Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Honda Civic VTi -.- HoCiAutoks siis 1998 aasta Honda Civic. Ostetud sai täiesti stock seisus ja tööd oli ka natuke auto juures teha. Sillapuksid-detailid, Mootoririhmad,õlid-vedelikud olid esimesed asjad. Kuna pidurdamisel oli vibratsioon sees, siis sai ette ostetud puuritud Zimmermanni kettad (kettad on nii väiksed, et mahub alla ka 14'' veljed). Pidurdajateks Ferodo Premier tänavaklotsid. Nende kasuks sai otsustatud, kuna auto on kasutusel igapäevaselt ja Premierid ei jätnud kordagi hätta ka eelmise auto küljes olles (Honda CRX Del Sol 96'). Taha sai pandud lihtsalt uued kettad+klotsid. Tundus, et nüüd saab auto pidama küll juba. Rapla Kardirajal sai auto esimesed tuleristsed "Honda Club Cupil"(sept. 2006). Kui tänaval sõites on selle civicu vedrustus jäigem kui tavalise 1.4-1.5 civicu vedrustus ning pööretel toetab piisavalt ning ei hakka kallutama liialt, siis rapla rajal sai selgeks, et selle vedrustusega pole kardirajale üldse asja. Auto hakkas seal õõtsuma nii kõvasti, et võimatu oli normaalselt sõita. Sõitsin 2sek. aeglasemalt civicuga kui sõitsin CRX'iga.(2ringi aeg kohaltstardiga ja tavarehvidega: 1.56 vs 1.58...mõnevõrra mõjutas ka see, et oli märg rada aga trajektoor sai kuivaks sõidetud autode poolt). Järgmine sõit oli OpenTrack'il. Plaan oli minna peale siledaks sõidetud Toyo Proxes R888 rehvidega, kuid kuna mutrid said kogemata antud kaasa CRX'ga järgmisele omanikule, siis olin sunnitud sõitma ribadeks oma igapäevarehvid- Goodyear Eagle F1 GSD3 (sõitmata ka ju ei tahtnud jätta).
Üllatavalt olin kiirem Civicuga kui CRX'iga olin. Mis sest, et CRX'ga sai sõidetud 1:11.840 R888 rehvidega, sain Civicuga aja 1:09.508. Aga ikkagi, auto kaldub liiga palju. Tekib tunne, nagu lendaks varsti pööramisel kõrvalistmele. Sai selle probleemi lahendamiseks ostetud jäikust reguleeritavad Koni amordid+vedrud. Kuid kuna auto läheb nendega liiga madalaks sprindi jaoks, siis ei saa neid koguaeg all hoida. Aga, et probleem säilis, siis sai tellitud reguleeritava kõrgusega vedrud, mis lähevad orig. amordi peale.
Ok, pikk jutt, s*tt jutt. Natuke tehnilist informatsiooni ka:
Honda Civic 1998
1.6 DOHC VTEC 118kw(160hp), piiraja 8200rpm
1165kg on tühimass aga minu omal märgitud millegi pärast 1060kg, mis on tegelikult tavalise 1.4-1.5 civicu tühimass.
0-100km/h: 8,0sek.
Järgmiseks hooajaks olemas tutikad Toyo Proxes R888 "rajarehvid".
Honda Civic VTi -.- HoCiToyo R888 tahab ideaalis jah vähe laiemat velge kui tavaline rehv, mul on 205 laius 8-tollisel veljel taga ja siis istub superhästi! Kui rehvi küljed pisut sissepoole kaarduvad siis ei ole kurvides pidamine maksimaalne ja külgsein laseb rohkem läbi painduma.
Honda Civic VTi -.- HoCiPlaanin rajavelje ostu siin juba pikemat aega ja ausaltöeldes ei tahaks laiusega võssa panna.
7" tundub selle pildi järgi tõesti miinimum..
There is about a one inch window of optimum width. The trick is to figure out that window. A good rule of thumb to use for determining proper width is to use the tread width of the tire. Measure the tread width. Plus or minus 1/2 inch from the tread dimension will indicate the proper rim sizing. It is possible to use narrower wheels, but at a sacrifice to shoulder wear and cornering power.
Ehk kui tegelik kontaktpinna laius oleks 205mm siis sobiv velg on vahemikus 7.5 - 8.5 tolli.
Honda Civic VTi -.- HoCiMinu auto rattad on 7 laiad - saab hakkama küll. Aga samas on mul ka ühed 7,5 veljed. Peab siis see aasta proovima, et kas need on siis paremad...
*Üle 7 tolli laia 15 velge on kõvasti saada aga siis kui õiget auguvahet ka soovid kahaneb see valik suht niruks.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3
Seda tabelit velje valimisel aluseks võtta ei saa - ma ei tea miks see nii on. Äkki on tootjal mingid tänavarehvi kohta käivad normid vms mille järgi niisuguseid veljelaiusi soovitatakse? Astusin ise samasse ämbrisse kunagi omale velgi otsides.
Honda Civic VTi -.- HoCiSõitsin mõned päevad ainult linnas nendega ringi natuke. Siis käisime siin väikse rahvaga Raplas sõitmas ja siis Iru ringile võistlusele. Mingit "sissesõitu" ega kuumutustsüklit ei teinud.
Pidamise ja hinna suhtega olen väga rahul. Muud rehvi ei oska praegu tahta.
edit:
võrreldes ntx GoodYear Eagle F1 tavarehviga (millega eelmine aasta sõitsin enamuse sõite) on vahe mäekõrgune. Praegu ei oska paremat pidamist tahta...peaks nüüd nendega natuke harjuma ning õppima mõned lisavõtted ära roolitaga.
quote:HoCi:
edit:
võrreldes ntx GoodYear Eagle F1 tavarehviga (millega eelmine aasta sõitsin enamuse sõite) on vahe mäekõrgune. Praegu ei oska paremat pidamist tahta...peaks nüüd nendega natuke harjuma ning õppima mõned lisavõtted ära roolitaga.
OT raameski need rehvid eri kategooriates GY - T R888 - S, aga kas sul on äkki miskit enda aja võrdlust - kui üritad jätta välja auto muud muudatused siis nö. ainult rehvist tulenev vahe?
Honda Civic VTi -.- HoCiMa pakun, et 5% (ehk siis 3.x sekundit) on pigem sliki ja hea tänavarehvi vahe. R888 on heast tänavarehvist pigem sekundi-paar kiirem.
Honda Civic VTi -.- HoCieelmine aasta sai F1'dega ja natuke pehmemate vedrudega sõidetud 1:09.508. See aasta pole saugale saanud.
Aga orig. konditsioonis raplas oli väga nõrk aeg eelmine aasta. Võimalik, et polnud ka autoga veel harjunud eriti, sest oli esimene sõit selle autoga.
Lagunenud maja eest kohaltstardiga kaks ringi oli 1.58.xx aeg . Auto kaldus nii palju kurvis, et endal läks ka süda pahaks.(võrdluseks, et 92kw CRX Del Sol'ga oli parim aeg tavarehiga 1.55).
Nüüd toyode ja jäigemate vedrudega on on aeg muidugi omajagu parem
quote:devilc: Ma pakun, et 5% (ehk siis 3.x sekundit) on pigem sliki ja hea tänavarehvi vahe. R888 on heast tänavarehvist pigem sekundi-paar kiirem.
Aga nagu peep ütles, oleneb see autost.
Ma pakun ka! Sauga ringil sliki ja hea tänavarehvi vahe võib tõesti olla 3.x sekundit (eeldusel, et x>5). Kuid peale auto sõltub Saugas sliki headus (kiirem ringiaeg) raja puhtusest. Kui tavaliselt sai võistlustel sõidetud ringiaega 1:15-1:16 (NB! Sauga vana suur ring) siis ükskord hommikul puhta rajaga (eelmisel õhtul pühitud + öine vihm) sain oma parimaks 1:12,9. Ja seda rehvi pidamist oli "tunda" - mõtlesin veel, et mis nendel slikkidel nüüd hakkas, nagu mööda rööpaid sõida. Päeval oli tuuleke liiva rajale toonud ja siis olid ka ringiajad jälle "tavalised".
Honda Civic VTi -.- HoCiVahepeal oli raplas Hepa Cup - Rapla Rahvasprint. Sinna pandi siiski (minu õnnetuseks) kruusaosa ka sisse aga läks õnneks hästi.
aga siin siis üks video seal sõidust:
Kolmas sõit(voor):
Kes tähelepanelikult vaatab, näeb kuidas enne stardisirgele jõudmist tõmbab rattad kinni korraks. põhjus oli siis selles, et hoidsin kogemata sõidu ajal kergelt vasakut jalga piduril ja siis kui oli pidureid vaja, neid enam polnud eriti. Vajutasin siis tugevamalt kohe ja tõmbas rattad kinni. Õnneks midagi hullu ei juhtunud peale kaotatud aja.
quote:Silwer: Sõit tundus muidu päris sujuv. Kuidas siis läks selle üritusel?
Esikoht jah 2wd-v klassis. Esivedusega ongi sõit alati sujuv. Oleks ainult jõudu kuidagi rohkem. Praegu kurvist väljudes ei jõua auto kiirendadagi. st. kui sirgele jõuan, siis jõuab auto reaalselt alles kiirust kasvatama hakata...masendav natuke.
Tahaks jubedalt integra type-r'i ülekannet aga rahvasprindis pole ümberehitused lubatud. Selle ülekandega saaks seal kohe mingi 3-5sek kahe ringi kohta alla ajapoolest + korralik vedrustus võtaks veel alla(vedrustust võib muuta). Aga praegu on kõik raha taga kinni kahjuks. Eks näis kuidas uuel aastal sponsoritega saab, äkki saab natuke stabiilsemaks veel autot.
EDIT:
Urmet, ma alles nüüd vaatasin esimest korda, et mul ju isegi kiirem aeg kui sul
1 2 3 4 
