| Poster |
Message |
 rustang
  Moderator |
 BMW E30 325i 24v mart154
Kolmnurgaga pukseerimisel peab veetaval olema kindlustus. TÜV ei ole vaja. |
| 04.05.2009 at 12:45 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i 24v mart154
Mina olen saanud aru et piisab kindlustusest. Autot pukseeritakse ju siis kui ta "katki" on ja katkine auto ei vasta ju tehnoülevaatuse nõuetele...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 04.05.2009 at 12:47 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
no egas siis midagi, nuumame kindlustusandjaid, et nad mu auto ikka avarii korral 5000 krooni eest ära osta saaksid  |
| 04.05.2009 at 16:48 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
eile keerasin paagile AN toruliitmikud külge ja ühtlasi ka kõik muud mutrid kinni paagi küljes.
Edasi vedasin mõne jupi kummivollat, et õilis jõuneste ikka mootorisse jõuaks.
Mõtsin siis, et annan korra starterit, et kütuserõhk üles tuleks.
Ja kae raiska, käibki 
Täna stabikad kinni kruvida ja muud mutrid poldid ka üle vaadata, ning proovisõit 
Kui äste läheb, siis homme-ülehomme teeks vähe testimist Tabasalus.
Seejärel askeldaks välja tulnud vigadega
Ning pühapäeval üritaks Raplas minutit rünnata...
|
| 05.05.2009 at 13:15 |
|
matukas
|
BMW E30 325i 24v mart154
Ei jää muud üle kui soovida jõudu vihmamärjal minuti alistamiseks
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 05.05.2009 at 14:05 |
|
Moss
|
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
mart154:
Ning pühapäeval üritaks Raplas minutit rünnata...
No see ei tohiks vähemasti lendstardist eriline kunsttükk olla |
| 05.05.2009 at 15:05 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
Moss: quote:
mart154:
Ning pühapäeval üritaks Raplas minutit rünnata...
No see ei tohiks vähemasti lendstardist eriline kunsttükk olla
Ära sa räägi, E28-ga driftisin ma seal 1.01 stabiilselt
Muidugi "195/70 R14 Nanhkang" kõlab ka meeletult rajarevhvina...
Nagu näen, siis sünoptikud on juba tööle asunud? |
| 05.05.2009 at 15:25 |
|
Moss
|
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
mart154:
Ära sa räägi, E28-ga driftisin ma seal 1.01 stabiilselt
Keskmine Ziguli aeg |
| 05.05.2009 at 15:29 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
A mo peed hakkas nüüd toetama Racelandi peetoetussüsteem.
Aretustöö eest suurimad tänud Cardole... E28 ja E30 kinnitused teatavasti samad
A kasvu eest võiks Cardole tappa anda. Putru pead rohkem sööma
Mart istub pölved löua all
Homme võtame drelli ja drillime kinnitusi. |
| 05.05.2009 at 22:57 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Võtsin kätte ja keevitasin ka veokolmnurga valmis...
Keevitada sai niipalju, et lõpuks hakkas juba meelde tulema, kuidas see amet käis
Kolmnurk sai natuke kolakas, a noh, vähemalt on tugevusvaru olemas... |
| 13.05.2009 at 22:30 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Eile sai roolisammast ka natuke langetatud... Tunne jäi üsna hea...
Nüüd võiks veel proovida mõnda kiirkinnitusega rooli Väljapugemine on ebamugav, eriti kitsas garaaziboksis
Esimene katsetus mööduski nii, et rool sai nii madalale ja ma ei pääsenud autost välja, tõstsin siis astmekese kõrgemale... |
| 15.05.2009 at 11:26 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Paak
ja vedamiseks kolmnurk
ja istumiseks pehme iste
katsumiseks pehme rool
Tegelikult said katalüsaatorid ka vahelt välja lõigatud... ja asendatud toruga...
Hääl on mõnus |
| 20.05.2009 at 21:11 |
|
Erik 78
|
BMW E30 325i 24v mart154
Kas sa kolmnurga ehitamisel vaatasid ka, missuguseid raskusi see konks peaks vastu pidama? Ma arvan, et konksul on kiri 750kg.
See on selge, et see peab vastu küll aga ma olen kunagi sama asja eest trahvi saanud ja pukseerimine keelati koheselt. |
| 21.05.2009 at 18:08 |
|
Silwer
|
BMW E30 325i 24v mart154
Minu kolmnurga ùhendusel kaalu märgitud ei ole. Sai just spetsiaalselt selline otsitud.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 21.05.2009 at 18:38 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
Silwer: Minu kolmnurga ùhendusel kaalu märgitud ei ole. Sai just spetsiaalselt selline otsitud.
Kurat, kust sa said?
Minu kolmnurgal oli mingi haige kaalupiirang tõesti, Erik...
Pakun, et sa pakud numbri ka üsna täpselt, kuigi mul on meeles, et esimene nummer oli 8...
Vaatasin poes tükk aega neid "suuremaid"... Lõpuks tõdesin, et ei raatsi ikka osta 2+ korda kallimalt...
Vaatab, äkki saab "tuunida"...
Igas tahes, asjast...
Tänast alustasin rattakallete tuunimist taga... Silma-nina-vinkli tehnoloogial... Et vähegi sõita kannataks...
Tundub, et sai parem, kui enne...
Siis kimasin seadistama... Lõpuks hakkas juba arusaam autost tekkima vaikselt. Seadistamiseks valisin sellise hästi konarliku tee, et hästi läbi raputaks... Paistab, et midagi lahti ei raputanudki...
Loen õhtu kordaläinuks.
Nüüd võiks proovida mõnda hästi aeglast ja ohutut rada juba...
Enne katsuks veel shiftlighti ära installida... Seoses madaldatud isteasendi ja madaldatud rooliga on juhus selline, et ei näe ei tahhot ega spidot.
Muidugi see laheneks ka snap-off rooli ja veel suurema rooli langetamisega. A no raha ei ole kõige jaoks.. Lisaks hakkab vist tahho vaikselt oma elu lõpetama. 6000+ pöörde peal enam ei oska näidata ja hakkab diskot tegema... |
| 21.05.2009 at 21:17 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Nii, ja mootor maandus jäikade patjade peale.
Nüüd vähemalt pole ohtu et radikat kiusama sõidab.
Homme sama ka käimari patjadega.
edit:
Käimari padjad all, ja hääled läksid ägedaks.
Proovisõidu käigus selgus, et oleks nagu otsehambumusega käigukasti saanud. Kast laulab
Üldiselt olen rahul.
Uskumatu lausa, kui palju käiguvahetus täpsemaks läks.
Vibrasid käib kerest nii mõnigi läbi, aga see väga ei häiri.
Nüüd, kui muu juba enamvähem tundub, hakkas häirima hooratta suur mass... Peab ikka selle teema ka kähku käsile võtma
|
| 23.05.2009 at 21:10 |
1 edit. Last edited 25.05.2009 at 10:31 by mart154
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Käima õpetatud shiftlight ja flatshift/launch control funktsioon. Töötab lahedalt
Esimest korda selle auto ajaloos sai autot pestud 
|
| 26.05.2009 at 23:16 |
1 edit. Last edited 26.05.2009 at 23:17 by mart154
|
vvt
|
BMW E30 325i 24v mart154
Minuarust on paagi asukoht ebaõnnestunud. See peaks olema paagi paksuse võrra allpool. Iga kilo rataste teljest ülespoole on kurjast, eriti kui ninas on seeriamootorist raskem mootor ja kerge tagaots (mille liputamist raskuskeskme kergitamine ainult soodustab). Kui sa kontaktidega sõitu ei tee, siis võib see vabalt olla ka sellest keevitatud plekkpõhjast ju allpool (vajadusel väljasõitute vastu plekk-kaitse panna). Seal all on praegu ju tühi koht.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.05.2009 at 11:41 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Vat minu arust ei ole.
Kui paak allapoole põhja panna, lohiseks ta mööda maad.
Kui "läbi põhja" panna, tuleks sinna kümmekond kilo plekki jm konstruid keevitada.
Mõlemad variandid on kergelt jamad?!
Lisaks...
Millaski tuleb sinna alla "suur difri kaitse" ehk difuusor. |
| 29.05.2009 at 12:57 |
|
Jesper
|
BMW E30 325i 24v mart154
Rinkal on nagunii paak koguaeg tühjapoolne.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 29.05.2009 at 13:09 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
Jesper: Rinkal on nagunii paak koguaeg tühjapoolne.
Isegi täispaak kaalub vähem, kui anoreksikust modell. |
| 29.05.2009 at 13:49 |
|
vvt
|
BMW E30 325i 24v mart154
Ei lohise seal midagi mööda maad. Selle koha peal on originaalis tagavararatta koobas, mis küll vastu maad ei käi. Ja mingit kümmet kilo plekki pole ka vaja, kui konstruktsioonidest ka keevitamisest nagukenegi ettekujutust on.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.05.2009 at 10:41 |
1 edit. Last edited 30.05.2009 at 10:42 by vvt
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Jäta see paak nüüd rahule. See on väga hästi.
Arvesta, et paagi kõrgus on 30cm. Mõõda nüüd, palju ruumi põhja all on, kui auto coiloveritega madalaks keeratakse
Muide, see "hullult raske ninaga" ja "ülikerge taguotsaga" auto pole üldsegi nii tailhappy, kui sa arvad.
Sina pane oma autol sinna kuhu soovid
Igastahes, Raplas trenn tehtud. 57 sekundit on täitsa sõidetav prügikastitänavarehviga.
Kui sillad õiges suunas vaatama panna, tuleb sealt sekund rahumeeli alla.
Kindlasti tuleb ka gaasipedaal ringi natuke teha, et vahegaasi anda õnnestuks. Seekord oli väga niru Jalg ei ulsatunud kuidagi sinna... Või olen mina väga kohmaka jalaga
Igastahes, auto pidas ennast väga hästi üleval. Pöörete piirajat peaks paarsada pööret juurde andma, siis oleks parem. Praegu peab paar sekundit enne stardieelset kurvi teisega piirajas paugutama.
Mootorijuhtimine töötab hästi. Isegi ilma korraliku seadeta on jõudu piisavalt
Enne 20-ndat tuleb vahetada tagumised rattalaagrid ja õpetada genekas üle 3000rpm uuesti laadima.
Surnud tahhomeetrit ma väga ei leina, Shiftlight töötab eduliselt.
lõppu üks häpi pilt
 |
| 01.06.2009 at 15:49 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Ei lase siin Cardol midagi ainsana kenade läikivate piltidega särada
Mõned reissing kleepsud on veel puudu |
| 07.06.2009 at 19:19 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Selfmeid polypuksid tagumistesse õõtsadesse
Ja mõned natuke jäigemad puksid esisilda
 |
| 12.06.2009 at 21:38 |
|
1 2 3 4 5 6 7 
