| Poster |
Message |
 Ivalo
 |
 BMW 325 Cup- Raido
Vahepeal sai siis Racelogicu Micro Input moodul paigaldatud, mis võimaldab driftboxil lisaks logida erinevaid sisendeid (hetkel minul siis pöörded, gaas, pidur). Tegin väikese tiiru ka peale Riiat ja no pidurdades on selline vibra sees, et auto tahab tükkideks laguneda. Ehk siis tundub, et combo ATE ketas, DS2500 ja Kumho kestab ühe etapi ainult. Hetkel on tellitud üks komplekt Hawk blue ja DS3000 klotse, oskab nüüd keegi soovitada ketast sinna juurde, mis rohkem kui ühe etapi kestaks? Samuti selgus põhjus, miks käigu kaks korda mööda panin Bikerniekis, üks mootoripadi on katki. Tühikäigu puudumise ja "täis tõmbamise" probleem on ka endiselt lahendamata, esmaspäeval diagnostikasse minek. Juppe kukub küljest aga eks püüab Kaunase etapiks uuesti töökorda saada auto.  |
| 15.05.2010 at 14:15 |
2 edits. Last edited 15.05.2010 at 14:36 by Ivalo
|
peep
Moderator |
BMW 325 Cup- Raido
Ma ostsin 800 eek paar suvalised kettad, tundmatut päritolu ja 3 või 4 etappi on ilusti kestnud ning kestavad vast Kaunase ka. Asi paljuski jahutuses kinni. Kui vibra on ainult soojalt, siis tegu pinna kohatise klaasistumisega, kui külmalt ka siis nad on lihtviisiliselt kõverad. Prügikastikaup mõlemal juhul. |
| 15.05.2010 at 14:22 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Naljakas ongi see, et nendega ketaste ja klotsidega sai Barumiga oma 60 ringi Saugal sõidetud ja polnud probleemi. Nüüd Riias ma juba teises sõidus tegelikult tundsin, et Vibra tuli sisse, sooned olid klotsi puru täis ja klotsi pind klaasistunud. Kas võib olla teema, et Kumho peab siiski nii palju paremini kui Barum, et DS2500 enam ei saa hakkama ja kuumeneb üle? |
| 15.05.2010 at 14:35 |
|
peep
Moderator |
BMW 325 Cup- Raido
Oli mis oli aga lõppkokkuvõttes kuumenes klots rohkem kui tootja on talle ette näinud ja pead nüüd jahutuse peale mõtlema ja/või rohkem kuuma kannatava klotsi installima. Pane järgmiseks sõiduks temperatuuri värv peale ja saad teada, kui kuumaks pidur läheb ? |
| 15.05.2010 at 16:10 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Eks ma panen kangema klots ja uued kettad ning loodan et jääb pidama. Tänane päev on muidugi nali kuubis. Olen hommikust saati selle input mooduliga jamanud ja nüüd lõpetuseks on ilmselt autol mingi relee ära küpsenud. Igatahes starterit taha ei võta, kõik tuled armatuuris on ka pimedad. Kui massilüliti sisse keeran vilguvad suunatule tuled armatuuris korra ja pärast seda on vaikus. Keerad süüdet aga midagi ei juhtu. Aknad samas sulguvad endiselt ja jahutusradika ventikas ka käib aga ju need siis saavad oma toite enne mingit releed vms. Kaitsmed tundusid kõik terved olevat. Ühesõnaga, tänaseks on kopp ees, kui kellelgi on ideid, andke aga tulla. |
| 15.05.2010 at 20:32 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Mitte käivitumise viga leitud, Truumu diagnostikas kuluks selleks Ivol ja Toomasel täpselt 5 minutit.
Süüteluku põhjaplaat oli ära väsinud. Uskumatu ajastus, hea et niigi läks, oleks Kaunases lennanud oleks palju halvem olnud.
Nüüd siis saavad spetsialistid pöörete kõikumise ja täis minemise põhjust otsima hakata. |
| 17.05.2010 at 15:20 |
|
uzzac
|
BMW 325 Cup- Raido
quote:
Ivalo: Mitte käivitumise viga leitud, Truumu diagnostikas kuluks selleks Ivol ja Toomasel täpselt 5 minutit.
Süüteluku põhjaplaat oli ära väsinud. Uskumatu ajastus, hea et niigi läks, oleks Kaunases lennanud oleks palju halvem olnud.
Nüüd siis saavad spetsialistid pöörete kõikumise ja täis minemise põhjust otsima hakata.
Su auto on heades kätes 
Allauto aegadel oli Ivo mu töökaaslane ja ei olnud sellist olukorda millest tema jagu ei saaks. Ülimalt hea diagnostik/elektrik. |
| 17.05.2010 at 15:47 |
|
matrix
|
BMW 325 Cup- Raido
Viska minema see süütelukk koos kõige sinna juurde kuuluvaga , ja tee käivitamine ümber lülitite peale. |
| 17.05.2010 at 15:51 |
|
peep
Moderator |
BMW 325 Cup- Raido
Ilmselt on liiga kanged nukad, et täis tõmbab. |
| 17.05.2010 at 16:08 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Tundub et pole piisavalt kanged, ei jõua ju kaasvõistlejatele järgi.
Peep, kas sinu autol on ka mootoripadjad jäigad? Ma siin kahe vahel, mõtlen kas panna uuesti M3 omad või päris jäigad.
|
| 17.05.2010 at 16:21 |
|
peep
Moderator |
BMW 325 Cup- Raido
Jäigad. Riiga vast ei viitsiks sõita aga õhtul linna peal tiirutamiseks käivad küll. |
| 17.05.2010 at 18:21 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Vahetusse läks siis üks süütepool ja lambda andur. Kusjuures eelmine lambda sai just sügisel peale viimast etappi vahetatud, mine võta kinni miks ta ära väsis. Silindrites surved kõik ok, ehk loodetavasti ei saanud ikka midagi väga käiguvahetuse vea tõttu kannatada. Vahetatud asjadele anti 1 aasta garantiid kah. Nüüd vaja veel mootoripadjad organiseerida ja pidurikettad ja klotsid ära oodata. Võtsin uuesti ATE soontega aga seekord mustad (väidetavalt mingi kõvem metall, kas ka klotsidega hästi kokku sobib, eks varsti ole näha), anname veel kallimatele ketastele ühe võimaluse, peale seda hakkan odavamaid proovima. Vahelduseks oli päris hea sõita, kui mootor korralikult töötab. |
| 18.05.2010 at 19:46 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Pidurite teema jätkuks- sai kettad sportlikust huvist üle kontrollitud ja kõverad nad ei ole, kui just 0,1-0,2mm kõikumist keelatud ei ole.
Oskab keegi öelda, mis on lubatud "viskamise tolerants" piduriketastel, kui sellist näitu üldse eksisteerib.
Sellised lapilised tunduvad kettad muidugi küll, justkui oleks osa kettast rohkem kuuma saanud ja osa vähem aga ei tahaks hästi uskuda, et sellest nüüd need vibra probleemid.
Ketas ise on kulumise mõttes nagu uus aga ma nüüd siin mõtlen et kas prooviks uute klotsidega või ootaks ikka uued kettad ka ära ja paneks kogu kupatuse uue. Eiki käest ostetud alumiiniumist mootori- ja käigukastipadjad panin ka alla, eks näis kui hullu vibra sisse viskab, võibolla ei tundugi pidurikettad enam nii kõverad peale seda. |
| 23.05.2010 at 19:11 |
|
peep
Moderator |
BMW 325 Cup- Raido
quote:
Ivalo: Sellised lapilised tunduvad kettad muidugi küll, justkui oleks osa kettast rohkem kuuma saanud ja osa vähem aga ei tahaks hästi uskuda, et sellest nüüd need vibra probleemid.
Jah sellest, nagu ma ülapool juba mainisin. Need "lapid" paisuvad rohkem kui ülejäänud ketas. |
| 23.05.2010 at 19:32 |
1 edit. Last edited 23.05.2010 at 19:33 by peep (Moderator)
|
uzzac
|
BMW 325 Cup- Raido
kas need laigud on täpselt klotsi kujuga? |
| 23.05.2010 at 19:34 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
quote:
uzzac: kas need laigud on täpselt klotsi kujuga?
Sa arvad et olen liialt kuumalt seisma jätnud?
Pean minema lähemalt uurima aga ma üldiselt olen ikka püüdnud päris kuumast peast seisma jäämist vältida.
Ilmselt on ikkagi nii nagu Peep ütles, et prügikasti kaup, lihtsalt ei suuda seda põhjust päris adekvaatselt välja mõelda aga ju siis oli pisut liiast seda kuuma DS2500 jaoks, mis muud.
Kui nüüd Kaunases ka kettad lähevad, siis hakkan jahutustorusid vedama piduritele. |
| 23.05.2010 at 22:49 |
1 edit. Last edited 23.05.2010 at 22:50 by Ivalo
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Uued Brembo soontega kettad on nüüd all, nii ees kui taga ja ka uued DS3000 klotsid, eks näis siis kui kauaks seekord. Tegin väikese tiiru ka ja esmamuljed piduritest on väga head, vahe DS2500ga võrreldes on praktiliselt kohe tunda, kui juba veidi soojemaks lähevad, haagivad mis hirmus, nendega saab keeruline olema ratast mitte blokki lasta. Mis jäiku mootori ja käigukasti patju puudutab, siis ikka mõnus vibra on keres võrreldes varasemaga ja iga viimne kui hääl on kuulda, kahemassilise väsinud hooratta kolksud kostuvad selliselt nagu keegi lajataks haamriga, käiguvahetused on nagu vormelil, mütaki, mütaki. Eks tahab veidi harjumist lihtsalt aga esimene emotsioon on küll selline, et mingid jupid tahavad küljest jalga lasta, ennem oli ikka nagu igapäeva sõiduauto, ei mingit suurt mürinat, kolinat, vibra. |
| 26.05.2010 at 22:41 |
1 edit. Last edited 26.05.2010 at 22:42 by Ivalo
|
peep
Moderator |
BMW 325 Cup- Raido
Kui hooratas väga kulunud on, siis ta võib gaasi järgi lastes kõva vibra sisse võtta, umbes nagu midagi hakkaks küljest kukkuma. Veidi häiriv. |
| 27.05.2010 at 08:09 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Kaunase etapp sõidetud ja seega üks uus rada nimekirjas juures. Rada ise on seni sõidetutest ägedaim- kõrgustevahed ja piisavalt lai võimaldamaks mõõdasõite.
Auto pidas väga hästi vastu aga juht lasi mõned vigurid sisse, mis oleks võinud tiba halvasti lõppeda, kuid lõpp hea, kõik hea.
Laupäev algas nagu ikka raja õppimisega. Järkjärgult sai kiirust lisatud ja iga ringiga hakkas rada rohkem meeldima. Pühapäevane programm oli muidugi tihe. Hommikul väike treening, siis kvalifikatsioon ja kohe sõidud otsa, kõik suht väikeste vahedega. Esimene sõit läks üle ootuste hästi, startisin oma klasss 5ndalt kohalt ja lõpetasin 3ndana (Ruve pidi käigukastirikke tõttu katkestama kahjuks). Ühe velje sõitsin ka mõlki aga õnneks ei läinud rehv tühjaks nagu Urmasel. Teine sõit startisin neljandalt kohalt vist ja kõik oli justkui paljulubav aga kohe esimesel ringil teises kiires kurvis jäin imetlema, kuidas Indrek ja Raimo praktiliselt külg- külje kõrval kiiret läbivad ja unustasin hetkeks ise täiesti sõitmise ära ja sellest piisas, et selles samas kurvis korralikult välja sõita. Paar kiiremat liigutust ja hulganisti õnne, ning kurvi lõpuks olin rajal tagasi, tõsi küll suhteliselt rivi lõpus. Aga hea et niigi läks. Siis pusisin mitu ringi Mareki taga, kes kohe kuidagi ei tahtnud mind mõõda lasta (paar korda pani ikka ukse päris mõnusalt kinni aga eks see ole selline pehme teema, et millal paks ruumi juba jätma ja millal mitte ) ja siis lõpus läks juba Peebuga ka põnevaks aga tänu ühele pikaks lasmkisele ei jõudnud midagi põhjapanevat enam ette võtta ja sõit lõppes ennem ära. Ehk siis kokkuvõttes 3 ja 6 koht, mis on esimese korra kohta hea küll. Kristo aegadeni on muidugi veel kalendri jagu maad. |
| 27.05.2010 at 09:36 |
1 edit. Last edited 31.05.2010 at 13:09 by Ivalo
|
kivialune
|
BMW 325 Cup- Raido
quote:
Ivalo: Pidurite teema jätkuks- sai kettad sportlikust huvist üle kontrollitud ja kõverad nad ei ole, kui just 0,1-0,2mm kõikumist keelatud ei ole.
Oskab keegi öelda, mis on lubatud "viskamise tolerants" piduriketastel, kui sellist näitu üldse eksisteerib.
Minu paberid näitavad, et 0,2 sellel autol limiit. Aga leidsin mitmeid masinaid, kus limiit 0,07. Kõige väiksem, mis silma hakkas oli 0,02. |
| 03.06.2010 at 16:42 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Selge, siis on tegelikult päris väikesed kõikumised lubatud. Lasen isal rakise teha, tõmbab ketta poltidega kinni ja laseb korra pingist läbi, näis kas saab asja.
Avastasin just nii muuseas auto alla kummardades, et esimese stabilisaatorvarda otsa hoidev juhipoolne väike stabikas on puruks, huvitav kas see läks peale põllul käiku või selle pärast tegelikult sinna sõitsingi? Ei julge põhja alla vaadatagi, äkki on midagi veel pilbasteks. |
| 03.06.2010 at 22:51 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Vahepeal tehtud: Eiki paigaldas uue hooratta (kaalu oskab meister ise täpsustada aga oli vist mingi 7kg), siduri (sachs) ja korvi (sachs?). Vana sidurikorv oli juba päris õhtal ja ketast polnud ka just kuigi palju enam jäänud. Kahemassilise hooratta leevendusvedrud olid juba nagunii läbi. Ehk kokkuvõttes õigel ajal sai vahetus tehtud. Lisaks läksid ette uued alumised õõtsad. Ostsin ka paari esitiibu ja ühe tagastange varuks, juhul kui peaks kusagile jälle taha haakima. Eks nüüd siis näis, kuidas selle uue hoorattaga kohalt minema saab, sidur on ka eelmisega võrreldes (eelmine oli labadega) kõvasti pehmem. |
| 14.06.2010 at 20:45 |
2 edits. Last edited 15.06.2010 at 07:30 by Ivalo
|
Umbertto
 |
BMW 325 Cup- Raido
quote:
Ivalo: Ostsin ka paari esitiibu ja ühe tagastange varuks, juhul kui peaks kusagile jälle taha haakima.
Siit saab järeldada vaid sinu plaane pärnu võistluse taktikat - ei mingit armu ees ja tagasõitjatele ;-))))
|
| 15.06.2010 at 07:34 |
|
hall
|
BMW 325 Cup- Raido
Kui veel vaja kellelgi lammutamiseks valmistuda on , siis mul onüle üks esistange ja kupee uksed koos klaasidega.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 15.06.2010 at 07:39 |
|
Ivalo
|
BMW 325 Cup- Raido
Üks etapp ja ühtlasi ka üks vilets päev seljataga. Ilm oli nii kehv, et parema meelega oleks kodus istunud.
Kvalifikatsioon oli kuival rajal, kuid normaalset aega sõita ei suutnud. Stardikoht 8.
Esimene sõit- märg rada ja no sõidetud ei saanud, mingi ime läbi 6 koht.
Teine sõit, kõrgema rehvirõhuga ja Eero poolt pehmemaks keeratud amortidega- juhitavus oluliselt parem ja tunnetus ka. Raja hästi ning halvemini pidavad osad said iga ringiga selgemaks. (Rolandile tänud vihjete eest!) Jõudsin Peebule järgi ja püüdsin korrektselt mõõduda, samal ajal Taavi kuklasse hingamas ja superkrossi võtteid kasutamas , kuid lõpuks õnnestus siiski Peebust mõõduda. Tagantjärele nagu siis selgus, sõitis samal hetkel kui mina Peebust mõõda sain, Taavi Peebu autole tagant sisse, mille tulemusena viimase auto enam ei käivitunud ning jäi stardisirge eelsesse kurvi seisma.
Kuid nagu sellest paugust veel vähe oleks olnud, lasin ise paar ringi hiljem kiire lõpus korraks pidurid lukku, võimlesin ma seal siis mis ma võimlesin, kuid suutsin loomulikult Peebu seisvale, äsja keretöödest tulnud autole, pihta saada. Siinkohal veelkord vabandused Peebule! Ja sellega see võidusõit siis selleks korraks lõppeski.
Võtsin auto kiirelt tükkideks, esimese hooga on katkiste asjade nimekirjas mõlemad mootori käpad, parem esitiib, parem uks (sellest saab veel asja), ja parem vedrustus. Piduriketas ja rattalaager muidugi said ka oma osa aga visuaalseid kahjustusi neil ei näi olevat, eks näis mis nendega teeb. Kui kellelgi on pakkuda hea hinnaga KW vedrustust, siis ootan hea meelega pakkumisi.
Paar pilti ka:
1
2
Edit:
Nii palju veel infoks, et mootorikäpad ei purunenud tõenäoliselt siiski mitte otseselt löögi tagajärjel, vaid seetõttu, et juhipoolne käpp oli mootori küljest täiesti lahti (4st poldist alles vaid kolm ja needki üle poole lahti), mistõttu andis kokkupõrke hetkel mootor liikuma ja see omakorda lõhkus siis mõlemad kinnitused. (Kokkupõrke hetkel oli kiirus 24km/h ja jõud 1,3G.). Ühtlasi leidis vastuse ka küsimus, et mis kolksud need aegajalt auto eesosast kostuma hakkasid peale hommikust vabatreeningut- mootor oli juba siis lahti järelikult. |
| 19.06.2010 at 23:20 |
4 edits. Last edited 20.06.2010 at 23:09 by Ivalo
|
|
1 2 3 4 5 6 7 
