Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoTäna oli minujaoks huvitav ja oluline hetk - sai esimest korda ajule vool taha pandud auto peal.
Kogu see lahendus kokku muutub iga päevaga aina huvitavamaks kuna tahaks terviklahendust juba rajal proovida. Hetkel on juhtmestik nö loogiliselt paika pandud ja kui kõik sobib, siis tuleb viimistlus osa.
kõigepealt ülevaatlik osa. Sai sellise paigutuse kasuks hetkel otsustatud.
vajalikud nupud läksid üles, traksidega kinni olles näen neid ja ulatan lülitama. ekraani nupud tulevad paremale käe alla, kus pole otseselt vaja vaadata
Dash-vaja hakata eri vaadete seadistamisega tegelema. Tahaks juba ringiaegade logimist proovida!
Kütuse süsteemis tuleb 2x bosch 044 pumpa ja surge tank. Sai otsustatud et mõlemad tulevad ette suht kompaktselt. Pildil surge tank ja selle ette tulevad pumbad.
üks pump tuleb viitega järgi ja ilmselt 0,5 bar juurest. pole mõtet koguaeg käiata
mootori osas on enamik veetud ja ootab viimistlust
ja nüüd kujunduse osa, praegune lahendus on selline:
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoVaatasin seda ülemiste nuppude pilti esimese turvakaare peal. Minu soovitus - juhtmed vea kindlasti salongi poolel mööda toru. Või mõtle selle peale, et kui sa katuse peal mööda asfalti-kruusa-mulda lohised, et siis juhtmed oleks kaitstud. Esiklaas = null ehk see ei kaitse midagi, vaid lendab eest kiiremini, kui arvata oskad. Kui siis põllul maandud katuse peale siis künnab turvakaar mõnusalt mulda - koos nende lülitite ja juhtmetega.
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunomõte ei ole paha kuigi esimene asi mis peast läbi käis oli see et kui katusel käin siis on juhtmetest suht ükskõik, aga eks hiljem vähem asju parandada...
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoKüsimus pole selles, et hiljem lihtsam parandada oleks, vaid et ei tekiks lühist ja seetõttu ka tulekahju autos või mootoriruumis vms.
Kõik juhtmed ja torud alati seespoolt puuri.
Katuse peal lebades on autost ikka suhteliselt ükskõik, nagunii on vanaraud siis ju.
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunokui hakkan kõike kokku panema, siis kindlasti toon juhtmed vähe ettepoole! kuigi sai otsustatud et üle katuse ei keera seda autot aga noh, ikka
täna oli soov käivitada aga aeg sai ikka enne otsa. Tegin kiire checklisti millega homme vaja tegeleda
muudatustest auto all niipalju, et enne oli taoline väljalase
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunotäna sai auto käima. Tegin ka "kohustusliku" esimese käivituse klipi mis väga informatiivne pole aga ikkagi
Nüüd on vaja hakata kõik juhtmed jne ilusti ära panema kuna nende paigutuses tundub probleeme pole. Kasutan siit saadud mõned näpunäited ära ja asi korras
Auto teeks justkui liiga valjut häält, aga proovib rajal ära, usun et probleemi ei ole tglt
01.09.2014 at 22:16
1 edit. Last edited 01.09.2014 at 22:18 by Kuuno_L
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunosõitsin autoga pikema ringi ja kõik on suht ok. lekkeid pole jne
mis nüüd korralikult vaja läbi testida on pedalboxi seadistamine. Esimene arvamus ja kommentaar OBP pedalboxi kohta on, et ei soovita!
ES'is keevitati juba peale vaatamisest sinna raam ümber kuna tundus et niisama vajutab selle pedalboxi kõveraks
Pidurite seadistamine tundub ka väheke nadi ja seetõttu uurisin vähe ringi
kes vitisib ja teab asjast võiks selel video läbi vaadata ja kommenteerida
seal räägitakse alternatiivsest juhtimisest bias valve'le
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunotäna oli pikalt oodatud raja/testi päev. Aeg on nii kiiresti läinud et pole olnud võimalust autot seadistada ja seega tuli seda teha tänase päeva jooksul
eesmärk olinäha kuidas auto käitub, mis lapsevead tulevad jne.
Seadistada otsustasin kuni wg vaikimisi rõhuni ehk ~0,8 bar. alguseks on seda küll, et raja katsetada. Piiraja 7k rpm juurde ja sai kiire kütusekaart valmis tehtud.
segu rõhu alas 12,2-12,5 juurde.
See ei näita otseselt midagi, aga RT logger oma g sensoritega andis autole jõuks 157kw rattast. See oligi minu jaoks üks huvitavam osa tegelikult - näha mis andmeid ma siis rajalt koguda saan
Enne veel auto raja spec:
255/35/18" potenza s001 rehvid
tagavedu (ei ole jõudnud 4wd kontrollerit ajuga siduda)
dtc60 klotsid ees
355mm kettad ees
taga mingi odav ketas mis mõranes ära...
98 bensiin
kurvis sain maksimaalseks g jõuks 1,1G'd
pidurdades 0,9 g'd mis tuli sellest et proovisin kõike rahulikult võtta ja auto ning rajaga uuesti tutvuda
kiirendades ligi 0,35g
sõitsin kokku 4+3 ringi.
ja silma hakkas veetemp mis tõusis sinna 98-100 kraadi juurde lõpuks. Pean vaatama, mida saan teha et jahutus vähe efektiivsem oleks
siin pilt teise sõidu 3mandast ringist mis tuli ka parim aeg täna:1:36,00-ei midagi erilist aga vaja oli näha kuidas tehnika käitub. rajal oli täna küll kahes kohas õli pikalt maha jooksnud ja liivarada oli täpselt keset ideaaltrajektoori, aga mis ikka...
Pildil olevad värvid näitavad kus oleks saanud varem kiirendada ja hiljem pidurdada. punane on siis erinevus kalkuleeritud andmetega.
softi panin sisse kurvi ja pidurdamise g'd ning tema enda pakutud jõunumbri
kiirused on minu sõidu kiirus ja simulatsiooni kiirus, mis kasutab auto drag'i, kw'd jne. Tundub liiga optimistlik vist, aga eks asi ka selles et õpin softi tundma veel...
kõige lõppu ka esimese sõidu video kus sõitsin 1:41. teist sõitu ei saanud peale
julgelt võib kerida 3:40 juurde kuna polnud kuidagi videot lõigata veel...
12.09.2014 at 22:28
2 edits. Last edited 12.09.2014 at 22:30 by Kuuno_L
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoSee andur on sama keermega, mis peasilindris olev pesa. Sul on vaja pigem piduritorude silindripoolsed otsad banjo vastu välja vahetada. Kui taha läheb aint üks toru, siis kasuta seda kontuuri, on vähem jebimist. Kui lõikuda ei taha, siis pane kusagile kolmik ja paigalda too andur sinna.
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunosuhteliselt korda läinud OT oli täna. Eelkõige see et tehnika kestis kui välja arvata kapotikinnitus mis vajas korrigeerimist.
Rajal olin sama setupiga, mis testipäeval eelmine nädal:
rehv 255-35 18" potenza s001
tagavedu
0,75-0,8 bar boost
kaal koos kütuse ja minuga ~1 450-1 480kg (tehnoülevaatuse kaalu järgi mis võib ka vähe aiateibaid näidata, kuidagi palju tundub lihtsalt)
Alustasin ajaga 1:35.xx
Natuke sõbraga konsulteerimist ja mõistmist, et pidurdan ikka väga rahulikult ja pikalt proovisin agressiivsemalt pedaali talluma hakata
tulemuseks oli pedaali katteplaadi deformeerumine kaares olekust sirgeks ja aeg 1:34.xx
seda sai korratud mõned korrad ja süda ei andnud rahu. kui kõik oli juba pmst läbi, otsustasin ikkagi kiirelt tankida ja viimasele ringile minna.
sõitu alustades sõitsin pitlane'st väljudes suhteliselt rahulikult, et rehvi mitte soojaks ajada, kuna see rehv võimaldas maks 2 ringi sõita, siis pidamine kadus. Stardisirge eel andsin minna. Tulemuseks paremad sektoriajad ning ajaks 1:33.45 (loggeri järgi, ajavõtt oli 1:33.4xx, uurin järgi täpsemalt)
väga oleks tahtnud 4wd konfis sama proovida et erinevust näha aga see jääb järgmisse aastasse...vahetan orig 4wd aju välja natuke moodsama vastu
nüüd tuleb ilmselt käik dünosse mingi aeg ja paneb mootori korralikult jooksma. harjutamiseks jätan sama rõhu kuna näen et siin on veel ruumi küll. sama rõhuga võisk alla 1:30 sõita. normaalse rehviga ja mitte orig vedrustusega tehtav aga eks vaatan kuidas asjadega edasi liigun. Hetkel rahul et kõik ilusti kestnud...
panen lõppu ka kurvi ja sirgekiirused
1: 60,2 tagasipööre
2: 99,3 S kurvi sisenemine paremale keerates
3: 105 S kurvi vasakule keeramise miinimum
4: 164 kiire kurvi keskel
5: 180,5 enne maha pidurdamist kiires kurvis
6: 94 peale kiiret kurvi vasak
7: 81 järgmine vasak
8: 75 parem
9: 87 stardisirgele pöörav parem kurv
10: 158 stardisirge kiirus umbes finsihi joonel
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoVõrdlesime Kuunoga aegasid, minu ringiaeg tuli parimaks 1:36.228 enda 118kw delsoliga, samas on kenasti näha, et toyo rehv lubas kurvides olla tihtipeale väledam:
Nagu näha, siis väike delsol oli kurvides tihti kiirem, kuid kokkuvõttes jäi mootori võib ikka niipalju alla, et ringiaegade erinevus 2seki.
20.09.2014 at 22:16
1 edit. Last edited 20.09.2014 at 22:20 by lauri_s
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunotegin võrdluse oma eelmise sõiduga möödunud reedel et näha erinevust millest aja paranemine
eelmine reedel tuli 1:35.94
seekord 1:33.45
Oluline vahe on pidurdamises ( minimum of long accel)
ja kiirustes sirgete peal
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunoväike kokkuvõte eelmise hooaja kohta
esimese asjana tänud sponsorile -Liqui Moly kes andis kõik vajaliku määrdeianete osas. Mootori, kasti, diffri jne õlid. Pidurivedelikud jne.
kuigi sõite sain teha vähe (2 korda rajale), siis rahule võis nendega jääda kuna oma isiklik rekord sai löödud ja seda loodetavasti suuresti paranenud sõiduoskusele mitte autole.
Tehniliselt pidas auto vastu, aga usun et kui mõni teadja inimene roolis oleks istunud, tulnuks sealt sõimu jne Kriitiliselt otsa vaadates, siis tegu ei ole veel v hea juhitavusega autoga, aga selleks on uus hooeag et olukorda parandada.
Auto läks tänasest uuesti tööse, et jõuaks vajalikud muudatused õigeks ajaks ära teha.
plaanis on:
1.originaal 4wd kontroller minema ja asemele kaasaegsem kontroller (liiga palju aega kulus vana tööle saamisele, mida lõpuks ei õnnestunudki saavutada...)
väike kirjeldus:
ETS-PRO Technical Details:
-Advanced Microprocessor Based Unit
-Dual-axis high resolution G-Sensor
-Advanced microprocessor based system
-Water resistant and dust proof enclosure (IP65)
-Custom firmware with driver adaptive capability
-Several internal modes (programs) based on driver throttle and G-Sensor behavior that switch on the fly automatically
-Torque split calculations use advanced formulas instead of static mapping or lookup tables
5.kütusesüsteem üle käia, paigaldada juba olemasolevad 044 pumbad 2tk
6.kui jõuab siis aero
7.midagi paremat tänavarehvi asemele. pole otsustanud veel mis võiks olla
8. kogu elektroonika seadesse korralikult. Hetkel 0.8 bariga kiire seade ilmselt ca 300hp aga reaalselt pole aimugi...tahaks 400+awkw
ja kõige lõppu lause, mis läheb kategooriasse "söön oma mütsi ära..." aga eesmärke peab seadma niiet hooaja lõpus tahaks sõita 1:25 sisse
kõva eesmärk vbl arvestades et senini parim aeg oli 1:33.xx aga aeg näitab
seniks aga rahulikku jõuluaega!
23.12.2014 at 00:08
2 edits. Last edited 23.12.2014 at 00:19 by Kuuno_L
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoMa pole küll nende autode hingeeluga kursis aga teemat lugedes tekib küsimus, milleks seda nelivedu vaja on ? Kindlasti võistlustel märjal rajal oleks asjast kasu aga tavalisel rajapäeval on ta lihtsalt üks rauahunnik mida kaasa vedada, pluss kulud selle toimima saamiseks ja korrashoiuks. Kontseptsiooni muutmine tagaveo peale nõuab ilmselt mingeid investeeringuid (suured tagarattad, tiivalaiendid ?) aga see tundub loogiline.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoMa praegu suht puusalt tulistan, aga Kuuno hj/nm numbri juures vist peaks ikka mingid imesuured tagarattad sinna aretama, et kõik see maha panna, eriti Pärnu sugusel aeglasel rajal? Vähemalt mulle tundub, et pädevaks tagaveoliseks ehitamine on oluliselt kallim kui tehase poolt projekteeritud asja neliveolisena hoida. Omal ajal sõitsid need autod kõik enda kuulsad sarjavõidud neliveolistena.
Evo meestele ju keegi ei soovita, et ehitage tagaveoliseks
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunoma olen ka selles vallas veel kogemuseta aga mõtlema paneb miks no top timeattacki masinad 4wd on (nemo ja tilton evo) Kas suurema hp juures sellistel radadel saab ikka kasu sellest
ja pealegi skyline ongi tagavedu niikaua kui ei toimu läbilibisemist...
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoTäiesti võimalik, et asjal poleks mõtet. Lihtsalt tagavedu tundub "ehedam" ja iga kilo kaalust maha on abiks, eriti pöörlevast osast. Evo't tagaveoliseks on keerulisem teha, ta ju esivedu mis vajadusel osa veojõust tagaratastele suunab.
quote:peep: Täiesti võimalik, et asjal poleks mõtet. Lihtsalt tagavedu tundub "ehedam" ja iga kilo kaalust maha on abiks, eriti pöörlevast osast. Evo't tagaveoliseks on keerulisem teha, ta ju esivedu mis vajadusel osa veojõust tagaratastele suunab.
ei teadnudki et evo niipidi hoopis.
hetkel igaljuhul sain teate et enda jõulukink 4wd kontrolleri näol pandi teele. huvitav on mul kindlasti katsetada mis erinevus on. seal on ka erinevalt uuematest gtr'idest võimalus 4wd lülitist välja lükata. eks loggeriga saan vaadata mis erinevus tuleb
üks link väidetavalt inglismaa kõige kiiremast rinka r32 gtr'sit mis ka müügis 48k naela eest
ja vähe põnevama algusega:
edit-tegu muidugi ühe kõige ebavõrdsema sõiduga tundub
24.12.2014 at 10:31
2 edits. Last edited 24.12.2014 at 10:40 by Kuuno_L
1 2 3 4 5 6 7 .. 
