| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 E36 Cup vol. 2 - start antud !
googlest juba leidsin. |
| 01.12.2007 at 14:26 |
1 edit. Last edited 01.12.2007 at 14:26 by peep
|
Silwer
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Kõikide juppide kohta leiab üldiselt siit kõik vajaliku: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CB31&mospid=47444
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 01.12.2007 at 14:30 |
|
peep
Moderator |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Üks küss, mida seal ei leidnud. Kütuse pealevoolutoru on 8 mm aga kas tagasivool on tõesti 12 mm nagu hetkel reeglis. BMW'l pidid need mõõdud samad olema üldjuhul ?
Sel juhl võiks reegel olla 8 & 8. |
| 01.12.2007 at 14:50 |
|
matukas
 |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
quote:
peep: Üks küss, mida seal ei leidnud. Kütuse pealevoolutoru on 8 mm aga kas tagasivool on tõesti 12 mm nagu hetkel reeglis. BMW'l pidid need mõõdud samad olema üldjuhul ?
Sel juhl võiks reegel olla 8 & 8.
Ma arvan, et äravool peab olema suurem. Muidu võib tekkida olukord, kus kütust ei lähe ära kui pump vähe 'nihverdatud' on ning siis saavad pihustid rohkem kütust. Rõhuregulaator on küll standardne aga kiirema äravoolu puudumine võib regulaatori 'kinni' jooksutada.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 01.12.2007 at 15:22 |
|
Silwer
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Ma ei usu et tagasivool on 12mm. Ikka 8mm.
Kui nüüd vaadata fuel rail pilti siis on näha et igal pool kasutatakse voolikute kinnitamiseks klambreid nr. 19. Mis on ettenähtud voolikule välisdiameetriga 12-15mm: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=13_0369&hg=13&fg=15
8mm vooliku välisdiameeter on 13mm. 12mm avaga voolikule selline nr. 19 klamber lihtsalt ei sobigi. Seega on nii pealevool kui mahavool mõlemad 8mm.
--------------
Aga milleks on seda üldse reeglitesse vaja panna? Kui on originaal siis on originaal ja ongi kõik...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 01.12.2007 at 15:34 |
1 edit. Last edited 01.12.2007 at 15:35 by Silwer
|
peep
Moderator |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Saan asjast nii aru, et originaalis jooksevad kütuse torud põhja all aga võidusõiduks on otstarbekas nad salongist läbi tuua ? Sel juhul ei saa originaali kasutada.
Võin ka eksida aga nii ma reegli algse kirjutaja soovist aru saan ja see tundub ka mõistlik. Panen siis 8 mm. sisse, olgu originaal või vaba. |
| 01.12.2007 at 15:41 |
1 edit. Last edited 01.12.2007 at 15:42 by peep
|
Silwer
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Ma arvan et ringrajal ei ole neid kände ja juurikaid nii palju et neid originaalis põhjaall olevaid torusid oleks kangesti vaja tuppa tuua.
Või on seal mingi muu põhjendus milleks peab jälle ühe täiendava töö tegema ja selle peale raha kulutama?
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 01.12.2007 at 15:46 |
|
peep
Moderator |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Seda ei pea tegema, võib teha. Mingit kiiruslikku eelist selle tegemine samuti ei anna. Ehk tegu puhtalt vaid võimaluse loomisega neile, kes tahavad ennast kindlustada. Kui toru ära deformeerub, siis on ju sõit mokas ja palju raha ilmaasjata kulutatud. Niiet suhteline see "kallidus".
Minu arust ok. |
| 01.12.2007 at 15:49 |
2 edits. Last edited 01.12.2007 at 15:52 by peep
|
hall
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Ma ei leia praegustest tingimustest kohta, mis lubaks originaalset kütusetorustikku ning tema asukohta muuta...
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 01.12.2007 at 22:29 |
|
peep
Moderator |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
See Ampri lehel olev variant on üldse segane aga tegeleme Lauriga asja parandamiseks. Mis Sa arvad, on vaja seda torustikku sisse toomist lubada, st.kas sellel on pointi kui viitsiks jännata ? |
| 01.12.2007 at 22:33 |
1 edit. Last edited 01.12.2007 at 22:36 by peep
|
matukas
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Minu meelest oli ju üks asja mõte see, et ei oleks vaja iga jumala vidina pärast võimelda. See sissetoomine tähendab kindlasti parajat rahakulu. Isiklikult ei viitsiks selle nimel küll jännata. Mu pisikesel on ka terve posu torusid põhja all ning olen sellega 'põldu kündnud' Saugal, kuid ennem on sumpsid jms järgi andnud.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 01.12.2007 at 22:42 |
|
peep
Moderator |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Kui keeruline on aru saada, et keegi ei käsi neid torusid muuta ja see punkt on olnud sees reegliversioonist nr. 1.
Soovisin vaid teada inimese käest, kes omab isiklikke kogemusi, kas sellise võimaluse loomine on vajalik ? Eks minu viga ka, edaspidi kasutan e-maili personaalsete küsimuste jaoks. |
| 01.12.2007 at 22:55 |
2 edits. Last edited 01.12.2007 at 23:18 by peep
|
rustang
Moderator |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
quote:
peep: kas sellise võimaluse loomine on vajalik ?
1. see võimalus peab olema hoolikalt reglementeeritud ja vastama korralikele nõuetele - roostevab suka sees teflonvoolik, "aeroquip" ühendused jne. Avariisutuatsioonis bensiiniga üle pihustatud saada ei ole meeldiv väljavaade.
2. See võimalus võib olla vajalik juhul kui sama autoga võisteldakse mõnes sarjas, kus voolikute sissetoomine on nõutud või soovitatav - rallis näiteks.
Kõrvaltvaataja seisukoht - seda võiks lubada, mingit kiiiruslikku või olulist vastupidavuse eelist kütusevoolikute tuppatoomisega küll ei saavuta.
|
| 02.12.2007 at 13:02 |
|
peep
Moderator |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Hetkel on reeglis kirjas, et salongis ei tohi olla ühenduskohti, toru enda omadusi vaja veel täpsustada aga eks kuulab sarja juhtide arvamuse ka ära. |
| 02.12.2007 at 13:34 |
|
Jörm
 |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Selle trassi tuppa toomisega on see seis, et muidu teda ikka lubatakse kui toas ei ole ühtegi ühendust ja läbiviivud on korralikult kummilutiga jne. Samas oleme ausad, et mida vähem igasugu tuleohtlikku vedelikku kokpitis on, seda turvalisem. Kui neil autodel ei ole 15 aasta jooksul neid torusid põhjaalt ära sõidetud, siis on suhteliselt ebatõenäoline, et see juhtub rajal. Ehk minu soovitus oleks jätta asukoht originaali, torusid endid peaks ikka saama vahetada millegi vastu, kui nad katki lähevad.
____________________________
Amper Racing |
| 02.12.2007 at 15:19 |
|
hall
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Täiesti nõus Lauriga. Samas tingimuste pregune sõnastus voolikute asendamist minu arusaamist mööda ei luba, aga eks Lauri kirjutab vajadusel täiendused sisse.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 02.12.2007 at 21:11 |
|
Jörm
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
http://www.amperracing.ee/?id=1578
Viies versioon üleval, milles Peep muutis veidi loogikat ja peaks olema kergemini loetav ja mõistetav. Mõistlikud ettepanekud mis vahepeal on tulnud on sinna ka lisatud. Niisiis viimane nädal aega on jäänud kuni lõpliku kinnitamiseni, 11 peaks olema Ringraja Komitee, 10 tahaks sealsetele osalistele meilitsi laiali saata, et neil oleks võimalik materjaliga tutvuda.
Praeguse seisuga on Soome klass huvitatud osalemast Pärnus toimuval "Linnaringil" juunis, kuhu ka meie peaks peale ronima. Start oleks üheskoos, kui tahame võime omi punkte eraldi lugeda, pole vahet kas oleme kogu Soome rivi taga või ees, oma klassi siseselt antakse punne. Nii me oleme vähemalt vormelitega aastaid teinud ja kuigi vahest teise klassi mehed on risti jalus teepeal, ei ole suuremat löömat veel esinenud, sest suur stardirivi on ikkagi ägedam kui viiekesi suurte vahedega Pärnut sõita.
____________________________
Amper Racing |
| 02.12.2007 at 22:43 |
1 edit. Last edited 02.12.2007 at 23:23 by peep
|
mart154
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
3.7.5 Süüteküünlad ja juhtmed vabad.
Juhtmeid sel mootoril polegi.
3.11.4 Hooratas lubatud vahetada BMW E30 mudeli originaali või samaväärse vastu. Minimaalne mass 8,5 kg.
Äkitse mainiks siiski M20 mootoritüüpi (Neid hoorattaid leiab ka muuhulgas E28 keredelt)
3.13.3 Ühe võistluse jooksul võib kasutada vaid 4 rehvi, mis märgistatakse kohtunike poolt tehnilise kontrolli ajal. Kohtuniku kirjalikul eriloal võib vahetada ühe esimese ja ühe tagumise rehvi, kui tegemist on ülekulumise või teiste raskete kahjustustega. Rehvide märgistamise kohustus enne võistluse algust lasub täielikult võistlejal.
Sabotaažiks sobib siis ämbritäis naelu? ja mees peabki 2 tühja rehviga rajale minema?
3.15.2 Kõik kulud mis tekivad sõitjale, seoses auto vastavuse tõestamisega Tehnilistele Tingimustele, kui seda tehakse Tehnilise Komisjoni nõudmisel, kannab sõitja.Kütuse vastavuse kontroll toimub ainult tehnilise komisjoni initsiatiivil.
Ehk siis tülide korral peab võistleja peale igat võistlust ostma omade kuludega kaanetihendi, poldid jms pudipadi? |
| 03.12.2007 at 00:15 |
|
matukas
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
quote:
mart154: 3.15.2 Kõik kulud mis tekivad sõitjale, seoses auto vastavuse tõestamisega Tehnilistele Tingimustele, kui seda tehakse Tehnilise Komisjoni nõudmisel, kannab sõitja.Kütuse vastavuse kontroll toimub ainult tehnilise komisjoni initsiatiivil.
Ehk siis tülide korral peab võistleja peale igat võistlust ostma omade kuludega kaanetihendi, poldid jms pudipadi?
Vot see on üks punkte, mis mind ka vaevab. Mis siis saab, kui kaebus v protest on alusetu? EAL kompenseerib? Protestija kompenseerib?
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 03.12.2007 at 01:51 |
|
hall
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
quote:
matukas: quote:
mart154: 3.15.2 Kõik kulud mis tekivad sõitjale, seoses auto vastavuse tõestamisega Tehnilistele Tingimustele, kui seda tehakse Tehnilise Komisjoni nõudmisel, kannab sõitja.Kütuse vastavuse kontroll toimub ainult tehnilise komisjoni initsiatiivil.
Ehk siis tülide korral peab võistleja peale igat võistlust ostma omade kuludega kaanetihendi, poldid jms pudipadi?
Vot see on üks punkte, mis mind ka vaevab. Mis siis saab, kui kaebus v protest on alusetu? EAL kompenseerib? Protestija kompenseerib?
Rahunege maha. Ei ole see nii suur probleem midagi. Kõikides teistes klassides on põhimõte sama olnud ning mitte mingeid probleeme pole olnud.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 03.12.2007 at 08:55 |
|
JustMe
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
quote:
Rahunege maha. Ei ole see nii suur probleem midagi. Kõikides teistes klassides on põhimõte sama olnud ning mitte mingeid probleeme pole olnud.
Kas mitte mujal ei ole nii, et kui protesti ei rahuldata, siis tasub kulud kaebaja?
____________________________
www.evonet.ee - EVO 9 RS |
| 03.12.2007 at 10:36 |
|
peep
Moderator |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
quote:
mart154:3.11.4 Hooratas lubatud vahetada BMW E30 mudeli originaali või samaväärse vastu. Minimaalne mass 8,5 kg.
Äkitse mainiks siiski M20 mootoritüüpi (Neid hoorattaid leiab ka muuhulgas E28 keredelt)
On see kindel, et antud hooratas sobib ? See on sisse pandud koosolekul räägitu põhjal, a'la, et oleks odavam variant, kui originaali asendamine ? On mingeid muid/paremaid võimalusi kahemassilise ökonoomseks asendamiseks ?
Edit: kiirenduses on tehnilise protesti maks 5000 EEK. Protestimise reeglid pannakse paika võistluse juhendiga ehk selles osas pole ühe klassi piires midagi arutada, kehtib see mis kõigile. Rinka kohta ma muidugi ei tea aga vaevalt sealgi igal klassil oma juhend on ?
Edit 2: sry, nüüd alles märkasin, et siin juttu kontrollist Tehnilise Komisjoni nõudmisel, mitte protestimisest. Kui need on kaks eri asja, siis tundub ok. |
| 03.12.2007 at 10:36 |
3 edits. Last edited 03.12.2007 at 10:43 by peep
|
Lembit
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
1.6 Miinimumkaal
Auto miinimumkaal koos sõitjaga 1300 kg. Mitte ühelgi ajahetkel võistluse jooksul ei tohi auto kaaluda vähem. Kuidas on ballastiga? Mõnel kergemal mehel, sedaankerega autos, võib julgelt üle 100 kg ballasti vaja minna.
Pakuks välja:
Auto miinimumkaal koos sõitjaga 1300 kg. Mitte ühelgi ajahetkel võistluse jooksul ei tohi auto kaaluda vähem. Lubatud on kasutada ballasti, mille kinnitused autokerele peavad taluma kuni 25G kiirendusi.
3.1.3 Tagumised uksed võib kinni keevitada. Minuarust sellist punkti küll vaja ei ole. Miks peaks väheste modifitseerimisvõimalustega monoklassis võima teha selliseid ulatuslikke muudatusi kerele?
3.2.1 Esispoiler lubatud, see ei tohi välja ulatuda auto perimeetrist pealtvaates kaugemale kui 15 cm. Sile põhi keelatud. - 15 cm auto perimeetrist välja ulatuv esispoiler on paras Pikes Peaki autosid meenutav monstrum. Piiraks ehk perimeetriga ära? Sileda põhja asemel on minuarust parem keelata põhjaalused aerodünaamilised elemendid. Diffuusor on näiteks vägagi mitte sile.
Pakuks välja:
3.2.1 Esispoiler lubatud, see ei tohi välja ulatuda auto perimeetrist pealtvaates. Põhjaalused aerodünaamilised elemendid keelatud.
3.2.3 Lubatud ühe tööpinnaga tagatiib. Tagatiiva aerodünaamilise profiili kõõl ei tohi olla pikem, kui 25 cm. Tagatiiva ükski osa ei tohi ületada auto gabariite, ning kogu tiib peab asuma katusejoonest madalamal 25 cm tiib on paras jurakas. Kas on nii suurt vaja? Mul puudub küll otsene ülevaade reaalselt turul olevatest tiibadest, äkki siin mõni tuuninguspets aitab hädast välja? Touringus on 15 cm tiib. Ehk piisaks BMW'le kah sellisest?
Pakuks välja:
3.2.3 Lubatud ühe tööpinnaga tagatiib. Tagatiiva aerodünaamilise profiili kõõl ei tohi olla pikem, kui 15 cm. Tagatiiva ükski osa ei tohi ületada auto gabariite, ning kogu tiib peab asuma katusejoonest madalamal
3.4.2 Silindri diameeter 84 ja kolvikäik 75 mm. Mootorit võib üle puurida teise remontmõõtu 84,5 mm. Mootori surveaste ei tohi ületada 10,6:1 suhet. Komplektse kolvigrupi miinimumkaal 2778 g. - Võiks lubada ka kolvigrupi tasakaalustamise. Kas M50B25 ja M50B25TU mootorite kolvigrupid on tehasest sama kaaluga? Minuarust olid nende mootorite kolvid vähemalt erinevad, aga ma siin väga kõva ekspert ei ole. Mahle kataloog igatahes ei paku sama osanumbrit nendele kolbidele. Et seda ei peaks otsima, siis võiks teha kohustuslikuks selle, et üks peab jääma puutumata tasakaalustamise käigus.
Pakuks välja:
3.4.2 Silindri diameeter 84 ja kolvikäik 75 mm. Mootorit võib üle puurida teise remontmõõtu 84,5 mm. Mootori surveaste ei tohi ületada 10,6:1 suhet. Lubatud on kolvigrupi tasakaalustamine tingimusel, et üks kolb ja üks keps on töötluseta.
3.7.1 Juhtbloki programmi muutmine keelatud. Kuidas saavad osavõtjad kontrollida, et nende chip vastab tehaseparameetritele? Arvestades auto iseloomu on küllaltki kõrge tõenäosus, et võib ostmisel sattuda juba chipitud auto otsa. Kas saab osalejatele kättesaadavaks teha vastavate originaalchippide sisud? Mina soovitaks selle punkti välja jätta, kui väga keerulise kontrollida. E36 325 BMW'l on kasutatud suurusjärgus 10 erinevat ECU't, ja sealjuures vähemalt 2 erinevat tootjat.
3.7.6 Aku on vaba. Aku peab asetsema originaalkohas ning lühiste vältimiseks peab plussklemm olema kaetud. Aku aurud tuleb juhtida autokerest välja ning aku peab olema korralikult kinnitatud. Kuidas see aku aurude väljajuhtimine välja peaks nägema ja kas see on ikka vajalik? Aku asub ju pagasnikus ja pagasniku ning salongi vahele on juba nõutud tule ja vedelikukindel vahesein. Kas piisab lihtsalt näiteks antenniaugust tagatiiva ülaservas? Teen ettepaneku jätta see tuulutuse jutt välja, kui mittevajalik - aku ei ole salongis.
Pakuks välja:
3.7.6 Aku vaba. Aku peab asetsema originaalkohas. Lühiste vältimiseks peab plussklemm olema kaetud ning aku peab olema korralikult kinnitatud.
3.8.5 Juhiuksel kohustuslik kasutada mittepõlevast materjalist polstrit min. paksusega 1mm.Võiks lubada ka originaalpolstri - vähem asju ümberehitada ja enamustes klassides on lubatud.
Pakuks välja:
3.8.5 Juhiuksel polster kohustuslik. Originaalpolstri võib asendada mittepõlevast materjalist polstriga, mille min. paksus 1mm. |
| 03.12.2007 at 15:26 |
|
henri.m
|
E36 Cup vol. 2 - start antud !
quote:
mart154:
3.11.4 Hooratas lubatud vahetada BMW E30 mudeli originaali või samaväärse vastu. Minimaalne mass 8,5 kg.
Defineerida mis on samaväärne? Minimaalne mass ei määra midagi. Kui ma raskuse viin tsentrisse on võimalik kuni ca 25% väiksemat inertsi saada. Selleks aga tuleb teha custom hooratas mis maksab $xxxx.
Siis mis puudutab aerodünaamikasse, minu arvamus on keelata igasugused aerodünaamilised muudatused(st kere välisdetailide muudatused) va tagatiib. Pilt oleks rajal ilusam, puuduksid mingid isearetused.
____________________________
the beauty of the top end |
| 03.12.2007 at 15:39 |
2 edits. Last edited 03.12.2007 at 15:45 by henri.m
|
peep
Moderator |
E36 Cup vol. 2 - start antud !
Küsimus on siiski, kas E30 ratas või mõni muu samalaadne norm hinnaga ühemassiline sobib E36 mootori külge ? Keegi, kes vastust 100 % kindlalt teab, võiks kinnitada või ümber lükata selle koosolekul kõlanud väite.
Mis tähendab samaväärne on selgelt reeglites kirjas ja antud custom lahendus sinna alla ei mahu. |
| 03.12.2007 at 15:59 |
3 edits. Last edited 03.12.2007 at 16:22 by peep
|
.. 4 5 6 7 8 9 10 .. 
