| Poster |
Message |
 tmac
 |
 BMW E30 325i 24v mart154
nende velgedega on jah siuke lugu ,et eelmine aasta Bikerinikil kohe stardi-finishi sirge lõpus peale seda lauget paremat kurvi oli gramm libe ja kuna mul ABSi civicul ei olnud ja erilist rinkakogemust ka mitte siis plokkis piduritega Nätaki üle rajaperve
____________________________
Team Ilms-Motorsport
Carbon Destroyer 8.56@274km/h |
| 29.04.2008 at 08:32 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Täna saabus nänni 
Lisaks sain ka mõned piduritorud paika ja hüdraulilise kässari kokku.
üritasin tagaistme alla torud nii väänata, et pärast iste ka peale EHK õnnestuks panna. Pereauto siiski ju  |
| 02.05.2008 at 23:32 |
|
raimo_r
|
BMW E30 325i 24v mart154
tagumised koopad teed siis ümber?
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 03.05.2008 at 09:22 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
raimo_r: tagumised koopad teed siis ümber?
Kusjuures, paistab, et väga ei peagi ümber tegema. Juhi pool piisab paarist osavast haamrilöögist ehk... Ja kõrvalistuja pool laabub ehk kõik iseenesest.
See on muidugi teooria
Praktikas oleks võinud 1.9'' sisediameetriga vedrud/amordid võtta. Nende tarne oleks olnud aga ~2 kuud, siis loobusin.
Lisaks, on nüüd autol ümberringi sama diameetriga (2.25'') vedrud. Vajadusel saab neid kombineerida.
Lisaks tekib ehk motivatsioon tagumised amordikannud ikkagi ümber teha. Saab tugevamaks
edit: Esimesed vedrud said praeguse seisuga 600lbs/inch (~105N/mm) ja tagumised 400lbs/inch (~70N/mm)
Õnneks on need vedrud piisavalt odavad, et neid võiks veel mõned komplektid osta |
| 03.05.2008 at 11:58 |
1 edit. Last edited 03.05.2008 at 12:01 by mart154
|
valge välk
|
BMW E30 325i 24v mart154
Enne kui coil overid loplikult alla krutid, soovitaks siis ara moota selle motion ratio ehk kui palju liigub vedru/amort vorreldes ratta tsentriga. Vedru soovitaks selleks protseduuriks alt votta, siis liigub kogu krempel kergemini. Kui sa tead oma amordi/vedru ylekandetegurit, siis saad ka teada efektiivse vedrude jaikuse ning sealt annab edasi moelda, mis stabikatega ette votta. Loomulikult oleks vajalik teada ka sillakoormusi. |
| 04.05.2008 at 21:08 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
valge välk: Enne kui coil overid loplikult alla krutid, soovitaks siis ara moota selle motion ratio ehk kui palju liigub vedru/amort vorreldes ratta tsentriga. Vedru soovitaks selleks protseduuriks alt votta, siis liigub kogu krempel kergemini. Kui sa tead oma amordi/vedru ylekandetegurit, siis saad ka teada efektiivse vedrude jaikuse ning sealt annab edasi moelda, mis stabikatega ette votta. Loomulikult oleks vajalik teada ka sillakoormusi.
See oli niiehknaa plaanis
Kirjutan siia kah mõned tulemused.
Esisilla motion ratio on 0.94
Tagasillas, kui vedru on originaalkohas, 0.67. Tagasillas, coiloveri kohta info veel puudub.
Edit: 10.juulil
Vahepeal on hangitud esimesed Koni amordid.
Velgede vaheflantside materjal ostetud ja treiali kätte toimetatud - ehk saab augustiks kätte
Lisaks on kütusesüsteem kokku aetud ja lekked kaotatud. Teen ühe katse - jätsin paagi seestpoolt katmata, vaatame, kaua vastu peab, enne läbiroostetamist
Põhimõtteliselt võiks esimese proovitiiru teha, kui auto megasquirdiga käima saaks. Seniajani ei kipu see õnnestuma 
Tellisin ka WB lamda DIY kontrolleri, see saabub ehk paari nädala jooksul...
Muud nagu polegi
|
| 13.05.2008 at 21:59 |
1 edit. Last edited 10.07.2008 at 11:06 by mart154
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
See kuulub rohkem teemasse "natuke nalja"
Pildil siis üks süütedraiver, peale seda, kui teda sunniti natuke liiga kõvasti tööd tegeama
Ärge teie nii tehke.
|
| 11.07.2008 at 13:19 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Niisiis.
Tänaseks auto käib MS-iga. Esmane seadistus ka tehtud. Liigub küll.
Huvitavamad asjad kapoti all:
* Audi V6 coilpack
* Denso küünlad, millel saab "mutrid" otsast maha keerata, et juhtmed panna
* Launch control / flatshift
* Custom solgitoru - selfmeid sisselasketorustik
* JAW DIY WB lamda kontroller + LCD display
Kapotiall on vaja veel õhuvõtt paigaldada ja juhtmestik korralikult kinnitada.
Eile õhtul ladusin ka uue esivedrustuse alla.
Päris lahe jäik ja madal jäi.
Spec siis esisillas:
* Koni sport short amordid.
* Lühikesed põhjalöögipuksid, modifitseeritud.
* 600lbs/inch ehk ~105N/mm 2.25'' vedrud
* Custom coiloverid
* Uued Sachs amordilaagrid
* Uued 288x28mm pidurikettad, modifitseeritud
* Brembo 4-kolvilised pidurisupportid, modifitseeritud
* Uued RH piduriklotsid
* Uued piduritorud, uued pidurivoolikud
* 30mm custom veljeflansid, selfmeid. ~750grammi tükk.
* 16'' racing veljed
* 215/45 R16 rehvijuustud
Tagasillas (Sellest nimekirjast on veel coilide paigaldamine ja amordikannude ringitegemine ootel) :
* Gaz 2-way coilovers
* 400lbs/inch ehk ~75N/mm vedrud
* Ümberehitatud amordikannud
* Jäik tagasillatala ja difrikinnitus. Tala 12mm kerele lähemal, võimaldades suuremat madaldust
* Reguleeritav kokkujooks ja rattakalded
* E28 difrikaas
* Suvalise ülekandega suvaline differ - luban, see muutub
* 294x19mm kettad
* e34 M5 supportid
* RH uued klotsid
* Uued piduritorud ja voolikud
* Custom 30mm veljeflansid, selfmeid
* 16'' racing veljed - alla mahuvad ka 15'' veljed, näiteks dragislikkidega
Pildid lähipäevil |
| 28.10.2008 at 11:08 |
|
matukas
 |
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
mart154: See kuulub rohkem teemasse "natuke nalja"
Pildil siis üks süütedraiver, peale seda, kui teda sunniti natuke liiga kõvasti tööd tegeama
Ärge teie nii tehke....
BIP373 abiks, kui liiga palju neid kärssama hakkab
On küll kallim jupp, aga muret pärast vähem. Pealegi VB291 on tootmisest maas.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 28.10.2008 at 12:28 |
|
rustang
Moderator |
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
mart154: Niisiis.
Tänaseks auto käib MS-iga. Esmane seadistus ka tehtud. Liigub küll.
Vinge värk! See oleks võinud ju kevadeks valmida, tahaks kohe näha kuidas see rajal liigub. |
| 28.10.2008 at 12:34 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
matukas: quote:
mart154: See kuulub rohkem teemasse "natuke nalja"
Pildil siis üks süütedraiver, peale seda, kui teda sunniti natuke liiga kõvasti tööd tegeama
Ärge teie nii tehke....
BIP373 abiks, kui liiga palju neid kärssama hakkab
On küll kallim jupp, aga muret pärast vähem. Pealegi VB291 on tootmisest maas.
Ei kärssa nad midagi, kui lollusi ei tee
Lisaks, 3tk jäi varuks, riiulisse.
quote:
rustang: quote:
mart154: Niisiis.
Tänaseks auto käib MS-iga. Esmane seadistus ka tehtud. Liigub küll.
Vinge värk! See oleks võinud ju kevadeks valmida, tahaks kohe näha kuidas see rajal liigub.
No tegevust veel jagub.
Ehk saabki "kevadeks valmis" kui mul talvel mineid koledaid mõtteid jälle ei tule, et kevad venib uuesti sügisesse |
| 28.10.2008 at 12:45 |
2 edits. Last edited 28.10.2008 at 12:51 by mart154
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
 |
| 28.10.2008 at 23:15 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Vana teema jätkuks, ja lihtsalt ülesmärkimiseks
Esisilla motion ratio on 0.94
Tagasillas, kui vedru on originaalkohas, 0.67. Tagasillas, coiloveri kohta info veel puudub.
Tagasillas, amordi(coiloveri) kinnituse MR on 1.10
Seega:
Esivedrud 105N/mm * 0.94 = efektiivne vedrujäikus 98.7N/mm
Tagavedrud 70N/mm * 1.1 = 77N/mm
Nüüd peaks vist nurgakaaludele minema
Tegelikult juhtus nii, et ma hakkan nüüd autot kergemaks tegema. Näiteks võtan mootori maha
Asi nimelt selles, et vaja oleks sidur vahetada.
Ühtlasi siis ka 2.5x kergem hooratas külge kruvida, karterisse vaheseinad keevitada, ja korralik õlitemperatuuri punn.
|
| 21.12.2008 at 17:27 |
|
Moss
|
BMW E30 325i 24v mart154
Äkki viskad lingid lehtedele, kust neid vedrusid saab.
PS. Uue C5 pidurikettad on 330mm |
| 22.12.2008 at 02:17 |
|
anryo
|
BMW E30 325i 24v mart154
quote:
Moss:PS. Uue C5 pidurikettad on 330mm
...ja soodne on neid tellida siit:
http://www.kore3.com/categories.php
Võin ise soovitada.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda |
| 22.12.2008 at 12:59 |
|
Jesper
|
BMW E30 325i 24v mart154
No Citroëni pulki vast pole mõtet küll üle ookeani lohistada
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 22.12.2008 at 13:42 |
|
Moss
|
BMW E30 325i 24v mart154
Citroenilt leiaks ka 4pot alum. Brembo sadulad ette.
(Pidurikettad pole ka mitte Corvette'i vaid Citroen C5 omad) |
| 22.12.2008 at 14:54 |
1 edit. Last edited 22.12.2008 at 15:03 by Moss
|
anryo
|
BMW E30 325i 24v mart154
Aaa... nojah... ma kui Ameerika autode huviline arvasin et 'vettest jutt kohe, kui C5 räägitakse....
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda |
| 22.12.2008 at 16:53 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Naljamehed.....
Jätke mu CitroVette'i pidurid rahule |
| 22.12.2008 at 18:47 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Talvel olin laisk, ei teinud muhvigi selle autoga. Turbokas neelas kogu energia..
Nüüd saabus aga 45 liitrine paak, ja tagumiste coiloverite paigaldamiseks mõnda nänni.
Eitea, oleks vist paras aeg tagavedrustus alt ära lõigata
Saaks jälle "kevadeks valmis" |
| 08.04.2009 at 11:00 |
|
TCOFF
|
BMW E30 325i 24v mart154
Olen tükk aega erinevates foorumites selle auto valmimist põgusalt jälginud ja tänaseks tekib küsimus, et kas kunagi liikuma saab see auto ?
Iseenesest huvitav projekt ja know-howd saab su tegemistest koguda . |
| 10.04.2009 at 05:13 |
1 edit. Last edited 10.04.2009 at 05:13 by TCOFF
|
Silwer
|
BMW E30 325i 24v mart154
Mart ära jama. Aitab küll ehitamisest ja hakka juba sõitu nautima. Ma enam ei suuda meenutada mitu aastat tagasi ma seda autot (õigemini kere) tänavatel liiklemas nägin. See on nagu needus selle auto puhul - kõik asjad võetakse nii "suurejooneliselt" ette ja jõud raugeb ennem kui auto valmis saab...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 10.04.2009 at 17:52 |
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Ühesõnaga, selle teema venimises on süüdi üks E28, mille ma eelmine oktoober saksast tõin.
Antud auto sai just endale väikse turbo ja käivitus eile õhtul esimest korda.
Luban, et üritan see suvi ikka korra-paar sõita E30-ga kah...
Täna tegin tiiru ümber auto ja otsustasin Silweri nõudmistele järele anda
Tagavedrustus jääb stokk
Paagi ja pagassi põhja teen siiski ära...
|
| 10.04.2009 at 23:49 |
1 edit. Last edited 12.04.2009 at 15:38 by mart154
|
mart154
|
BMW E30 325i 24v mart154
Pagassile tekkinud põhi. JAZi fuelcell paika loksunud.
AN toruliitmikud ka olemas.
Jääb vaid voolikuvedamine teha ja võib käima panna
Lisaks hankisin 2 uniballi ja mõned mutrid, et veokolmnurk teha, nagu Rustangil
Siiamaani ei saa aru, et mis "paberid" ma siis endale hankima pean, et kolmnurgaga seaduslikult liigelda?
Lasen ilma TÜV ja kindlustuseta või pean TÜVi hankima? Või piisab kindlustusest ainult? Aidake, targad |
| 04.05.2009 at 12:56 |
|
matukas
|
BMW E30 325i 24v mart154
TÜV peab niikuinii olema, kui oma ratastel kohale lohistad. Nii olen mina aru saanud. Nagu see TÜV nüüd suur probleem oleks...
EDIT: No näed siis, targemad teavad rääkida, et kindlustust vaid vaja. Kuigi mina ei riskiks ilma TÜV-ita.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 04.05.2009 at 13:37 |
2 edits. Last edited 04.05.2009 at 15:49 by matukas
|
1 2 3 4 5 6 7 
