Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Le MansSellest uuest LMP1-st ei oskagi midagi arvata, eelmine aasta ByKolles sõitis kvalifikatsioonis LMP2-ga võrreldavaid aegu ja võistlusel kooles seitsme ringiga. Ma üldse ei imestaks, kui mõni korralikult koos püsiv P2 end sinna rivisse sügavale sisse murrab. Anoh eks 3. mail Spas ole näha.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le MansMa ei saa nendest uutest reeglitest üldse aru kui aus olla, mingi "the level of performance of the current non-hybrid LMP1 regulations managed via equivalence of technologies". Kõlab justkui nagu see GT klassis toimuv "balance of performance", millest vist Issand Jumal taevas ka täpselt aru ei saa.
Loodetavasti need kõik on ajutised hapukurgihooaja üle elamiseks kasutusele võetud meetmed ning P1-st ei saa võidusõidutehnoloogia tour de force'i asemel mingit seeniorite Vormel Ühte vms.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le MansPaul Ricardi testipäeval oli P1 ja P2 vahe siiski selge, umbes 3 sekundit ringi kohta. Samas kui P2 saab tänu väiksemale kütusekulule Le Mansis juhuslikult ühe ringi tankimise kohta rohkem teha, siis...
Toyota aegu pole mõtet vaadata, nad sõitsid (kokkuleppel kohtunikega) illegaalse autoga.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Ilmselt ajakirjanik lähtus Vormel Ühe loogikast, kus sõitjad on praktiliselt istmete külge liimitud. Le Mansis teenib stardikoha välja tiim, kes võib sinna sõitma panna keda iganes - antud juhul tuli ilmselt Tracy Krohn, virutas oma paksu rahakoti nätaki keset lauda ning ülejäänud kaks palgati tema juhtnööride järgi (see kolmik sõitis eelmine aasta ka koos, küll GTE klassis).
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le MansTõstan vestluse siia, et mitte N24 teemat risustada:
quote:Henri_: Ei tea, kas LeMans ka samasugune rahvasimman on?
Le Mansis on kõigile midagi, võid osaleda palja ülakehaga jõmmide "rahvasimmanil", võid vestelda õlle kõrvale Audi tiimi mehaanikutega monokokis pragude parandamise tehnoloogiast, võid salaja hiilida peenema rahva hospitality alasse, seal suupistetest ja heast veinist kõhu täis laduda ning tänu "teejuhistest valesti aru saamisele" läbi öise paddocki minema kõndida, to name a few
Ma N24 pole käinud, seega otseselt võrrelda ei oska, aga usun et pettunult ei tule sealt küll keegi tagasi, isegi kui võistlus ise väga pingeline ei ole.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Aga Asmeri ja LeMansi kohta - minuarust Marko ise ka facebookis sheeris mingit uudist, kus kirjas tema osalemine...ehk lihtsalt plaanid muutusid, mingitel analoogsetel asjaolude nagu sa kirjeldasid?
Le MansMina olen mõlemil käinud. LM24 oli Toyota-Porsche LMP1 kakluse tippaeg ja ülpõnev dramaatiline sõit, seetõttu on see eredamalt meeles kui N24. Kirjutasin oma LM-reisist väikese loo ka.
Kui võrrelda siis N24 meenutas lapsepõlve öiseid rallide vaatamisi 1970-ndate lõpus, LM on mõnevõrra elitaarsem.
Le MansMa Radio Le Mansi ülekandest kuulsin, et järgmine aasta peaks nad nädalase vahega olema, et soovi korral ning vastupidavate ee, khm, jalgade korral saab mõlemad ühe ringiga ära võtta pluss veel N24 ajal jaanipäeva pidada. Ise küll ilmselt ei jaksaks 2 nädalat selles melus keerelda, iga asi ammendab end lõpuks, kui kunagi veel LM24 peaksin sammud seadma, siis ainult laupäevaks-pühapäevaks. Anoh samas mine tea
Tänavu on Classic ka ju veel, see on jälle üldse täitsa kolmandat sorti üritus - vaikselt olen plaani soojendanud et minna, aga jube kiire on koguaeg ja kahtlustan, et vist ikka ei mängi välja.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
18.05.2018 at 14:25
2 edits. Last edited 18.05.2018 at 14:30 by Jesper
quote:Henri_:Aga Asmeri ja LeMansi kohta - minuarust Marko ise ka facebookis sheeris mingit uudist, kus kirjas tema osalemine...ehk lihtsalt plaanid muutusid, mingitel analoogsetel asjaolude nagu sa kirjeldasid?
Tracy Krohn ei ole mingi niisama natuke jõukas mees - ta on ikkagi Texase naftamiljardär. Kui Suur Raha räägib, siis teised vaikivad.
Le MansLeMansi kvali tehtud (link), lahe kohapealne detail on Porsche bokside kujundus, vt kasvõi siit: telliskiviseinad, roostes sildid, see pidi olema koopia vanadest Nürka boksidest. Ja põrsateema on ka lõpuni viidud, lisaks autole T-särgid, mängunotsud jne. Näis kas "balance of performance" võtmes tehakse ACO poolt autodele enne sõitu veel mingeid muudatusi.
Le MansLemans läbi, Toyota sai lõpuks mis tahtis, Porsche võitis kõik klassid kus osales.
3 tundi enne lõppu andsid kuuma GTE-Pro 2. koha peale võidelnud Bourdais (Ford) ja Makowiecki (Porsche). Porsche mootoril oli ilmselgelt rohkem jõudu aga Fordi aerodünaamika jälle parem. All on video kohaheitlusest, see ei olnud ainus kord kui edasitagasi koha eest heideldi, hea leid operaatori poolt oli Sebastiani isa Fordi boksis, kes heitlusele kaasa elas.
Siin videos on näha liigutust mida Makowiecki sirgetel palju kasutas,vasakule-paremale vingerdamine, et Bourdais ei saaks kasutada "tow" või aerodünaamilise tõmbe efekti.
Bourdais oli pärast oma vahetust maruvihane nii selle vingerdamise kui ka rajalt väljasurumise pärast aga stewardid ütlesid "no action". Mis on mõnevõrra imelik - sellist ussi sõitmist näen mina tippvõidusõidus küll esimest korda. Ma ei leidnud selle sirge peal vingerdamise kohta head videot aga suunamuutus toimus mitte 1 või 2 korda vaid pigem 3-4 korda.
quote:rustang:Ma ei leidnud selle sirge peal vingerdamise kohta head videot aga suunamuutus toimus mitte 1 või 2 korda vaid pigem 3-4 korda.
Minuteada sirgel võid ussi sõita küll aga enne kruvi (vahetult enne pidurdamise hetke kuni kurvi pööramiseni) tohid teha ühe suunamuutuse. Näiteks, kui oled välistrajektooril ja tahad katta, siis võtad ennast keskele raja telje poole. Aga tagasi äärde enam ei tohiks minna. Sõltub muidugi rajakohtunikest, kas see rikkumine fikseeritakse.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Oleks lahe kui asi käima läheks, natuke veider on kui maailma parimate autode jaoks pole suudetud mingit sarja kokku panna ja võidusõit käib ainult sillast fermini. Põhiline hirmutav punkt on muidugi see, et BMW on laua taga - neil on ju teatavasti komme tulla kohale kolmanda seeria veepüstoliga näpus ja siis nõuda, et kõik normaalsed autod sellega samale tasemele piirataks
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:The name of the new hypercar class will be chosen by popular vote
Aga autode enda osas on mul küll seierid punases, peab vist ühe tiiru veel kohapeal ära käima, et lõpuks korra elus ilusate ja kiirete autode võidusõit ka ära näha
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
05.12.2018 at 23:08
2 edits. Last edited 05.12.2018 at 23:23 by Jesper
quote:Jesper:Aga autode enda osas on mul küll seierid punases, peab vist ühe tiiru veel kohapeal ära käima, et lõpuks korra elus ilusate ja kiirete autode võidusõit ka ära näha
Kui pundi kokkupanemiseks läheb, anna siin ka teada. Ma tahan kah Le Mansi ära näha. 2020 saab kenasti veel planeerida ka.
Lühikokkuvõte:
- hetkel on pardal neli tootjat
- programmi hind 25 miljonit aastas
- stardipauk antakse sisuliselt 2021.a. alguses, st tehniliselt küll 2020.a., aga sügisel
- IMSA on ka laua taga, aga nende osaluse maht ja iseloom sõltub pigem hetkel Daytona prototüüpe jooksutavate tiimide soovidest
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
1 2 3 4 5 6 
