
Garfield: quote:
rustang: Hoolimata kvalifikatsioonis mitteosalemisest tuli Riias esimeses sõidus 3. koht, teine sõit lõppes kahjuks tehnilise vea tõttu avarii ja katkestamisega. Eks asjaosalised ise muljetavad pikemalt.
Tubli! Sõitsite ikka õige raja peal? Kui saladus pole, paluks parim ringiaeg ka.
Sõitsime jah autorajal. Väljasõidetud aeg ei olnud teab mis konkurentsivõimeline ( äkki midagi 1.40...?) kuna mootor "kõrgelt" siiski ei käinud ja eriti takka ei sundinud ka kuna tegemist oli ju põhimõtteliselt auto testsõitudega.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 07.05.2007 at 16:46 |
1 edit. Last edited 18.05.2007 at 12:18 by hall
|
Garfield
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
serõi: Väike kokkuvõte avavõistlusest:
Kiirus enne pidurite kadumist oli ca 150-170 km/h ning ees oli terav paremkurv, kuhu sissepööramiseks oli vaja kiirus maha pidurdada tasemele ca 40 km/h!
Kuule, nii aeglane see Riia terav ka ei ole. Arvan et 60 km/h on reaalne kurvikiirus. Väljudes (hetk enne auto sirgeks saamist) vahetasin mina II-III, mis tähendab käigutabeli järgi 94km/h.
Aga pidurite kadumine on tuttav tunne. Sa pead nüüd psühholoogiselt tugev olema, see asi hakkab alateadvuses kummitama. Mul oli peale analoogset pauku ikka jupp aega "topeltpidurdus" - kõigepealt kontroll, kas on pidurid ja siis pidurdamine ise.
____________________________
Focus RS |
| 07.05.2007 at 17:38 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
Garfield: quote:
serõi: Väike kokkuvõte avavõistlusest:
Kiirus enne pidurite kadumist oli ca 150-170 km/h ning ees oli terav paremkurv, kuhu sissepööramiseks oli vaja kiirus maha pidurdada tasemele ca 40 km/h!
Kuule, nii aeglane see Riia terav ka ei ole. Arvan et 60 km/h on reaalne kurvikiirus. Väljudes (hetk enne auto sirgeks saamist) vahetasin mina II-III, mis tähendab käigutabeli järgi 94km/h.
Aga pidurite kadumine on tuttav tunne. Sa pead nüüd psühholoogiselt tugev olema, see asi hakkab alateadvuses kummitama. Mul oli peale analoogset pauku ikka jupp aega "topeltpidurdus" - kõigepealt kontroll, kas on pidurid ja siis pidurdamine ise.
Tegelikult on seal kiirus vist veidi suurem küll kui 40 km/h.
Ühe pidurite kadumise olen juba üle elanud. Nimelt läks eelmisel aastal Pärnus stardisirgele eelnevas kurvis üks pidurivoolik pidurduse keskel puruks. Samas on pidurite kadumine Pärnus süütu lõbustus võrreldes samaga Riia betooni vahel. Praegu mõeldes, mis oleks võinud juhtuda kui pidurid oleksid kadunud mujal või kui Feodorov ette poleks jäänud, tuleb hirm peale küll.
Muide, minu auto sai hämmastavalt vähe viga - isegi mahlad jäis sisse ja tiivad, kapott terveks, samuti sisselase ja muu mudru. Veidi on vaja õgvendada ühte poolraami otsa ning vahetada radikaid-tulesid hoidev plastraam ning stangetala. Hea tahtmise korral saab isegi vana stange ilusti tagasi panna.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 07.05.2007 at 18:24 |
1 edit. Last edited 07.05.2007 at 18:26 by hall
|
svenson
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Ah ega me Hondal ka midagi suurt viga pole, uus tagaosa ja Tallinnas kohtume uuesti. Siis on loodetavasti rohkem käike ka kasutada kui ainult 5 käik... |
| 08.05.2007 at 12:34 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Pildid enne ja pärast avariid:
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 09.05.2007 at 12:04 |
1 edit. Last edited 09.05.2007 at 12:10 by hall
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Täna läks hästi - pärast kolmetunnist dünopingil hullamist õnnestus kapoti all äratada seni maganud 50-60 hobust. Linnaringile saame kenasti sõitma minna ca 200 hobuse abil.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 08.06.2007 at 00:22 |
|
Jesper
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
serõi: seni maganud 50-60 hobust.
 
Ma selles ei kahelnudki et dünotamine on kõige odavam lisajõu saamise viis, aga et vahel kohe nii hästi hästi läheb... Igatahes edu võistlusel! |
| 08.06.2007 at 00:31 |
|
Raceboy
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Oma otsestest kogemustest võin väita, et vabalthingava häälestamine ilma dünota max hj peale on üks vaevalisemaid ja tänamatumaid tegevusi ja enne jõuab kümme korda MBT moment mööda minna kui detonatsiooni kostma hakkab, isegi väga kõrge surveastme ja palava ilmaga.
Õnnitlused korraliku jõunumbri puhul!
____________________________
www.vems.ee |
| 08.06.2007 at 07:26 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
Jesper: quote:
serõi: seni maganud 50-60 hobust.
Ma selles ei kahelnudki et dünotamine on kõige odavam lisajõu saamise viis, aga et vahel kohe nii hästi hästi läheb... Igatahes edu võistlusel!
Kuna enne olid asjad lihtsalt paigast ära, siis sellest ka selline hea tulemus. Eelmisel aastal olid numbrid enam-vähem samad.
Arvestades seda, et eelmine Riia võistlus sai sõidetud autoga, millel puudus kolmandik võimsusest, võiks Riia sõidutempot pidada päris heaks Minu jaoks lahenes ka mõistatus, et mis pagana moodi mõnede konkurentide oluliselt lihtsamad ja idee kohaselt väiksema võimsusega autod suutsid minust sirgetel kiiremini liikuda.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 08.06.2007 at 09:52 |
|
rustang
Moderator |
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Nägin ka seda dynomise asja kõrvalt ja peab ütlema, et Maksimil täiesti asjalik jõupink püsti pandud. Vaja oma retromobiil ka seal ära seadistada! |
| 08.06.2007 at 09:54 |
|
matukas
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
rustang: Nägin ka seda dynomise asja kõrvalt ja peab ütlema, et Maksimil täiesti asjalik jõupink püsti pandud. Vaja oma retromobiil ka seal ära seadistada!
Kes see Maksim on? Tahaks ka oma pisikest dünotada. Tükk aega pole siinmail seda võimalust olnud.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 08.06.2007 at 13:40 |
|
rustang
Moderator |
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
http://www.dynomax.ee/
|
| 08.06.2007 at 13:42 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Nojah... Ei jõudnud see Linnaring eriti alatagi, kui juba lõpp käes oligi. Laupäevasel esimesel treeningsõidus sain sõita vast 2-3 ringi kui pidin lahti tulnud mootorikinnituse tõttu boksi naasma. Teises trennisõidus sain auto enamvähem alles soojaks kui ühel konkurentidest läks teravas tagasipöördes auto pidurdusel käest ära ning tabas minu auto paremat esinurka ja -ratast. Kokkupõrke tagajärjel peatusin rajapiirdes. Tulemuseks oli totaalselt kõveraks väändunud ning päris katkine esiosa ning kasutukskõlbmatuks muutunud käändtelg. Ei tea, kui kuradi kaua võib see ebaõnn veel kesta?
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 09.06.2007 at 21:53 |
|
matukas
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
serõi: ... Ei tea, kui kuradi kaua võib see ebaõnn veel kesta?
Ega see kurja vandumine siin aita. Positiivne ellusuhtumine ja kõik laabub. Motikafoorumi ühe venna Ninja põles Tallinnas Kadaka Drumsticks ees maha ja kutt mis tegi? Läks võttis sealtsamast söögi- ja joogipoolist (kangemat) ning vaatas kuidas päästeteenistuse töötab. Mis seal ikka parata kui juhtub. Kätt ette ei pane.
Loodan, et edaspidi näeme Sind ikka võidukihutamisel. Ja ka kõrgete kohtade peale.
Teemast mööda minnes: F1 oli ikka kole-kole lärmakas asi.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 09.06.2007 at 23:31 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
quote:
matukas: quote:
serõi: ... Ei tea, kui kuradi kaua võib see ebaõnn veel kesta?
Ega see kurja vandumine siin aita. Positiivne ellusuhtumine ja kõik laabub. Motikafoorumi ühe venna Ninja põles Tallinnas Kadaka Drumsticks ees maha ja kutt mis tegi? Läks võttis sealtsamast söögi- ja joogipoolist (kangemat) ning vaatas kuidas päästeteenistuse töötab. Mis seal ikka parata kui juhtub. Kätt ette ei pane.
Loodan, et edaspidi näeme Sind ikka võidukihutamisel. Ja ka kõrgete kohtade peale.
Teemast mööda minnes: F1 oli ikka kole-kole lärmakas asi.
Kaks eelmist hooaega on põhimõtteliselt sama stsenaariumi järgi totaalselt untsu läinud. Ei saa just öelda, et kurja vandumisega liiga kiiresti vist alustasin
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 10.06.2007 at 10:57 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Juunikuu teisel nädalavahetusel toimunud Linnaring ei olnud B3 Racingule taaskord just liiga rõõmurohke.
Ootused enne Linnaringi olid kõrged, sest paar päeva enne võistlusi käisime Andrese autoga dünos mootorit seadistamas ning tulemused olid head – mootor õnnestus normaalselt käima saada ning välja pigistada ca 200 hobujõudu. Enne seadistamist toimetas kapoti all ainult ca 150 hobust – selline tubli teravamat sorti tänavasõiduauto tulemus. Arvestades seda, et eelmisel Riia võistlusel ca 50 hobust tööle polnud hakanud, saab tagantjärgi Riia kiirust üsna heakski pidada. Samuti oli saanud töökorda Martini auto mootor, mis eelmisel Riia etapil purunenud oli.
Laupäevahommikusel esimesel treeningsõidul sai Andres oma autoga sõita paar ringi enne kui pisivea parandamiseks boksi tuli naasta. Teises trennisõidus läks veel hullemini – Andres polnud veel autot korralikult soojakski saanud ega päris kiiret sõitu veel katsetanudki, kui ühel konkurendil auto pidurdusel käest läks ning Andrese auto paremat esinurka tabas. Kokkupõrge oli nii õnnetu, et Andrese auto esiosa väändus kõveraks ning esisilla detailid deformeerusid. Mehaanikud asusid autot kibekiiresi boksis küll parandama, lootuses auto vähemalt võistlusstardiks liikuma saada, kuid suurepärasest tööst ning ponnistustest olenemata pidime ca tund enne esimest starti nentima, et Andrese jaoks jäävad sõidud ära...
Seega oli stardirivvi jäänud vaid üks B3 Racingu auto Martin Õunapiga roolis. Tulenevalt viimasel tunnil valminud mootorist oli Martin saanud korralduse pööretega veidi tagasi hoida ning sõita pigem kindla lõpetamise peale. Võistlussõidud kulgesid Martinil kenasti – ta suutis püsida oma põhikonkurentide tempos ning võidelda positsioonide eest.
Kokkuvõttes ütleks, et paganama kahju on sellest, et Andresel läks hooaja ühe tähtsaima võistlusega nii nagu läks. Samas on hea meel Martini sooritusest ning meeskonna entusiasmist Andrese auto parandamisel ja lahenduste otsimisel. See meeskond tekitab tunde, et pole probleemi, mille ees me alla annaksime! Ja see tunne annab jõudu kõigi raskuste kiuste edasi võidelda.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 13.06.2007 at 15:23 |
|
vvt
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Kas selle mootori parameetreid sportlikust huvist küsida oleks sobilik? Sisselaske päritolu jagasin juba piltidelt ära. Kui see saladus on, siis loomulikult ei torgi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 14.06.2007 at 10:53 |
|
Lembit
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Mis parameetreid sa teada tahad? |
| 14.06.2007 at 15:22 |
|
hall
|
VW Golf 4 Super 1600 - seroi
Pärast hooaja viimast võistlust, mis lõppes sellisena:
... on auto Avo (rustangi) juures saamas endist kuju:
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 21.01.2008 at 12:13 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
