Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoNiihull see asi ka pole. Kellele ilu, kellele rääbis. Auto hoiab ilusti, kõik asjad mis küljes on õiged. Kui aero valmis saab võibolla teeb kuuno mingi vinüüli ka.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoKui Kuuno selle auto häälde saab suurema jõuga ja autoga ära harjub ning rooste endalt maha saab, siis ma kujutan ette, et ta istutab end päris korralikult kõrgele kohale OT TOP50 tabeli võrdluses. Ma juba ootan neid kommentaare Kuunolt, mida ka wirx oma teemas mainis, et suurema jõuga on keerulisem head aega sõita
quote:lordvampire: Niihull see asi ka pole. Kellele ilu, kellele rääbis. Auto hoiab ilusti, kõik asjad mis küljes on õiged. Kui aero valmis saab võibolla teeb kuuno mingi vinüüli ka.
See polnudki väga tõsiselt mõeldud Küll Kunn pilli ilusaks ka teeb.
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunotagarattad on jah väheke tagapool ja ilmselt tänu sx'i tagasillale ja wisefabi juppidele, aga selline asetus rinka suhtes vist ainult parem?
läheb küll hästi kokku aga järgnev ei ole nüüd otseselt ICE postitusest tulenev
kuigi algselt ei plaaninud üldse sel aastal auto välimusega tegeleda, siis tänu ühele heale inimesele nimega Jarmo, sai väike kannapööre tehtud ja otsustasime auto kiletada.
Igasugused eri variandid on juba kasutuses ja väga originaalitseda ei osanud ja valisin pmst olemasolevate materjalide seast selle mis endale rohkem meeldis - rohelise matt kile
Mainin ära, et keegi ei arvaks et me näituse autot teeme ehk ettevalmistus ei ole ideaalne, aga oluliselt parem kui ma oleks ise tahtnud loota
mõned pildid tegemistest:
ettevalmistused pahtli ja krundiga
tiivaööred olid aastatega päris räsitud, aga haamriga saadi suuremad mõlgid välja. loodan et rajal neid juurde ei tekita
esimesed tükid välja lõigatud
ja peale kantud. Ise kartsin rohkem aga mida edasi seda lihtsamaks tundus paigaldus minevat (kui tagatuli välja jätta, mis oli päris keerukas pusimine)
esimene valmis detai
ja kapott. Avastasime ka väikese praagi materjalis, aga vbl kes ei tea, ei saa aru
väike ülevaade. Tahaks juba tervet autot näha, nagu teine masint täitsa...
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunoväike update. Vaatasin ise ka väheke youtube videosid kuidas mingeid keerukamaid kohti teha ja tõdesin et oleks ainult varem seda teinud... Päris head nipid sai selgeks
esimese hooge rebisin täna kile väheke katki ka kuna oli külm, aga sai suht heaks lõpuks...
ja kõige lõppu lause, mis läheb kategooriasse "söön oma mütsi ära..." aga eesmärke peab seadma niiet hooaja lõpus tahaks sõita 1:25 sisse
müts jääb alles selles korraks
nädalavahetus oli pikalt oodatud ringraja ürituste aeg. Laupäeval mannerg ja pühap OT
Laupäeval sai paar väikest ringi ka skylinega tehtud ja varasem kartus osutus tõeks, et auto kipub üle kuumenema peale paari ringi. Seekord soosis seda ka kõrgem temp...
Pühapäeva sai alustatud kohe seade ülevaatamisega koos Mihkliga Jõujaamast. Kuna üksi keeruline, siis teadja inimesega oluliselt parem. Rõhku ei tõstnud vaid otsustasime et silub olemasolevat niipalju kui saab. tänu karmimatele nukkadele oli tükk tegemist et kütuse tabel enamvähem paika saada ka mujal kui WOT alas.
Siis sai ükskuid mutreid kinni keeratud, mis ilmselt ennast lahti väristanud ja uut radika korki otsitud. Kell 18.45 oli hetk kus sain auto seadistamisest piisavalt maha jahutatud ca 80 kraadile et teha oma päeva üks ja ainuke kiire ring. Sain selle ka videosse, mille proovin homseks üles laadida aga tulemuseks siis seatud eesmärk 1:25.5xx
Siia juurde juba kulunud lause, mis tuleb ka videost tegelikult välja et ruumi on veel küll. Kiirused on ka päris head juba nt peale stardi sirget näitas spido korra 211kmh.
kiires kurvis lasen ikka liiga palju kiirust aga küll seda silub...
mul on pandud 2 ventikat - üks tõmbama, teine suruma piltlikult. Tegu on mishimoto ventikatega mille labad on sirged. Netist leidnud igast postitusi kus öeldakse et ainult tagurdpidi käima panemine ei aita vaid peab ka labad ringi keerama. On kogemusi?
Mul läheb rajal auto ca 2-3 ringi peale kuumaks ja kohti kust muret otsida on mitu. esimese asjana tundus peale maha sõitmist et rõhku ei ole sees ehk radika kork vbl läbi või pole korralikult õhk välja saanud...see pidi Rb mootori tüüp mure olema. Igaks juhuks kaalun ka seda ventika labade võimalust...
mul on pandud 2 ventikat - üks tõmbama, teine suruma piltlikult. Tegu on mishimoto ventikatega mille labad on sirged. Netist leidnud igast postitusi kus öeldakse et ainult tagurdpidi käima panemine ei aita vaid peab ka labad ringi keerama. On kogemusi?
Kogemus Mishimotoga. On küll vahet, mis pidi labad on. Nt fikseeri vent kruustangide vahele ning proovi ühtpidi ja teistpidi labadega katsetada. Inimkäsi on nii tundlik küll, et selle vahe tunneb ära.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoSilma järgi tundub see radikas väike aga ma ei näe kui kaugele alla ta ulatub kuid eestpoolt peaks kindlasti olema radika ümbrus kinni, et õhk ikka läbi voolaks mitte ümber.
10.07.2015 at 08:46
1 edit. Last edited 10.07.2015 at 08:47 by peep (Moderator)
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoSee kuumaks minemise probleem oli ainult nüüd viimasel OT'il või koguaeg olnud? Kui ainult viimasel, siis ma ei mõtleks üle, sest päris mitmed autod hakkasid jahutusvedeliku tempi üles viskama mõne ringiga.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoMuidu üldse ei teekski suud lahti siin kogenud härrade vastu aga täiesti tehase arendusel hakkas temp. näidik tõusma 2-3 ringi andmisega eelmisel OT'il. Kuunol loomulikult juba selline arendus, kus sellised asjad tõesti peaks topelt üle kontrollima, et asi töötab ka ikka nii, nagu teoorias mõeldud.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoAlu-radikas sai pandud minu ajal ainult selleks, et vana oli väsind, mitte tep probleemi pärast. Originaal radikas oli veel palju väiksem ja sellega ka probleeme ei olnud. Üldiselt 300kw seades mul ei olnud kordagi temp probleeme, sõitsid kuidas tahtsid.
10.07.2015 at 15:29
1 edit. Last edited 10.07.2015 at 15:33 by lordvampire
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoAuto juures seistes jääb silma:
- radika ees on õliradikas, selle ees omakorda hiigelsuur turbo vahejahuti;
- õhu juurdepääs on pigem kasin;
- tuulekoda radika ees praktiliselt puudub.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunonädalavahetus oli tegus, proovisin esimesel võistlusel osaleda - Fastlap
Reedel sain auto pärnusse kus Andres Jõujaamast hakkas nurgakaaludega toimetama ja lõpptulemus jäi nii et diagonaalid paigas ja tulemus 58%-42% ja auto kaal koos juhiga 1370kg
Mõtted hakkasid kohe liikuma, mida teha et veel alla saada ja 30-40kg pigistan vbl ära.
Kokku oli võistlus 3mes osas- wolfrace, timeattack ja NETA(north european time attack)
Mina olin pro2500+ klassis kus oli lubatud DOT märgisega semi slikiga sõita. NETA sõitis täisslikiga.
timeattack jagati autode arvu tõttu 4'ja gruppi ja ma sattusin ca 18 autoga 2. gruppi. Kõige suurem osa oli igast hondasid, aga oli ka gt3 porsche, hunnik evosid ja esiotsas väga tõsised ja kiired masinad - rasmusspeedi r32 gtr ja corvette, lotus, Lätlaste lemmiku hambaarsti Jonas Poskuse Evo jne
Eestist oli kokku 3 võistlejat ja Roul tõi oma klassis esikoha ära street 2500+ klassis!
Esimesel katsel sain sõita 4-5 ringi massi sees ja parandasin veidi oma aega 1:25:4 peale. Pitti tulles oli esimene suurem ehmatus. Avasime kapoti ja mootori tagant viskas leegi välja. Andres reageeris kiirelt ja kustutas kõik ilusti ära. Lähemal uurimisel oli tegu kaanest tagasimineva õlivoolikuga, millel oli küll riie ümber, aga kuumus jäi peale... Voolik võeti ära ja tehti tehti pimedaks ning saime edasi sõita.
Teises voorus võtsime ühe radika ventilaatoritest testi mõttes ära ja sellega midagi hullemaks kindlasti ei läinud, pigem paremaks...
Rada sadas vahepeal märjaks ja saime oma grupis lihtsalt rahulikumas tempos harjutada.
Esimeses voorus välja sõidetud aeg aitas mul oma klassis kiirema 5 hulka saada (kokku 10 kohta finaalis). Finaal sõideti nagu timeattackis ikka-soendusring, kiire ring ja jahutus ring. Kuna rada oli veel väheke märg oli võimalus natukene suurem head aega saada, aga just kiire ringi lõpus juhtus väga tobe asi- intercooleri toru lendas lahti
Kokkuvõtteks oli väga palju kasulikku sellest üritusest ja pani erinevatele detailidele rohkem tähelepanu pöörama
.. 5 6 7 8 9 10 11 .. 
