| Poster |
Message |
 ICE
  |
 Ford Escort Mk1 - rustang
Assa Avo, pildi järgi väga kena töö! Pahtlit kulus vist maketi tegemisel tõsises koguses  |
| 31.10.2007 at 14:07 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Eks töö kenadust saab tõeliselt hinnata alles vormist võetud positiivi järgi. Pildid õnneks petavad ka natuke  Pahtlit läks 5 suurt purki. |
| 31.10.2007 at 14:11 |
|
mart154
|
Ford Escort Mk1 - rustang
need pildid osutusid oodatust põnevamakski |
| 31.10.2007 at 15:28 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Kõhklesin kõvasti, kas panna enne pilte välja kui endale selge on, et sellest projektist midagi välja tuleb aga noh, samas, tulebh mis tuleb, millest siin talvel ikka heietada on kui pooleliolevatest autodest ja eelolevast hooajast. |
| 31.10.2007 at 16:06 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Sai nagisse mõned värskemad projektipildid laetud. Klaasplastist ninatüki vormi esimene osa hakkab valmis saama. |
| 06.11.2007 at 21:27 |
|
xjan
|
Ford Escort Mk1 - rustang
plastiliinist mugavam on sul kasutada n. kuumaliimi püstolit kui see olemas 
____________________________
BMW 1M ... |
| 06.11.2007 at 22:23 |
|
ICE
|
Ford Escort Mk1 - rustang
Lisaks ära unusta nii suurele pinnale tugevdusi sisse lamineerimast, et vorm ära ei tõmbaks. |
| 07.11.2007 at 11:42 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Tugevdused tulevad sel nädalavahetusel toruisolatsioonist (vaigukindluse juba testisin ära) ja kuumaliimipüstolit ei jugenud kasutada, et äkki rikub värske värvi ära või midagi? Või ei tee halba? |
| 07.11.2007 at 12:08 |
|
mart154
|
Ford Escort Mk1 - rustang
see ei tohiks nii kuum olla...
ise kleepisin kunagi autole karnevali jaoks papist spoilerid sellega kinni
ei ole seniajani värv maha tulnud |
| 07.11.2007 at 12:21 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Sai nagisse mõned eilsed projektipildid laetud - tiibade vormide tegemisest ja kapoti tugevdusribidest
|
| 12.11.2007 at 09:14 |
|
ErkoP
|
Ford Escort Mk1 - rustang
Kuidagi tuttav pilt , tugevduste osas. |
| 13.11.2007 at 21:58 |
1 edit. Last edited 13.11.2007 at 21:58 by ErkoP
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Täna oli siis see "moment of truth" kus vorm tooriku küljest lahkuma pidi. Kõik läks nagu vaja, vormi kvaliteet tundub väga hea, lähipäevil teen ka mõned pildd. |
| 17.11.2007 at 19:42 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Näh, aeg läheb nii kiiresti, pole juba nädal aega oma autost midagi kirjutanud!
Eile sai kolmeosaline vorm lõpuks laual kokku pandud ja pisivigastused plastiliiniga ära parandatud. Lähiajal on loota ninatüki tooriku vormumist. Siis veel sobivad avad ja kinnitused teha ja .... |
| 15.02.2008 at 11:22 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Tänahommikuse seisuga on uue nina väljanägmine selline.
Tööjärjekord:
Vormi ettevalmistus - vigade parandus plastiliiniga, 6 kihti vaha, 1 kiht PVA-d.
Siis vormi sisse gelcoat (must), 3 kihti riiet vaiguga, oodata 24 tundi ja võtta vorm lahti.
Paar algaja viga on selles protsessis tehtud kuid hetkel olen tulemusega väga rahul. Asi kaalub ca 6 kilo - OK paar tugevdust tuleb veel lisada aga ikkagi päris kerge. |
| 24.02.2008 at 13:45 |
1 edit. Last edited 24.02.2008 at 13:46 by rustang (Moderator)
|
Silwer
|
Ford Escort Mk1 - rustang
6kg on ikka ülikerge...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 24.02.2008 at 13:46 |
|
ICE
|
Ford Escort Mk1 - rustang
Mis paksusega matti sa kasutasid, et kolme kihiga 6kg said?
____________________________
Petrolheads.ee |
| 26.02.2008 at 18:04 |
|
Lembit
|
Ford Escort Mk1 - rustang
Minuteada seal matti küll ei kasutatud detaili juures. Riiet ikka.
Ega tegemist pole ju tuuningtükiga |
| 26.02.2008 at 18:12 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Kasutatud on jah riiet, 350-st ja kohati mingit paksemat.
Pärast esimese eufooria möödumist olen lisanud piki perimeetrit servadesse 2-3 kihti tugevdusi, samuti lisasin 2 kihti kapoti keskele ruumilisele "ristile" (sealt kippus läbi murdma), kaal läheneb 10-le kilole.
Kogemused reaalsusest on sellised:
Serõi pani oma G4-ga bambusse, kuid riidest vormitud klaasplasttiivad vajasid vaid veidi kohendamist - need küll murdusid ja pragunesid kuid säilitasid oma kuju.
Mina tegin pisikese prohmaka Tabasalus, matist vormitud klaasplastlaiend pudenes hetkega pilbasteks, mida tuli tükkhaaval raja äärest kokku korjata. Selle tõttu sai valitud riie. |
| 27.02.2008 at 09:25 |
|
hall
|
Ford Escort Mk1 - rustang
Tegelikult elasid esitiivad ja kapott üle koguni kolm esiotsalaksu ilma lõpliku purunemiseta. Betooni vastas lohisemine (viimane Riia üritus) oli ainuke, mis ühe tiiva veidi ära "näris", aga mitte taastamatuks muutis. Seega on riie igal juhul hea valik.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 27.02.2008 at 19:06 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Kirjanduses on andmed, et klaasplastist detaili tõmbetugevuse erinevus matt versus riie on umbes 4 korda riide kasuks.
Eile saime lõpuks niikaugele, et esiotsast on kortsus plekk maha lõigatud, avanev vaatepilt sai telefonikaameraga üles võetud. Seejärel oli vaja kohe proovida uut ninatükki esiotsale sobitada.
Tööd on palju aga plaan sai põhijoontes maha pandud mis ja kuhu. |
| 09.03.2008 at 09:29 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Mõttetöö on see kõige raskem töö, päris palju aega kulus vaagimisele ja kalkuleerimisele, mis ja kuidas ikkagi selle esiotsaga täpselt teha.
Kui esisild sai mõttes valmis konstrueeritud, siis järgmine töö oli olemasolev sild pulkadeks võtta ja avanev vaaatepilt ei olnud üldse rõõmustav. Parem esiõõts kõver, sillatala puruks. Esimene mats Tabasalus, parema esinurgaga (sisuliselt esirattaga) BMW-le külge oli siiski olnud nii tugev, et mootor oli kinnitustelt maha murdunud. Samas oli julgustav uurida isetehtud alumise õõtsa kahjustusi - omatehtud keevitused hoidsid ilusti ja kuskilt midagi murduma ei olnud hakanud.
Õnneks oli tagavaraks üks esisillatala ootamas, selle põhjale saab uue esivedrustuse üles ehitada. Rööbe tuleb veidi laiem, scrub radius väiksem, põhiolemuselt McPherson jääb kuid nn. tension-strut tüüpi alumise õõtshoovaga, rolilatt veidi madalama paigutusega (võimaldab mootorit veidi madalamale lasta), käänmikud reguleeritava bump-steer geomeetriaga, amordid ja vedrud on laenatud Passatilt, käänmik Sierra oma, alumise õõtsa juures võib samuti Sierrat aimata. Põikistabilisaator on veel lahtine, originaal 22mm on tõenäoliselt liiga pehme, mingi reguleeritav variant oleks kindlasti abiks. |
| 17.03.2008 at 09:49 |
1 edit. Last edited 17.03.2008 at 09:50 by rustang (Moderator)
|
Lembit
|
Ford Escort Mk1 - rustang
quote:
rustang: ...amordid ja vedrud ... Passatilt ... käänmik Sierra ... alumise õõtsa juures võib samuti Sierrat aimata
IRW
Kõikide nende asjade olemust iseloomustaks ilmselt täpsemini fraas "loosely based on". Vastavate esisillakomponentide tegemise juhend oleks stiilis:
Võtta üks algkomponent ja siis teha sellega kümmekond erinevat metallitööoperatsiooni, mille tulemusena on algmaterjal vaevu äratuntav . |
| 17.03.2008 at 10:26 |
|
hall
|
Ford Escort Mk1 - rustang
Kui keegi tahab näha kuldsete kätega meest, siis peab teda Avo garaazist otsima. Avo suudab igast asjast midagi asjalikku teha. Eriti hea omadus sealjuures on minu meelestl see, et kõik see toimub puhtalt ja korrektselt (Y)
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 17.03.2008 at 18:27 |
|
anryo
|
Ford Escort Mk1 - rustang
Jaan Tatikas suutis ka.... Kuigi, ma Avot ei tahaks eelpoolmainitud iskuga väga võrrelda...
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 18.03.2008 at 17:17 |
|
rustang
Moderator |
Ford Escort Mk1 - rustang
Ma ei teagi kas Sa ei taha mind võrrelda kirjandusliku tegelase või hea foorumikaaslasega  Viimasega ei julge ma isegi end võrrelda, tema ikka proff ja mina asjaarmastaja.
|
| 19.03.2008 at 18:18 |
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
