register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
NB!
Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno   .. 3 4 5 6 7 8 9 ..  
Poster Message
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
nii..asi palju selgem :)

jah paagi osas nõus 100% seepärast ka uurin ringi, mis oleks ok variant. Lihtsalt kuna se auto aero teema huvitab tahtsin kindlasti see aasta diffuuseri teha, mis jällegi ei olnud tehtav sellisel kujul originaal baagiga :) kui julgen pilte üles panna siis varsti ka näha mis seis on

09.01.2015 at 15:23
Garfield
  
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
quote:
Kuuno_L: diffuuseri teha, mis jällegi ei olnud tehtav sellisel kujul originaal paagiga
Uurisin Sinu teema pilte aga päris sellist ei olegi, kus paak näha oleks - paak on siis tagasillast tagapool? Üldiselt kui standardpaak on nö. tagaistme all tagasillast eespool, siis see ei tohiks Venturi tegemist segada. Või kui sa Venturi kõri tahad eriti palju ettepoole ajada siis küll. Kuid ma ei suuda leida põhjendust, miks esisillale lisaraskust (st. downforce-st tulenevat) vaja oleks.


____________________________
Legacy TD 2013
12.01.2015 at 10:52
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
skyline paak on täpselt pagassi all mitte istme all, see pärast jäi kõvasti ette!

----------------------------------
nonii, mõned pildid kuhu ootaks igasuguseid kommentaare :) väga algusfaasis aga kuvandan alles ideed...

Kõigepealt tehti sisu uuesti tühjaks, et eelmisel aastal alustatu lõpule viia


peale mõnda nühkimist tuli mõte foorumitest kus kasutati kuiva jääd- väga hea abiline selles!!


juhitavuse parandamiseks tulid taha wisefabi tükid. Super suhtumine seal ja kõik muu 5+ !


Mõtlesin pikalt ja otsustasin, et ei tee mingit diffuuserit, aga öösel ei saanud magada, ja tõmbasin jooned peale ning sai tagant katki lõigatud ikka...




Peale piltide uurimist ja netiavarustesk olamist on esimene versioon selline. Keskmine osa tuleb muudetava kaldega ja kui jõuan sisi iga 4 ratta kõlge andurid mis mõõdavad auto kõrgust. nii peaks saama sõites optimaalse nurga paika sättida...

See on muidugi pragu väga rough kavand...!


17.01.2015 at 00:15 1 edit. Last edited 17.01.2015 at 00:16 by Kuuno_L
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
huvitav artikkel lugemiseks
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=15480

lühidalt tuli testist välja et ei kehti ütlus et mida madal auto seda suurem võimalik saavutatav downforce.
diffuuseri kaldenurk võiks jääda ka 7-10 kraadi vahele
19.01.2015 at 23:18
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
inglismaalt tulid kasutatud uksed superhea hinnaga. antud uks ca 5 kg ja originaal ca 45kg :)


23.01.2015 at 20:14
Ivalo
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Selleks hetkeks kui see uks käib, aken ees, hinged ja lukud küljes, on kaal vähemalt 15kg aga kaalusääst on muidugi ka siis veel korralik. Loodetavasti ei irdu need uksed-aknad suurtel kiirustel küljest. :)
23.01.2015 at 20:54
Jesper
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Bemmi uks kaalub kõigi turvatalade ja asjadega vist oma 50kg, garaažis seda ringi tõstes needsin pidevalt maapõhja et oh fakk no miks ometi peab see selline apokalüptiline jurakas olema. Aga kui siis pärast sõidu käigus tahtis teine auto läbi ukse tuppa tulla, siis olid kõik need talad ja torud ja mitmekordsest plekist konstruktsioonid seal sees järsku nii armsad, nii armsad... :)

Päris autodel kasutatakse seal plastukse taga mingit rämedalt suurt kärge või paneeli või ma ei teagi misasi see täpselt on, et külglöögi summutamine ei algaks 30mm kaugusel vaagnaluust.

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
23.01.2015 at 21:29
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
time attackis pole se oht vist nii suur et keegi küljepealt sisse sõidab (väiksem igaljuhul kui tavalises rinkas) aga betoonsein vms võib ka armsaks saada ilmselt...
23.01.2015 at 23:36
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
auto värvimisest tagasi ja kohe edasi diffuuseri tegemisse. Otsustasin et ise ei mässa vaid tehakse kohe korralikult detailid (küll minu interneti tarkuse peale) aga saab korralikult!

paar pilti

30.01.2015 at 18:42
ICE
  
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Äge! Mitte kõige praktilisem toon aga silmale puhtana ilus vaadata :)

____________________________
Petrolheads.ee
30.01.2015 at 19:45
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
minu peas oli mõte see, et kui kuskil mingi mõra tekib, siis paistab välja. kui oleks mustaks teinud siis ei saa aru...
31.01.2015 at 12:34
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Aftermarket.ee tegi jälle hea kiire töö ning tarnis coilid kohale
siin võrdluseks r32 vs integra (äärmised gtr ja keskel integra)
erinevus ka mudelis kus gtr'i omad on välise reservuaariga. eks rajal näha, kas kasu ka on...


aero osas ka edasi liikumisi, siin miski versioon 2 mis sai ka ringi tehtud aga jäi selline loogika et aero nurk muudetav ca 5-10 kraadi ja keskel olevate suunajate nurk samuti muudetav
02.02.2015 at 21:07 1 edit. Last edited 02.02.2015 at 21:11 by Kuuno_L
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Nüüd on põhi osa valmis. Kindlasti tuleb palju nokitsemist ja ringi mängimist, aga aina rohkem pakub huvi see aero teema...


03.02.2015 at 17:23
Jesper
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Ma ei tea kas see nüüd ongi lõplik asend? aga õõtsade ja muu kola jätmine diffuusorisse killib selle efekti üsna tõhusalt.



____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
03.02.2015 at 17:38 1 edit. Last edited 03.02.2015 at 17:38 by Jesper
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
hea tähelepanek!

lõplik variant se ei ole kuna vedrustus jõudis alles kohale ja kogu tagasild vaja ringi vahetada nende wisefabi juppide vastu!

kuidas oleks hea lahendada tagumise diffri jahutus? kui põhi läheb siledaks siis peaks pisikese õhuvõtu ava tegema mis suunab õhu diffri sõelale ja tagant välja?

03.02.2015 at 17:43 1 edit. Last edited 03.02.2015 at 17:45 by Kuuno_L
peep
 
Moderator
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Difrile tasuks radikas panna. Kui rohkem kuuma anda oluliselt suurema võimsusega, siis vaid õhust korpusele ei pruugi piisata.

Panin korra googlesse, siin natuke teine lahendus autol mis on vist ka reaalses elus midagi saavutanud ehk antud kooslust on arendatud rajaoludes. Aga eks seal ole neid diffuusori pilte tuhandetes.
03.02.2015 at 17:54
Lembit
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
quote:
Jesper: Ma ei tea kas see nüüd ongi lõplik asend? aga õõtsade ja muu kola jätmine diffuusorisse killib selle efekti üsna tõhusalt.

Mulle tundub, et selle difuusori keskmise kanali ristlõikepindale ei suurene suunal eest tahapoole eriti.
Külgmised kanalid on rattalt lähtuvale turbulentsile avatud, mis omakorda vähendavad nende effektiivsuse väga väikseks.
Diffuusori töötamiseks on laminaarne õhuvool diffuusoris peamine tingimus.
Mida need rataste taga olevad horisontaalsed kastid teevad?
03.02.2015 at 20:08
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Lembit kas sa seda natuke rohkem löahti seletada saad
"Diffuusori töötamiseks on laminaarne õhuvool diffuusoris peamine tingimus."

kastid on maha kopitud ühe r32 pealt mis jällegi sõitis päris kiiresti.

tnud info eest!
03.02.2015 at 23:42 1 edit. Last edited 03.02.2015 at 23:43 by Kuuno_L
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
sama auto teeb nüüd uut aerot ja sellele kastile on lisandunud ka suunajad
03.02.2015 at 23:55
Taavi
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Auto näeb välja sul juba nagu 1:19 :D Peaasi, et masin mehest üle ei käi :)
04.02.2015 at 09:46
Lembit
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
quote:
Kuuno_L: Lembit kas sa seda natuke rohkem löahti seletada saad
"Diffuusori töötamiseks on laminaarne õhuvool diffuusoris peamine tingimus."

kastid on maha kopitud ühe r32 pealt mis jällegi sõitis päris kiiresti.

tnud info eest!
No ma pidasin silmas, et kui soovid, et see diffuusor annaks lisaks oma massist tulevatele effektidele ka aerodünaamilist survejõudu tagaratastele, siis pead tagama, et temas liikuv õhuvool on ühtlane, ilma keeristeta ja jälgib diffuusori kontuure.
Seega kohe diffusori alguses paistvad õõtshoovad ja diferentsiaal, ning külgmistesse sektsioonidesse sisse paistvad rattad nullivad valdava enamuse diffuusori võimalikest aerodünaamilistest mõjudest.

Kastide osas tundub mulle, et sinu eeskujuks olev auto kopeerib DTM autode tagaosa lahendust, aga pildi nurk ei ole niipalju hea, et oleks väga täpselt aru saada, kui edukalt või kas see ka toimida võiks.
Selliste "kastisüsteemide" ülesanne on enamasti lasta välja rattakoopast ülerõhk madala rõhuga alasse auto taga ja seda teha võimalikult väiksete turbulentsidega. Minuarust on DTM'i aeroga tehtud väga palju kompromisse, et DTM reeglitesse mahtuda ja ma ei saa päris täpselt aru, miks on vaja neid kompromisslahendusi kopeerida "no limits" aeroga TT klassides. Igasuguste väikeste wingletite effektiivus ei ole teab, mis suur. Pane pigem suurem tagatiib, mille aerost on palju lihtsam aru saada, kui tagarattakoopa välisküljel olevatest "strake"dest.
Kui selle DTM kompromisslahenduse toimimisest täpselt aru ei saada (ja arusaamiseks oleks ilmselt vaja konkreetset eeskujuks olevat autot tuuletunnelis katsetada, ning pärast oma auto peal tuuletunnelis neid effekte kontrollida), siis "silma järgi" millegi sarnase ehitamine ei anna peale visuaalse WOW effekti nagu suurt midagi.
04.02.2015 at 11:36
Jesper
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Ma ka samal arvamusel, pole erilist mõtet neid netis leiduvaid sarnaste autode pilte pimesi kopeerida - enamus ilmselt on täpselt samamoodi kuskilt kopeeritud, samamoodi võib see teema siin saada kellelegi inspiratsiooniks jne. Üks paras seljasügamise ring on see kõik, ehitatakse mingid meeletud konstruktsioonid valmis ja lõpuks keeratakse boosti peale et kogu seda kola jaksaks ringi tassida ja ongi järjekordne eeskuju sündinud.

Päris aero hakkab ikkagi pihta arvutustest või vähemalt hinnangutest, et kuhu auto otsa täpselt kui palju ja mis kiirusel survet vaja on, ja siis sellest ning muudest piirangutest tulenevad lahendused. Näiteks minu tagasihoidlikud tiivakesed hakkasid hästi tööle siis, kui mulle kohale jõudis et tõste/survejõudude balanss võiks enam-vähem sama olla mis kaalujaotus, sest see muudab üleminekud "mehaanilisest" režiimist "tiivulisse" režiimi sujuvaks ja etteaimatavaks. Mugava autoga on jällegi hea sõita, mis konkreetselt minu käes on alati kiirem kui teoreetiliselt parem, aga ebamugav auto. Mina efektiivsuse pärast vähemalt taga otsas üldse ei muretseks, sest õhutakistuskeskme taha nihutamine muudab auto hästi rahulikuks ja piirolukorras meeldivaks, õhutakistus veab jamade korral saba otseks tagasi. Lihtne NASCARi stiilis spoiler või siis mingi enam-vähem mõistlike parameetritega tiib on esialgu maa ja ilm, noh ja kui sirgekiirus kannatab siis selle jaoks on sisselasketrakti ühendatud üks lisaseade, mille abil probleemi korrigeerida annab. Keep it simple ja katsu aru saada asjade olemusest ja eesmärgist, mitte lihtsalt pimesi kopeerida.

http://www.amazon.com/Competition-Car-Aerodynamics-New-3rd/dp/1845847768/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1423050415&sr=8-1 , hetkel see on küll trükist maas aga minuarust see oli nii TTÜ kui TKTK raamatukogudes olemas.

PS. DTMi praeguse generatsiooni autosid pole üldse mõtet vaadata, sest nad esiteks pole kereautod vaid monokokil prototüübid, esidifuusor, õhuvool käib külgedelt välja jne. Teiseks tegu on monosarjaga, kõigil on sama aero ja selle arendamine on keelatud.

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
04.02.2015 at 13:48 2 edits. Last edited 04.02.2015 at 13:58 by Jesper
Garfield
  
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
quote:
Kuuno_L:kastid on maha kopitud ühe r32 pealt mis jällegi sõitis päris kiiresti.
Ma arvan, et see sõidaks ka ilma nende kastideta üpris kiiresti :o)
Lisaks Lembitu jutule laminaarse õhuvoolu kohta veel see, et sa peaksid küljed (esimese ja tagaratta vahel) kinni saama. Kui tagadiffuusor kuidagimoodi sul isegi tööle hakkab, siis kui see õhk tuleb difuusorisse auto külgede pealt, ei ole asjal jälle tolku, esisild oleks siis nagu "õhus".


____________________________
Legacy TD 2013
04.02.2015 at 15:35
Kuuno_L
 
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
sain netist auto cad'i joonisedja ühe kontakti, kes peaks Eestis väga hästi aerot teadma ning läheneme asjale siis õigest nurgast :)

tänud et jagate mõtteid! Auto homme uuesti garaazis ja siis saab vedrustuse jm sillaosed külge panna ning liikuda edasi. Kindlasti tahan põhja siledaks saada + ette splitter, mis nagu ütlesite üks võtme komponente ka taga diffuusori juures.
04.02.2015 at 19:04
Cardo
  
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno
Minuarust tänapäeval ehitatakse maaefekti taotlevaid autosid teistpidi. Mitte ei sobitata paketti suvalisele autole, vaid rajatakse auto vastavalt aerole. Aga üldiselt sellised tiivad on suurema efektiga just auto omanikule ja tagasõitjatele. Võibolla tuleb täitsa pull lennuk !

____________________________
Ökoloogilised tooted ! https://et-ee.facebook.com/piknikulaastud
04.02.2015 at 21:50
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno   .. 3 4 5 6 7 8 9 ..  
Log in: Username: Password:
Lost account
 
© tqhq.ee 2000 - 2017.