| Poster |
Message |
 Lembit
|
 BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Aga sa ära pane 40x2 toru vaid 38x1 sinna
|
| 12.03.2009 at 16:29 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Uuemad pildid: http://img4.imageshack.us/gal.php?g=68546009.jpg
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 17.03.2009 at 09:29 |
|
mart154
 |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
tagumine "tulemüür" jääbki nii auklik? |
| 17.03.2009 at 10:07 |
|
matukas
 |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Kas enne/pärast torsiooniteste ka teinud olete? Päris huvitav oleks ligikaudugi näha erinevusi.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 17.03.2009 at 10:47 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
quote:
mart154: tagumine "tulemüür" jääbki nii auklik?
Ei, siin pildil on ta veel poolik: http://img25.imageshack.us/img25/9250/16123857.jpg
Torude ümber tuleb ka ikka plekk.
--------
Torsiooniteste tehtud ei ole... 
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 17.03.2009 at 14:40 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Auto saab täna valmis. Kui käisin vaatamas siis oli vaja vaid veel juhiuksele plekk polstriks panna. Muus osas on kõik koos ja valmis. Sai kontrollitud ka seda kas turvavöö toru on sobiv ka HANS'u jaoks. Ja on täiesti sobiv. 16 kraadi on toru õlast allpool ja seda siis kui proovisime niisama vabalt toolis istudes. Kui tõmbaks turvavööd tugevalt kinni siis nurk oleks veelgi väiksem (tagumik läheks rohkem istmesse).
Raha kulus kogu tegevuse peale u. 38000 eek. Mis siis sisaldab kõiki töid koos värvimisega, materjale ja pamperiga vedusid erinevate remonditöökodade vahel. Ehk siis nn. "võtmed kätte" lahendus mille puhul endal käsi "määrida" ei tulnud (hea meelega oleks ka midagi ise teinud aga lihtsalt ei ole seda aega kuskilt võtta).
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 03.04.2009 at 11:13 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Vajab küll nii seest kui väljast kasimist aga vähemalt nüüd on kodus tagasi:
Lühemaks tehtud kindalaegas, päris hästi kukkus välja:
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 03.04.2009 at 21:28 |
|
matukas
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Loodan, et Sul ei teki tankijuhi tunne
Muidu äkki kipud kruusale auto ja enda võimeid proovima.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 03.04.2009 at 21:42 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Seda muret ei ole. Ma olen põline Tallinna poiss kes on üldse elus vaid loetud korrad kruusateel sõitnud. Ma sõidaksin kruusal ikka päris halvasti...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 03.04.2009 at 23:25 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Näeb täpselt nii välja, et sellega võiks Baltic Open'it sõita. Seal on tõenäoliselt oodata teisigi "hobisõitjaid", sest "profid" on vist enamuses loobunud. |
| 03.04.2009 at 23:43 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Noh, mul tuleb Raul Koov seda autot järgmine nädal vaatama. Teeb EAL kaardi ära ja siis vaatab mis edasi saab. Samas, et päris võistlusel sõita oleks vaja veel ka päris suur hulk raha kulutada - tulekustutussüsteem, uued slikid, FIA turvavööd, riietus, kiiver jne, jne.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 04.04.2009 at 00:25 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Arvan, et keegi nendest "hobi"sõitjatest ei kasuta uusi slikke. Muu asi jah maksab raha, lisaks veel osalustasud. Aga kõige ohtlikum on see, et kui korra maitse suhu saad, siis alles õige rahakulu hakkab, sest niisama aja peale ei viitsi enam sõitmas käia.  Niiet, odavam oleks muidugi eemale hoida ! |
| 04.04.2009 at 00:32 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Raul Koov EAL-st vaatas auto üle. Paar väiksemat märkust oli. 2KG tulekustuti salongi paigaldada (süsteem ei ole nõutud), pea piirkonda jäävatele puuritorudele pehmendused peale panna ja istme alla turvavöö kinnitus teha, selle viimase kohta pidi ta veel infot andma kuidas seda teha tohib kui iste kinnitub ilma ristitorudeta põhja külge. Ja siis peakski auto poolest olema kõik tehtud et vastaks GT klassi nõuetele. Mingi muu ringrajaklassi nõuete alla ta nagunii ei sobiks.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 08.04.2009 at 18:15 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Tegin pühade puhul autole väikese kingituse AZEV A velgede näol:
http://www.silwer.pri.ee/d.jpg
http://www.silwer.pri.ee/c.jpg
Tegu siis 17*8 velgedega mille ET on 30 ja keskava 56,6?. Algselt siis mingisugusele Opelile mõeldud veljed. Veljed on küll servast mõningate kriimudega aga muidu sirged, kahelt kapslilt on ka kahjuks Azev kirjad kaotsi läinud aga hind oli ka odav ja seetõttu tasus osta küll. Keskava ja ET saab sobivaks "custom" flantsiga.
EDITED:
Nüüd nende velgedega saaks kasutada ka natuke moekamaid suporteid. Esisillale sobiks Brembo suport ja tagasillale panevad sakslased mingeid Porsche Boxsteri suporteid.
Esimesed_pidurid
Tagumised_pidurid
Tegelikult ei tohiks olla ka väga keeruline neid pidureid upgradeda. Kettad on mu autol juba nagunii sellised nagu siin komplektides kasutatud. Vahetükid saaks ehk lasta Eestis teha. Esimeste suportite leidmine ei ole ka kindlasti probleem. Tagumiste saadavusest ei tea suurt midagi. E-bay's olid ühed uued müügil aga päris kallid - 800EUR.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 11.04.2009 at 19:52 |
2 edits. Last edited 12.04.2009 at 19:56 by devilc (Moderator)
|
Raceboy
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Boxsteri omad on ka Brembo toodang, aga soovitaks ette juba tagumistega võrdväärset otsida, nt 996 monoblock suportid.
____________________________
www.vems.ee |
| 12.04.2009 at 13:28 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Kindlasti oleks hea kui paneks ette 996 pidurid aga siis on vaja ka kettad suuremate vastu jälle vahetada ja selleks ei ole mul mingit isu. Hetkel esimene ketas 312*25mm.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 12.04.2009 at 14:19 |
1 edit. Last edited 12.04.2009 at 14:19 by Silwer
|
Raceboy
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
996 suportite jaoks on see ketas väga ok, paar mm paksem võiks vaid olla.
____________________________
www.vems.ee |
| 12.04.2009 at 18:00 |
|
mart154
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Jäta need pidurid rahule, need on head küll |
| 12.04.2009 at 18:48 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Jah, see auto pidurdas ju ka originaal piduritega ja mitte just halvasti (racechrono logifailidest hästi näha). See praegune heietamine ongi rohkem tuleviku tarbeks - selleks kevadeks enam mingit suuremat tuunimist ei plaani.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 12.04.2009 at 20:57 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Vahepeal siis veel nipet-näpet vigadeparandusi tehtud ja auto on nüüd praktiliselt sõidukorras. Plaanides on hetkel veel aju seadistamine (peale suure segusiibri paigaldust ei ole teda veel seadistatud) ja siis tuleb veel ehitada analoogne vedamise kolmnurk nagu seda on Rustangil. Aju tullakse seadistama Soomest 08.05 ja seadistamise teeme Kostiveres tuttuues dünopingis. Selleks ajaks on ehk ka kolmnurk valmis ja saab üritustele juba inimese kombel liikuda.
Täna sai sõidetud Tabasalus. Parimaks ringiajaks jäi 44,60. Eelmine aasta oli parim aeg 43,82. Võrdlesin just racechrono faile ja näha on et auto tegelikult aeglasemaks pole muutunud. Pigem oli asi juhi roostes oskustes ja osad kurvitrajektoorid olid ka natukene kahtlase võitu...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 26.04.2009 at 22:19 |
|
MESHUGGAH
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Ou eee! Kas kolid nuud C klassi?
____________________________
www.angelar.ee |
| 27.04.2009 at 12:15 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Jep. Õigemini küll EBK Cup V klassi ehk hakkan sõitma väljaspool arvestust.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 27.04.2009 at 13:01 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Rustangi auto pukseerimise kohta:
quote:
Jesper: Põhitrikk on vast heades casteri numbrites, mis lisaks oma põhiülesandele ehk pukseerimise lihtsustamisele ka rajal liikumisele kaasa aitavad
E30 BMW'l on caster tehaseseades 8-9 kraadi. M3 offsett puksidega natuke üle 9 kraadi. Kas see on hea jäiga kolmnurgaga pukseerimiseks?
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 27.04.2009 at 22:47 |
|
Jesper
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Mu haridus ei ole piisav et sellele küsimusele täpset vastust anda, algne lause oli rohkem ikka naljana mõeldud. Kuigi loogiliselt võttes peaks küll rohkem casterit kuni mingi piirini parandama rataste isekeeramisvõimet, siis mul pole halli aimugi kuskohas need piirid või pukseerimise suhtes magus ala asub.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 28.04.2009 at 06:49 |
|
rustang
Moderator |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Mul on vist umbes 5-6 kraadi casterit kui mälu ei peta. |
| 28.04.2009 at 09:23 |
|
.. 8 9 10 11 12 13 14 .. 
