| Poster |
Message |
 H.E
  |
 Lemons
Mõtete arenduseks veel nii palju, et Rootslaste eeskujul nimetaks ürituse käigus toimuvat tegevust kestvustestiks/eksperimendiks. Võidusõit käib ikkagi võidusõiduautodega võidu peale, mida selles kontekstis vähemalt tehniliselt vaadelduna eriti ei toimu.
____________________________
Raketibaas |
| 16.02.2015 at 14:30 |
|
hall
|
Lemons
Raudne Sidrun
Väsimatu Melon
Kõva Mehe Test (zoovolinikule ilmselt vastuvõetamatu)
Tõeline Katsumus
Pressieelne
Lekkimatu
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 16.02.2015 at 21:57 |
|
taaniel
|
Lemons
quote:
serõi: Raudne Sidrun
Väsimatu Melon
Kõva Mehe Test (zoovolinikule ilmselt vastuvõetamatu)
Tõeline Katsumus
Pressieelne
Lekkimatu
Slow and Furious annab mõtte ka kenasti edasi |
| 17.02.2015 at 07:51 |
|
rustang
Moderator |
Lemons
Mannergute Mõõduvõtt |
| 17.02.2015 at 08:24 |
|
H.E
|
Lemons
Wacky Races
Tranduletiralli (tegelt peaks vältima sõna "ralli", kuna üritaks ikkagi juurutada seda erinevust)
Tranduletisõit?
____________________________
Raketibaas |
| 17.02.2015 at 13:46 |
|
spark
|
Lemons
Vbl. kehv mõte aga pakuks ikkagi.
Et võidusõidu vaatajatel oleks visuaalne ettekujutus (kommentaatori suuläbi) siis siduda ringrajal läbitud kilomeetrid ära näiteks sellega, kui kaugel kuskil Eestima punktis ollakse. Kui alustatakse näiteks Pärnust.
Toksisin delfi kaarti linnade vahed, Pärnu-Tallinn-Jõhvi-Tartu-Pärnu ringi pikkuseks tuli ~600 km ja ajaliselt ~7h45min või siis mõni väiksem Pärnu - Tallinn - Viljandi - Pärnu ~380km ja ~4h40min
Lihtsam variant (aga ohtlikum, kui keegi hakkab pärast sõitu oma võimeid hindama), mitu korda Pärnu - Tallinn - Pärnu - ... või Tallinn - Taru või Narva - Kuressaare otsa suudetakse selle ajaga läbida ...
____________________________
Seitsekümmend Viis |
| 17.02.2015 at 15:28 |
1 edit. Last edited 17.02.2015 at 15:29 by spark
|
H.E
|
Lemons
Lihtsuse mõttes tundub mõistlik esimene kord saada hakkama ilma tankimiseta. Kogemuste pealt saab sõita 2h ~200+natuke km, millega ka väiksemapoolse paagiga mehed peaks ka lõpuni jõudma.
Pikemas perspektiivis kindlasti mõteteks hea.
____________________________
Raketibaas |
| 17.02.2015 at 15:40 |
|
zeke
|
Lemons
Kuna reegleid väljas ei ole siis kiire kokkuvõttena:
1000kg/100hp suhe? See teeks enamlevinud 1100-1200kg auto max jõuks 110-120hp.
Esialgse sõidu pikkuseks 2h? Ei tule siis tankimist ega juhi vahetust?
____________________________
MX-5, 116 |
| 17.02.2015 at 22:58 |
|
Jesper
|
Lemons
Sa jaksad järjest sõita 2 tundi in anger? Mul isiklikult on Tallinn-Tartu ots isegi cruisega luxvagunis täpselt selline distants et oli tore aga nüüd küll tõuseks korra püsti ja sirutaks 
Selline kaalu ja võimsuse suhe (koostöös hinnapiiriga) peaks välistama suht efektiivselt kõikvõimaliku sellise tehnika, millega kohale ilmumine võib asja veidi liiga tõsiseks spordiks ajada.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 17.02.2015 at 23:18 |
|
Iff
|
Lemons
Sidrunipress... |
| 18.02.2015 at 01:02 |
|
StangBlue
|
Lemons
quote:
BlueStang: niih, mul on lemon olemas:
mis edasi, kas hakkan puuri panema või mis?
no mu sidrun siis peaks sobima kahvlisse 1000kg/100hp - sellel seal pildil peaks olema 950kg/90hp:-)
Aga sarja nimeks pakuks kuulsa American Iron eeskujul siis:
Junkyards Irons
|
| 21.02.2015 at 12:15 |
|
silver
|
Lemons
kukkusin autoportaalis tuhlama ja väga palju tingimusi ei seadnud ainult kupee ja vastus tuli järgmine
http://suchen.mobile.de/auto/sportwagen-coupe.html?useCase=ChangeSortOrder&__lp=100&scopeId=C&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&categories=SportsCar&sortPath=price.consumerGrossEuro&defaultOrder=ASCENDING&lang=de
|
| 28.02.2015 at 19:30 |
|
PlyVal64
|
Lemons
quote:
peep: Rootslastel on selline süsteem, et kõik autod kuuluvad kohustuslikus korras lammutamisele peale sõitu, ainult mõned kindlad asjad saab küljest võtta. Eesmärk on ilmselt hoida ära mistahes ülikavalat aretamist, kuigi ega seal otseselt midagi väga lubatud teha pole. Samas kui romude raha jätta korraldajale, saab ilmselt osalustasu ka paremaks tsipa. Auto hinna määramine on neil päris ok ja boonusringide idee kaalumist väärt.
Vana kogenud "lolluste" tegijana kiidan selle mõtte heaks. Eemaldada tohib turvavarustuse(poltpuurist kustutini), aku ja rattad. Ülejäänud otse pressi alla. Mitte mingit müümist, see pole autoäri...
Omal seisab ka üks Sidrun, naturaalne ja ootab, mida teha. Plaan on olnud lõpetadagi Tema elupäevad meie silme all vanarauas aga selline sõit oleks 100% täppi austusavaldus Sitikale, kes on võitnud Eesti esimese proovi-dragi bracketis ja teinud tuhandeid kilomeetreid ralliradasid.
Juhiga 900kg/44kW.
Sõltuvalt masinast annan hääle Iff'i sirdunipressile 
Lihtne on olla edukas, kui teised võtavad punaseid 
Edit:
quote:
BlueStang: kas mingit säästuturva varianti pole - näiteks polditavad turvatalad ukseaukudesse ja polditav turvakaar+mingi korvistmelaadne asi koos 4p vööga - see peaks elementaarse turva tagama ja ei tohiks asja kalliks ka ajada ning on lihtsalt paigaldatav/teisaldatav. kui mingi überpuur sees on, siis hakkab tahes tahtmata hullupanemise koefitsent progresseeruvalt kasvama ja ohtutus pigem väheneb
Kas selline polditav kaar oleks "legaalne" ? Oleks kohe garaažist võtta. Überpuuri mõttega nõus, peamine on, et katus otse "kaela kandma" ei saaks hakata.
|
| 10.03.2015 at 11:53 |
1 edit. Last edited 10.03.2015 at 12:15 by PlyVal64
|
PlyVal64
|
Lemons
Et Auto on "kirjas", kuigi Juht pole selge - arvan, et laseks ikka nooremal generatsioonil ka elu nautida ehk "sunniks" poissi sõitma - siis paar kogemustele tuginevat pakkumist Serõile. Asjad, mis olen ka ise ära proovinud ja töötavad samasugsues "sigade-kägude" võidusõidus ja mis on päris arenenud maailmast historicust.
Et ka odavad autod on juba algselt täiesti ebavõrdsed, näiteks sellega võiks ka otse tehasevarustuses tuima kalanäoga päris-sporti teha ja ei kardaks väga haiget saada, siis see keskmise kiiruse mõõtmise võimekus on omal kohal. Aga absoluutne klassika on see, kus sõita tulebki regulaarsust, mis on ju ka ringrajaspordi lõppeesmärk! Regulaarsus: kõik ringid ajad nagu pärlid ritta laduda! Ehk igal autol on kaalu/kilovattide põhine target time ja seda aega tulebki kõik 4 või 6 tundi järjest sõita. Ei teki otsest mees-mehe konkurentsi ehk ohutus tõuseb, kõik püüavad sõita täpselt aga piisavalt kiiresti, sest suurem eksimus target time'st mööda panemise eest toob siis mingi "karistuse". Täpsus +/- 1 sekund ringiajas on piisav? Kuna on ka jube lihtne ja ülitäpne välja arvutada ideaalne ringide arv antud sõiduaja jooksul antud targetiga, siis tekib imelihtne karistuspunktide arvutamise võimalus ka reaalselt Parima välja selgitamiseks. Ei olegi vaja kätekõverdusi ja muud sellist: stop-and-go ja mitte kuidagi ei püsi ideaalis! Tagasi ka aega/ringe sõita ei saa - kohe jälle ju tuleb karistus. Remondid, tangid, grillid - üha ebaideaalsemaks muutud. Aga kõik saab alguse IGALE autole võimetekohase ja sõitjale põneva/väljakutse esitava aga veel igati ohutu targeti leidmisest. Vaja välja mõelda lihtsalt karistuspunktide valem ja teha arvutav jupike programmi, muu inff tuleb vist? otse ajavõtusüsteemist.
Parim oleks siis Ideaalseim Sidruniperssija vms, mis sõidu pealkirjaks saab (sootu värk et zoovolinik ei saaks pahandada). |
| 10.03.2015 at 13:22 |
|
peep
Moderator |
Lemons
See pole ehk nii huvitav kui mees-mehe vastu. Romu liikumises hoidmine ei lase kiiruste erinevusi niiväga ehk välja paista. Aga eks elu näitab, teeks ühe proovi ära kõigepealt. |
| 10.03.2015 at 16:32 |
1 edit. Last edited 10.03.2015 at 16:34 by peep
|
PlyVal64
|
Lemons
quote:
peep: See pole ehk nii huvitav kui mees-mehe vastu. Romu liikumises hoidmine ei lase kiiruste erinevusi niiväga ehk välja paista. Aga eks elu näitab, teeks ühe proovi ära kõigepealt.
Oh Peep, USU mind! Vennatapusõjale ma alla ei kirjuta, küll olen suutnud ohjata palju aastaid asja ilma kaotusteta. Isegi materiaalsed kaotused on olnud väikesed... Ja ära võta iseenda järgi - see on esimene "tingimus".
Aga see ei pea paika ,et nii pole mees-mehe vastu! On ja veel enam aga teisest PAREM olemiseks tuleb kõigepealt vältida mistahes füüsilist kontakti, mis on turvavarustuseta "romudega" sõites üldse esimene asi. Sedasama teemat on arutatud ka 15 aastat tagasi ja veel rohkem, ammu enne seda, kui enamus siit üldse mistahes autospordilaadse hobi oma jaoks avastasid. Meie tehtud Saku Safari oli vaid esimene pääsuke, plaane oli teisigi mis ÕNNEKS reaalsuseks ei saanud sest siis meist vanemad/kogenumad autospordiga sinasõbrad laitsid mõtte maha. Küll sai reaalsuseks regulaarsusõit.
Ehk Te ei leiuta siin praegu mitte midagi uut vaid lihtsalt oodatakse aega, et KEEGI "selle" ära teeks aga nii, et ei oleks sante ega laipu ja asi oleks odav. See on näiteks peaagu täpselt 6 aastat vana teema kus ka Jesper sõna võttis Selelst ajast on muutunud nii palju, et ometigi on Saugal korralik ja moodne rada koos kõige sinnakuuluvaga k.a. vedaja. See on veel omaette teema, kas vanarauda, müüki, on seal vanatehnika, on see "romu"sõit jne. Sest mingit laadi kestvusõidu huvilisi on Eestis päris palju, kes ei tahaks ulmesummade eest autosid ehitada aga "mingil moel" Parimad selgeks saada tahaks ikka.
Täiesti omaette teema on veel EAL, load jms. Meie ootame aga FIVA staatust, mis kergendab oli-kui-palju asju siin ilmas
PS: ma siiski "tuletan meelde" (naljakoht Sulle, onju ), et kuigi ka OT ei ole mees-mehe vastu, on seal vähemalt ÜKS ja väga karmide tagajärgedega pauk käinud. |
| 10.03.2015 at 17:49 |
|
hall
|
Lemons
quote:
PlyVal64:
PS: ma siiski "tuletan meelde" (naljakoht Sulle, onju ), et kuigi ka OT ei ole mees-mehe vastu, on seal vähemalt ÜKS ja väga karmide tagajärgedega pauk käinud.
Vabandust offtopicu pärast, aga seda ühte OT avariid, kus kaks autot läks lömmi, aga ükski inimene ei saanud vist isegi kriimu mitte, ei saa nüüd küll väga karmide tagajärgedega pauguks nimetada. Kuulen viidet sellele kui maeiteakuihirmsale avariile üsna tihti ja folkloorile omaselt käärib ta ajas järjest karmimaks
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 10.03.2015 at 20:32 |
|
PlyVal64
|
Lemons
quote:
serõi: quote:
PlyVal64:PS: ma siiski "tuletan meelde" (naljakoht Sulle, onju ), et kuigi ka OT ei ole mees-mehe vastu, on seal vähemalt ÜKS ja väga karmide tagajärgedega pauk käinud.
Vabandust offtopicu pärast, aga seda ühte OT avariid, kus kaks autot läks lömmi, aga ükski inimene ei saanud vist isegi kriimu mitte, ei saa nüüd küll väga karmide tagajärgedega pauguks nimetada. Kuulen viidet sellele kui maeiteakuihirmsale avariile üsna tihti ja folkloorile omaselt käärib ta ajas järjest karmimaks
Serõi, mõte polnud paugus, autode hinnalisuses jne vaid faktis kui sellises ja see avarii siiski OLI karm, ÕNNEKS inimkannatanuteta.
Mis aga Jesperi asja puudutab: ja ongi tulemus ette teada, üks juht (sest näiteks 4 tundi on mittesittagi sõita), diisel automaat ja pole kellelgi isegi lootust mingi muu autoga!Lihtsalt ei ole olemas sellest ökomat, kiiremat, hea juhitavusega ja mitteväsitavad autot sellises hinnaklassis. Sa võid panna mis puure ja hujuure oma suvalisse sportjunni kuipalju tahes, hansu kaela riputada jne, praeguste eelreeglite ja mõtetega originaalauto lubamisest on see kõik kohe mõttetus. Niipea kui keegi jälle "ehitama" hakkab, on rahvaspordi persses saatus ette määratud. Selline bemm kestab ja võidab. Tänu kestmisele ja heale juhitavusele pakub konkurentsi teisele kohale see auto... ja siis on hinnaklassis 700 eur pikk tükk tühja maad, kui rääkida absoluutsest ringide arvust. Selle saab suisa matemaatiliselt välja arvutada sest bemmist ühe ringi peale oluliselt kiiiemat autot pole. Oluliselt: ta peab olema niipalju kiirem iga ringi kohta, et teha ette niipalju ringe sisse, kui kulub vahepealsele tankimispausile. Ehk mitu ringi teeb automaadiga 105kWbemm selle ajaga. KAS GSi on aga üldse bemmist kiirem?
Mõelda ei tule, strateegiat ette planeerida ei tule, sportlikul ebaõnnel pole ka oma osa - milleks? Miks Te ei USU maailma kogemust? Mina olen uskunud ja äkki vast olen ka edukas omas asjas olnud? Lihtsalt juubelisõiduks mõtlen välja elik rakendan uued muu maailma kogemused, et oleks kõigil võrdsemad võimalused võita. Seekordne 15 minutit 300 km peale tappa saamist on ikka jõhker... Rahakotiga kedagi surnuks taguda oskab aga igaüks! Või mis huvi saab olla mul praegu Sitikale uut plokikaanetihendit osta ja installida, ma viin siis ikkagi kohe vanametalli.
Või tõesti teeme Bluega omavahel "oma" sõidu? |
| 10.03.2015 at 21:07 |
|
H.E
|
Lemons
Ülelaadimisega mootorid on keelatud, seega turbodiislid rajale ei pääse. Põhjus lihtne: Jõud on praktiliselt kruvist keeratav ning puudub igasugune kompetents ja huvi seda kontrollida.
Rõhutan veel korra: Tegemist ei ole võidusõiduga!
Kui osalemiseks huvi puudub, siis võid teha ettepaneku ennustusvõistluse korraldamiseks ja siis selle maailma kogemusega võita.
Ma leian et esialgu on enamustele autodele piisav väljakutse 2h Auto24ringil vastu pidada ning stop&go on oluline osa kogu konseptsioonist, siis siinkohal lõpetaks regulaarsuse teema.
____________________________
Raketibaas |
| 10.03.2015 at 21:49 |
2 edits. Last edited 10.03.2015 at 21:54 by H.E
|
Jesper
|
Lemons
Jes, mõttetu kiusu ajamine ja negatiivsuse külvamine. Kui see kõik nii lihtne on, siis tule ja näita ette, jutt on odav.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 10.03.2015 at 22:02 |
1 edit. Last edited 10.03.2015 at 22:03 by Jesper
|
hall
|
Lemons
Priit, säästa palun oma pikkadest ja teadagi millistest heietustest Kui arvad, et mingi muu formaat on parem on sul lihtsalt võimalus see muu formaat korraldada. Keegi ei keela, ja keegi ei käse praegu kavandatavast osa võtta
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 10.03.2015 at 22:26 |
|
rustang
Moderator |
Lemons
Splittisin Mannergute MV koht akäiva asjalikuma jutu eraldi teemasse, et foorumit harva külastaval inimesel oleks lihtsam hoomata, kus räägitakse konkreetsest kestvussõidu sarjast. |
| 10.03.2015 at 23:36 |
|
StangBlue
|
Lemons
quote:
PlyVal64: Või tõesti teeme Bluega omavahel "oma" sõidu?
Kasvõi kohe |
| 12.03.2015 at 13:35 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 
