Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerMa võin eksida aga nuka pind on ju karastatud. Kui see karastatud kiht ära kulub, siis kulumine suureneb eksponentsiaalselt.
quote:vvt: Vahest küsimus selles, et vales töökojas käid?
Ma nii ei arva.
------------
Ja selle nuka teemal ei ole mõtet enam heietada. Selge on see et M20 komplekt kus on Dbilas vedrud, taldrikud ja nukk + PPF nookurid lihtsalt ei toimi. Kas oli viga vaid ühes jubinas või mitme jubina omaduste koosmõjus on siin juba teisejärguline. Kes tahab võib teha nookurite ja nukaga mingeid loomkatseid ja asja lähemalt uurida. Minul ei ole selleks aega ega viitsimist. Uue nuka kulumisel hoian teravalt silma peal, kasutatavad pöörded piiran tibake madalamalt ja õlikella juhtmed on juba veetud, ühendatud.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3
Krt, mul sai vist 2 korda pikem ja "tummisem" a see selleks...
Tahtsin küsida, et kas mingit "turvakinnitust" polegi. Teatavasti kärude puhul pannakse trossijupp vms üle veokonksu, et laadung plehku ei paneks äparduse korral...
http://www.bestnet.ee/index.php?id=15 seal pildil punkt kaks ka nagu mainib midagist
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerMul sellist turvakinnitust ei ole. Ma arvan et see trossi jutt on seadustes vaid käru puhul aga ma ei viitsi ka täpsemalt otsida. Samas, ega see halba ei tee.
Muideks, ka see pildil näidatud nr. 4 ratas oleks võib olla popp asi. Siis on üksi lihtsam autot täpselt paika ajada. Kuid tegelikult ei ole see mul kunagi veel probleeme tekitanud. Ajan Seati auto ette ja siis lükkan bemmi konksuga täpselt ühele joonele. Kogu ühendamine koos kolmnurga paika panekuga võtab maksimaalselt 5 minutit.
"Pikkuse" teemal: ma tahtsin ka Avo kolmnurga eeskujul vähe pikemat asja aga see mõte laideti maha ja hea oligi. Mida väiksem ta on, seda mugavam. Võtad küljest ära ja paned Alteale ilma istmeid langetamata ta pagassi. Ja pikaga on ka sitem manööverdada kitsastes 90 kraadistes kurvides. Praegu mahun kenasti ka "autorongiga" maja ette platsile. Kui kolmnurk oleks pikem siis ilma lahti ühendamata ei saaks ma väravaidki kinni panna.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3
Krt, mul sai vist 2 korda pikem ja "tummisem" a see selleks...
Tahtsin küsida, et kas mingit "turvakinnitust" polegi. Teatavasti kärude puhul pannakse trossijupp vms üle veokonksu, et laadung plehku ei paneks äparduse korral...
...
Aga auto pole ju haagis
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerTeil on ikka tõsine huvi et mässata nende kolmnurkadega, me tulime Riiast tagasi puksiiris (täpselt 50km/h nagu peab ) ja no see oli nii tüütu laks et läksime sirgjoones auto24-st vedurit-treilerit otsima
Anoh teisest küljest see on muidugi jälle hästi odav lahendus.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerOdav tõesti.
Ma panin kere külge uniballid - KALLIS ja ostsin materjali ka JÄLLE 6 meetrit - KALLIS... Ja ikka tuli kokkuvõttes ODAV!
Selle pagassimahutamise kohapealt olen ma ka nõus. Pidin korra oma igapäevaauto pagassi kolmnurga viskama, vihastasin
Nööri otsas sõitmise kohapealt - see on tõesti tüütum, seal peab pidurdamiseks valmis olema ja ettevaatlikumalt kiirendama, et rapsima ei läheks käiguvahetustel... Sellega on nagu iga teine kärusõit, Reggae mängima, chillid ja naudid loodust
A noh, Riiga vast ikka jah, treila peal läheks.
Aga turvakinnituse kohapealt selge siis, ma arvasin, et äkki sul mingi seadusepügal ette jäi, kus on selgelt kirjas, et seda vaja pole... Ma siis igaks juhuks panen, muidu äkki kaotan auto ära.
edit: Nii äramärkimise korras. Arvestades materjali jooksva meetri kaalu, siis minu kolmnurk kaalub umbes 20kg... Krt, overkill is just about enough
15.05.2009 at 11:21
1 edit. Last edited 15.05.2009 at 11:24 by mart154
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerKaamera pead jäigemalt kinni panema.
Videos tundub kõik nii rahulik.. enda silmadega on palju kiirem ikka asi.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerKaamera (tegelikult seebikarp-fotokas) oli jah vaid zipperitega kinnitatud. Järgmiseks korraks teeb mingi normaalse kinnituse, praegu läks tiba kiireks ja ei jõudnud valmis.
Viimane ring oli selles sõidus 1.02,6. Eelnevad olid aeglasemad. Ma lihtsalt sõitsin siin esimest korda slickiga ja alles õppisin asja tundma. Aga ega ma roolis eriti ei närvitse ja sõidan pigem kindla peale kui et võtan riske. Kindlasti saaks selle autoga ka kiiremini sõita aga selleks pean veel tiba harjutama et saada kindlustunnet...
Varsti saab üles pandud videod kahest ringist milliset üks 1.01.89 ja teine 1.01,60. Nendega olen täna pool päeva mässanud ja seal tuleb siis ka kiirus racechrono järgi ekraanile - on ehk ägedam vaadata. Aga nendega palun veel natukene kannatust...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerSee teine video tundus küll hea juba Kiires kurvis võtad maru rahulikult võrreldes minuga...mul hambad risti seal, sest tunnen, et pidamine on viimasel piiril (see tunne tekib ka loomulikult sellepärast, et pidamist pole esiratastel camberi tõttu ). Aga väga ilus video oli
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerMul mõistus ütleb et kiirest kurvist pääsen vabalt ka gaas põhjas läbi aga alateadvus keeldub seda uskumast ja jalg kerkib kui iseenesest gaasilt.
Eks on vaja rohkem sõita ja see ehk veenab ka alateadvust oma seisukohti kiire kurvi osas ülevaatama...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerSilweri kõrval 1.04 aega sõites polnud mul kõrvalistudes kordagi tunnet, et auto pidamise piiril oleks. Ma ei tea, mis meil kiires tol hetkel kiirused olid aga ruumi oli teistelegi jagada. Üldse auto olek avaldas tõsiselt muljet- kiire, maakülge liimitud ning vägagi stabiilne. Ja sõiduvõtetest rääkides tuli see 1.04 täiesti nagu muuseas.
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerEi, kahjuks ei vea finantsidega välja. Liiga palju on olnud igasuguseid ootamatuid kulusid aga ehk järgmine aasta.
------------
Sain üles ka terve teise ja kolmanda slickiga sõidu videod, need küll ilma racechrono kiirusteta:
* krdi aeganõudev on see videode editeerimine. Esiteks teeb mu seebikarp neid MPG formaadis. Sellele ei leidnud ma normaalset tasuta lõikajat. Aga leidsin programmi mis teeb MPG ümber AVI-ks. Kui aviks tehtud siis sai videode lõpud maha lõigatud (ma unustasin pidevalt fotokat salvestama). Kui see tehtud siis oli vaja racechrono failid telefonis teha ümber CSV failideks. Tõmmata nad arvutisse, panna nad Racechrono2Avi programmis tööle, editeerida seda osa mida tahad ekraanil näha. Kui see valmis siis tuleb Racechrono kiirused salvestada video failiks. Peale seda laadisin alla mingisuguse video editeerimise programmi mis lasi ühe AVI faili paigutada teise peale, siis oli tükk nikerdamist et saada pildil jooksvad kiirused klappima videoga. Lõpuks sai selle suht täpselt paika ja alles siis sai salvestada video faili mida kannatas laadida üles youtube.
Neid konvertimisi oli päris palju ja see pildi kvaliteet mis oli juba algselt suhteliselt keskpärane ei muutunud nende konvertimiste käigus ka paremaks. Võib olla on ka mingi lihtsam võimalus seda asja teha. Kes teab, andku ka mulle teada...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerSellest videomajandusest võiks eraldi teema teha, aga enne sõitma hakkamist vehi telefoniga korra kaamerasilma ees, nii et jooksvad numbrid näha on - pärast on syncimine triviaalne
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerLihtsam variant on video VBOX aga see maksab 30k+.
Samas need Silveri tehtud videod on väga ok´d ning võrreldes VBOXi hinnaga poolmuidu käes. Muidugi oma aeg maksab ka midagi ja ega lõputult ei viitsi videote editeerimisega tegeleda.
quote:Silwer: Ei ole riietust, jalanõusid, kiivrit, rehve ja meeskonda.
Sõitja varustuse saab ehk kuskilt üheks võistluseks laenat, sõita kannatab vabalt kasutatud rehvidega ning paar abilist leida ei tohiks liiga keeruline ettevõtmine ju olla
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - SilwerMa arvan, et Silver põeb tegelikult hoopis fakti, et kui ta tõelist võidusõitu nuusutab, on tulevikus regulaarsed hooajalised väljaminekud garanteeritud
Täpselt samad mõtted. Vaatan seda videot ja ei saa aru, kuidas see aeg nii hea on. Sõidan pmst sama trajektoori, kuid ilmselt on rehvil ikka suur roll (mitte et alahindaksin Silverit). Istusin rajapäeval ka ühel 888 rehvidega masinal kõrval ja sain aru, et hinguse ootel tavarehviga on ikka keeruline sõita. Pmst see kiirus, millega läbib rajarehv kurvi, on tavalise tänavarehviga mõeldamatu. Suutsin seda ka endale tõestada, kui tiigikurvis pirueti tegin.
Anyway on tore vaadata Silveri sõitu, kus ta nagu muuseas sõidab kõvasid aegasid. Muideks, kui Silver laseb kiires kurvis hoo maha, siis näiteks Audi 90-ga sõitev Ahto sõidab sirgelt tulles selle täisgaasiga läbi. Tema siis kasutaski 888 rehvi ja parimaks ringiajaks tuli tal seekord 1.07.6.
.. 12 13 14 15 16 17 18 .. 
) ja no see oli nii tüütu laks et läksime sirgjoones auto24-st vedurit-treilerit otsima 
). Aga väga ilus video oli 
