register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
NB!
Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Poster Message
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Täna oli minujaoks huvitav ja oluline hetk - sai esimest korda ajule vool taha pandud auto peal.
Kogu see lahendus kokku muutub iga päevaga aina huvitavamaks kuna tahaks terviklahendust juba rajal proovida. Hetkel on juhtmestik nö loogiliselt paika pandud ja kui kõik sobib, siis tuleb viimistlus osa.

kõigepealt ülevaatlik osa. Sai sellise paigutuse kasuks hetkel otsustatud.


vajalikud nupud läksid üles, traksidega kinni olles näen neid ja ulatan lülitama. ekraani nupud tulevad paremale käe alla, kus pole otseselt vaja vaadata


Dash-vaja hakata eri vaadete seadistamisega tegelema. Tahaks juba ringiaegade logimist proovida!



Kütuse süsteemis tuleb 2x bosch 044 pumpa ja surge tank. Sai otsustatud et mõlemad tulevad ette suht kompaktselt. Pildil surge tank ja selle ette tulevad pumbad.
üks pump tuleb viitega järgi ja ilmselt 0,5 bar juurest. pole mõtet koguaeg käiata


mootori osas on enamik veetud ja ootab viimistlust


ja nüüd kujunduse osa, praegune lahendus on selline:
20.08.2014 at 22:03
Garfield
  
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Vaatasin seda ülemiste nuppude pilti esimese turvakaare peal. Minu soovitus - juhtmed vea kindlasti salongi poolel mööda toru. Või mõtle selle peale, et kui sa katuse peal mööda asfalti-kruusa-mulda lohised, et siis juhtmed oleks kaitstud. Esiklaas = null ehk see ei kaitse midagi, vaid lendab eest kiiremini, kui arvata oskad. Kui siis põllul maandud katuse peale siis künnab turvakaar mõnusalt mulda - koos nende lülitite ja juhtmetega.

____________________________
Legacy TD 2013
21.08.2014 at 10:31
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
mõte ei ole paha kuigi esimene asi mis peast läbi käis oli see et kui katusel käin siis on juhtmetest suht ükskõik, aga eks hiljem vähem asju parandada...

liigutan neid nii et oleks rohkem kaitstud :)

terv!
23.08.2014 at 01:36
Ivalo
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Küsimus pole selles, et hiljem lihtsam parandada oleks, vaid et ei tekiks lühist ja seetõttu ka tulekahju autos või mootoriruumis vms.
Kõik juhtmed ja torud alati seespoolt puuri.
Katuse peal lebades on autost ikka suhteliselt ükskõik, nagunii on vanaraud siis ju. :)
23.08.2014 at 13:56
silver
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
osad lükatakse ratastele ja tahavad kohe edasi sõita :P
24.08.2014 at 14:55
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
kui hakkan kõike kokku panema, siis kindlasti toon juhtmed vähe ettepoole! :) kuigi sai otsustatud et üle katuse ei keera seda autot aga noh, ikka :)

täna oli soov käivitada aga aeg sai ikka enne otsa. Tegin kiire checklisti millega homme vaja tegeleda

muudatustest auto all niipalju, et enne oli taoline väljalase


ja asemele tehti selline



ja käivituseks tahtsin omale taolist nuppu :)


27.08.2014 at 22:56
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
täna sai auto käima. Tegin ka "kohustusliku" esimese käivituse klipi mis väga informatiivne pole aga ikkagi


Nüüd on vaja hakata kõik juhtmed jne ilusti ära panema kuna nende paigutuses tundub probleeme pole. Kasutan siit saadud mõned näpunäited ära ja asi korras

Auto teeks justkui liiga valjut häält, aga proovib rajal ära, usun et probleemi ei ole tglt
01.09.2014 at 23:16 1 edit. Last edited 01.09.2014 at 23:18 by Kuuno_L
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
sõitsin autoga pikema ringi ja kõik on suht ok. lekkeid pole jne

mis nüüd korralikult vaja läbi testida on pedalboxi seadistamine. Esimene arvamus ja kommentaar OBP pedalboxi kohta on, et ei soovita!
ES'is keevitati juba peale vaatamisest sinna raam ümber kuna tundus et niisama vajutab selle pedalboxi kõveraks
Pidurite seadistamine tundub ka väheke nadi ja seetõttu uurisin vähe ringi

kes vitisib ja teab asjast võiks selel video läbi vaadata ja kommenteerida


seal räägitakse alternatiivsest juhtimisest bias valve'le

tnud!
06.09.2014 at 21:23
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
täna oli pikalt oodatud raja/testi päev. Aeg on nii kiiresti läinud et pole olnud võimalust autot seadistada ja seega tuli seda teha tänase päeva jooksul
eesmärk olinäha kuidas auto käitub, mis lapsevead tulevad jne.

Seadistada otsustasin kuni wg vaikimisi rõhuni ehk ~0,8 bar. alguseks on seda küll, et raja katsetada. Piiraja 7k rpm juurde ja sai kiire kütusekaart valmis tehtud.
segu rõhu alas 12,2-12,5 juurde.
See ei näita otseselt midagi, aga RT logger oma g sensoritega andis autole jõuks 157kw rattast. See oligi minu jaoks üks huvitavam osa tegelikult - näha mis andmeid ma siis rajalt koguda saan
Enne veel auto raja spec:
255/35/18" potenza s001 rehvid
tagavedu (ei ole jõudnud 4wd kontrollerit ajuga siduda)
dtc60 klotsid ees
355mm kettad ees
taga mingi odav ketas mis mõranes ära...
98 bensiin :)

kurvis sain maksimaalseks g jõuks 1,1G'd
pidurdades 0,9 g'd mis tuli sellest et proovisin kõike rahulikult võtta ja auto ning rajaga uuesti tutvuda
kiirendades ligi 0,35g

sõitsin kokku 4+3 ringi.
ja silma hakkas veetemp mis tõusis sinna 98-100 kraadi juurde lõpuks. Pean vaatama, mida saan teha et jahutus vähe efektiivsem oleks

siin pilt teise sõidu 3mandast ringist mis tuli ka parim aeg täna:1:36,00-ei midagi erilist aga vaja oli näha kuidas tehnika käitub. rajal oli täna küll kahes kohas õli pikalt maha jooksnud ja liivarada oli täpselt keset ideaaltrajektoori, aga mis ikka...

Pildil olevad värvid näitavad kus oleks saanud varem kiirendada ja hiljem pidurdada. punane on siis erinevus kalkuleeritud andmetega.
softi panin sisse kurvi ja pidurdamise g'd ning tema enda pakutud jõunumbri

kiirused on minu sõidu kiirus ja simulatsiooni kiirus, mis kasutab auto drag'i, kw'd jne. Tundub liiga optimistlik vist, aga eks asi ka selles et õpin softi tundma veel...



kõige lõppu ka esimese sõidu video kus sõitsin 1:41. teist sõitu ei saanud peale:(
julgelt võib kerida 3:40 juurde kuna polnud kuidagi videot lõigata veel...

12.09.2014 at 23:28 2 edits. Last edited 12.09.2014 at 23:30 by Kuuno_L
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
kas kellelgi on jagada pilte vms kuidas pedalboxile piduritulede lülitit hea lisada oleks?

tnud!
19.09.2014 at 09:03
jaan tatikas
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
https://www.merlinmotorsport.co.uk/s/brake-clutch-parts/brake-light-switches
19.09.2014 at 09:10
bagiauto
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Mine osta Ahu käest selline lüliti (pildi laenasin e-bayst):

http://www.ebay.de/itm/HYDRAULIC-REAR-BRAKE-LIGHT-SWITCH-BANJO-BOLT-FITTING-HONDA-KAWASAKI-YAMAHA-NEW-/400521987258?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5d40f884ba

Saad lüliti keerata samasse auku koos silindrist väljuva stutsiga. (hind 25 eur. juures)
19.09.2014 at 11:35 1 edit. Last edited 19.09.2014 at 11:35 by bagiauto
uzzac
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Tahtsin just sama öelda, et võta rõhu pealt töötav andur. Meie kasutame ja toimub väga hästi.

____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee
19.09.2014 at 11:52
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Ma pean siis miski alternatiivi leidma kuna mul mõlemad peasilindrid ilma banjo otsata
19.09.2014 at 13:23
uzzac
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
See andur on sama keermega, mis peasilindris olev pesa. Sul on vaja pigem piduritorude silindripoolsed otsad banjo vastu välja vahetada. Kui taha läheb aint üks toru, siis kasuta seda kontuuri, on vähem jebimist. Kui lõikuda ei taha, siis pane kusagile kolmik ja paigalda too andur sinna.

____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee
19.09.2014 at 14:14
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
suhteliselt korda läinud OT oli täna. Eelkõige see et tehnika kestis kui välja arvata kapotikinnitus mis vajas korrigeerimist.

Rajal olin sama setupiga, mis testipäeval eelmine nädal:
rehv 255-35 18" potenza s001
tagavedu
0,75-0,8 bar boost
kaal koos kütuse ja minuga ~1 450-1 480kg (tehnoülevaatuse kaalu järgi mis võib ka vähe aiateibaid näidata, kuidagi palju tundub lihtsalt)

Alustasin ajaga 1:35.xx
Natuke sõbraga konsulteerimist ja mõistmist, et pidurdan ikka väga rahulikult ja pikalt proovisin agressiivsemalt pedaali talluma hakata
tulemuseks oli pedaali katteplaadi deformeerumine kaares olekust sirgeks ja aeg 1:34.xx
seda sai korratud mõned korrad ja süda ei andnud rahu. kui kõik oli juba pmst läbi, otsustasin ikkagi kiirelt tankida ja viimasele ringile minna.

sõitu alustades sõitsin pitlane'st väljudes suhteliselt rahulikult, et rehvi mitte soojaks ajada, kuna see rehv võimaldas maks 2 ringi sõita, siis pidamine kadus. Stardisirge eel andsin minna. Tulemuseks paremad sektoriajad ning ajaks 1:33.45 (loggeri järgi, ajavõtt oli 1:33.4xx, uurin järgi täpsemalt)
väga oleks tahtnud 4wd konfis sama proovida et erinevust näha aga see jääb järgmisse aastasse...vahetan orig 4wd aju välja natuke moodsama vastu

nüüd tuleb ilmselt käik dünosse mingi aeg ja paneb mootori korralikult jooksma. harjutamiseks jätan sama rõhu kuna näen et siin on veel ruumi küll. sama rõhuga võisk alla 1:30 sõita. normaalse rehviga ja mitte orig vedrustusega tehtav aga eks vaatan kuidas asjadega edasi liigun. Hetkel rahul et kõik ilusti kestnud...

panen lõppu ka kurvi ja sirgekiirused
1: 60,2 tagasipööre
2: 99,3 S kurvi sisenemine paremale keerates
3: 105 S kurvi vasakule keeramise miinimum
4: 164 kiire kurvi keskel
5: 180,5 enne maha pidurdamist kiires kurvis
6: 94 peale kiiret kurvi vasak
7: 81 järgmine vasak
8: 75 parem
9: 87 stardisirgele pöörav parem kurv
10: 158 stardisirge kiirus umbes finsihi joonel
20.09.2014 at 23:01
lauri_s
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Võrdlesime Kuunoga aegasid, minu ringiaeg tuli parimaks 1:36.228 enda 118kw delsoliga, samas on kenasti näha, et toyo rehv lubas kurvides olla tihtipeale väledam:
Nagu näha, siis väike delsol oli kurvides tihti kiirem, kuid kokkuvõttes jäi mootori võib ikka niipalju alla, et ringiaegade erinevus 2seki.

20.09.2014 at 23:16 1 edit. Last edited 20.09.2014 at 23:20 by lauri_s
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
tegin võrdluse oma eelmise sõiduga möödunud reedel et näha erinevust millest aja paranemine
eelmine reedel tuli 1:35.94
seekord 1:33.45
Oluline vahe on pidurdamises ( minimum of long accel)
ja kiirustes sirgete peal

21.09.2014 at 20:27
otipoiss
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
http://classifieds.wheel-whores.com/classifieds/ads/view/4019

Niisama jagan.
03.10.2014 at 20:23
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
väike kokkuvõte eelmise hooaja kohta

esimese asjana tänud sponsorile -Liqui Moly kes andis kõik vajaliku määrdeianete osas. Mootori, kasti, diffri jne õlid. Pidurivedelikud jne.

kuigi sõite sain teha vähe (2 korda rajale), siis rahule võis nendega jääda kuna oma isiklik rekord sai löödud ja seda loodetavasti suuresti paranenud sõiduoskusele mitte autole.
Tehniliselt pidas auto vastu, aga usun et kui mõni teadja inimene roolis oleks istunud, tulnuks sealt sõimu jne :) Kriitiliselt otsa vaadates, siis tegu ei ole veel v hea juhitavusega autoga, aga selleks on uus hooeag et olukorda parandada.

Auto läks tänasest uuesti tööse, et jõuaks vajalikud muudatused õigeks ajaks ära teha.
plaanis on:
1.originaal 4wd kontroller minema ja asemele kaasaegsem kontroller (liiga palju aega kulus vana tööle saamisele, mida lõpuks ei õnnestunudki saavutada...)

väike kirjeldus:
ETS-PRO Technical Details:
-Advanced Microprocessor Based Unit
-Dual-axis high resolution G-Sensor
-Advanced microprocessor based system
-Water resistant and dust proof enclosure (IP65)
-Custom firmware with driver adaptive capability
-Several internal modes (programs) based on driver throttle and G-Sensor behavior that switch on the fly automatically
-Torque split calculations use advanced formulas instead of static mapping or lookup tables

2.sisu tühjaks ja värvi koos puuriga- seda ei jõudnud kohe teha, aga nüüd vaja ära lõpetada.
3.kogu silla õtsad uute vastu, mis lubavad ka reguleerimist. Ilmselt driftworksi kraam või siis kodumaine wisefab niipalju kui neil pakkuda on
4.korralikum vedrustus

siin tehtud nende kohta päris korralik review ja usun et minu taseme juures ei ole rohkemat vaja
http://www.iwsti.com/forums/gd-suspension-handling-stiffening/168885-bc-racing-er-series-coilover-comprehensive-review.html

5.kütusesüsteem üle käia, paigaldada juba olemasolevad 044 pumbad 2tk
6.kui jõuab siis aero
7.midagi paremat tänavarehvi asemele. pole otsustanud veel mis võiks olla
8. kogu elektroonika seadesse korralikult. Hetkel 0.8 bariga kiire seade ilmselt ca 300hp aga reaalselt pole aimugi...tahaks 400+awkw :)

ja kõige lõppu lause, mis läheb kategooriasse "söön oma mütsi ära..." aga eesmärke peab seadma niiet hooaja lõpus tahaks sõita 1:25 sisse
kõva eesmärk vbl arvestades et senini parim aeg oli 1:33.xx aga aeg näitab

seniks aga rahulikku jõuluaega!
23.12.2014 at 01:08 2 edits. Last edited 23.12.2014 at 01:19 by Kuuno_L
peep
 
Moderator
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Ma pole küll nende autode hingeeluga kursis aga teemat lugedes tekib küsimus, milleks seda nelivedu vaja on ? Kindlasti võistlustel märjal rajal oleks asjast kasu aga tavalisel rajapäeval on ta lihtsalt üks rauahunnik mida kaasa vedada, pluss kulud selle toimima saamiseks ja korrashoiuks. Kontseptsiooni muutmine tagaveo peale nõuab ilmselt mingeid investeeringuid (suured tagarattad, tiivalaiendid ?) aga see tundub loogiline.
23.12.2014 at 10:52
Taavi
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Ma praegu suht puusalt tulistan, aga Kuuno hj/nm numbri juures vist peaks ikka mingid imesuured tagarattad sinna aretama, et kõik see maha panna, eriti Pärnu sugusel aeglasel rajal? Vähemalt mulle tundub, et pädevaks tagaveoliseks ehitamine on oluliselt kallim kui tehase poolt projekteeritud asja neliveolisena hoida. Omal ajal sõitsid need autod kõik enda kuulsad sarjavõidud neliveolistena.

Evo meestele ju keegi ei soovita, et ehitage tagaveoliseks :)
23.12.2014 at 15:28
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
ma olen ka selles vallas veel kogemuseta aga mõtlema paneb miks no top timeattacki masinad 4wd on (nemo ja tilton evo) Kas suurema hp juures sellistel radadel saab ikka kasu sellest
ja pealegi skyline ongi tagavedu niikaua kui ei toimu läbilibisemist...
23.12.2014 at 18:17
peep
 
Moderator
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Täiesti võimalik, et asjal poleks mõtet. Lihtsalt tagavedu tundub "ehedam" ja iga kilo kaalust maha on abiks, eriti pöörlevast osast. Evo't tagaveoliseks on keerulisem teha, ta ju esivedu mis vajadusel osa veojõust tagaratastele suunab.
23.12.2014 at 21:38
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
quote:
peep: Täiesti võimalik, et asjal poleks mõtet. Lihtsalt tagavedu tundub "ehedam" ja iga kilo kaalust maha on abiks, eriti pöörlevast osast. Evo't tagaveoliseks on keerulisem teha, ta ju esivedu mis vajadusel osa veojõust tagaratastele suunab.

ei teadnudki et evo niipidi hoopis.

hetkel igaljuhul sain teate et enda jõulukink 4wd kontrolleri näol pandi teele. huvitav on mul kindlasti katsetada mis erinevus on. seal on ka erinevalt uuematest gtr'idest võimalus 4wd lülitist välja lükata. eks loggeriga saan vaadata mis erinevus tuleb

üks link väidetavalt inglismaa kõige kiiremast rinka r32 gtr'sit mis ka müügis 48k naela eest :)


ja vähe põnevama algusega:


edit-tegu muidugi ühe kõige ebavõrdsema sõiduga tundub
24.12.2014 at 11:31 2 edits. Last edited 24.12.2014 at 11:40 by Kuuno_L
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Log in: Username: Password:
Lost account
 
© tqhq.ee 2000 - 2017.