Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Ringraja BMW M3Vahepeal dünopingis ka käidud. Tuli 385 hj. ja 414 Nm . Esimene sõidukatse ka tehtud.
Veel mõni pisiasi lõpetada ja saabki ringrajale...
Ringraja BMW M3Pole õrna aimugi... kuid varsti saab näha. Tõenäoliselt läheb mingi aeg seadistamiseks enne kui kiired ringid võimalikud on. Äkki on ikka kiirem kui eelmine kollane... Samas kuna pidurid oluliselt paremad, siis kust see kiirus tekkida saaks
29.05.2015 at 10:01
1 edit. Last edited 29.05.2015 at 10:03 by bagiauto
Ringraja BMW M3Tänud. See oli esimene võistlus nii sellele autole, kui ka sõitjale. Räägivad jah, et pidi sirgetel kiire olema ja sõitjad räägivad, et koguaeg on libe. Oleks taha laiemaid rehve vaja...
Naljakas, et selline vabalthingav võib sirgel ka kiire olla ja pole 900 hobujõudugi. Õnneks on momenti pikalt. 3500-7000 on ka logide järgi sõiduvahemik. See hirm, et standard nukkide ja vanosega lahjaks jääb küll veel ei kummita. Võidusõidu nukkidaga võiks üle 500 hj ka saada, aga momendi kadu altpoolt vist pigem vähendaks kiirust...
Ringraja BMW M3Eks tahab pill ja piloot natuke harjumist ka saada, kurvis sõitsin talle järgi ja mul on Avoni ZZR tänavaslikk 215 laiusega. Natuke seadet timmida, endaga tööd teha ja 1.19.** ei tohiks olla probleem.
Ringraja BMW M3Vaatasin mylapsist aegu ja vaba klass on selle auto jaoks üks number liiga suur.
Mõnes nõrgemas klassis oleks tegu ilmselt päris konkurentsivõimelise autoga (jõu ja väände numbrid on ikka muljetavaldavad vabalthingava kohta).
Ilmselt seda on siin juba mainitud aga mis klassis osalemise eesmärgiga see auto üldse ehitati?
Ringraja BMW M3Alguses vist taheti lihtsalt eelmisele kollasele järglast. Töö käigus asi muutus ja selline ta sai. Eks seda sai vaadatud, et ta Baltic openisse sobiks, kuid seda sellepärast, et mujale kohe kindlasti ei sobinud...
Ringraja BMW M3Auto on terve suve ringi vuranud ja nüüd on käes hetk jälle pilk peale visata. Ühtki suuremat probleemi ei meenu.
Rutiinse kontrolli käigus tuli küll üks nõrk koht välja:
Ehk siis tagumine poolraam on ka ringraja auto jaoks liiga nõrk. Oleme neid ralliautode jaoks juba mitu tükki torudest teinud. Ei pääse ka siin ilma...
quote:Veidi elastsem plastpuks oleks vist kompromiss, mitte lahendus?
Võibolla, kuid sellisele kompromissile ei taha minna. Rallikate puhul on silla seade koguaeg peale sõitu vale- poolraam "elab". Kardan, et natuke pehmemad puksid ei pruugi ka aidata.
Teeme sellise ja mure murtud...
Ringraja BMW M3Kas see "elamise" probleem pole mitte geomeetriline? Ma päris sadakindel ei ole, aga minuarust kui ma seda jurakat viimati käte vahel liigutasin, siis alumine õõtshoob tahtis kuidagi pöörata või väänata ennast, mille peale loobusin algsest plaanist see kahest õhukesest plekitükist koosnev kaigas täisjäigaks keevitada.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:Kas see "elamise" probleem pole mitte geomeetriline? Ma päris sadakindel ei ole, aga minuarust kui ma seda jurakat viimati käte vahel liigutasin, siis alumine õõtshoob tahtis kuidagi pöörata või väänata ennast, mille peale loobusin algsest plaanist see kahest õhukesest plekitükist koosnev kaigas täisjäigaks keevitada.
Ei ole, poolraam lihtsalt deformeerub. On proovitud ka peale keevitada, kuid sellega ka jamad.
1 2 3 4 5 6 
:
Samas kuna pidurid oluliselt paremad, siis kust see kiirus tekkida saaks 
