register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
NB!
Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Poster Message
rustang
  
Moderator
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Tekkis vajadus mõned detailid vanast värvist puhastada, lootsin seda teha keemiliselt, värvieemaldajaga aga võta näpust. Metüleenkloriid - lahusti, mida vanakooli värvieemaldajad rõõmsalt sisaldasid on tunnistatud 3. kategooria kantserogeeniks ehk vähitekitajaks ja seda poes müüdavates värvieemaldajates enam ei sisaldu. Mis on ju tore, kes tahaks omale vähki aga tuleb tunnistada, et "koos pesuveega on ka laps välja visatud" s.t. müügilolevad värviemaldajad enam värvi ka ei eemalda.Olen proovinud kahte erinevat toodet, üks oli Wenfex (mingi uuem mudel plastpurgis) ja teine kodumaiselt pakendajalt plekkpurgis, no autovärvile ei tee midagi. Ei sisalda ega eemalda! Võibolla on kuskil nurgataguses poes mõni vana partii alles - ei tea. Kui keegi miskit soovitada oskab - hea meelega kuulan.
19.09.2012 at 19:52
raimo_r
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Isegi kui Wenfexit mitu korda järjest peale kanda, s.o. 3-4 korda 15 minutiliste vahedega, siis ka värvi pehmeks ei tee?

____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj
19.09.2012 at 20:35 1 edit. Last edited 19.09.2012 at 20:35 by raimo_r
Jesper
 
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Sa ikka niisutasid seda pinda (veega) natukese aja pärast vastavalt kasutusjuhendile?

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
19.09.2012 at 23:01 1 edit. Last edited 20.09.2012 at 08:33 by Jesper
Raceboy
 
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Kunagi sai Wenfexi ise ka kasutatud ja teadjamad mehed soovitasid kaetud pinna toidukilega katta ooteajaks, et liiga ruttu ära ei kuivaks.



____________________________
www.vems.ee
20.09.2012 at 06:35
anryo
  
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Torusiil töötab mingites olukordades väga hästi. Kogemust küll ei ole, kas ka autovärviga.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
20.09.2012 at 11:26
Raceboy
 
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Muidu üks parimaid värvieemaldusvahendeid on Rust-Oleum® Aircraft Remover. Rust-Oleumi tooteid peaks müüma Ehituse ABC ja Espak.

____________________________
www.vems.ee
20.09.2012 at 12:19
rustang
  
Moderator
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Niisutamise soovitust üheltki värvieemaldaja purgilt ei leidnud (v.a. vana hea roostetapja Buvanol).
Minu igivana 5a riiulil seisnud ja poolkuivanud Wenfex võttis värvi lahti küll aga see sai kiiresti otsa.
Rust-Oleumi peale pole veel sattunud. Soomlastel pidi ka üks toode olema mis töötab - eks katsetame.
Võibolla on Porsche tehases omal ajal liiga hea värviga värvitud?
20.09.2012 at 20:15
Jesper
 
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Võibolla ma nüüd ajan jah buvanooliga sassi, igatahes midagi seal värvieemaldaja puhul tuli pärast mõnekümne minuti möödumist teha. Võibolla siis selle sama rüüpega üle pihustada nagu Raceboy vihjas vms.

See on väheusutav, et Porsche värv liiga hea on, peenetel välismaa vanasõidukite saitidel tehakse kõik sarnased pillid keemiaga puhtaks. Ju siis ikka pole jah see kõige õigem aine.

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
20.09.2012 at 20:50 1 edit. Last edited 20.09.2012 at 20:51 by Jesper
wax
 
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Buvanoli niisutatakse, Wenfexi võiks lihtsalt kilega katta, et liiga kiiresti ära ei "hingaks".

21.09.2012 at 10:31
Aspelund
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Veidi off, aga üks lahe "Porsche" Jalopniku vahendusel:


Jõuallikaks 7,4-liitrine V8.

Ehitus on jälgitav siin: http://forums.projektgerman.com/showthread.php?14915-Ratty-Porsche

A.
21.09.2012 at 20:42
rustang
  
Moderator
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Aspelundi pandud pilt on omamoodi lahe aga ma jääksin siiski seniste liistude juurde.

Teatavasti minu eksperimendid värvieemaldajaga ei ole olnud eriti edukad seega sai kasutatud alternatiivset meetodit, rellaka otsas olevat traatharja.



Pildilt on näha, et traatketas on ka kulumaterjal.
24.09.2012 at 10:52
uzzac
 
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Mu ladal kulus neid ainult puuri torude puhastamiseks ligi 2tk. Kokku sain vist 4-ga hakkama :)

____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee
24.09.2012 at 11:08
Raceboy
 
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Okay, aga tasub silmas pidada, et Porschel on kere galvaniseeritud ja traatharjaga tuleb see galvaanika sealt pealt edukalt maha. Tulemuseks paari aasta pärast rooste.

____________________________
www.vems.ee
24.09.2012 at 12:45
Jesper
 
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Ma ei usu, et see galvaanika nii kriitiline on, sest ega Avo ei hakka seda ilmselt aastaringse daily driverina kasutama. Kui ikka kuskilt otsast on uss juba sees, siis vana värvi maha võtmine on ainuõige tee - ainult sedasi võib 100% kindel olla, et kogu rooste on üles leitud ja kõik eeltöö- ja värvikihid on omavahel ühilduvad, mitte ei hakka auto eluea jooksul x hetkel y vahenditega tehtud värviparandused kuskilt mullitama vms.

Täiesti 100% tehaseuuega äravahetamiseni sarnaseks ei saa kunagi ükski resto, selle mõtte võib kohe eos maha matta. Saab logaritmilises seoses kulutatavate ressurssidega sellele ideaalile lõputult läheneda.

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
24.09.2012 at 12:59 1 edit. Last edited 24.09.2012 at 12:59 by Jesper
rustang
  
Moderator
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Tsingikihist läbinärimise ohtu tean aga tõesti jutt käib põlledest ka karbikatetest mis on igasugust elu ja valu näinud, rohkem ja vähem kõveraks sõidetud, remonditud, pahteldatud jne. Selleks, et saaks need viisakasse konditsiooni oli kivikaitse (ja muu olluse) mahasaamine suht oluline. Talvel jah esialgu sõita ei kavatse ja korralik värvitöö kaitseb ka loodetavasti omajagu.
24.09.2012 at 13:09
Raceboy
 
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Galvaanika on tegelikult Porsche kere puhul väga oluline ja just seetõttu on enamik varastest 80ndate keredest veel täiesti kõbusad.

Lihtsalt olen ise kunagi selle vea teinud, et lasin kellelgi autot värvida ja värvimees ei viitsinud mitme kihi eemaldamisele aega kulutada ning lasi kapoti relaka ja traatkettaga üle. Õnneks sain jaole ja kere ise jäi traadist puutumata. Tulemuseks oli see, et kahe aasta pärast tekkisid kapotile mõned roostelaigud samas mujalt auto probleemitu.

Värvi saab edukalt kihi kaupa maha võtta ka tavalise žiletiga, selleks müüakse ka spetsiaalset käepide ja töötab väga hästi:



____________________________
www.vems.ee
24.09.2012 at 16:22
rustang
  
Moderator
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Eilne saak on siis selline:


Ehk lahtiseletatult, avastasin kaks defektiga piduritoru ja võtsin ühtlasi vana siduriketta kaasa kui niikuinii Pidurimeistrisse minek oli. Seal arvati ketta seisukorrast väga hästi ja neediti peale ülalnähtavad uued katted.

Uurisin seepeale kodus laual kooslust hooratas-ketas-korv-survelaager. Tõmbasin poldid kinni ja inspekteerisin diafragma lamellide asendit. Imiteerisin siduri lahutamist, mis toimub sellel autol survelaagrist tõmmates - mitte surudes nagu konventsionaalse siduri puhul. Seda imitatsiooni sai küll teha vaid nii, et ketas ei olnud kohal aga supleriga mõõtes oli tekkinud vahe surveplaadi ja hooratta vahel täiesti piisav. Pilot Bearing on ka täiesti korras. Müstiline... Ühe katse saab veel teha, mõõta ära survelaagrit mõjutava hargi käik ja kontrollida, kas sellest käigust piisab siduri lahutamiseks. Seekord mul nimetatud infot käepärast ei olnud, kast on ikka veel juppidena mööda karpe laiali.
25.09.2012 at 15:46
jeff01
  
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
väärt projekt....Kui ei eksi siis rattamutrid on neil titaaniumist :)
traadiketastest niipalju, et kui e30nel nendega põhjamastiksit eemaldama hakkasin ei kujutanud ettegi, et neid selleks umbes 15tk kulub....muidu poleks seda ette võtnudki kuid pooleli jätta olnuks kah imelik. Lisaks võttis see umbes poole rellaka elueast, tegi minust 2 nädala vältel siili laadse looma kel käed värisevad ja kõrvus undab :D
30.09.2012 at 14:46
rustang
  
Moderator
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Carmusest helistati, et sünkrod on kohal:



Tihendikomplekt ootas juba ammu:



Võib hakata kasti kokkupanemisele mõtlema. Eks ta selline "ökoremont" ole aga no ei tundunud hetkel olevat vajadust rohkemate detailide vahetamise järele. Kuna auto jääb esialgu suvisteks pühapäevasõitudeks ja suuri läbisõite ette näha ei ole siis ei tohiks see probleem olla. Samas põhjalik kastiremont (vahetatakse kõik laagrid, sünkrod, muhvid jne mis garanteeriks kastile 150...200 tuhat km läbisõitu) maksaks suurusjärku 2 tuhat eurot.

Veel pisiasju, piduri supportite remondikomplektid.



Ja last but not least, proovisime ära tsinkimisteenuse.



Teenust osutatakse endise Volta territooriumil, pildil on käsipiduri hoova "korpus" ja üks võll pedaalimängust, peaks olema siduri võll. Mõlemad detailid olid enne tsinkimist mõnest kohast veidi roostes. Tsingitava detaili max mõõde on 120 cm, tehakse nii valget kui kollast. Järgmisena lähevad vanni pidurisuppordid.
30.09.2012 at 14:47
Raceboy
 
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
quote:
jeff01: väärt projekt....Kui ei eksi siis rattamutrid on neil titaaniumist :)


Tavalisest duralumiiniumist on.

____________________________
www.vems.ee
30.09.2012 at 15:08
rustang
  
Moderator
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Tegin tsinkimise kohta eraldi teema tehnilise alla - kunagi hiljem lihtsam leida.
01.10.2012 at 14:06
rustang
  
Moderator
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Samal ajal dr. Lille laboratooriumis:



Tõepoolest, siin töötav doktor streigis ei osale, pildil on näha veetavale (e. pinion) võllile 1. käigu hammasratta pressimise protseduur Hadronite Põrgutit kasutades, õnnestus esimesel katsel.

Üldiselt jäi hammasrattaid jms vaadeldes mulje, et seda käigukasti on keegi juba uute osadega värskendanud. Miks just 1. ja 3. sünkro ära olid - kes seda teab. Eks lõplik tõde selgub kunagi hiljem, sõites.
04.10.2012 at 08:44
rustang
  
Moderator
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Ding-dong, postiljon ukse taga! Mis siis seekord pakis oli - no igasugu huvitavaid asju, vähemalt meie jaoks küll.

Esiteks käiguhoovastiku puksid.



Need valged lähevad käigukangi "torni" ja mustad liigendisse (ing.k. coupler), mis ühendab käiguhooba käigukastiga. Lõtkudest lahtisaamine on päris oluline, et 915-tüüpi käigukastiga sujuvat käiguvahetust saavutada. Tegelikult on nii ju iga käigukastiga.

Teiseks tulid - aftermarket osana - pedaalikarbi "isemäärivad" pronkspuksid.



Need tunduvad väga vahvad, tahaks juba pedaalikarpi kokku saada? Varsti-varsti.

Kolmandaks piduriklotsid.



Tänava-FERODO. Alustame nendega ja siis vaatame. Huvitaval kombel on pidurikettad autol sisuliselt uueväärsed - neid ei olegi vaja vahetada.

Järgmisle pildil olev ese on tegelikult leid meie enda garaazist:



Tegemist on ajastutruu raadioga BLAUPUNKT Boston, mida on interneti andmetel pandud näiteks 1986. aasta 911-le. Kui keegi mäletab punast Mini siis see raadio tuli meile just koos Miniga ja jäi oma aega ootama. Eks hiljem selgub, kas ta tegelikult ka Porsches omale koha leiab aga vahva kokkusattumus igatahes.

Nüüd üks pilt meie töövõidust.



Käsipiduri-soojenduskraanide "krempel": korpus tsingitud, hoovad värvitud, muud asjad puhastatud ja määritud. Igasugu mustade tööde vahele on väga inspireeriv mõni sõlm puhtalt kokku panna.

Järgmine pilt on veidi udune aga panen ta siiski tähistamaks selle nädala teist töövõitu: käigukasti kokkupanekut.



Uued tihendid ja kaelustihendid, kummirõngad jms. leidsid kõik oma koha. See oli mul esimene käigukast ise kokku panna ja tegutsesin nii ettevaatlikult kui võimalik. Kokku pannes on vaja reguleerida mõned lõtkud hoovastikus ning tehasejuhendi klassikaks saanud sõnastus on kõlab "...adjust until the inner surface is almost vertical" :), täpselt nii saigi tehtud. Igatahes on võimalik kõiki käike lülitada, seda sai igal sammul kontrollitud. Ahjaa, kui asi juba koos oli avastasin juppide karbist ühe tihvti ning hetkeks valdas mind paanikahoog, et olen selle paigaldamata unustanud! Õnneks oli tegemist tagurdustule lüliti hoovakesega mis paigaldatakse kõige lõpuks väljaspoolt, huh!

Viimane pilt on säärane.



Näha on hoolega puhastatud pidurisadulate poolikuid (ülejäänud neli on sama puhtad!). Need lähevad nüüd tsinkimisse. Kui tagasi saan, teen neist uue pildi.

Edit: kirjasead.
07.10.2012 at 21:10 2 edits. Last edited 07.10.2012 at 21:19 by rustang
ICE
  
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Sadulad oled tõesti hästi puhastanud! Parajalt nüri töö on.

____________________________
Petrolheads.ee
08.10.2012 at 11:32
rustang
  
Moderator
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85
Üks kohustuslik "after"-pilt:



Üldiselt on see pidurisadulate tsinkimine üks paras peavalu. Kohalikud tegijad ei ole malmi tsinkimisest eriti vaimustatud ja tulemus ei ole päris see mida lootsin. Need konkreetselt ei ole nüüd Voltas tehtud vaid hoopis ühes kolmandas kohas, millel õieti nimegi ei ole, aadressist rääkimata. Aga kvaliteedis suurt vahet vist pole. Igatahes on need nüüd olemas ja saan ära komplekteerida. Lihtsam oleks olnud värvida aga no sai selline kiiks võetud, et tsingime ;)
09.10.2012 at 20:37 1 edit. Last edited 09.10.2012 at 20:38 by rustang
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Log in: Username: Password:
Lost account
 
© tqhq.ee 2000 - 2017.