| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 BMW E30 M3 - Raimo
Stabika optimaalne suurus sõltub paljudest teguritest, ma ei usu, et oleks mõtet hakata seda kuidagi välja arvutama. Ette jäik, taha pehme variant tundub loogiline arvestades auto kaalujaotust ja veoskeemi. See oleks baseline, sealt tuleks edasi arendada juba testitulemusi arvestades. |
| 19.12.2008 at 23:50 |
|
uzzac
|
BMW E30 M3 - Raimo
oma kogemustest võin niipalju öelda et kui all oli veel lada originaal sild siis oli taga jäme stabikas sest sild ise oli vedel...nüüd volvo 240 sillaga on hoopis teine lugu..panime stabika alla ja tagumine ots üldse et pidanud enam...ilma stabikata oli vääääga palju parem...siis võtsime veel eest ka stabika ära ja terve hooaja sõitsin ilma ühegi stabikata ja saugas tuli 1.02 ära...järgmine aasta hakkan katsetama esi stabikaga et kui jäik on hea või üldse ilma edasi panna...samas täis jäik sild ja sõltumatu on suht erinevad ka... |
| 20.12.2008 at 14:54 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Mootori paigalduseks on ettevalmistused valmis:
 
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 07.01.2009 at 14:05 |
|
vvt
 |
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
peep: Stabika optimaalne suurus sõltub paljudest teguritest, ma ei usu, et oleks mõtet hakata seda kuidagi välja arvutama. Ette jäik, taha pehme variant tundub loogiline arvestades auto kaalujaotust ja veoskeemi. See oleks baseline, sealt tuleks edasi arendada juba testitulemusi arvestades.
Vastupidi. Jäigem stabikas suurendab rehvide kõrvalejooksunurka, mis suurendab alajuhitavust (mis raske ninaga niigi kasvab). Aga võimalik, et pole midagi vahetada vaja. Seeriatootmises käis see sedasi, et m-tech paketti kuuluvad stabikad (ja ka muud osad) olid täpselt samad nii 318iS-l kui ka 325i-l. Niipalju ma olen uurinud, et E30-d, millele pandi tuuningufirmades omal ajal peale 3.5 mootoreid, kasutasid 320i esistabikat (19 mm??) ning negatiivsemat esirataste põikikallet (esirattad rohkem "lääpas").
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 07.01.2009 at 17:42 |
|
Erik 78
|
BMW E30 M3 - Raimo
VVT ma olen su jutu peale hämmingus. 3,5 `l kasutati sellepärast sama varrast, kui 2,0`l , et vedrud olid jäigemad. Sama jutt ka M tech kohta. See, et natuke jäigem esi varras põhjustaks alajuhitavust on lausa uskumatu. Olen ise kasutanud sama setupi puhul nii 19 mm stabikat, kui 22 mm stabikat, siis vahe on trastiline 22 mm kasuks, va. märjal rajal. |
| 07.01.2009 at 20:32 |
2 edits. Last edited 07.01.2009 at 20:49 by Erik 78
|
hall
|
BMW E30 M3 - Raimo
Jäigem esistabikas tekitab alajuhitavust esivedusel autol. Mul kunagi Riias võistlustel oli Golfil esistabikas kõige jäigemas asendis ja auto oli tuntavalt alajuhitav, eriti teravamates kurvides. Poole sõidu pealt läks asi äkki palju paremaks, hiljem selgus, et stabika ühe otsa kinnitus oli ära pudenenud.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 07.01.2009 at 22:43 |
|
Lembit
|
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
serõi: Jäigem esistabikas tekitab alajuhitavust esivedusel autol.
Tagaveolisel samamoodi. Jäigem stabikas mingi otsa all tekitab vastavas otsas rohkem kaalu ümberjaotumist ja seetõttu pidamine väheneb.
Situatsioonides, kus mingisse otsa stabika lisamine sellesama otsa pidamist parandab, on minu arvates seal suure tõenäosusega mingi teine palju sügavam jama, mida siis jäigem stabikas veidi kõrvalmõjuna parandab.
|
| 07.01.2009 at 23:13 |
|
matukas
|
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
serõi: ...hiljem selgus, et stabika ühe otsa kinnitus oli ära pudenenud.
Minu Polo puhul tähendaks see automaatselt katastroofi 
Nimelt tal üks sirge õõts, millest eestpoolt käänmiku lähedal tuleb trapetsi kujuline stabikas läbi.
Kas saab enam lihtsam ja s...m lahendus esiteljel olla? Mida küll selle auto konstruktorid mõtlesid. Eriti veel kui kompressori ka peale pookisid
Aga bemm on õnneks teisest puust.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 07.01.2009 at 23:30 |
|
hents99
|
BMW E30 M3 - Raimo
Mul sõber arvas, et E30`l pole stabikas vägagi tähtis komponent, sellesmõttes, et mis diameetriga ta on. Pidi selline faa-faa(psühholoogiline) asi rohkem olema.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 07.01.2009 at 23:38 |
|
vvt
|
BMW E30 M3 - Raimo
On ikka, isegi tavamudel vs M-tech (mis on tegelikult natuke parem "tavaline") on kurvus nagu öö ja päev.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 08.01.2009 at 10:12 |
|
jaan tatikas
|
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
raimo_r: Keegi võiks parem öelda, kas nüüd peaks ette panema 22mm, 24mm võ 25mm esistabika. Tagumise upgreidimiseks on olemas 19mm ja 22mm stabikas.
Silweri autole tegin 20 mm esistabika reguleeritava , küsi tema käest kuidas töötab . (Silweri auto ka R6)
|
| 08.01.2009 at 11:00 |
|
Silwer
|
BMW E30 M3 - Raimo
Väga hästi toimib. Ja hea on see et stabikas on reguleeritav, saab vihma korral pehmemaks panna ja samuti ka kardiradade jaoks on pehmem parem. Aga mis spetsialist mina olen - ma ei ole ka mingeid erinevaid set-up'e eriti katsetanud ja võrrelnud.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 09.01.2009 at 17:32 |
|
tmac
|
BMW E30 M3 - Raimo
Nägin pesuri garaazis aparaati. Kas sinna läheb vana "miks see kole nii roheline on" mootor vahele
____________________________
Team Ilms-Motorsport
Carbon Destroyer 8.56@274km/h |
| 21.01.2009 at 22:18 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Kuivõrd teda "rohelise" mootoriks ikka nimetada saab, hetkel ju aint üks suur lego, mis ootab kokkupanemist.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 21.01.2009 at 22:26 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Vahepeal natuke edeneb ka:
Õige mootor on pukis. Kui õieti aru sain, siis tagumine kollektor peaks olema juba härra Lille juures ning keevitatakse ümber natuke.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 29.01.2009 at 19:26 |
|
jaan tatikas
|
BMW E30 M3 - Raimo
 |
| 29.01.2009 at 23:54 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Kas keegi oskab GAZ toodete kohta midagi öelda? Full coilover kit on päris mõistliku hinnaga (800 naela):
http://www.corbymotorsport.com/bmw-e30-m3-8291-gaz-gold-coilover-conversion-kit-p-134.html
* 2-way adjustable (Font and Rear units are adjustable for bump and rebound from a single control knob on the side of the unit.)
* front there are around 15 adjustments on the damping & 36 on the rear
* twin tube design
* struts and semi struts have 62mm bodies
* 22mm diameter piston rods
* spring rates can be altered on request to suit individual customer's requirements at no extra cost.
Neid kasutatakse ka inglise BMW sarjas: www.pbmwc.co.uk
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 11.03.2009 at 12:31 |
|
jaan tatikas
|
BMW E30 M3 - Raimo
M3-e kit on selline...
http://auto.kuvat.fi/kuvat/BMW%20E30%20M3%20trackday.JPG/full
Soomlased kasutavad neid amorte , isiklik kogemus puudub , võin põhjanaabritelt küsida asja kohta . |
| 18.03.2009 at 09:25 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Mul on sellest isegi parem pilt:
http://i182.photobucket.com/albums/x133/elf4266/side20adjustable20units2001820bmw20.jpg
Inglased igal juhul kiidavad (seal neid tehakse ka). Tõsi, Intrax, AST jms high-end asju peetakse paremaks aga neil on hind ka kõrgem.
Kui püstakud sinna saata, läheb tegemiseks 3-4 nädalat. Tea kas suvel nii pikka vaba perioodi enam leiab.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 18.03.2009 at 11:15 |
|
Cardo
|
BMW E30 M3 - Raimo
Mis sinine julla seal esimese püstaku keskel on ? |
| 18.03.2009 at 11:18 |
|
mart154
|
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
Cardo: Mis sinine julla seal esimese püstaku keskel on ?
Sealt keeratakse boosti peale |
| 18.03.2009 at 11:26 |
|
uzzac
|
BMW E30 M3 - Raimo
+1 |
| 18.03.2009 at 11:29 |
|
ICE
|
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
Kui püstakud sinna saata, läheb tegemiseks 3-4 nädalat.
Vähemalt KW´ga kogemused näitavad, et need etteantud ajad tuleks korrutada kahega. Samas ei pruugi see loomulikult antud tootjaga nii olla aga igaks juhuks tasuks arvestada pikema perioodiga. |
| 18.03.2009 at 11:41 |
|
hall
|
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
ICE: quote:
Kui püstakud sinna saata, läheb tegemiseks 3-4 nädalat.
Vähemalt KW´ga kogemused näitavad, et need etteantud ajad tuleks korrutada kahega. Samas ei pruugi see loomulikult antud tootjaga nii olla aga igaks juhuks tasuks arvestada pikema perioodiga.
KW-l on vist jah pidevalt probleeme tähtaegadest kinnipidamisega - mul endal kogemus (ühe kuu asemel üle kolme kuu) ja paljudelt teistelt sama kuulnud.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 18.03.2009 at 11:52 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - Raimo
Lohutuseks võin öelda, et AST'ga läks umbes 5 kuud. Kord oli arvuti katki ja mailid kadunud, kord mingi muu häda.
Muidu, "high end" asjadeks, mida letist veel osta saab, on selle auto puhul pigem Moton ja Öhlins.
Kui kasutajate tagasiside on positiivne, siis kindlasti kannatab nende Gaz'idega sõita, omaduste vahe on neil võrreldes kallima kraamiga kindlasti väiksem kui hinnavahe.. |
| 18.03.2009 at 19:06 |
|
1 2 3 4 5 
