Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunokuna turvapuuriga koos läks iste ka tahapoole, siis tuleb selline pedalbox ning rool ka lähemale. Saab väheke veel kaalu alla abs'i minema viskamisega...Nüüd tuleb jälle arvutada, et millised pidurisilindrid panna...
edit:kaalusin ära istmed- taguiste 11,1 ja esiiste 15,3kgx2 =~30kg
siit kokku 41,1kg
plastik detailid ja matid olid 27kg
uus iste ja traksid kuskil 10kg
------kaalu maha 58kg
siin pole muidugi veel torude kaalu mis juurde tuli ja mõned detailid mis veel ära läksid:
varuratas
esikonsool
turvapuur ise pmst valmis ja iste ka paigas. Päris mõnus, konkreetne tunne on istuda.
07.12.2013 at 17:08
1 edit. Last edited 07.12.2013 at 17:25 by Kuuno_L
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno"Kõige parem" on suhteline mõiste...
Ringrajal sõitmiseks kõige parema vedrujäikuse numbri saad siis, kui:
1. Mõõdad ja kaalud oma autot õige mitut pidi ja tulemuste järgi:
2. Arvutad välja oma vedrustusse sobivad õiged vedru jäikused
3. Testid reaalelus ja tagasi punkti 1
Kõige väiksema vaevaga saad vastuse uurides erinevate autode kohta netis ja siis umbropsu otsustades.
quote:Lembit: "Kõige parem" on suhteline mõiste...
Ringrajal sõitmiseks kõige parema vedrujäikuse numbri saad siis, kui:
1. Mõõdad ja kaalud oma autot õige mitut pidi ja tulemuste järgi:
2. Arvutad välja oma vedrustusse sobivad õiged vedru jäikused
3. Testid reaalelus ja tagasi punkti 1
Kõige väiksema vaevaga saad vastuse uurides erinevate autode kohta netis ja siis umbropsu otsustades.
1.ok, kaalu saab teada kui kõik asjad paigas
2.võtan coiloverid kus on eelpool mainitud vedrude variandid ehk see arvutuse osa jääb ära või sa mõtled muud?
3.selge
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoTegelikult ei pidanud ma silmas päris seda, et võtad mõõdulindiga kolm lihtsat mõõtu ja nurgakaalud, ning nende järgi juba saab otsustada.
Pigem nagu seda, et teoreetiliselt põhjendatud õigete vedrujäikuste leidmine sisaldab endas umbes nädalajagu tihedat tööd kõikvõimalike põnevate mõõteriistadega, milledest mõnda ei olegi eriti lihtne leida (ma näiteks ei kujuta hästi ette, kus sa saaks oma auto "yaw inertia" ära mõõta.)
Kuna sa suure tõenäosusega niikuinii ise ei viitsi oma autot viimse pulgani mõõta ja täpselt kõiki numbreid välja arvutada, siis on nendele kolmele konkreetsetele jäikusenumbrile antav hinnang umbkaudne parimal juhul.
Otsi pigem mingi sellise tootja/võidusõitja jäikuse numbreid, kelle kohta sa usud, et ta võib-olla on oma tootearenduses sinu auto kohta selle mõõtmise ja arvutamise läbi teinud.
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunokäisin rooli vahetükki proovimas ja ei sobinud üks mis sai nissani järgi võetud. kataloog otse kylinele ei pakkunudki midagi et äkki peab ebayst tellima.
väga harjumatu oli nii kaugel istuda, loodan et harjun ära sellega...
natuke rohkem juppidest, mis kohal, et jagada kvaliteedi alast infot
nukarattad, kohe ei oska muud öelda kui käega katsudes ja silmaga vaadates on v korralik töö.
kummalegi poole 10 kraadi muutmise võimalus. Siin on oluline et nii vl kui sl oleks v hästi hingavad
siia juurde peaks panema ka tugevama, kevlarist hammasrihma
nukad tulid koos juhendiga, et ilmselt peab kaanest natuke maha freesima kuna tegu kõrgema tõusuga kui stock. hea et juhend ka inglise keeles...
klapivedrusid ei viitsinud välja kakkuda...
vl kolle on kõige suurem ja kenam tükk kui nii öelda. keevitus tundub v korralik ja vaeva nähtud ka flantsi lihvimise ja kokkuviimisega
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunoolen eeltööd tegemas vedrustuse osas ja hetkel on üheks võimalikuks valikuks BC coiloverid.
siin nende väike tutvustav kooste video:
nad pakuvad 4 eri varianti ja ma vaatan kas RM või ER seeriat
kirjeldus all aga põhi erinevused sellest et RM on inverteeritud ja ER on veel lisaks välise reservuaariga
-------
RM: The BC Racing RM series feature high quality damping adjustable monotube inverted dampers at the front or front and rear, depending on vehicle. The RM coilovers offer the majority of the features of the BR series but with the additional benefit of the inverted damper unit. Inverting the damper unit brings with it a number of advantages.
----
ER:BC Racings premium flagship coilovers are the external reservoir ER Series with separate compression and rebound damping adjustment. The ER Series coilovers bring with them the high quality and unique features seen on the BR and RM type but have the additional benefit of external reservoirs and the ability to allow the end user to individually adjust and set compression and rebound damping rates.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoOlen kuulnud, et nii mõnigi sõidab BC'dega tänaval igapäevaselt ja ka Driftis kasutatakse seda. Proovi ära jah need ringrajal. Hind on küll mõistlik, võibolla 2015 liiguks ise ka nende peale, kuna mul praegu vedru eelpinge pole auto kõrgusest eraldi reguleeritav.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoSeni on minul BC toodanguga positiivsed kogemused
Mul on 2011 aasta algusest Toyota MR2e all BR seeria(kõigel lihtsam ja odavam) coilid. Selle ajaga on läbisõit pea 60k km. Sinna sisse jääb ka 2012-2013 talv, othralt kardiradadel ja ringrajal kihutamist ning korra Laitses auto uputamist. Alt nad mind seni kordagi vedanud ei ole.
Igapäeva kasutuse puhul üllatas nende käitumine Tallinna tänavatel. Varem olid autol all Teini madaldusvedrud ja tavalised KYB amordid. Minu üllatuseks oli coilidega isegi mõistlikum sõita...raputas kuidagi "loogilisemalt".
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunomõtlen millise mõõduga velgi valida... Sarnased autod kasutavad timeattackil 10"ja üles laiusega ja 18" läbimõõduga velgi. Kas 17" mõte oleks odavam rehv või mis puhul veel pigem valida 17"?
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno17 on valida mõtet siis kui saad tunduvalt kergema velje, muidu vali 18, sest 18 mõõtu rehve liigub võidusõidus rohkem kui 17 ja tihti võib ka 17 rehv isegi kallimaks osutuda. http://www.michelin.com/corporate/EN/motorsport/competition-tires
2014 a kataloog
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoSõltub piduritest. Kui saad 17" kasutada, siis miks mitte. Omale panin pidurid (345x32mm ketas) 17" velje jaoks, siis on rehvid soodsamad.
Aga noh, hinnavahe pole nii määravalt suur.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
12.02.2014 at 09:52
1 edit. Last edited 12.02.2014 at 09:52 by hents99
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunokuna enda arvutused ei tundunud väga loogilised vajalike silindrite osas ja auslat poleka palju aega, siis äkki on kellelgi mahti aidata ja ühendust võtta? Jõuame abi osutamise eest ka kokkuleppele
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunomootor ES-Racingus laiali võetud et alustada töid...
sidur läks Jõujaama kus tehakse korralik pidav lahendus
mootorist tuli välja, et mõlemad turbod läbi...
kõigest sellest tulenevalt tuleb juurde võtta:
garreti gt 2860-10 turbod max ~800hp
uued kepsud (wiseco kolvid olemas)
tomei metallist mootoritihendite sari
N1 seeria efektiivsem veepump
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno2860-5 on suht lähedased originaal turbotele ja ei taha et piiri peal oleks. Kuna praegu saab kokku pmst uus mootor kui sai juba pulkadeks võetud ja ka tugevam keps sisse siis on jõu ressurssi sinna 700 hp juurde kindlasti
Nissan Skyline R32 GTR - Kuuno-5 on max 600 mootorist ja oluliselt kiiremini reageeriv setup teravama nukaga rb26le. kuna ringrajale ehitad autot, siis sellepärast küsisingi, et miks valisid suurema jõu ja läägi.
1 2 3 4 5 6 7 .. 
