Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
quote:matukas:OK, juht tasemel, aga nii närviliselt käituvat autot ma endale ei tahaks.
No sel juhul peaksid pilgu ilmselt lennunduse valdkonda pöörama Ma ei kujuta ette kuidas on võimalik
sõita *suvalise* autoga absoluutse piiri lähedal nii et mingit väikest twitchi sees poleks...
Ntx audrus üks golf ii mees sõitis muga kaasa, üldjoontes sõitsin ma umbes sama aega mis tema
oma golfiga. Härra väitis, et minu auto ikka üli rahulik ja stabiilne vs golfiga võimlemine.
Asi oligi ju lihtsalt selles et sellise tempoga konkreetne golf lähenes oma piiridele
aga minu künaga oli 10 sek ringiaja varu... Lühidalt: kui selle korvetiga piima järele
või tartusse naistesse kimada siis võib lihtsalt põõnata ambad laiali, nii igav on sõita
quote:-XR-:Liikluses (Eestis) ongi igav sõita. Kiirust ju teatavasti ei tohi ületada. Muidu tuleb politseihärra ja võtab su kalli vara ehk juhtimisõiguse ära.
Vale!!! Oli hetk kui oli tarvis ja laenasin vana 1 liitrise mikra millel sumps tegi ralli häält. Sõitsin sellega nädal aega. Täiesti legaalsetel kiirustel oli täiesti äge sõita, siuke tunne et kogu aeg *julmalt* kimad kuigi kõik panevad mööda
Ringrajateemalised videodRingil instruktoriametit pidav inglane kirjutab ZR1 video kohta nii:
1. Nice gloves.
2. I hate that whole 'holding the wheel whereever it lands' thing. Quarter to three or die!
3. He almost HAS to hold the wheel like my grandad, as the rack is soooo long.
4. That is bastard fast! 171mph into SX?
5. Tidier driving could yield more than a few seconds... no speed into Wipperman and just floating through the centre of the track all the way from Eschbach to Eiskurve with no apexes. As for Schwalbenschwanz... ouch.
6. Because he turns in early at two of the key corners and is forced to feather the throttle until he's almost exited (Hocheichen and Bergwerk) he loses lots of time on the following flat-out sections (QH-FP-SX and Kesselchen run, respectively).
quote:imre: Ringil instruktoriametit pidav inglane kirjutab ZR1 video kohta nii:
1. Nice gloves.
2. I hate that whole 'holding the wheel whereever it lands' thing. Quarter to three or die!
3. He almost HAS to hold the wheel like my grandad, as the rack is soooo long.
4. That is bastard fast! 171mph into SX?
5. Tidier driving could yield more than a few seconds... no speed into Wipperman and just floating through the centre of the track all the way from Eschbach to Eiskurve with no apexes. As for Schwalbenschwanz... ouch.
6. Because he turns in early at two of the key corners and is forced to feather the throttle until he's almost exited (Hocheichen and Bergwerk) he loses lots of time on the following flat-out sections (QH-FP-SX and Kesselchen run, respectively).
Ma olen samameelt, et professionaalne võidusõitja ta nüüd küll olla ei saa.
See rooli libistamine on mu meelest ikka suht imelik tegevus ringrajal.
Ma teen parklas niimoodi.
Vaadake mõnda võidusõitja ringi võrdluseks, siis teate mida ma mõtlen.
Arvustada on muidugi lihtne egas ise veel nii pea sellist aega järgi ei sõida, aga basic asjad võiks ikkagi paigas olla imho.
edit: "General Motors development engineer Jim Mero" http://blog.gmnext.com/?tag=jim-mero
Eks ta on Playstationi ja Logitech G25 rooliga harjutanud
Ringrajateemalised videodNissani entusiastidele tuttav video, siin pole enne olnud.
Mine's "ultimate response - time attack" R34 GTR Skyline. Turbod, nukad, aju seade, kasti- ja sildade ülekanded on niihästi klappima saadud, et rajal isegi ülesmäge kiirendades viskab pöördesse nagu baigimootor.
Ringrajateemalised videodParalleelselt vaadates taidleb see nissani juht palju rohkem või on kaamera asukohast tingituna tunne lihtsalt selline (nissanil jääb ka juhi keha liikumine kaadrisse).
quote:DC ICE: Paralleelselt vaadates taidleb see nissani juht palju rohkem või on kaamera asukohast tingituna tunne lihtsalt selline (nissanil jääb ka juhi keha liikumine kaadrisse).
Ma juhtimisvõtteid ei mõelnudki, kuigi sellel võib olla mõju auto käitumisele.
Tegelik arvamus asjast saab siiski tekkida reaalse kogemuse najal, mida mul paraku kummagi masinaga pole
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
Ringrajateemalised videodEndine EVO ajakirjanik, nüüdne netiajakirja Drivers Republic eestvedaja Richard Meaden osales teist korda Pikes Peak'il ja eelmise aasta katkestamise kõrvale (autol ütles stardis sidur üles) tuli klassi kolmas koht. Pole paha ajakirjaniku kohta. Nende saidil on päris hea kvaliteediga video tema sõidust ja kuigi algus ehk tundub lahja (mida ta IRL muidugi ei ole), siis distantsi teine pool pole lihtsalt normaalne. Finish on 4,3 km kõrgusel, tavainimene paneks seal ilma aklimatita suht ruttu pildi taskusse, rääkimata, et suudaks autoroolis rabeleda.
Ringrajateemalised videodPikes Peak'ist kõneledes ei suuda siia Vatasest tehtud filmi postitamata jätta, kuigi see on siin teemas juba eespool olemas ja ilmselt enamus on näinud ka. Ma ise vaatan aeg-ajalt ikka ja jälle uuesti, sest see on tõesti üks parimaid racing filme netis. Mõtlesin siis ka teie õhtupoolikut sisustada.
Meaden seisab paigal temaga võrreldes.
06.08.2008 at 20:53
1 edit. Last edited 06.08.2008 at 20:53 by peep (Moderator)
Ringrajateemalised videodpisikese EURO-TRIP'i raames sai "juhuslikult" Nürburgringil sõidetud.... Kuna jõudsime sinna suhteliselt päeva lõpus ei jäänud aega rohkemaks kui 4ks ringiks ja siin siis viimase ringi salvestus........
Kogemus oli uskumatu ja päris sõltuvust tekitav (vaatamata vihmale ja rajale lastud õlirajalae..... ja sellele, et naine ei olnud nõus autost väljuma )
Ringrajateemalised videodWhoa, see viimane oli küll päris hull andmine, varu ei tundunud kuhugile jäävat (kvalifitaktsiooniring kah muidugi). Kas keegi teab, mis mootoriga need tolleaegsed DTMi autod olid? 4.0 V8? Huvitav oleks teada, kui palju sellel autol võimsust oli. Downforce'i puudust ei tundunud olevat
quote:devilc: Whoa, see viimane oli küll päris hull andmine, varu ei tundunud kuhugile jäävat (kvalifitaktsiooniring kah muidugi). Kas keegi teab, mis mootoriga need tolleaegsed DTMi autod olid? 4.0 V8? Huvitav oleks teada, kui palju sellel autol võimsust oli. Downforce'i puudust ei tundunud olevat
Sama mis M3, 2,5-16v mootoriga vabalthingav MB. Võimsus oleneb aga jäid ca 300-380HP.
quote:Whoa, see viimane oli küll päris hull andmine, varu ei tundunud kuhugile jäävat (kvalifitaktsiooniring kah muidugi)
Vaata, kes ja mis numbri all seda masinat taltsutas. Teksti kuulates - kus lõpu poole hoidis vasakule, et sealt poolt tulev tuul kiirust ei tapaks - tegemist oli ikkagi mehega, kes teadis väga hästi, mida tegi. Ja tegi seda sellal tõesti hästi.
1999 Zakspeed Viper mudelauto (tema nimi ka seal teiste kõrval)
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
05.09.2008 at 11:58
1 edit. Last edited 05.09.2008 at 12:03 by matukas
.. 6 7 8 9 10 11 12 .. 
Ma ei kujuta ette kuidas on võimalik
), siis distantsi teine pool pole lihtsalt normaalne.
Finish on 4,3 km kõrgusel, tavainimene paneks seal ilma aklimatita suht ruttu pildi taskusse, rääkimata, et suudaks autoroolis rabeleda.
Mõtlesin siis ka teie õhtupoolikut sisustada.
