Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Põnevaid linke vol 2Meil siin väikeses Eestiski neid näiteid mitu kuidas musta rahaga autosporti rahastatud on. Küllap sama on ratsa-, purje- jms. kallitel aladel. Aga see mees võttis ikka korralikult ette ja maksis selle eest kallist hinda.
06.11.2015 at 15:45
1 edit. Last edited 06.11.2015 at 15:45 by peep (Moderator)
Põnevaid linke vol 2Asjaolu, et sina lingi panid, oli valus spoiler juba enne lugema hakkamist
Tegelikult on naljakas mõelda, et kui näiteks 308 GTB oli 80ndatel ikka superauto mis superauto, siis 90ndate keskpaigaks oli 170kW/1300kg juba selline tüüpilise vähe teravama peresedaani territoorium ja 2000ndate keskpaigas sobivad pea samad numbrid iseloomustama väikeautosid, stiilis RenaultSport Clio.
488 arendab täna kriipsu alla 500kW ja kaalub 1500kg, välk ja pauk, see 2035. mudeliaasta Clio saab ikka suht jõhker olema ma ütlen
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Põnevaid linke vol 22035 Clio RS võib vabalt sama kiire olla kui tänane 488 aga 5000 hj Ferrari omanik saab end üle neti autoga ühendada ja nautida kuni 1000 kmh sõitu tühjadel teedel mistahes maailma punkti ilma kodukookonist lahkumata. Ainult vaesed käivad kodust väljas.
17.02.2016 at 07:04
1 edit. Last edited 17.02.2016 at 07:07 by peep (Moderator)
Põnevaid linke vol 2Ei tea jah kus see piir jookseb, millest edasi hakatakse midagi muud välja nuputama, et kiireid autosid edasi müüa. 488 on võimsam kui 13 aastat vana Enzo, praeguse aja arenguid vaadates ma üldse ei imestaks, kui 488 järglasele või üle-järglasele lastakse 200-250kW jagu elektrit selga ja ongi LaFerrari tase käes.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:peep: 2035 Clio RS võib vabalt sama kiire olla kui tänane 488 aga 5000 hj Ferrari omanik saab end üle neti autoga ühendada ja nautida kuni 1000 kmh sõitu tühjadel teedel mistahes maailma punkti ilma kodukookonist lahkumata. Ainult vaesed käivad kodust väljas.
jajah peebul täitsa õigus - algelisemad versioonid on juba olemas
kui vr device olemas, siis siin saab miski tunde kätte kuigi on lihtsalt youtube video, mitte keskkond ise:
varsti sõidame bmw325 ka äkki nii, vähemalt talvel trenniks või nii:
quote:ESipp:
http://www.thetruthaboutcars.com/2011/11/hide-your-aircooled-porsches-because-rwb-is-raping-every-one-out-there/ üldplaanis peaks vist nõustuma autoriga, samas osad RWB-d on ikka vinged ka...
No ma ei tea...tundub natuke liialt ülepingutatud teema. Omanik teeb oma masinaga mida tahab. Originaalsete õhu-Porsche omanikud peaks selliste uudiste valguses õnnest käsi kokku lööma - pensionisammas muudkui kasvab
Põnevaid linke vol 2RWB on vaid välimusele rõhku pannud, üks masin on viimasel ajal juurde tulnud, mis mineku välimusele vastavaks teeb (Turbocrafti 750+hj mootor).
Selles osas nõus, et omaniku asi, mis teeb, aga seda võiks pigem teha autodega, mille puhul on juba midagi koledat sündinud vms
____________________________
www.vems.ee
02.03.2016 at 07:54
1 edit. Last edited 02.03.2016 at 07:54 by Raceboy
quote:peep: 2035 Clio RS võib vabalt sama kiire olla kui tänane 488 aga 5000 hj Ferrari omanik saab end üle neti autoga ühendada ja nautida kuni 1000 kmh sõitu tühjadel teedel mistahes maailma punkti ilma kodukookonist lahkumata. Ainult vaesed käivad kodust väljas.
Pigem on tulevikus (ja ka juba täna) vastupidi Vaesed istuvad kodus ekraani ees või VR prillid peas ja püüavad tabada emotsiooni mida jõukamad saavad endale reaalses maailmas lubada. Superautode hobujõu-sõjal ei paista piiri praegu tõesti saabuvat ja tõenäoliselt 5 aasta pärast on juba Chiron Super Sport ca 2000hj seades müügis. Araabia ja Aasia raha ostab selliseid autosid ka 10-20 aasta pärast, nemad püüavad imiteerida kõike nö "läänelikku" ja see tähendab nende jaoks "kõige-kõige" olemist. Kuid vanas maailmas viimasel ajal hoiab tõsisem auto-raha end retromasinate poole (seda on ka turuhindadest näha). Kiirema sõidu harrastajad lasevad enda vanatehnikat parendada - Singer, Alfaholics jpm. Uued superautod, ükskõik kui võimsad, ei suuda enam tänu müra-, saaste- ja turvalisusnormidele nii vahetut kogemust pakkuda. Kui parklas seisavad kõrvuti 918 ja 930, siis minu süda hakkab kiiremini põksuma ainult viimase peale
quote:Raceboy: RWB on vaid välimusele rõhku pannud, üks masin on viimasel ajal juurde tulnud, mis mineku välimusele vastavaks teeb (Turbocrafti 750+hj mootor).
Selles osas nõus, et omaniku asi, mis teeb, aga seda võiks pigem teha autodega, mille puhul on juba midagi koledat sündinud vms
Kui aga vaadata seda RWB liikumist Jaapanis, siis on asi ikkagi väga õige ju. Tüübid sõidavad vähemalt lugude-videote põhjal väga palju ja tihti rajal. Lihtsalt, et paljud neist on leidnud, et originaali lähedane jõud on piisav ning tegeletud on hoopis kere, õõtshoobade ja rehvidega (laiaks ajamine). Ei pidavat olema üldse halvasti juhitavad, lihtsalt, et mitte eriti "sabarõõmsad." Sealjuures ei ole need autod ka uskumatult madalaks aetud, vaid tehtud sõidetavaks ka väljaspool Jaapanit olevate Aasia suurlinnade jaoks (Bangkok, Kuala Lumpuri jt ümbruse teed nt pole kõige paremad) ehk siis funktsionaalsus on säilitatud.
Austan ise sellist varianti kindlasti rohkem, kui mingi auto pensionisambaks ostmist ja aeg-ajalt poleerimist.
.. 3 4 5 6 7 8 9 .. 
