| Poster |
Message |
 Aaro
|
 BMW E30 M3 - Raimo
Raims, mul on S50 terve sisselase olemas välja arvatud pihustid. Trompetid 50mm nagu sul vaja. Kui huvi pakub siis minu number on olemas. |
| 28.01.2010 at 18:29 |
1 edit. Last edited 28.01.2010 at 18:31 by Aaro
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Sisselase sai nüüd lõpuks valmis. Veidi saagimist, liimimist, voolimist ja lamineerimist ja tulemus on selline.
 
Ja mahub peale ka
 
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 26.03.2010 at 12:13 |
1 edit. Last edited 26.03.2010 at 12:36 by raimo_r
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Sai paar täiendust tehtud.
Mõni aeg tagasi "natuke" originaalosi ostetud, et oleks millega autot kokku panna.
Uued plekimutrid, plekikruvid, pistikud, juhtmestik uuesti teibitud jms.
Sinna pealevoolu otsa tuleb leida tükk alu toru, otsa keevitada alu AN10 stuts ja ilus voolikuga mootorisse juhtida. Stuts tuleb keevitada ka mootoripoolse toru otsa. Paar sarnast asja on veel vaja teha.
Uued suunatuleklaasid, et kiiremad teaks millal mööda minna 
Vaikselt hakkab elu paika saama. Paar pildil varjamata ja varjatud asja on vaja veel lõpetada.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 25.04.2010 at 16:47 |
1 edit. Last edited 25.04.2010 at 19:11 by raimo_r
|
peep
 Moderator |
BMW E30 M3 - Raimo
Kas 22 mail võib autot rajal näha ? |
| 25.04.2010 at 20:59 |
|
vvt
 |
BMW E30 M3 - Raimo
Mida see kuuma radika kõrval olev filter autole juurde annab?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 27.04.2010 at 11:56 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - Raimo
Ega tal seda kuhugi panna ka ei ole, siis peaks radikas kitsam olema. Ja see radikas vaevalt õhku niipalju soendab, et mootori võimsus märgatavalt langeb. |
| 27.04.2010 at 15:53 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Küll ükskord jõuab seda autot kergemaks ka teha ja carbonist seinad filtri ümber ehitada. Hetkel marginaalse tähtsusega probleem.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 27.04.2010 at 16:08 |
|
vvt
|
BMW E30 M3 - Raimo
Kui see ABS plokk seal välja visata, siis selle all on selline kena ruum, mis on hästi isoleeritud mootori soojusest ja kus jahe tuuleke puhub sellele peale. Ma just maadlesin selle ruumiga, natuke teises kontekstis ja järeldus oli, kui tahad sinna midagi panna (mul IC torud), siis ABS has gotta go...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.04.2010 at 18:05 |
|
Jesper
|
BMW E30 M3 - Raimo
Ülimalt suure tõenäosusega on töökorras ABS-ist loobumine hobisuunitlusega rajaautol mingi kaheldava väärtusega õhufiltrituuningu kasuks üks ülimalt rumal idee.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 28.04.2010 at 18:44 |
|
hall
|
BMW E30 M3 - Raimo
Ma ei tea, kas asi on selles, et ma pole kunagi võidusõiduseades ABSi kasutada saanud või milleski muus, aga ma küll ei tahaks mitte kuidagi pedalboxi tänavasõidu ABS-ga asendada... Ilma ABS-ta (ja võimendita) on tunne palju "ehedam" ja tunnetus ka oluliselt parem.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 28.04.2010 at 20:55 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - Raimo
Tavaline võimendiga süsteem on pedalboxi variandist sama kaugel kui maa kuust tunnetuse ja moduleerimisvõimaluse suhtes. |
| 28.04.2010 at 21:07 |
|
Jesper
|
BMW E30 M3 - Raimo
Kust te sealt piltidelt pedalboxi leidsite nüüd järsku?
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 28.04.2010 at 21:25 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Pedalboxi ei ole ega tule. Sellest, kuhu pedalbox tõesti tuleb, natuke hiljem, siis kui on millestki reaalsest rääkida
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 28.04.2010 at 21:50 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Sai autot proovitud ja testitud ning tulemuseks on mõned puudujäägid
* kütus ja süüde on tühikäigul ja osagaasil natuke paigast ära - ilmselt on minu auto kütusesüsteem vähe nõrgema tootlikkusega kui eelmise auto oma. tuleb ümber seadistada pingis. üle 4000 pöörde on kõik korras ja täisgaasil liigub 
* gaasipedaali käik on liiga raske ning täpne gaasi doseerimine üsna võimatu. osalt ka selle tõttu, et igapäevaselt saab sõidetud ainult drive-by-wire autodega.
* üks tagarattalaagritest on läbi - tuleb mõlemad ära vahetada
* vaja on täiendab kuumuse tõket väljalaske ümber. kaassõitja jalgealune läheb väga kiiresti väga kuumaks. samuti tuleb käigukasti tunneli pealt eemaldada pigimatid, muidu eemalduvad need sealt ise.
* käiguhoovastik pudenes laiali
Plussiks on see, et väga suurt power oversteeri 3,64 peaülekandega ei ole
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 22.05.2010 at 08:36 |
|
veekaheksa
|
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
raimo_r:
Plussiks on see, et väga suurt power oversteeri 3,64 peaülekandega ei ole
Probleemi pole, kuna jõudu pole :P Krt, kui power oversteeri kah enam M3'le ei anta, siis on ikka kahju sinust:P
____________________________
It's not about the result, it's about the emotion. |
| 24.05.2010 at 00:33 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Paneks selle teema pidulikult või vähem pidulikumalt lukku. Auto jäi Eestisse, uus omanik on hoolas ning säilitab seda originaalkujul. Tööd on kere kallal veel üksjagu aga usun, et mõne aja pärast on tegu Eesti korralikuima E30 ja E30 M3-ga.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 09.09.2014 at 17:25 |
|
1 2 3 4 5 
