Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Mannergute Mõõduvõtu järelkajaElu näitas, et kaks tundi kestsid kõik masinad (rattamutri probleem pole kestmisega seotud ja Opeli lekkiv paak samamoodi), seega 4 tundi oleks järgmiseks tore mõõdupuu küll
Pikemale sõidule vist peaks tõesti käru kaasa haarama, meie Mannerg liikus ise kohale ja ise koju ilma eriliste kaeblusteta
Märt@MaailmaEsimeneMannerg@Viikingid
____________________________
..
Saab 900 cabrio
..
Mannergute Mõõduvõtu järelkajaKa omaltpoolt tahaks tänada kõiki osalejaid hea käitumise ja tubli esituse eest.
Järgmisel korral 4h tundub igati okei mõte, aga selge on see, et tuleb seada ka osalejate limiit, sest preaguses formaadis olime suht piiri peal. 120 minutilise sõidu pikkuse ja 40 meeskonna juures pidi iga 3minuti tagant üks tiim oma show karistust kandmas käima, mudu poleks ringi peale saanud 4h ja 50-60 meeskonda on veits lahedam ka tornis, ei pea nii kõvasti hagu andma karistustega.
Suure üllatusena kestsid kõik mannergud kenasti lõpuni, Jõujaama poisid rääkisid, et enne sõitu olid nad juba 15 tundi kupatamist kellale ette saanud, mis on auto vanust ja ettevalmistuse olematust arvestades ikka päris ulme.
Väikse tõrvatilgana jäi aga silma Tln-Prn maanteel toimuv, kus nii mõnigi Mannergu tiim jätkas võidusõitu. Siinkohal tervitaks meeskonda 111 ja natuke vähem tiimi 771.
quote:uzzac:
Jõujaama poisid rääkisid, et enne sõitu olid nad juba 15 tundi kupatamist kellale ette saanud, mis on auto vanust ja ettevalmistuse olematust arvestades ikka päris ulme.
Et mitte hellitada teiste lootust veel 13 tundi hakkama saada lisan, et Jõujaama masin oli tehnilise kontrolli poolt vaadatuna eeskujulikult ettevalmistatud. Selliseid masinaid oli ainult 2-3.
quote:uzzac: Ka omaltpoolt tahaks tänada kõiki osalejaid hea käitumise ja tubli esituse eest.
natuke vähem tiimi 771.
huvitav? tõsi pikkadel sirgetel sai tempokamalt mööda sõidetud ... muidu oli tempo pisut kiirem kui lubatud
Aga kui tervitada saab siis tervitaks vastu - halli(kat) värvi univeraalkerega ja väikese petrolheadsi kleepsuga autot ...
Mannergute Mõõduvõtu järelkajaKüsimus selline. Forss puudub ringiaegades!!
Vaatasime kõik autod üle ja ei leidnud sellist numbrit nagu 738 ja Leod. Kuna nad ka autasustamisel polnud siis tundub, et sellist ei olnudki olemas Meil oli racechrono peal ja seal parim ring 1.43.49. Ehk et kas on võimalik et meie transponderiga pandi vale nimi?
quote:raimo kulli: Küsimus selline. Forss puudub ringiaegades!!
Vaatasime kõik autod üle ja ei leidnud sellist numbrit nagu 738 ja Leod. Kuna nad ka autasustamisel polnud siis tundub, et sellist ei olnudki olemas Meil oli racechrono peal ja seal parim ring 1.43.49. Ehk et kas on võimalik et meie transponderiga pandi vale nimi?
Leod olid algses protokollis kaks korda: kolmandal kohal (64 ringi) ja päris lõpus 45. kohal (0 ringi). Ilmselt need esimesed Leod ongi Forss tegelikult. Ja meie Rohelisele Munale ei olnud ka numbrit juurde märgitud, kuigi see oli 838.
Mannergute Mõõduvõtu järelkajaÜks start ka mannergutest, mis leidsin telefonist. Päris algus on puudu, kuna nutitelefon (nagu ikka) kõige tähtsamal hetkel alati otsustab mõttepausi teha:
Mannergute Mõõduvõtu järelkajaKorraldusmeeskond vabandab tekkinud arusaamatuse pärast.
Tundub, et üks kohapeal registreerunud meeskondadest Forss ja eelregistreerunud meeskond Leod (kes paraku tehnilistel põhjustel boksist ei väljunudki) transpondrid on paigaldamisel vahetusse läinud või hiljem ajavõtusüsteemi sisestamata jäänud.
Võtame meeskonnaga Forss ühendust ja klaarime nende soorituse tunnustamise.
Mannergute Mõõduvõtu järelkajaMeie ainuke tilk tõrva meepotis oli lambist stardijärjekorra muutmine, muu oli ürituse juures kõik okei ja ootame juba uut etappi!
Ühesõnaga meie jaoks tähendas see esikohalt startimise asemel viimast stardikohta ja seda seetõttu, et meile ei suudetud ajavõttu õigeaegselt külge panna...
Team Estover Piimatööstus
____________________________
On the 8th day, God created boost.
Mannergute Mõõduvõtu järelkajaSelliste probleemide vältimiseks võiks näiteks kohapeal kõik peapeale pöörata, et keegi asja liiga tõsiselt võistlusena ei võtaks
Mannergute Mõõduvõtu järelkajaTehniliselt olid vist Viikingid siiski viimased startijad.. Aga põhjus sama, õiget transponderit ei leitud ja lõpuks vahetati teise vastu jne jne. Aga ma arvan, et tulemust see nii pika sõidu juures ei mõjutanud.
Samas, kui eelnevalt on üks stardijärjekord välja käidud, siis võiks sellest kinni pidada. Lihtsalt nii oleks ilus ja viisakas.
quote:cyber: Tehniliselt olid vist Viikingid siiski viimased startijad.. Aga põhjus sama, õiget transponderit ei leitud ja lõpuks vahetati teise vastu jne jne. Aga ma arvan, et tulemust see nii pika sõidu juures ei mõjutanud.
Samas, kui eelnevalt on üks stardijärjekord välja käidud, siis võiks sellest kinni pidada. Lihtsalt nii oleks ilus ja viisakas.
Järgmine kord juhendissse "Stardi järjekorra määrab korraldaja, enne starti" ja korras
Mannergute Mõõduvõtu järelkajaVõtsime sellise otsuse vastu, kuna start oli niigi veninud ning koosolekul välja öeldud "koguneme 17.30 boksitee lõpus" ei olnud ilmselt lõpuni lahti seletatud või vähemalt seda too hetk ei juhtunud. Sõidu formaadi mõttes ei ole tõesti mingit vahet, mis positsioonilt alustatakse, kuid sponsoreeritud Estoveri meeskonna pahameele motiividest saan natuke aru.
Mannergute Mõõduvõtu järelkaja Team Leod tänab korraldajaid kihvti ürituse eest,sest ka pealtvaadata oli huvitav
Meie mittestartimise põhjustas kahjustada saanud generaatori rihmaratas(selgus koduses garaazhis),mis lõhkus ka juba uue vahetatud rihma.
Meeldiv oli ennast muidugi lõpuprotokollis näha, aga kuna me ka andsime teada enne starti, et me sõidus ei osale, ei olnud meie autol üldse transponderit.
Siiski,et mitte jäädagi ainult pealtvaatajaks,ootame juba uue MM-i kuupäeva,et oma test edukalt lõpuni viia.
Mannergute Mõõduvõtu järelkajaJa kõik arvasid et rehvide valged küljed on ilu pärast...
quote:rustang: Vanakooli trikk on kriidiga kriipsude tegemine rehvi servale, kust on näha, mis on äärmine koht mis vastu asfalti on käinud (ja kriidi ära kulutanud).
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
1 2 3 
