| Poster |
Message |
 BlueStang
 |
 Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
quote:
rustang: Paremalt vasakule lugedes 1. 2. 3. ja 4. käik. Üldjoontes midagi väga hullu mina oma silmaga tuvastada ei osanud, mõned sünkrorõngad tundusid läikivat mis pidi tähendama, et vaja on äravahetada (sünkrorõngastel on tegemist mingi eriti tugeva pealepihustatud pinnakattega).
Kas võib siis olla, et sidur on kuuma saanud ja hooratas, ketas ja/või korv vähe keeksis - käiguvahetuse ajal veab kaasa ja ei lahuta korralikult ja sellest ka sünkrode kulumine? Siis peaks siduriga ka kohe tegelema ene kui uuesti kokku panna. |
| 05.08.2012 at 10:39 |
|
rustang
 Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
quote:
BlueStang:
Kas võib siis olla, et /.../ korv vähe keeksis - käiguvahetuse ajal veab kaasa ja ei lahuta korralikult ja sellest ka sünkrode kulumine?
Nii ma "väistaval meetodil" järeldasin jah, et korv on nässus. Sidur tuleb enivei uus. Lähiajal saan eskperthinnangu käigukasti kohta. |
| 06.08.2012 at 16:23 |
|
rollingjack
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Selle väikese pildi põhjal tundub käigukasti sisu päris hea korras olevat.
Võrdluseks mu kunagisel 928-l vaatas teise käigu lülitusmuhv vastu sedaviisi hambutuna:
 |
| 06.08.2012 at 22:00 |
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
quote:
rollingjack: Selle väikese pildi põhjal tundub käigukasti sisu päris hea korras olevat.
Vist pole tõesti midagi hullu - sama arvas dr. Lill. 1. ja 3. sükrod tulevad uued. Igasugu "nagad ja nukid" paistsid teravad ja kulumata. |
| 06.08.2012 at 22:39 |
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Pole vahepeal eriti pilte teinud, eks praeguses faasis on pildid ka suht koledad. Auto on järjest rohkem lahti, tiivad, kapotid küljest, klaasid eest, sisu väljas; sillad on veel all ja juhtmestik küljes. Kui nüüd auto ilusti ära puhastada siis võiks mõne pildigi teha. Juhtmestik kusjuures on ikka eriti kummaline.
Ühest küljest on lahe, et Porsche on maaühendusega vaeva näinud, kõik maanduspunktid on korralikud suured tikkpoldid kere sees ja neid on palju. Teisest küljest on arusaamatu kui vähe kasutatakse selles autos pistikuid. Olgu - ma saan aru, auto töötati välja 60ndate esimeses pooles aga siiski. Võrreldes näiteks minu vana Escortiga mis pärineb samast ajastust või ka näiteks vana tagaveolise Ladaga, samuti 60ndate keskpaiga disain siis nendes kahes ei kohta naljalt lahendust kus seadme küljes on näiteks 6 juhet ja kõik need on ühendatud tavalise lapikud klemmiga, ühenda niisuguses järjekorras kuidas soovid. Porschel täpselt nii on - kõik armatuuri kellad on nii, kojamehemootor jne, jne.Õnneks on ajul "normaalne" pistik ja mõnel releel on ka. Mõeldes selle auto tootmise peale - kuipalju rohkem võtab ükshaaval klemmide ühendamine aega ja kui palju suurem on vigade tõenäosus?
Võibolla lihtsalt arvati sel ajal, et niikuinii on 911 elukaar lõppemas, uus ja uhke 928 tulemas ning tehti võimalikult vähe muudatusi täiendades elektrisüsteemi hädapäraselt vaid niipalju kui vaja.
|
| 14.08.2012 at 10:02 |
|
Raceboy
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Mida vähem pistikuid seda väiksem võimalus kehvaks ühenduseks.
____________________________
www.vems.ee |
| 14.08.2012 at 10:07 |
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Katuseluuk sai maha võetud, kahjuks oli keegi eemaldanud ühe luugi trossidest ja ajami "käigukasti". Shopping list vaikselt pikeneb ja pikeneb...  |
| 17.08.2012 at 11:53 |
|
Raceboy
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Äkki on sellest kirjutisest abi: http://www.pelicanparts.com/techarticles/911_sunroof_repair/911_sunroof_repair.htm
Uuena maksab mootor+käigukast ~1300 usd, mõistlikum on otsida ebayst või pelicanist kasutatuna (~150-300 usd).
____________________________
www.vems.ee |
| 17.08.2012 at 12:14 |
|
peep
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Või leida ilma luugita katuseplekk. 911 luugiga pole midagi mõistlikku teha reaalses elus. |
| 17.08.2012 at 12:29 |
|
Raceboy
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
quote:
peep: Või leida ilma luugita katuseplekk. 911 luugiga pole midagi mõistlikku teha reaalses elus.
Ma tahtsin ka sama lisada ennist, kuid ei hakanud nii radikaalset lahendust pakkuma arvestades seda, et Avo tahab suht originaalislähedaseks auto jätta.
Ja katuseplekki poleks vajagi, piisaks praegusest katusest vormi võtmisest ja süsinikplastist asenduse tegemises
____________________________
www.vems.ee |
| 17.08.2012 at 12:37 |
1 edit. Last edited 17.08.2012 at 12:38 by Raceboy
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Raceboy pandud kirjutis on mul isegi raamatu näol olemas. Mootor tundub terve. Kui säherdune katus oleks kuskil siinssamas Eestis ja sirge siis võiks ju mõelda, on ennegi katuseid vahetatud. Aga hakata Saksamaalt kohale tooma....oeh. :-) Lihtsam ja odavam oleks kindlasti ebayst see reduktor osta.
Edit: Süsinikust katus kõlab muidugi huvitavalt! |
| 17.08.2012 at 12:43 |
1 edit. Last edited 17.08.2012 at 12:45 by rustang
|
wax
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
quote:
rustang:Kui säherdune katus oleks kuskil siinssamas Eestis ja sirge siis võiks ju mõelda, on ennegi katuseid vahetatud.
1963–1989 peaks vist sama kere olema? Siis istub ehk '69 oma kah? Siimul see võibolla üle, kui ta selle eraldi tagaosa vaid tagatiibade pärast tõi. http://www.vanatehnika.ee/foorum/viewtopic.php?f=68&t=1408
|
| 17.08.2012 at 14:49 |
1 edit. Last edited 17.08.2012 at 15:03 by wax
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Istub jah! Katsun leida Siimu kontakte.... |
| 17.08.2012 at 15:08 |
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
OT foorum ruulib, ma ei teadnudki varem sellisest "longhood" 911 projektist. Eks annan teada mis katuse/luugi suhtes otsustame. |
| 17.08.2012 at 16:05 |
|
rollingjack
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
quote:
rustang:
Edit: Süsinikust katus kõlab muidugi huvitavalt!
Mis tast ikka ise tegema hakata, ega süsinik pole klaasplast.
Siin täitsa saadaval
.....ja ma tegelikult ise tahaks ka sellist.
|
| 17.08.2012 at 18:51 |
|
Jesper
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
quote:
ega süsinik pole klaasplast.
Seal pole valmistamise seisukohast mingit vahet peale hinna. Põhimure on vormi tegemine, aga Avol on see ju Escorti nina tegemisega käpas.
Kogu ürituse mõttekus sellise kasutusotstarbega auto puhul on muidugi iseasi.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 17.08.2012 at 21:15 |
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Siim tundus väga lahe mees aga see 911 katus kahjuks ei jõudnud kunagi Eestisse. |
| 20.08.2012 at 10:25 |
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Tegelikult ei ole vahepeal käed rüpes istutud. Lihtsalt on tulnud tegelda ka muude asjadega - teate ise, elu tahab ka elamist. Aga autot on puhastatud igasugu saastast ja sodist nagu näiteks bituumenmastiks ja liim autopõrandal. Kõrvalistujapoolne jalgealune:
Vanadele Porschedele ongi iseloomulik see, et tehase põhjaalune mastiks on väga kvaliteetne mistõttu altpoolt vaadates ei saa tihti roostekahjudest õiget pilti kuna autopõhi roostetab seest väljapoole. Meie autol õnneks seda muret eriti ei ole. Eriti tähendab seda, et leidsin veidi pinnaroostet tagaistmete alt ja paarist väikesest kohast veel aga see lokaalne pinnarooste on kergesti hallatav.
Tagaistme külgsein on pärast visa puhastamist säärane:
Selle aja 911 polstrid-matid on kõik plekile liimitud mingi eriti vastiku liimiga - selles mõttes vastiku, et kui matid-vildid välja visata jääb auto sisu päris rõve pruuni-liimikirju-karvane. Espaki ehituspoest ostsin mingi liimieemaldaja mida peale pihustades ja veidi oodates andis liimijäägid väikese pahtlilabidaga ja pehme terasharjaga maha nühkida.
|
| 20.08.2012 at 22:26 |
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Leidsin ühe pildi tagaistmealustest ka, siin on kerge harjaga lahtine rooste maha lükatud, tuleb tugeva terasharjaga haljaks harjata ja ära kruntida.
Käigukastiõli sain vahepeal kätte: sünteetiline RedLine 75W90NS (NS = Non Slip), mis peaks just täpselt selle kasti metallsünkrodega sobima. Sama õli kasutatakse ka Ferrari käigukastides , Subarule pidi ka minema.
Muud käigukastijupid on kaugelt maalt tellitud, kast ise ootab sissepakitud kujul oma saatust.
|
| 20.08.2012 at 22:47 |
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Tasapisi nokitseme edasi. Juhtmestik on nüüd 90% eemaldatud, samuti pedaalid ja piduri peapump võimendiga, eesmise luugi alla pole eriti palju juppe enam jäänud:
Üritasin küll lahtivõetavaid juhtmeid igatpidi märgistada aga siiski kardan, et kokkupanek saab olema paras väljakutse!
Vaade sisemusele läbi tagaakna - armatuuri korpuselt on peaagu kõik mis võimalik eemaldatud:
Lahti võtmata on veel vaid uksed.
Käisin huvi pärast piilumas autod.ee hallis müüdavat "lähisugulast" ehk 88. aastakäigu Carrera 3,2, mis 17k€ hinna juures tundub päris mõistlik pakkumine. Kohapeal siiski selgus, et rooste ei ole kerele võõraks jäänud ja auto tahab vähemalt ülevärvimist - võinoh, värvimise eeltööde käigus võib selguda ka teatavate plekitööde vajadus. Auto olevat algselt pärit Hollandist. Samas sisustus oli heas korras ja auto igatpidi komplektne, boonusena on 88. aasta mudelil tugevam G50 käigukast.
Meie autol läheneb tasapisi värvikambri broneerimise hetk aga toon on siiani veel otsustamata.... |
| 16.09.2012 at 12:09 |
|
T-Style
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
quote:
rustang:
......
Meie autol läheneb tasapisi värvikambri broneerimise hetk aga toon on siiani veel otsustamata....
Sellisel masinal peab olema silmapaistev värv. Nt. erk-kollane oleks üks variantidest.
|
| 16.09.2012 at 13:27 |
|
Kaido
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Värv peaks olema ajastutruu, muidu on oht muutuda naeruväärseks. |
| 17.09.2012 at 01:01 |
|
H.E
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
____________________________
Raketibaas |
| 17.09.2012 at 01:14 |
|
rustang
Moderator |
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
quote:
Kaido: Värv peaks olema ajastutruu, muidu on oht muutuda naeruväärseks.
Selles konks ongi. Varasemalt on 911 värvivalik olnud üsna kirju, 80ndate keskel kuivas see kokku. |
| 17.09.2012 at 11:42 |
|
Raceboy
|
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Kas sa originaaltooni ei soovi üle värvida? Tooni muutmine vähendab märgatavalt auto müügiväärtust ja minu meelest pole mustal küll midagi häda või ma eksin?
____________________________
www.vems.ee |
| 17.09.2012 at 12:29 |
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
