Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Peale selle on kümneid ja sadu asju, mida enne auto külge tagasikruvimist on vaja puhastada, lihvida, värvida... Pole meeles olnud kõigest pilti teha aga paar näidet siiski.
Esiteks õlipaak, mis asub parema tagakoopa sees - puhastatud ja värvitud, valmis tagasi oma kohale minema.
Teiseks üks pilt hetkeolukorrast esiluugi all.
Näha on puhastatud ja värvitud pidurivõimendi ja peasilinder selle taga, puhastatud pidurivedeliku mahuti, üle tsingitud kinnitusklamber, puhastatud piduritorud. Samuti on näha roolivarras, mis originaalis oli haljas teras aga sai mustaks värvitud. Loodetavasti ei märka te täielikku segadust juhmemajanduses.
Midagi oleks nagu tehtud aga oi-kui-palju on veel tegemata.
10.06.2013 at 22:09
1 edit. Last edited 10.06.2013 at 22:10 by rustang (Moderator)
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Aspelundil äge link jah - õnneks elasin oma "laienemispüüdlused" Escorti peal välja ja selle teema auto jääb originaal-laiuse peale.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85rustang, kui sa sama kvaliteetselt ka teiste inimeste Porschesid ehitaksid, siis saaksid rahvusvahelise kuulsuse ja päris rikkaks
Tõsiselt hea töö!
Tellimusi tuleb vist juba uksest ja aknast?
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Tänud kaasa elamast, esimest korda on käes toorik mis minu meelest väärib pingutust. Lisaks kahepeale ehitades kui üks natuke pekki laseb siis teine näitab näpuga ja nii paraneb kvaliteet Tellimustest ei tea ma midagi.
Siin on näha velje poleerimisprotsessi.
Pilt ei ole ebaterav - lihtsalt ratas pöörleb. Tagaõõts on kõrvapidi kruustangide vahel ja nii moodustub poleerimisabinõu. Veljed said lihvitud 240 ja 500 paberiga, siis keskmise jämedusega terasvillaga ja lõpuks poleeritud jämeda (halli) ning peene (valge) pastaga. Pastad ja poleerkettad on Tondi ärikeskuse 3M meestelt. Lõplik poleerimine ja võimalik vahatamine jääb peale keskosade värvimist.
Ahjaa, alumiiniumiga segatud pastat lendab mõnusalt igale poole, lauale, seinale, pähe, näkku, riietele....
14.06.2013 at 13:54
1 edit. Last edited 14.06.2013 at 14:06 by rustang (Moderator)
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Alati on võimalus tõsta auto tagaosa üles, käivitada mootor, lükata sisse käik ja hoida vastavat meediumit veljega kokkupuutes.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Üks põnev detail, esimese püstaku ülemine laager, mis sai ise lastud ümber ehitada sharniirlaagri peale (algselt oli kummipuks):
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Ees on tähtsad valikud, mille kohta netis leiab kõikvõimalikku vastukäivat infot või peetakse lausa "ususõdu": pidurivedelik, küünlad, mootoriõli. :-D
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85No sul juba esimene neist ära peetud - pidurivedeliku oma Mis vedelik sisse läks?
Küünaldest siiani parimad kogemused NGK BPR7ES-iga, mis ongi 3.2 Carrerale ette nähtud. Tehasest tulid nad Boschidega, aga esiteks on need kallimad ja teiseks on kogemused kehvemad, muidugi igaühele oma, peaasi, et töötavad.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Minu kogemused on siiani näidanud, et kõikide vedelike puhul ei teki probleeme, kui kasutada neid, mis tehas on manualis ette näinud. Muidugi vanemate autode puhul tekib kahjuks olukord, kus sellist konkreetset vedelikku enam ei toodetagi üldse. Samas on Porschel olemas vägagi kenasti toimiv Classic programm, kes kindlasti oskab sulle öelda, et mis parimad lahendused on.
____________________________
Porsche 911 Turbo '01
Porsche 951 '86 - Müüdud
Porsche 944 '83 - Müüdud
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Heh, factory fill sõltub otseselt sellest, kellega on tehasel nö koostööleping ja see ei arvesta paraku absoluutselt kasutustingimustega ega mingi mootori/käigukasti eripäradega. ehas soovitab tänapäevalgi nt 1982 a. 924 mootorisse Mobil 1 0W40 õli, aga 0W õli nii vanasse mootorisse, mis pigem kuuma enamasti saab? Maitse asi. Aga kõik on korras seni kuni autoomanikule sobib.
____________________________
www.vems.ee
12.07.2013 at 08:52
1 edit. Last edited 12.07.2013 at 08:54 by Raceboy
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Pidurivedelikuks valisin Motuli 660 - võibolla on see overengineering aga alustuseks läks sisse tavaline dot4, et süsteem läbi pesta, nädalavahetusel kallan õige asja sisse.
Küünlad ostsin originaalid ehk Boschid, tavalised vaskelektroodiga. Olid kohe letis olemas ka.
Õli on jah lõplikult otsustamata. Talvel sõita ei kavatse, seega 0W-õli otseselt vaja ei ole. Üks kandidaat mida lahedalt ka eestis saada on Valvoline VR1 Racing 20W-50.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Mina soovitaks peale sellist tõsisemat remonti algul üldse mingi täiesti tavalise õli sisse kallata. Kui algses plaan auto sisse ka rahulikumalt sõita, siis peseb ilusti puhtaks ja seejärel alles lõplik kraam sisse. Misiganes probleem ka ei ilmneks, et peab võimalusel midagi modima või lahti võtma, siis ei ole kaotus ka nii häiriv.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Pane mootorisse ikka Motuli 20w-60, olen sellega aastaid sõitnud ning toimib väga hästi ja rajal õlirõhuga probleeme ei teki.
quote:Beast1: Pane mootorisse ikka Motuli 20w-60, olen sellega aastaid sõitnud ning toimib väga hästi ja rajal õlirõhuga probleeme ei teki.
+1. Porsche ei saa seda õli (300V) tänavamasinasse soovitada, kuna see õli pole tänavalegaalne, nii totralt kui see ka kõlada võib. 911 mootori jaoks on tal väga hea kõrge ZDDP sisaldus, ainukeseks miinuseks on hind. Esmakäivituseks muidugi tasuks osta mingit mineraalõli ja sellega soojaks lasta mootor, siis kohe välja ja uus õli koos filtriga. Aga seda kõike tead sa isegi väga hästi
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Mis sai edasi Fuchsidest? Kes mäletab, siis viimati sai tegeldud servade poleerimisega. Edasi järgnes keskosade lihvimine, servade maskimine ja siis keskosa kruntimine happekrundiga.
Happekrundile järgnes täitekrunt.
Täitekrunt lihvida 500ga ja siis 1000-ga. Järgneb uus maskimine ning alusvärv 2 kihti.
Improviseerisin värvimiseks pöörleva aluse vanast esipüstakust.
.. 5 6 7 8 9 10 11 .. 
Mis vedelik sisse läks?
