Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Ringrajateemalised videodESPN sari Retro F1 on jõudnud 1974 hooajani, vahvamad juhtumised olid lahtise taeva all mehaanikute käte jõul tehtud mootorivahetus (mis see aluv8 ikka kaalub eks) ning Niki Lauda protest selle peale, et võistluse eelviimase ringi ajal tehtud boksipeatuse järel ei olnud võimalik boksist väljuda, kuna finišit näha ihkavad pealtvaatajad olid boksitee ummistanud! Tüüpiline kvalifikatsioonirida oli 35 autot, võistlusele startis 24. Rehvivahetus võttis paremas tiimis 40 sekundit (kui ootamatult sadu lakkas ja vaja oli slikkidele üle minna). Ferrari peakonstruktor kontrollis enne võistlust esitiiva nurka bokside ees loodiga , väga ehe värk.
kahtlust muidugi pole, et mehel võidusõidu kogemus on...alguses on näha et paneb hästi teistel "ukse kinni" aga mõistatus on, kuidas ikkagi video lõpu poole ta teistest nii mööda tuiskab...
see nagu polnudki päris võidusõit
12.05.2008 at 15:33
2 edits. Last edited 12.05.2008 at 15:40 by Pierre
Ringrajateemalised videodSee ju paneb lõpus puhtahullu, näha ju, et sõidetakse kaljuservalt alla
Samas vahest tekivad analoogseid asju nähes paraleelid tänavaliiklusest, mõni kes sõelub nii et hirmus ei jõua kusagile, teine kae vaikselt liigub ja õigel ajahetkel joppamisepeale rada vahetab jõuab kaugemale. Oleneb kuidas keegi ukse kinni lööb .
Ringrajateemalised videodVäga hea kvaliteediga video Spa rajapäevalt - CSL jälitab GT3'e. Porsche sõidab sirge peal ikka kõvasti eest ära. See video annab raja parimatest kohtadest ka hea ülevaate, samuti sealsete rajapäevade melust.
Ringrajateemalised videodMike Hawthorn tutvustab Le Mans'i rada aastal 1956 D-type Jaguar'i roolis. Hullud ajad, võistluskiirused metsavahel oli ca. 300 kmh. Just aasta varem toimus sealsamas ajaloo suurim autospordiõnnetus, milles ta ise üks osaline oli.
Ringrajateemalised videodDutch Supercari sarja Spa etapi massavarii.
Turvaauto tuleb rajale, kuid õnnetuseks 2. kohal sõitva auto ette! Seejärel üritab turvaauto sõita aeglaselt raja servas, et autod mööda lasta, kuid kurvi tagant ei pane läheneva BMW juht tähele, et ees on Laborghini turvaauto juures hoo täiega maha pidurdanud ja põrkab kokku nii Lambo kui turvaautoga. Järgnevalt sõidavad sinnasamasse otsa veel tagan tulnud Marcos jne jms.
Täiesti romuks muutunud BMW juht kirjeldab (hollandi keeles kahjuks!), et näeb haiglas justkui läbi une, kuidas tohtrid ta sõidukombest kääridega vabastavad ja mõtleb, et siia läheb järjekordsed poolteist tuhat eurot!!! :P Kõik jäid ellu ja terveks aga SC oli seekord tõeline "Hazard Car".
Ringrajateemalised videodPole ime. Vahel Dutch Supercari sarja sõite vaadates jääb mulje, et need mehed tegelevad põhitööna romurallidel autosid lõhkudes. Igatahes sõidetakse väga räpakalt.
quote:rustang: Dutch Supercari sarja Spa etapi massavarii.
Turvaauto tuleb rajale, kuid õnnetuseks 2. kohal sõitva auto ette! Seejärel üritab turvaauto sõita aeglaselt raja servas, et autod mööda lasta, kuid kurvi tagant ei pane läheneva BMW juht tähele, et ees on Laborghini turvaauto juures hoo täiega maha pidurdanud ja põrkab kokku nii Lambo kui turvaautoga. Järgnevalt sõidavad sinnasamasse otsa veel tagan tulnud Marcos jne jms.
Täiesti romuks muutunud BMW juht kirjeldab (hollandi keeles kahjuks!), et näeb haiglas justkui läbi une, kuidas tohtrid ta sõidukombest kääridega vabastavad ja mõtleb, et siia läheb järjekordsed poolteist tuhat eurot!!! :P Kõik jäid ellu ja terveks aga SC oli seekord tõeline "Hazard Car".
Ringrajateemalised videodMa isiklikult üldse nats kahtlen safety cari mõttekuses. Praeguste reeglitega on safety car rajal pigem nagu punane rätik härjale - "wow nüüd on liidritel pidur ees, paneme täiega et aega tasa teha".
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Ringrajateemalised videodPäris hea jah. Selles võistluses oli minu arusaamist mööda osa vormelirada samuti kasutuses.
8:34 ja 8:43 ringiajaks on sellise 'Tallinna trafficu' juures päris hea
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
Ringrajateemalised videodVLN'is sõdetakse jah kahel rajal, ekraanil oleva kella järgi 1.24 keerab ta põhjaringile. Just aeglasema trafficuga arvestamine on keeruline, sest kiiruste vahed on kohati väga suured.
Ringrajateemalised videodPanen silmailu teemasse ühe pildisarja - Mäkelän Auto Tuningu mehed on jälle millegi müstilisega hakkama saanud. Nimelt ehitaseid mehed jääraja-Ferrari ja koraldasid sellega härrasmeestele koolituse... Lahe muidugi, et kõrvuti Ferrariga oli võimalus jääd proovida ka Mk1 Escortiga
Ferrari(de) ehitamise saagast on paarsada pilti alloleval lingil, mina olen sõnatu!
Ringrajateemalised videodKes veel uue Vette Nordschleife 7.26 incar-i näinud ei ole siis vaadake. Omapärane roolimistehnika. Ja madalalt tõmbav mootor, kohati laseb pöörded tugevalt alla 4 tuhande.
Pead silmas käte ümberlappamist? See võib olla tingitud sellest
kus täpselt tüübi põlved asuvad Mina ntx mahun oma autosse
üldiselt kenasti ära kuid mõistlikum on samamoodi lapata...
Ringrajateemalised videodSee on väga hull ringiaeg ka tänavarehvidel tänavasõiduauto kohta, selles suhtes jääb pigem mulje, et mees peaaegu ei pinguta, kuigi tegelikkuses ta sõitis nagu hullumeelne. Vaatasin, et kiirematel lõikudel liikus ta ca. 100 kmh tunnis kiiremini kui mina oma Evo'ga "kihutades" ja igal pool mujal ka vähemalt 50 kmh kiiremini.
quote:mart154: mis ütleja nüüd mina olen... aga IMHO toimub seal roolis minu meelest väga hull rapsimine...
Tegemist on suure ja pika tüübiga, kes ilmselt ei mahu teisiti rooli keerama esiteks ja teiseks on autol all tänavarehvid, mis teevad nii kiire liikumise seal rajal päris raskeks ja lihtsalt peab kõvasti korrektuure pidevalt tegema. Üldiselt pisut narr on tänavaautoga 07.26 aja teinud inimest arvustada....
Ringrajateemalised videodMinu arvamus asjast seda ZR1 vaadates: OK, juht tasemel, aga nii närviliselt käituvat autot ma endale ei tahaks. Kuna ZR1 on Eatoni ülelaadimisega (mitte turbo), siis selle töömahu juures saab altpoolt tõmmet juurde. Mootor on kindlasti ZR1 puhul pärl.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
Ringrajateemalised videodTavainimene ei sõida ilmselt kunagi nii kiiresti, et see "närvilisus" probleemiks muutuks. Magnussen kurtis eelkõige downforce puudumist sellise lendamise puhul.
.. 5 6 7 8 9 10 11 .. 
, väga ehe värk. 
