| Poster |
Message |
 Garfield
  |
 Estfield - wirx
quote:
wirx: Mis vahe nendel sb10 ja sb9 huvitav olla võiks?
Segu vahe? SB10 peaks olema pehmem. Sul on kerge auto, seega võta võimalikult pehme segu. Aga kui see rehv on mõeldud kereautode jaoks, on selle rehvi karkass ja külgseinad tugevamad, kui vormelitele mõeldud rehvidel. Ehk soojaks saamisega on 500kg autol suht raske, pehme segu ei tähenda sellel juhul suurt midagi.
____________________________
Focus RS |
| 31.03.2010 at 09:57 |
|
wirx
|
Estfield - wirx
heh, võta nüüd kinni, müüja ütles nii - Hi there, the SB10 is slightly harder than the SB09. Thanks Dave
aga kas see laius on ok või jääb liiga kitsaks, minu loogika ütleb, et mida kitsam, seda lihtsamalt läheb soojaks?
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 02.04.2010 at 13:28 |
|
kivialune
|
Estfield - wirx
Pane oma eelmiste katsetuste mõõdud, mudelid ja tulemused ühe postitusena kirja, siis on lihtsam teadjamatel nõu anda |
| 04.04.2010 at 13:04 |
1 edit. Last edited 04.04.2010 at 13:50 by kivialune
|
wirx
|
Estfield - wirx
http://cgi.ebay.co.uk/13-53-13-MICHELIN-SB10-RACE-TRACKDAY-COMPETITION-TYRE_W0QQitemZ170459940808QQcmdZViewItemQQptZUK_Cars_Tyres_RL?hash=item27b03447c8
THE TYRE IS 130MM WIDE, THE DIAMETER IS 530MM
neid rehve pidasin silmas hetkel on 190mm joonlauaga mõõtes
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 04.04.2010 at 13:35 |
|
Silwer
|
Estfield - wirx
13cm tundub väga vähe. Tasuks kindlasti uurida ka selliste rehvide puhul millal nad toodetud on. See et ta on kasutamata on küll tore aga kui need on pärit aastast 1991, siis pole nendega siiski midagi teha.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 04.04.2010 at 14:09 |
|
kivialune
|
Estfield - wirx
Loogiline oleks alla keerata vormeli slick (need mis uzzak välja pakkus, 190,160 laiad). Aga vormelitel on mehiselt downforce ja kui uzzac saab 2x raskema masina all hästi tööle, siis sinul nad ei pruugi tööle hakata.
Nii arutades võiks mõelda, et 130 laius on just väga hea alla keerata.
Tundub laius väike, aga samas ei kaalu masin ka midagi.
Rehvide teooria tundub kaunis keeruline. Võid näitkes seda linki lugeda: http://www.performancesimulations.com/fact-or-fiction-tires-1.htm (vaja rahulikult ja kaasa mõeldes läbi lugeda) |
| 04.04.2010 at 15:20 |
|
wirx
|
Estfield - wirx
ette ma ei kahtlekski, et 130 oleks päris hea valik, aga taha...kaalu on vähe ja ratas läheb vist väga lihtsalt all ringi, samas kui 205 toyo külmast peast väga palju tühja ei käinud, siis 130mm täis slick soojast peast peaks ehk umbes sama olema, egas muidugi enne kindlalt teada saa, kui läbi proovin, aga heameelega kuulaks siiski kogenenumate mõtteid selles osas ja kas üldse estonia vormeli esiveljele nii kitsas slikk peale läheb?
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 04.04.2010 at 16:23 |
|
BlueStang
|
Estfield - wirx
Hm - ilma eelnevasse teooriasse süvenemata on ikkagi rehvi pidamise seisukohalt ainus oluline asi auto mass - hõõrdetegur (kummi ja betooni vahel u 0,85) rehvi laiusest kuidagi ei sõltu. Kui siis ainult muudab seda väiksemaks, mida kõrgem või laiem on rehv - seda siis selle arvelt, et rehvi kontaktpind vähe suureneb, ning mass jaotub suuremale pinnale ja seega sama massi juures pidamine hoopis väheneb. Ehket - mida kergem auto seda väiksem ja kitsam rehv (sama rehvisegu juures) paremat pidamist tagab.
Paar ennetavat vastuargumenti ka:
Ok, midagi ehk annab juurde rehvimustrist ja teekatte konarustest tekkiv "hammasrattaefekt", aga slikrehvi ja ringraja suhtsiledat pinda arvestades on see efekt ikkagi tühine.
Ok, vormel on kerge ja kasutusel on suured ning laiad rehvid, aga seal tuleb ka arvestada, et aerodünaamikaga saavutatakse auto massile lisaks arvestatav downforce.
Endal mustangile arvestasin, et "GO" mõttes optimaalseim on 225 laius ja 65,3 cm kõrgus, kuigi tehas pakub 245 laiust sama kõrguse juures ja mõni suudab isegi 285 alla keerata.
Kusjuures nii naljakas kui see ka ei ole - kerge tagaosa tõttu peaks ma tagasillale hoopis väiksema ja kitsama rehvi panema, aga puht "SHOW" mõttes läheks see porriks kätte ära Peab lootma jääma (ei oska seda arvutada), et tehase tagatiib annab niipalju aerodünaamilisi lisakilosid, et vahe kompenseerida. |
| 04.04.2010 at 16:36 |
2 edits. Last edited 04.04.2010 at 16:43 by BlueStang
|
uzzac
|
Estfield - wirx
uuri kas mõni formula renaulti mees on nõus loovutama esimesi rehve. need ka michelinid ja 16 on rehvi peal laiuseks. olen nendega ka sõitnud ja pidamine on alguses parem kui dunlopil. seega võiks arvata et pehmemad kuna tööle hakkasid elu kiirelt. teppan ise sõitis vist 190 dunlopitega ja sai tööle küll. 130 tundub jõle kitsas, pidurdades saab raudselt varem lukku kui laiema, seega kaotad pidurdusteekonnas.
meie radade kontekstis on vormelite downforece veits üle pingutatud imo. pärnus kiires kurvis ja S kurvis ma saan aru, aga mujal eriti ei usu et see väga suur on. |
| 04.04.2010 at 16:44 |
|
peep
Moderator |
Estfield - wirx
Kasuta selliseid rehve, mida mujal maailmas analoogsetel autodel kasuatakse ja pole endal vaja pead murda. Odav slikk = vana slikk aga OT jaoks pole see eriti oluline muidugi, kui nad just 10+ aastat vanad pole. |
| 04.04.2010 at 16:45 |
|
Moss
|
Estfield - wirx
quote:
BlueStang: Hm - ilma eelnevasse teooriasse süvenemata on ikkagi rehvi pidamise seisukohalt ainus oluline asi auto mass - hõõrdetegur (kummi ja betooni vahel u 0,85) rehvi laiusest kuidagi ei sõltu. Kui siis ainult muudab seda väiksemaks, mida kõrgem või laiem on rehv - seda siis selle arvelt, et rehvi kontaktpind vähe suureneb, ning mass jaotub suuremale pinnale ja seega sama massi juures pidamine hoopis väheneb.
Tegelikult on siiski kõik vastupidi.
http://buildafastercar.com/node/10 |
| 04.04.2010 at 18:51 |
|
BlueStang
|
Estfield - wirx
quote:
Moss:
Tegelikult on siiski kõik vastupidi.
http://buildafastercar.com/node/10
Mõtled seda või: the more weight we put on a tire, the lower its coefficient of friction.
Selle peale saab ainult seda öelda, Moss, et kõike ei tasu ka uskuda mida internetis kirjutatakse. |
| 04.04.2010 at 19:29 |
1 edit. Last edited 04.04.2010 at 19:35 by BlueStang
|
Moss
|
Estfield - wirx
Well, ofkoors oli mul lihtsam otsida Sulle midagi internetist kui visata üles mõned konspektid koolist aga katsun mõne asjaliku artikli netist ka veel leida. Päris 1:1'le muidugi ei ole aga mingist hetkest alates ei suurene haardejõud enam samaväärselt vertikaalse koormusega. On olemas graafikud sellise infoga. See on ka ainus põhjus, miks kurvis sõiduki massi ümberjaotumine on halb. Kui need suureneks võrdselt (ehk koefitsent jääks samaks igas olukorras), saaksime kurve läbida 1 ratta peal ja ikka oleks kiired.
Minu isiklik senine arusaam asjast on, et sõita tuleks võimalikult laia rehviga eeldusel, et suudetakse jõuda rehvi õige töötemperatuurini. |
| 04.04.2010 at 19:47 |
2 edits. Last edited 04.04.2010 at 19:49 by Moss
|
BlueStang
|
Estfield - wirx
 see, et haardejõud (mitte haardetegur) muutub, on juba teine jutt. muidugi - mida suurem auto kaal, seda suurem on kurvis auto otseminemise soov, mis hakkab haardejõule vähenemise suunas mõjuma - aga sellegipoolest ei tule laiem rehv siin kuidagi kasuks, kui samal ajal rehvi suurema jõuga maha ei suruta
aga mis siin ikka teise mehe teemat risustada - kui on soovi edasi arutada, siis oleks mõistlik uus teema teha |
| 04.04.2010 at 20:44 |
1 edit. Last edited 04.04.2010 at 20:44 by BlueStang
|
wirx
|
Estfield - wirx
SR openingil plaanin ka kohal olla, aga ei tea, kas veel jõuab Power commanderi selleks ajaks külge kruvitud, ära sai igastahes tellitud -
http://cgi.ebay.co.uk/DYNOJET-POWER-COMMANDER-SUZUKI-GSXR-1300-HAYABUSA_W0QQitemZ300092819150QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item45deed06ce
Kui kellegil teisel ka huvi enda auto võimeid otse kiirenduses proovile panna, siis http://streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=4&t=39226
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 04.04.2010 at 21:06 |
|
Henri_
|
Estfield - wirx
Peaks ka uurima seda Power commanderi asja. Bike peal sama asi olemas, aga näppinud pole veel siiamaani.
Oled mõndasid dünograafikuid ka vaadand, millised need erinevused originaaliga üldse on? Ma kodukal hetkel ei märganud põgusa vaatamise peale. Või siis ei laadinud mingid pildid reklaamteksti juures mul ära... |
| 05.04.2010 at 00:38 |
1 edit. Last edited 05.04.2010 at 00:38 by Henri_
|
wirx
|
Estfield - wirx
meeletud 5hj, aga nm saab madalamale pea igasse otsa juurde kruttida, eks seda dünos varsti näe, kas ja kui palju sellest kasu on
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 05.04.2010 at 01:47 |
|
Lembit
|
Estfield - wirx
quote:
BlueStang: quote:
Moss:
Tegelikult on siiski kõik vastupidi.
http://buildafastercar.com/node/10
Mõtled seda või: the more weight we put on a tire, the lower its coefficient of friction.
Selle peale saab ainult seda öelda, Moss, et kõike ei tasu ka uskuda mida internetis kirjutatakse.
Kõike jah ei tasu uskuda, aga see konkreetne lause on õige.
Kui suudad rehvi soojaks saada, siis mida laiem, seda parem.
wirx - kui sul on vormeli veljed olemas, siis paigalda sinna vormeli slikid ja sõida. Kui nad ei kipu soojaks minema, siis järelikult sõidad liiga aeglaselt. |
| 05.04.2010 at 17:44 |
|
wirx
|
Estfield - wirx
pean vist palkama mõne elukutselise sõitja, kes enne minu sõitu rehvid soojaks sõidaks
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 05.04.2010 at 18:03 |
|
hall
|
Estfield - wirx
quote:
wirx: pean vist palkama mõne elukutselise sõitja, kes enne minu sõitu rehvid soojaks sõidaks
Siis on juba mõitlik teha selline kokkulepe, et ta pärast soojakssõitmist neid soojadena ka hoiab. Sul ka lihtsam, ei pea ise rajal punnima
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 05.04.2010 at 21:02 |
|
wirx
|
Estfield - wirx
see ebay weebipood pakub veel 2600.- eest 20/54x13 S308 Michelin
kas oleks mõistlik panna 4 ühesugust või raha säästmise ja lihtsama soojenemise pärast panna ette 13/53 13 MICHELIN SB10 hinnaga 800.- või kaotab liialt pidurduses?
Ei ole hetkel veel eriti kodus ilma ABS-ita pidurdamises 180km/h pealt ja kas üldse 130 laiusega rehv läheb vormeli veljele?
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 11.04.2010 at 11:46 |
1 edit. Last edited 11.04.2010 at 13:23 by wirx
|
Silwer
|
Estfield - wirx
Mida teised kasutavad Estfieldi all ringrajal sõitmiseks?
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 11.04.2010 at 15:54 |
|
wirx
|
Estfield - wirx
ei tea, eestis vist enamusel tänavalegaased asjad all, eks pannakse seda mis kätte satub ja no iga estfield-caterham ka siiski erinev, laiused, kaalud, kaalujaotused jne jne
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 11.04.2010 at 22:17 |
|
wirx
|
Estfield - wirx
Inglismaa tegelinskid ETB-st ei saanud oma saatmisega hakkama ja võtsin täna hoopis http://www.db-hp.ee sellised kellad
http://www.db-hp.ee/shopnew/?autogauge-lisanaidikud-125mm-labim%C3%B5%C3%B5t,227
http://www.db-hp.ee/shopnew/?974,fuel-level
http://www.db-hp.ee/shopnew/?500,2747ss-%C3%95li-temperatuuri-naidik-52mm
http://www.db-hp.ee/shopnew/?501,2737ss-veetemperatuuri-naidik-52mm
http://www.db-hp.ee/shopnew/?897,6027sw-%D5lir%F5hu-naidik-52mm
http://www.db-hp.ee/shopnew/?915,4491sw-voltmeeter-8-16v-52mm
Aga spidot ei leidnud...125mm valge tausta ja punase noolega oleks vaja...
Selline aku sai ka ostetud
http://www.impactbattery.com/powersports/ytx16-bs/adventure-power-utx16-bs.html
Kaalub 4.5kg, hetkel peal olev on ~15kg+
Kus kohast saaks hea hinnaga bensu paaki, hetkel on ~13L aga tahaks ~25L, plaaniks paigutada selle taga silla juurde põhja peale, hetkel on küll tagasilla juures, aga hoopis peatugede taga ja no läbi laseb see ka kusagilt.
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla |
| 13.04.2010 at 18:13 |
|
ICE
|
Estfield - wirx
Mis kujuga see paak peaks olema ja mis materjal?
____________________________
Petrolheads.ee |
| 13.04.2010 at 20:00 |
|
.. 5 6 7 8 9 10 11 
