Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Estfield - wirxma ei usu, et see auto ligilähedalegi 49 sekundile saugal jõuaks...0-100ni on küll kiire, aga saugal on suht vähe kurve, kus alla 100 kiirus on, aga üle 100 jääb asi jõu taha kinni ning saugal enamus ajast kiired autod üle 100 liiklevad...muidugi keegi ei keela jõudu juurde panna
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Estfield - wirxSelline peaks vist olema käikude-kiiruste tabel, 205/50/15" rehviga, ülekanne peaks olema seega 6.6, ehk kasti oma 2.38 ning tagasillas 4.22 volvo, kiirused vaatasin 6nda käiguga gps-i pealt, peaks enam-vähem täpsed olema
Jõu taha ei jää sellel küll midagi kinni, 49 sekundi jutt on muidugi niisama plära kuid ikkagi ajendatuna nendest väga headest kiirendusomadustest. Kinni jääb see asi ikka mõistuse (st. eluisu), vedrustuse ja aerodünaamika taha.
Ma enam täpselt ei mäleta, kes selle rekordi sõitis aga F3 oli. Estfield ei ole kereauto ehk tema aegu saab vormelitega vabalt võrrelda. Kui kiiresti Tarmo omal ajal sõitis ?
quote:uzzac: ilma tiibata auto on alla 49 kunagi saugas sõitnud?
49,5 peaks olema F3 aeg. Sisuliselt sama mootoriga Radical sõitis ca 52,5 IMO.
Alates 2005 aastast on vähemalt mylaps.com andmetel parim auto aeg Kuismaneni eelmise aasta 52,6, Radical sai 2006 aastal korra 52,8. Ma trenni aegu ei vaadanud võib-olla mõnes trennis oli Radical kiirem aga võistlustel üldjuhul 53,0 kanti. Eelmine aasta Castroli etapil vene kutt sõitis F3'ga 49,57 - kiiremat aega ma vormelite ametlikes tulemustes ei näinud viimasel 5 aastal aga võis ka kahe silma vahele midagi jääda.
Seesama Estfield sõitis 1.01.6 mingi võistlus, kas see on parim, muidugi ei tea.
10.08.2009 at 21:38
1 edit. Last edited 10.08.2009 at 21:39 by peep (Moderator)
Estfield - wirxTeppanite juttu järgi oli eelmise mootoriga 57 või 58s täpselt ei mäleta enam.
Radical on siiski voolujooneline ja maha surve jõuga, estfieldi aerodünaamika jällegi telliskiviga sarnanev...eks hinnad ole ka erinevad radicale vist alla 500k ei saa ning kallimad 2+ milli
Mis Radical see muidu sõitis saugal?
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Estfield - wirxJah, Radicali vastu Lotus 7 ringrajal ei saa, see on selge, samas ei saa hinnavõrdluses Estfieldi aluseks võtta vaid ikka tehasetooteid nagu Caterham jms. Viimastega saab tänaval ka sõita aga Radical on selles osas ikka väga marginaalne.
10.08.2009 at 22:25
1 edit. Last edited 10.08.2009 at 22:29 by peep (Moderator)
Estfield - wirxsellega on indrek alla 1 min kindlasti sõitnud. kui palju alla vat seda jah ei mäleta. ka esimene "racing" estifeild mis oli lada 1,6l ja 160hj suutis samasse auku enamvähem. selles busa seades võiks radicali aega sihtida küll. noh nii sekund kaks vähem
quote:uzzac: sellega on indrek alla 1 min kindlasti sõitnud. kui palju alla vat seda jah ei mäleta. ka esimene "racing" estifeild mis oli lada 1,6l ja 160hj suutis samasse auku enamvähem. selles busa seades võiks radicali aega sihtida küll. noh nii sekund kaks vähem
Kusjuures, lada-estfieldiga oli aeg parem, kuigi tegi selle alu kerega estfieldiga pirueti ja aeg jäi suht-koht samaks, siis aga andis järgi uniball, mis ei lubanud paremat aega tõestada.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
quote:uzzac: sellega on indrek alla 1 min kindlasti sõitnud. kui palju alla vat seda jah ei mäleta. ka esimene "racing" estifeild mis oli lada 1,6l ja 160hj suutis samasse auku enamvähem.
Mina sõitsin selle Estfieldiga (millel olid minu rinkaauto mootor ja kast) miskise 59sek aja, kuid siis mootor ei olnud päris timmis, kõrgetel pööretel puterdas veidi. Indrek sai sama autoga hiljem küll minuteada 58.xx aja. Ja kas see auto "päris" valmis ka kunagi sai, ei teagi. Linnaringil 2001 ja Audru testidel oli ta ikka veel "toores", pidurite balanss olematu jne.
Wirx peaks lihtsalt alguses vaiksemalt (ma mõtlen ringiaegu) võtma ja kui tunnetuse kätte saab, siis tempot tõstma. Ma arvan, et 55sek ringiaeg võiks ikka kätte lõpuks saada (kui mitte selle, siis järgmisel aastal).
Edu igatahes!
Estfield - wirxKiirendus 161 km/h-ni (ja eriti 100 km/h-ni) on päris kiire ikka küll, ega paljud OT autod sellest kiiremad pole. Arvaks, et Riias saavad Sul käigud kindlasti otsa ja kui natuke harjutatud, saad piiraja ka Pärnus kätte.
Mina kruviks sinna kiiremas korras puuri külge ja kui mingil hetkel tõesti kiiremat aega püüdma lähed, mõtleks kuuepunktivöödele arm restraint-ide lisamist.
Estfield - wirxLahe masin, ma ei teagi mis aegu ta seal sõitis (ilmselt minuti kanti lõpus) aga hääled olid küll metsikud.
Vabandan et sul jalus tilbendasin pool ringi aga sa suutsid mulle kuidagi täpselt nii taha hiilida, et ma peeglist sind absoluutselt ei näinud, sirgetel kuulsin, et krt mingi pinin on kusagil, kiikan peeglitesse- ei kedagi. Ja siis S´ist läbi minnes alles märkasin juhuslikult.
Estfield - wirxFiiling väga hea, auto jäi terveks, kui üks poritiib ja selle lõhutud peegel välja arvata, nimelt otsustas esimese porika kinnitus murduda jahutus ringil ning 1kg+ kaaluv porikas lendas kiivrist mõne cm kauguselt mööda.
Ise võtsin rahulikult ning 3 sessiooni peale ei tulnud ühtegi spinni(teised kes sõitsid said mitu tk ) ning ajaks tuli lõpuks 1.01 aga sealt saab päris mitu sekundit kindlasti veel alla samas konditsioonis ning õige slikiga ehk mõne veel...samuti rehvi rõhud, ratta kalded jne midagi ma seekord näppima ei hakanud. Hiljem autot ära parkides võrdelsin kõrgust Type-Riga, Type oli madalaimast kohast 14cm, estfield 16cm, eest suisa 18-19cm põhja kõrgus...too much ja eks seal ole kindlasti ka põhjus miks 160+ kiirusel auto suht juhitamatuks muutub ja isegi sirgel tahab kraavi sõita.
Egas ma pean ka honda sinu ees vabandama, kuna eelmisel ringil olin rehvide soojendamisega nii hoos, et päris ehmusin kohe, kui mööda sõitsid, need estfieldi peeglid on nii tillukesed, et sealt on kohe raske näha kedagi enda seljataga. Aga ma heameelega sõitsin järgi, sain natuke kindlamalt sõita, muidu pmst ainult tahho ning tagumik olid need mis kiirusest teada andsid ja kuna tagumik selle autoga veel harjunud pole korralikult, siis kurvidesse sisenemise kiirus jäi suht mõistatuseks.
Samas sirgete peal jäi jõust ikka puudu või noh alla 100 kiiruste juures on seda ehk üle ja sirgetel annab tunda, et võiks paremini liikuda.
Racechrono fail ka siin http://sylearvutid.ee/estfield/saugal.rar
Tiigi kurv on mulle ka selle autoga peavaluks, mitte ei oska sealt õieti läbi minna
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Estfield - wirxkaunid hääled. hädasti näeb sedamoodi välja et ilma 13" rattata seda autot täitsa maadligi ei saagi. vastasel juhul on esimesed õõtdas mingi x nurga alla.
nagu meil algul oli
küll saad ka ilma spidota hoo üles. ma pole isiklult kunagi spido järgi sõitnud sest seda lihtsalt ei ole kunagi olnud käiku ja pöörde järgi jääb lõpuks meelde. kui piisavalt sõita saad siis usun et järgmise aasta lõpuks oled OT-l raames püüdmatu.
et adreka pauku võimendada proovi vihmas ka ringrada sõita
Estfield - wirxselles häda ongi, et käikude järgi ju ka ei näe...roolilt vahetavad ja ainus käik mida näen on neutral
aga muidu see roolilt vahetamine on väga kiiduväärt asi, eriti veel sellise pööretemaia mootori puhul nagu hayabusa, 3-4 erineva käiguga sõidan raja peal ja neid tuleb suht tihti vahetada, kangiga vahetades oleks pmst kogu aeg üks käsi ainult roolil
istumis asend tuleb ka veel paika panna, hetkel on käed suht sirgelt ees ning jalgadega pean pingutama, et sidurit põhja vajutada - liiga kaugel istun
eks opentrackiks panen 13" vormeli velje alla, näis mis siis saab
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Estfield - wirxkui on kitsa volvo sillaga (dana 1030 või 1031) tegu siis sinna leiab kiirema ülekande ka probleemivabalt. kas siis 3.9 või 3.7 äkki. arvan et 13" slikk teeb su elu oluliselt põnevamaks
quote:uzzac: kui on kitsa volvo sillaga (dana 1030 või 1031) tegu siis sinna leiab kiirema ülekande ka probleemivabalt. kas siis 3.9 või 3.7 äkki. arvan et 13" slikk teeb su elu oluliselt põnevamaks
Alumiiniumist diffrikojaga sild on, sinna lähevad 1030 jupid.
Estfield - wirxKäikude nägemiseks on olemas käigunäidik: http://www.dragbike.ee/pood/?p=1&id=39&item=91
Busa mootorijuhtmestiku külge peaks pistikuga, ilma midagi muutmata vahele minema, vb on ainult juhtmeid pikendada vaja. Ise kasutan, toimib väga hästi.
13.08.2009 at 08:51
1 edit. Last edited 13.08.2009 at 08:54 by Steelrider
Estfield - wirxhttp://www.lautamakimotorsport.fi/ kui soome keel suus
http://www.drivetrainspecialists.com/categories/dana/dana-30/ kui soome keelt ei mõista
.. 2 3 4 5 6 7 8 .. 
) ning ajaks tuli lõpuks 1.01 aga sealt saab päris mitu sekundit kindlasti veel alla samas konditsioonis ning õige slikiga ehk mõne veel...samuti rehvi rõhud, ratta kalded jne midagi ma seekord näppima ei hakanud. Hiljem autot ära parkides võrdelsin kõrgust Type-Riga, Type oli madalaimast kohast 14cm, estfield 16cm, eest suisa 18-19cm põhja kõrgus...too much ja eks seal ole kindlasti ka põhjus miks 160+ kiirusel auto suht juhitamatuks muutub ja isegi sirgel tahab kraavi sõita. 