Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Nagu ikka Jaapanis kohalik ostja on eelistatud seisus, nende turul GTR on poole odavam 911 Turbost. Meilt vaadates päris nukker, arvestades sealset elatustaset ja ca 800.000 EEK hinda.
Hinna poole pealt on tõesti nii, et mu 7 aastat vana 911tt on kallim, kui tutikas ja parema sooritusvõimega GTR...õnneks pole ei Z06, egas R8 suutnud 911tt hinnaga midagi erilist teha, ainus asi, mis langema paneb on uue 911tt mudeli välja tulemine...aga sellisel juhul langeb põhiliselt 997 hind
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Hinna poole pealt on tõesti nii, et mu 7 aastat vana 911tt on kallim, kui tutikas ja parema sooritusvõimega GTR...õnneks pole ei Z06, egas R8 suutnud 911tt hinnaga midagi erilist teha, ainus asi, mis langema paneb on uue 911tt mudeli välja tulemine...aga sellisel juhul langeb põhiliselt 997 hind
Need jaapanlased pole kunagi hea valik investeeringu poolest.
Ma ei tea ühtegi tavakasutuses olevat autot, mis nii hästi hinda hoiaks nagu 911,
seega ma valiks neist kõigist siiski 911 Porge, kuid mitte Turbo vaid pigem GT3.
Muidu saad iga kuu lisaks muudele kahjudele ka vähemalt 10 000krooni kahjumit, sest auto hind langeb jõudsalt.
Olen kindel, et R8 hind langeb ka kindlasti kiiremini kui 911 oma.
OT videoteemast ära, GTR"Auto" ja "investeering" ei ole üldse sõnad, mis ühte lausesse kokku käivad. Vähemalt nende autode puhul, millest siin teemas juttu. R8 hindade dünaamikat veel ei tea - hetkel on ta nii nõutud, et suurt langust näha pole, aga eks tulevik näita.
quote:devilc: "Auto" ja "investeering" ei ole üldse sõnad, mis ühte lausesse kokku käivad. Vähemalt nende autode puhul, millest siin teemas juttu. R8 hindade dünaamikat veel ei tea - hetkel on ta nii nõutud, et suurt langust näha pole, aga eks tulevik näita.
Mõtlesin tükk aega, kas panen jutumärgid või mitte. Otsustasin mitte.
Eesti keel on natuke vaene selle koha pealt, et antud konteksti õiget sõna leida.
Ütleme siis nii, et ma pigem viskaks oma raha natuke madalamasse kaevu.
OT videoteemast ära, GTRPRESSITEADE
Nissan Nordic Europe
05.03.2008
Nissan kuulutab välja GT-R-i Euroopa hinnad
Edasimüüjate tellimuste vastuvõtmine algab 2. aprillil
Klientide ettemaksude Interneti teel vastuvõtmine algab 4. aprillil aadressil www.gtrnissan.com
GT-R müügiga on määratud tegelema Nissani spetsialistide kompetentsikeskused
Täna avaldab Nissan oma uue GT-R superauto hinnad ja tehnilised näitajad. Euroopas algavad GT-R tarned 2009. aasta märtsis, kuid valitud edasimüüjad (Nissan High Performance Centre nime kandvad kompetentsikeskused) võtavad tellimusi koos 5000 euro suuruste ettemaksetega vastu juba alates käesoleva aasta 2. aprillist. Alates 4. aprillist saavad kliendid GT-R autosid tellida aadressilt www.gtrnissan.com.
Eestis maksab GT-R ligikaudu 1,26 miljonit EEK-i ning sõidukite eeltellimusi saab samuti esitada alates 4. aprillist aadressil www.gtrnissan.com. Ettetellimisel peab tasuma 5000 euro suuruse deposiidi. GT-R-i kompetentsikeskuseks Baltimaades saab SIA Motorcentrs Riias. Lisainformatsiooni GT-R-i mudelite kohta jagavad kõik Nissani edasimüüjad Eesti, Lätis ja Leedus.
Lisaks on kõikjal Euroopas asutatud ka Nissan High Performance Centre nime kandvate kompetentsikeskuste võrgustik, mis tagab GT-R klientidele selle erilise autoga kaasneva hoolduse ja müügijärgse teeninduse. Kompetentsikeskused investeerivad autole vääriliselt oma personali müügialasesse ja tehnilisse koolitusse, samuti GT-R hoolduseks vajalikesse kõrgtehnoloogilistesse seadmetesse.
Kohalikke makse, transporti ja registreerimistasusid sisaldavad GT-R hinnad on järgmised:
RIIK Valuuta Baasmudel Premium Edition mudel Black Edition mudel
FIN EUR 144,900 146,600 148,300
SWE SEK 724,000 743,000 762,000
LAT LVL 56,200 57,500 58,800
GT-R ammutab oma jõu täiesti uuelt, käsitsi kokkupandud VR-seeria 3,8-liitriselt turbo-V6 mootorilt, mille võimsus on 6400 rpm juures 480 PS (353 kW) ja mille väändemoment on 3200 ja 5200 rpm vahel 588 Nm.
Mootorijõud kantakse ratastele edasi uue, roolihoovastikuga GR6 järjestikulise 6-käigulise kahesidurilise, tagumise käigukast-peaülekande ja liidestatud uudse neljarattaveolise ülekandesüsteemi abil. Järjestikuse vahetusega käigukast-peaülekanne on varustatud eraldi märgsiduritega paaritutele (esimene, kolmas, viies) ja paaris (teine, neljas, kuues) käikudele ning see lülitub käiguvahetusel eelvalikuna kõrgeimatele ja madalaimatele käikudele. Juhil kulub rooliratta taha paigutatud hoobade abil käiguvahetusele vaid murdosa sekundist.
Justkui oma suurepärase maine rõhutamiseks on Nissan GT-R kuulsal Nurburgringil (Nordschliefe) oma nimele vormistanud ka 7m 38s ringiaja, tehes seda eriti märja rajaga ja kuuludes seega sel ringrajal sõitnud maailma kiiremate seeriaautode hulka.
OT videoteemast ära, GTRSul on ka võimalus alati tingida diileri juures. Siis saad pärast koos autoga kätte ka diplomi, et "Esimene GTR-i Ostja Maailmas Kes Hinda Kauples" (ja ka ainuke?)
quote:peep: Hind on see mida oligi oodata, 1.3 mio't. Vaevalt neid siin hakkab palju ringi vurama - pole ju kus "vurada".
Ź06 ja C6 vette-sid on ju palju liikvel.
GTR on ju palju asjalikum oma neliveoga ja reguleeritava vedrustusega.
Täitsa sobilik siiakanti.
aga vette on siiski Corvette ma ka ei usu, et 1.3milliseid+lisavarustus nissaneid meil siin ülearu palju hakkaks liiklema...sauga rinkale võiks keegi mõne sellisega sattuda OT ajal(muidugi selline inimene, kes pole autot ostnud eputamiseks ja vabandusi stiilis läheb katki ja rikub mootorit ei tahaks kuulda)
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
quote:matukas: Ütleme nii, et kui lotojumalad mind suurema summaga õnnistaks, siis valiku järjekord oleks praegu selline:
GT-R / R8 / Exige S
OT, aga kuskil meedias oli just juttu miskisest Caterhami V8-st, mis turboga koos teeb ca' 500HP. Kuna kaal oli 520kg, siis võimsuse/massi suhe ca' 1000HP/tonn. Pisike "iluviga" selle aparaadi juures, et oli vist tagaveoline ja hind 2,1 milli (toodetakse 7tk?). Aga GTR, R8 ja Exige on ju "tavalised autod".
A noh need GT-R ja R8 on sellised autod, millega saaks isegi Tallinnas sõita.
Exige S njah.. pesumasin, millega küll linnas sõita ei tahaks.
Tunnen Koit Toomele kaasa, et ta sellega nüüd koguaeg sõitma peab.
quote:mart154: kui te hp/tonn suhtega autosid otsite, siis vaadake Caparo T1 poole (1045hp/tonn) http://en.wikipedia.org/wiki/Caparo_T1
Donkervoort
Kahtlaselt locosti moodi
OT: ma olen ise juba väga pikka aega plaaninud ehitama hakata... seniajani (õnneks vist ) on see edasilükkunud.
Üks põhjustest oli kindlasti lahtise auto ja eesti "s*ta suusailma" seos
OT videoteemast ära, GTROT võiks eraldi teemaks tõsta
Caterhami V8 on vast kõige vingem just tänu mootorile, selline vaese mehe F1 auto 2.4 V8 40V 380hj @ 10.000rpm. 2 bike mootorit kokku pandud.
Antud Caterham mis hiljuti uudistes kõlapinda leidis peaks olema tegelikult selle projekti edasiarendus/tootmisversioon: http://sportscarforums.com/f17/caterham-rst-v8-6819.html
1 2 3 4 5 6 7 .. 
) on see edasilükkunud.
