Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
AutotestidSelle CSL aja juures on tärn. Ja all on tärni selgitus milles kõlavad väljendid Sportreifen ja Semi-slick. Kui nüüd seda vaadata ja mõelda et tavarehviga M6 oli vaid 0,3 sek CSL aeglasem siis on see M6 küll väga tegija auto...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3
quote:Silwer: Selle CSL aja juures on tärn. Ja all on tärni selgitus milles kõlavad väljendid Sportreifen ja Semi-slick. Kui nüüd seda vaadata ja mõelda et tavarehviga M6 oli vaid 0,3 sek CSL aeglasem siis on see M6 küll väga tegija auto...
Miks see M6 siis nii väga tegija on? Suht lihtne valem ju - 1773kg ja 500hobust. Sada kilo raskem ja 80hj võimsam.
M6 käigukasti kohta pole öeldud, kas on ka lihtne manuaal või mõni parem leiutis (SMG, kahe siduriga).
M6 kasuks võivad veel rääkida ka palju suuremad pidurikettad.
Ja no vaadake M6 hinda uuena (2M). M3 on uuena 1M.
Ringiaegade vahe on ju 0,3seki kah. See on siis mingi näitaja?
Mina näen sellest testist ka seda, et E92 M3 oleks slikkrehviga päris kiire. CSL-ist kiirem.
AutotestidSoomer oli enda E92 M3-ga Saugal 1.04 aegasid tänavarehviga sõitnud.
Suurel ringil ilma shikaanita. Ja no ei tea ka kui palju ta vajutas. Auto oli täiesti uus, seega sissesõit veel tegemata,
ju siis ei julgenud väga kõvasti peenestada kah.
Ja ei saa öelda, et see oleks mingi BMW eripära, et pressi autod on kuidagi eriliselt hästi "õnnestunud". Sama case on paljude tootjatega ja on ka vahele jäädud kui meenutada ühte hiljutist Euroopa Aasta Auto konkurssi. On ka kahtluseid, et testides kasutatavatele autodele monteeritakse alla "natuke" spetsiaalsema seguga rehvid, mis välja näevad nagu tavalised OEM tooted.
AutotestidTurboclubis on seda 335i teemat jahutud ka. Väike osa autodest saab tõesti pingis tehase numbrid, kuid valdava enamuse tulemused ongi sarnased Edmunds'ile antud testiauto omaga. 0.5psi rõhu erinevus ei tohiks küll tehase lubatud 5.5sek 0-60mph aega 4.8 peale kukutada. Kas siis tõesti BMW paneb enda pressiautodele pehme seguga spetsiaalrehve, mis tavaliseks runflatiks maskeeritud?
AutotestidMa ausalt öelda ei saa aru miks nad seda veel eriti pushima peavad.
Inimesed muidu hakkavad 335-sid M3 asemel ostma, kes ei ole vabalthingavatele truud.
Mul tekkis lugedes küsimus, millega nad selle 4.8 mõõtsid.
4.8 peaks olema uue M3 tehasenäitaja.
quote:-XR-:Mul tekkis lugedes küsimus, millega nad selle 4.8 mõõtsid.
4.8 peaks olema uue M3 tehasenäitaja.
Pakuks Vbox, vähemalt enamus ajakirju tundub seda kasutavat.
no tehaseautod ongi küllaltki erinevad.
Eks ikka ajakirjanikele antakse paremad isendid.
Kuna ma ise IT alal töötan, siis ma võin palju näiteid tuua näiteks erinevate seeriate kõvaketaste kohta ning
protsessorite ülekiiendusvõime kohta jne jne...
AutotestidSport Auto vaevalt, et sellist testi on teinud, teiste ajad on juba raskelt võrreldavad. Vaadates tavarehvi aegu pakuks, et ta on ca. 10 sek aeglasem Ringil.
AutotestidSport Auto Cayman Si test on ju teisel lehel täiesti olemas: 8:25 / 1:16.9. Seda siis tavarehviga. Rajarehviga jääks ilmselt endiselt M3-le alla, kuigi ilmselt poole vähem.
AutotestidMa pidasingi silmas, et Cup rehviga pole testitud. 8.25 pole ilmselt kõige paremates tingimustes tehtud, sest Boxteriga nad sõitsid kiiremini ja Röhl on Caymaniga 8.11 sõitnud aga see pole muidugi võrreldav aeg.
quote:peep: Ma pidasingi silmas, et Cup rehviga pole testitud. 8.25 pole ilmselt kõige paremates tingimustes tehtud, sest Boxteriga nad sõitsid kiiremini ja Röhl on Caymaniga 8.11 sõitnud aga see pole muidugi võrreldav aeg.
1 2 3 4 5 6 7 
