| Poster |
Message |
 wirx
  |
 Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Kurvi nr; tippkiirus enne kurvi; parim kurvi kiirus st. alla mille kurvi jooksul kiirus ei langenud. / Võrdlus Ardiga / võrdlus Tarmoga
1. 131,5; 88,5 / +130;+90 / 146; 79
2. 136,7; 78,4 /+140; 85 / 152; 73
3. täie gaaasiga, keskel ca 130 / 130...135; / 130; 124
4. 141,5; 81,4 /145; +85 / 139; 74
5. 141,7; 111,4 / +150; 105 / 156; 88
6. täie gaasiga,keskel ca 144 / +150 ja kurvi lõpus 165 / 140; 131
7. 168,2; 89,3 / 185; 90...95 / 182; 84
Sliki on vaja
edit:
~530hj, ~1700kg, taga pea kulumis piirini jõudnud fuldad, ees nati korralikumad falkenid - tavalised odavad tänava rehvid
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 27.08.2007 at 21:50 |
1 edit. Last edited 27.08.2007 at 23:22 by wirx
|
Jesper
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
quote:
wirx: Sliki on vaja
Tarmo ei sõitnud slikiga ju. Või vähemalt mulle tundus, et mingi mustri sarnane joonistus seal peal oli. |
| 27.08.2007 at 22:01 |
|
jura
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Mul box-i pole, aga kahe sirge lõpus läksid käigud täpselt enne pidurdamist piirajasse ja selle järgi arvutasin... et oleks lihtsalt mingigi suurusjärgu võrdlus.. EVO-ga siis:
1. 138.5
7. 180.5 |
| 27.08.2007 at 22:15 |
|
wirx
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
tänavaleegaalne slikk - Michelin Pilot Cup...üks parimaid üldse oli Tarmol, endale järgmine aasta samad asjad üritan alla saada
kes neid parima hinnaga pakkuda võiks?
Ardi R32 olid samuti slikid....samas ntx Soomer suutis shikaani järgnevat kurvi mu enda autoga läbida spido järgi 150+ (reaalne kiirus 140+) ja seda tänava rehviga....ehk siis oskustest jääb ka ikka vajaka(julgusest ka)
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 27.08.2007 at 22:20 |
|
xjan
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Selles on point, et parim aeg ei tule tingimata parimast kurvikiirusest ja kiirusest enne kurvi - osadel ringidel, mil aeg kokkuvõttes kehvem leiab ka erinevaid (suuremaid just) kiirusi. Minu 1.07.1 ringiaja kiirused Racechrono logist võrreldes Ardi, Tarmo, Wirx-ga e. vähemalt nii võiks sõita, et saada samuti 1,07.1 aega 
1. 131,5; 88,5 / +130;+90 / 146; 79 / 125; 93
2. 136,7; 78,4 /+140; 85 / 152; 73 / 130; 75
3. täie gaaasiga, keskel ca 130 / 130...135; / 130; 124 / 123; 111
4. 141,5; 81,4 /145; +85 / 139; 74 / 127; 79
5. 141,7; 111,4 / +150; 105 / 156; 88 / 134; 111
6. täie gaasiga,keskel ca 144 / +150 ja kurvi lõpus 165 / 140; 131 / 141; 136
7. 168,2; 89,3 / 185; 90...95 / 182; 84 / 157; 90
Edit: Sõites tunnen end kõige ebakindlamalt just kurvis nr. 2 ja ka 4-nda esimene kurv.
Edit2: Siia võiks võrdluseks panna ka antud masinate võimsuse, kaalu ning rehvi andmed
____________________________
BMW 1M ... |
| 27.08.2007 at 22:28 |
2 edits. Last edited 27.08.2007 at 23:17 by xjan
|
matukas
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Äkki Garfield täpsustab kurvide nimesid, aga minu jaoks eksisteerivad nad järgmiselt:
1. Stardijärgne
2. Tiigikurv
3. S
4. ja 5. Uued kurvid
Sikaan
6. Kiire kurv
7. Stardieelne
Just 1. ja 7. on, mis äkki on teiste nimedega aga muud nimed olen juttude käigus niimoodi seostanud.
Oleks ehk hea meie seltskonnas ka juba "Sauga slängi" hakata rääkima
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 27.08.2007 at 22:39 |
|
Garfield
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
quote:
matukas: Just 1. ja 7. on, mis äkki on teiste nimedega aga muud nimed olen juttude käigus niimoodi seostanud.
Oleks ehk hea meie seltskonnas ka juba "Sauga slängi" hakata rääkima
Peaks nii olema, nagu sul kirjas. Kurvid 1 ja 7 on nimetatud rajaoperaatori (Kanniste) enda poolt. Võibolla on ringrajasõitjatel praegu kasutusel mõni parem nimi, Mike oskab ehk täpsustada, tema on praegune tegevsõitja. Kahju, et minunimeline kurv kadus ära, kui uued kurvid 4 ja 5 tehti (ehk vana raja stardieelne terav kurv). 
____________________________
Focus RS |
| 28.08.2007 at 09:39 |
|
rmm4
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
quote:
wirx: tänavaleegaalne slikk - Michelin Pilot Cup...üks parimaid üldse oli Tarmol, endale järgmine aasta samad asjad üritan alla saada
kes neid parima hinnaga pakkuda võiks?
Hinda saab vaadata nt siit.
PS. Jura, ilmselt sinuga rääkisin AC üritusel sellest rehvist, 2254517 mõõdu hind ongi 4400 |
| 28.08.2007 at 11:15 |
|
que
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
quote:
rmm4:
Hinda saab vaadata nt - http://www.atnobe.ee/index.php?option=content&task=view&id=33.
Üliaeglane leht - kusjuures see on kohe lahe, et ühelgi rehvimüüjal ei ole mitte kunagi hinnad kivist 
Edit: tundub, et kõik muu va rehviinfo töötab normaalse kiirusega
Edit3: nobedusega siin küll midagi pistmist ei ole. |
| 28.08.2007 at 11:37 |
3 edits. Last edited 28.08.2007 at 11:41 by que
|
xjan
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Miks mitte juba siis vaadata juba õigemat rehvi - Toyo R888? Hinnaklass peaks olema sama, pidamine aga parem. Usutavasti kui huvilisi on, võiks organiseerida ka järgmiseks kevadeks grupiostu nagu sel aastal.
____________________________
BMW 1M ... |
| 28.08.2007 at 11:47 |
|
jura
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Mul küll maailma erinevatest foorumitest jäänud selge arusaamine, et tänavalegaalsetest mustriga rehvidest Pilot Cup kindlalt parima pidamisega... R888 ainukene pluss on kergelt pikem eluiga.
Edit: Ja Ardi näitel pole see eluiga ka R888 siiski kiita... vist mõeldud igapäeva kasutuses eluiga. Ja eelmise aasta grupiostu hinnad polnud eriti head, pea sama hinnaga saab jooks haaval internetist tellida. Mina pooldaks pigem Cup-i grupiostu... ja siis tõesti hulgihinnaga, kui kuskilt saaks... |
| 28.08.2007 at 11:57 |
1 edit. Last edited 28.08.2007 at 13:03 by jura
|
que
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Mul on tavalised Pilot Spordid ja ma osakan ainult kiita - see on küll tavaline rehv, aga no on hea. |
| 28.08.2007 at 12:08 |
|
HoCi
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
quote:
xjan: Miks mitte juba siis vaadata juba õigemat rehvi - Toyo R888? Hinnaklass peaks olema sama, pidamine aga parem. Usutavasti kui huvilisi on, võiks organiseerida ka järgmiseks kevadeks grupiostu nagu sel aastal.
kindlasti oleks huvi!
____________________________
Porsche 911 Turbo X50 02'
Ex: Honda Civic VTi 1,6T |
| 28.08.2007 at 12:47 |
|
que
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
quote:
jura: Mina pooldaks pigem Cup-i grupiostu... ja siis tõesti hulgihinnaga, kui kuskilt saaks...
+1 ja ilmselt kindlasti saaks Muraka käest
|
| 28.08.2007 at 13:21 |
|
wirx
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
+1 cup-idele
ja keegi võiks teema splitida siia http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=41
edit: internet on ikka hea asi...kui krediitkaart käepärast on
http://www.wirx.ee/porsche/best_road_and_track_car/sportrehvid.pdf
Sportauto juulikuine test(vanemaid lugedes osutus ka tihtilugu R888 edukaimaks, kuid tootjad arendavad omi mudeleid jättes nimed samaks)
Tulemused -
1.Michelin Pilot sport Cup 2
2.Michelin Pilot sport Cup 1
3.Bridgestone RE55 S
4.Hankook RS-2
5.Avon ZZR
6.Toyo R888
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 28.08.2007 at 13:43 |
2 edits. Last edited 28.08.2007 at 14:19 by wirx
|
matukas
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Kuulge, siin läheb juba rehvifoorumiks kätte! Püsigem ikka rajasõidu juures.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 28.08.2007 at 15:58 |
|
Silwer
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Minu kiirused olid siis sellised:
1. 131: 84,5
2. 139: 78
3. 137; 120
4. 130; 79
5. 149; 102
6. 141; 138
7. 172; 91
Fail: http://silwer.pri.ee/Silwer_best.dbn
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 28.08.2007 at 23:44 |
1 edit. Last edited 29.08.2007 at 01:31 by Silwer
|
urmet
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Tegin teile kurviaegade jaoks tabeli. Kõik saavad edida.
http://www.editgrid.com/user/urmet/Sauga_OT_kurviajad
Minu arust oleks abi, kui kurvi väljumiskiirused kah kirjas oleks. Tinglikult võiks väljumispunktiks lugeda kohta, kus külg-G ära kaob. |
| 29.08.2007 at 07:37 |
|
urmet
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
quote:
xjan:
Edit: Sõites tunnen end kõige ebakindlamalt just kurvis nr. 2 ja ka 4-nda esimene kurv.
Need on mõlemad kergelt teravad, nii et pead suhteliselt hilja ja järsemalt sisse keerama. Muidu jääb väljumisel rajast väheks.
2. kurvis on sisenemisel kerge langus kah, mis tagaotsa kergeks teeb. Ma keeran tavaliselt peale seda.
|
| 29.08.2007 at 07:49 |
|
Garfield
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
quote:
urmet: Tegin teile kurviaegade jaoks tabeli. Kõik saavad edida.
Ma vaatan, et siin käib juba kõvem paberi peal võidusõit, kui päris võidusõitjatel. Ütlen ausalt, et see teid eriti ei aita, väljaarvatud mõne mehe parem "enesetunne" jne.
Võrrelda saab iseennast erinevatel ringidel. Võrrelda saab ühte autot, kui keegi teine roolis on. Objektiivselt ei saa võrrelda isegi näiteks kahte Focus ST-d (sinine ja oranz). Ühel on difrilukk, teisel on mootor chipitud. Mis kasu on näiteks Ardil (Golf R32) teadmisest, et Tarmo (911) on kuskil kurvi alguses 10km/h kiirem aga sektori aeg on võrdne? Sõiduvahendid on niivõrd erinevad, et kui Ardi läheb ka sama kurvi +10km/h proovima, leiab ta end põllult.
Aga kui oma ringiaegade datat võrdled, peab sul ka meeles olema, mida sa just sellel ringil selles kohas tegid. Ei ole kasu sellest, et ühel ringil oled 3-sektori suutnud 0.3sek kiiremini läbida, aga sa ei suuda meelde tuletada, mida sa teistmoodi tegid. Oled ainult niipalju targem, et kuidagimoodi on võimalik kiiremini sõita, aga ei tea kuidas. Meie omal ajal võistlustel võrdlesime ringiaegasid, kui kogu võistluse parima ja kehvema ringiaja vahe oli 0.5sek, olime rahul - sõitsime järelikult oma ja masina võimete piiril. Kui su ringiaegade graafik oli nagu Himaalaja mäestik, siis olid ebastabiilne - mõtlemisainet juhuks, kui sul rajal olles meelde jäi, mida üht või teistmoodi tegid. Aga kui see "aftermath" teile pinget pakub, laske edasi. Rajal kiiremaks saate aga siis, kui harjutate. See tähendab pidevalt, mitte nagu mina 
____________________________
Focus RS |
| 29.08.2007 at 10:28 |
|
matukas
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Garfield jutt täiesti õige. Teemast lähtuvad ideed mingite kurvide läbimiseks võivad olla vaid suunaandjad. Oma tagumik on see, millele peab tuginema. que sai oma nahal tunda, kuidas auto käitumine muutus, kui taga istus inimene kas vasakul või paremal istmel. Isiklikult olen üritanud stabiilseid ringiaegu. Väga suuri kõikumisi pole. Asja point on selles, et sõites tuleb saavutada mingi rütm. Kui selle leiad, siis on endal ka lihtsam sõita. Niipea, kui midagi teisiti otsustad teha, on kõik järgnevad kurvid ka teistsugused. Vähemalt minu puhul on see nii. Kas siis paremuse või halvemuse poole, sõltub sellest, mida tegid
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 29.08.2007 at 10:48 |
|
xjan
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Mina nii pessimistlik ei oleks. Näiteks minu ja Ardi võrdlus on mulle kasulik, lisaks on huvitav võrdlus ka Silweri autoga. Kui suurem osa kurvikiiruseid on samas järgus ja mõni oluliselt erinev, siis järelikult on see just koht, mida lihvima peaksin. Mina saan vähemalt küll natukenegi siit tagasisidet, et mis kuramuse moodi teised kiiremini ehk sõidavad ja kuskohas...
____________________________
BMW 1M ... |
| 29.08.2007 at 10:52 |
|
matukas
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Selleks, et RINGRAJAL kiiremini sõita, peab Su autol olema andmelogija, kus sisendid: pidurite, gaasipedaali asendi, käikude, rpm, kiiruse jms jaoks. Siis saad panna sinna kõrvale veermiku seaded (tulem rehvitemperatuuridest), käigukasti õiged ülekanded sellele rajale (tulem andmelogijast).
Seda siis selleks, et need viimased kümnendikud ja sajandikud maha lihvida.
Aga kui tagumikutunnetust pole, siis ei aita need vahendid ka palju.
Minul on tegelikult OT mõistes ükspuha, kui kiiresti ringi läbin. Oluline on saavutada stabiilsus. Ja siis vaatame edasi, mis teha.
EDIT: Enamus tööd on kodutöö, et kiiremini sõita (minu arvamus). Ehk siis analüüsimine. Alanüüsimise ja reaalse sõitmise suhe võiks minu arvates olla 70/30 suhtega.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 29.08.2007 at 11:37 |
1 edit. Last edited 29.08.2007 at 11:40 by matukas
|
peep
Moderator |
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Hakkasin juurdlema tagakurvi läbimise tehnika üle, kahjuks ei taibanud kohapeal proovida eri variante. Nimelt asun suht kohe peale esimest apeksit usinalt kiirendama samal ajal sujuvalt seda kurvi ühena sõites, mistõttu kurvist väljumisel tagasirgele suudan küll sõita suht. sisekurvi lähedale õiges kohas aga peale seda liigub auto päris pikalt neljarattalibisemises kuni raja välisservani paremal. Kiirendus nagu toimib hästi sellegipoolest tänu neliveole aga ehk oleks aja suhtes mõttekam siiski mitte nii suure kiirusega sinna tagakurvi lõppu sisse sõita, et libisemist vältida, st. alustada täiega kiirendamist hiljem ? Siis muidugi ei kasuta kogu raja laiust ka ära aga kas on vajagi ? |
| 10.09.2007 at 23:01 |
|
HoCi
|
Kuidas sõita õigesti väikest (ja suurt) rada saugal?
Minu loogika ütleb, et parem oleks enne külglibisemisse minemist mängida rooli ja gaasiga end õigemasse suunda ja siis täiega edasi kiirendada. Peaks nagu tulema parem aeg nii. Aga eks see üks katsetamine ongi. (alati pole ka õige teooria juturida näpuga jälgida).
____________________________
Porsche 911 Turbo X50 02'
Ex: Honda Civic VTi 1,6T |
| 10.09.2007 at 23:04 |
|
1 2 3 4 5 6 
