| Poster |
Message |
 Silwer
|
 BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Nii, Tabasalus toimunud Autocrossingul tuli tavast vihma ja see minu siledale rehvile väga ei sobinud. Aeg jäi väga tagasihoidlikuks aga õnneks piisas siiski Cup B klassi III koha saamiseks.
Päev enne üritust sai harjutamas käidud ja kuivaga oli auto päris normaalse kiirusega - parimaks ajaks jäi 43,83. Eks sedagi saaks veel paremaks kuna auto oli keeratud pehmeks ja rattakalded minimaalseks.
Peale Autocrossingut sai sõidetud Raplas Angelar Cup raames. Rada sõideti vastupidiselt tavalisele ehk siis päripäeva. Kui alguses tundus see hirmuäratav kuna betoonsein on täpselt kurvi väljasõidualal siis tegelikult peab nentima et see hirm oli põhjendamata. Ütleks lausa et päripäeva on see rada sõitmiseks isegi ägedam. Kuna roolivõim töötas siis oli kohe mõnus sõita. Ainuke asi mis sõitmist segas oli jube palavus. Selle tõttu muutus keha ja vaim töntsiks ja nii mõneski kohas oleks ehk pidanud väheke erksamalt sõitma.
Aga siiski sai tehtud päeva parim ringiaeg - 52,679s ja võetud klassivõit. See viimane ei tulnud väga kergelt ja oli lahtine veel kuni kolmanda vooru viimase ringini. Konstantin tegi oma M5-ga imelist sõitu ja lausa raske oli talle vastu saada... 
* ka Rapla sõidu ajal oli auto veel pehme seadistusega ja ilma rattakalleteta, seega jäi sinna veel natuke varu kah.
Kurb on see et nüüd on veel ühel rehvil riie serva pealt väljas. Aga vist ei hakka uut rehvi ostma ja sokutab selle kulunud serva mingi ratta siseküljele - prooviks nende rehvidega siiski hooaja lõpuni vastupidada.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 18.08.2008 at 12:15 |
1 edit. Last edited 18.08.2008 at 12:16 by Silwer
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Auto kistud juppideks ja läks puuri paigaldusele.
Paar jubeda kvaliteediga pilti:
* Hea oli tõdeda et roostega autol probleeme ei ole. Ka esiklaasi raami alumine osa mis on E30 kerel tavaliselt ussitanud oli nagu tehasest värskelt väljunud.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 26.02.2009 at 09:45 |
|
Moss
 |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Kummale poole 15kEEKi piiri turvapuuri hind jääb? |
| 26.02.2009 at 19:09 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Puur tehakse siin: http://racing.kosei.ee/rait-e36sedaan.html
Nagu näha siis on tehtud seal ka üks e36 cup auto. Alguses olin pikalt järjekorras Hermani juurde kus on tehtud ka Peebu autode puurid aga järjekord oli kahjuks nii pikk et oodates poleks suvel sõitma jõudnud.
Loodan et ka Rait teeb hea puuri valmis, esimesed muljed temast igati head. Oli ta ju nõus kõikide minu "lollustega" ja võtab siis minu autol ka esimesena kasutusele 2,5mm paksu seinaga 38mm toru asemel 2mm seinaga 40mm toru mis aga on tervelt 315g meetri kohta kergem. Terve puuri peale tuleb sellest kaaluvahe mingi 6-8kg.
Vaid üks asi kriibib veel tiba hinge. Nimelt Rait saab esimesed poolkaared vaid 45mm torust teha ja 40mm toru ta nii suurte nurkade alla viisakalt painutada ei saa (40mm oleks seal lubatud). See aga teeb puuri oma 2kg raskemaks kui 40mm toruga. Aga mis teha, kõike head ju korraga ei saagi. Siis tuleb see paar kilo hoopis oma kaalust alla ajada... 
Baaslahendus oli alla 15k aga ma olen ju hästi nõudlik, vahetasin 38mm toru kergema 40mm vastu, lisasin algsele mõningaid lisasid (näiteks puuri sidumine esiamordikannudega, turvavööde kinnituskohad kerele ja puuri külge jne. jne.) ja tahan et puuri tehtaks võimalikult hästi, see kõik aga vist tõstab puuri hinna üle 15k piiri. Ega ma täpselt ei teagi veel mis see lõplik hind on kuna seal on paar asja veel natuke "lahtised" mis vajavad natuke põhjalikumat uurimist ja veel hinnast teavitamist. Üks nendest on tagasillatala kinnituste puuriga sidumine. See mida mina naiivselt pidasin lihtsaks eeldab tegelikult tagasilla alt võtmist ja kogu tagasilla pukside kerekinnituste tugevdamist kere karkassi seest veel metallplaadiga et puuritoru sinna kinnitamisel üldse mingi tekiks.
Tagasilla kinnitus puuri külge tuleb siis midagi analoogset sellega siin: http://bcm.smugmug.com/photos/459268749_URoPW-M.jpg
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 26.02.2009 at 21:23 |
|
jaan tatikas
 |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Tagasilla kinnituspunkti pole mõtet seestpoolt tugevdada , poldi pesa on ise üks raudjunn mis otsapidi tuppa ulatub , sinna plaat peale ja torujupp otsa . |
| 26.02.2009 at 21:35 |
|
Jesper
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Ma muidugi pole ekspert, aga kui see piltidel paistev asi on E36 Cup auto, siis äkki oleks mõistlik vaadata üle reeglite punkt 2.1.3.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 26.02.2009 at 21:48 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
quote:
Jesper: Ma muidugi pole ekspert, aga kui see piltidel paistev asi on E36 Cup auto, siis äkki oleks mõistlik vaadata üle reeglite punkt 2.1.3.
See tundub tõesti imelik. Järsku siis ei ole ikka BMW Cup auto, ma ise seda pakkusin ilma süvenemata. Aga ma küll ei kujuta ette tegelikult kus võib sõita sellise puuriga kus peakaarel pole ühtegi diagonaali...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 26.02.2009 at 21:57 |
|
imre
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Olen uurinud üht 325 rallikat, mis on sama värvi ja ehitati üsna hiljuti. Ehk on see? |
| 27.02.2009 at 09:26 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Nüüd siis see hind kah selge. Minu poolt soovitud lisadega puur läheb maksma 16500 eek.
See sisaldab siis: 45mm torust peakaar ja poolkülgkaared, 40mm torust uste ristid, armatuuri alune toru, peakaare kaks diagonaali, üks lae diagonaal, peakaare ühedused tagumiste amordikannudega ja nende vahele üks diagonaal, esimeste amordikannude sidumine puuriga (mõlema amordikannu külge kaks toru), peakaare jalgu omavahel ühendav toru, tagasillakinnituste sidumine peakaare ja tagumiste amordipüstikutega, peakaare ristile lisaks turvavööde õlarihmade kinnitused nii juhile kui kaassõitjale, toed peakaare ja poolkülgkaarte vahele ning kere külge veel turvavööde alumiste rihmade kinnitusi.
Sellele summale tulevad siis lisaks tasud auto lahtivõtmise, komplekteerimise, elektrijuhtmestiku ümbertegemise eest ja pamperiga erinevate remondikohtade vahet sõidutamise eest aga need ülejäänud tööd on mujalt tellitud. Need summad tõstavad puuri hinna juba kaks korda kõrgemaks alguses näidatud "torutööde" hinnast. Ega ikka ei ole just väga odav lõbu see puuri paigaldamine...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 27.02.2009 at 18:03 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Mina teeks (ja oma autol teengi) lae peale risti, eelkõige seetõttu, et kui kunagi müüa tahan, siis oleks turgu ka ralli poole pealt või mine tea, tahan ehk ise kunagi proovida ?
Muidu, puuri hinnale lisandub värvimine ka, kui just ise ei tee. Elu ja tervisega võrreldes on see siiski suht. odav minu arust. |
| 27.02.2009 at 18:51 |
1 edit. Last edited 27.02.2009 at 18:54 by peep (Moderator)
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Puuri enda värvimine on hinnas sees. Värvitakse musta mingi hammerite taolise värviga. Eks ma vaatan kuidas see tulemus on. Kui vaja siis laseb värvitöökojas terve salongi värvida uuesti üle. Aga värvitöökojas on mul "käpp" sees, nii et sealt mingit arvestatavat kulu ei tule (lihtsalt jälle pamperiga vedamise arved).
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 27.02.2009 at 19:39 |
|
Jesper
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
quote:
peep:või mine tea, tahan ehk ise kunagi proovida ?
Risti tugevust või 
Kui tahta jällemüügiväärtust heana hoida, siis vist tuleks igaks juhuks kõik torud sisse toppida mis Appendix J loetleb, sest nii palju kui mina olen lugenud on igas sarjas reeglid kuskilt otsast erinevad. Ja lisaks veel ajas muutuvad kah. Lisaks ristile a-piilari lisatorud, ühenduste tugevdused, igasse auku diagonaali asemel rist jne. Mina eriti ei viitsiks, juhul kui just mingi konkreetne sari silme ees ei terenda.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 27.02.2009 at 19:49 |
1 edit. Last edited 27.02.2009 at 19:50 by Jesper
|
peep
Moderator |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Kas seda autot näeb järgmine suvi mõnel rinkavõislusel, näiteks planeeritaval pikamaasõidul ? |
| 27.02.2009 at 20:27 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Ei tea. Ma sellest pikamaasõidust kuulen ka praegu alles esimest korda. Iseenesest sai see puuri panek otsustatud vaid turvalisuse tõstmiseks. Kardan et see aasta rahakott mingeid suurejoonelisi plaane välja ei vea. Vaba aega kah ei ole: töö, kaks magistriõpet, kaks väikest last ja BMW Klubi ürituste korraldamine võtavad vast ka kogu vaba aja...
But, never say never...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 27.02.2009 at 20:38 |
1 edit. Last edited 27.02.2009 at 21:11 by Silwer
|
peep
Moderator |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Eks ta ole tihtipeale nii, et kes teeb see jõuab. Ega sellest sõidust midagi muud hetkel teada polegi, et toimub 10-11 juulil ja planeeritud on 4 tundi, seega minimaalselt 2 sõitjat. Seal oleks ehk mingit reaalset konkurentsi antud autoga sõites ja samas pole küljed nii koos nagu tavasõitudes. |
| 27.02.2009 at 21:05 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Käisin siis täna uurimas kuidas puuri ehitamine edeneb. Hetkeseis siis jäädvustatud järgnevalt:
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a1.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a2.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a3.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a4.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a5.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a6.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a7.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a8.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a9.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a10.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a12.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a14.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a15.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a16.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a17.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a18.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a19.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a20.JPG
http://www.silwer.pri.ee/Puur/a21.JPG
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 07.03.2009 at 18:54 |
1 edit. Last edited 11.03.2009 at 21:56 by Silwer
|
xjan
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Päris kena, ilusti kere ligidalt kõik torud jooksmas.
____________________________
BMW 1M ... |
| 07.03.2009 at 22:52 |
|
Lembit
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
See kõver toru tagaamordikinnitusse on üsna omapärane lahendus, mis selle mõte on? |
| 08.03.2009 at 00:10 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
See on jah omapärane aga mina ei suutnud välja mõelda muud lahendust et kuidas saab selle tagasillatala kinnituse korralikult puuriga siduda. Sirget toru pannes oleks pidanud rattakoopa seest selle vedama. Halbadest valikutest tundus praegune lahendus parim.
-----------------
Meenutus ka eelmise aasta EBK BMW Cup Sauga etapist: http://tv.motors24.ee/artiklid/Autosport/Ringrada/6466-BMW-klubi+Cup+2008+III+etapp.aspx
Hea leegiheitja...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 08.03.2009 at 00:52 |
1 edit. Last edited 08.03.2009 at 17:44 by Silwer
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Mõned uuemad pildid:
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 11.03.2009 at 17:35 |
|
matukas
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
KÕU otsas on päris lahe oodata seda pildivoogu
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 11.03.2009 at 19:22 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Turvavöö kinnitus liiga madalal pole ? HANS'u jaoks on vaja suht täisnurka toru ja rihma vahel. Pilt võib muidugi petta. |
| 11.03.2009 at 20:49 |
2 edits. Last edited 11.03.2009 at 20:52 by peep (Moderator)
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Horisontaali seal kindlasti ei teki. Toru ikka madalamal. Kas ta nüüd jääb selle 20 kraadi piiresse mis HANS puhul lubatud? Vist mitte aga eks see paistab täpsemalt siis kui iste uuesti sees. Aga ega mul hetkel seda hansu ei ole kah mida sinna külge panna...
* tegin siis vanemad pildid ka linkideks et oleks vähem netti koormav see lehitsemine...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 11.03.2009 at 21:54 |
2 edits. Last edited 12.03.2009 at 00:00 by Silwer
|
Lembit
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Kui ei ole veel liiga hilja lisasid soovitada, siis soovitaksin toru ukseristi tagumisest ülemisest kinnituskohast tagumisse amordikannu. |
| 12.03.2009 at 08:42 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Ehh, aitab küll. Seda toru ei saaks vist ka sirgelt vedada kuna rattakoobas jääb ette. Ja kui neid torusid sinna veel juurde panna siis peab juba hakkama võimsamat mootorit ehitama et see "torumajandus" rajal ka normaalse kiirusega liikuma saada...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 12.03.2009 at 09:40 |
|
.. 7 8 9 10 11 12 13 .. 
