Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
AutotestidEi hakanud eraldi teemat tegema aga tahaks huvilisi tevaitada, et taas on alustanud ilmumist ajakiri nimega "Performance Car". Suur formaat (suurem kui EVO või CAR), mattpaber, mitte liiga "kunstipärane" kujundus ja hea trükikvaliteet ja pildid ehk visuaali pool on väga ok. Sisu poolest nad üritavad eristuda keskendudes autodele ja teemadele mis on tavalise inimese jaoks kättesaadavad ja olulised. St. superautodest ikka räägitakse ka aga neid ei tõsteta niivõrd palju poodiumile kui kuulsamate konkurentide poolt. Tegu ei ole eelmise PC taassünniga, selle tegijad on täna ju EVO taga (ja nimi läks kunagi CAR'i valdusesse) aga mis asjaoludel sama nimi jäi tsipa arusaamatuks. Sisu oli muidugi nii nagu esimene number ikka, alles oma stiili otsiv. Kahjuks teevad nad suht sama formaati mis suuremad tegijad aga vast alguse asi. Arvestades eelmise PC head imagot ja uue startup'i lubavat algust, soovitan ajakirjariiulitest seda nime otsida. Tõsi Eestis seda ei müüda.
Eks tootja andmed ole muidugi alati natuke paremad kui ajakirjanike omad aga see on muidu ka päris ärev masin, Genfis sai teda lähemalt uuritud. Kapoti all siis mõnevõrra deforseeritud Vette ZR-1 mootor.
AutotestidTeam Black Falcon, kes eelmisel aasta püstitas Pagani Zonda F Clubsport'iga Nürburgringi seeriaautode rekordi, otsustas sel aastal uuesti proovida, kuna neile tundus, et jäi reservi midagi. Nende aeg oli tollal 7.27,82.
Kuna rekordipüstitusel kasutatava Pagani omanikul oli kodus veel mõned autod , siis ta otsustas, et miks mitte lasta ka neid proovida sama soojaga ? Seega joonele rivistati lisaks Paganile Maserati MC12, Ferrari Enzo, Koenigsegg CCX ja Porsche Carrera GT. Piloodiks Porsche tehasesõitja Marc Basseng, kes on Nürburgingi spetsialist ja võitnud Manthey tiimi autodel nii mõndagi seal. Kõik autod olid tehaseseades, standard sillageomeetriaga ja tänavarehvidel. Videosid vaadates on ka näha, kuidas tänavarehv sunnib pilooti pidevalt võitlema auto teelpüsimise eest.
Võib suure tõenäosusega öelda, et kuna test oli sõltumatu ja eraalgatuslik ning sõitja nii kiire kui vähegi võimalik, siis on tulemused suhteliselt objektiivsed. Tänaseks on ZR1 ja ACR Viper seal veel kiiremini sõitnud, kuid need on tootjate poolt läbi viidud katsed. Näiteks Basseng sõitis Carrera GT'ga täpselt samasse sekundisse kui Röhl (7,28) ehk ju siis tegu ongi konkreetse masina piiriga. Mees tunnistas ka, et sõitis kõikide autodega täiesti piiri peal, teda mõte auto võimalikust hävimisest ei häirinud.
Test ise oli autodele päris karm, Maseratil jättis mootor vahele ja kadusid pidurid, Paganil murdus tagumise poolraami kinnitus, Ferraril kuumenesid enne ringi lõppu amortisaatorid üle ja peasirge ning viimased kurvid tuli läbida hüpleva autoga, kuid kõige kehvemini läks Koenigsegg'il, mis tuli kahjuks maha kanda peale rasket avariid, mis juhtus seoses ootamatult sadama hakanud vihmaga. Koenigsegg oli mingi erimudel, 900+ hj ja värvimata kerega, mis oli £100 000 maksnud lisavarustus. Autode omanikul ei olevat naeratus näolt siiski kadunud ja seega võis ülejäänud autode testimine jätkuda. Ainult Porsche kestis ilma probleemideta.
Allpool on link testivideodele. Hetkel saab vaadata sissejuhatust, Enzo, CCX ja MC12 videosid, ülejäänud tulevad lähiajal. Huvitav on kuulata piloodi kommentaare nende über autode kohta. Mul muide õnnestus mõnda nendest sõitudest ka rajakõrvalt ise jälgida, Pagani oli täiesti ulmelise soundtrackiga ja see masin oli ka piloodi lemmikuks testi lõppedes.
1 2 3 4 5 6 7 
, siis ta otsustas, et miks mitte lasta ka neid proovida sama soojaga ? Seega joonele rivistati lisaks Paganile Maserati MC12, Ferrari Enzo, Koenigsegg CCX ja Porsche Carrera GT. Piloodiks Porsche tehasesõitja Marc Basseng, kes on Nürburgingi spetsialist ja võitnud Manthey tiimi autodel nii mõndagi seal. Kõik autod olid tehaseseades, standard sillageomeetriaga ja tänavarehvidel. Videosid vaadates on ka näha, kuidas tänavarehv sunnib pilooti pidevalt võitlema auto teelpüsimise eest.
