| Poster |
Message |
 purk
|
 VW Polo G40-92 - matukas
Kuna tegu ikkagi esiveolise autoga, siis nii huvi pärast tekkis huvi, et mis aega (kuigi OT teemas pole primaarne) taolise aretamise tagajärjel ka antud aparaat sõidab Kui korrektselt aru saan, siis miskit originaalset vist alles ei ole jäänud? |
| 28.08.2009 at 22:18 |
|
jaan tatikas
 |
VW Polo G40-92 - matukas
quote:
Aga mis vahe seal on, mis tükid seisval autol küljes on?
Mina olen eelistanud siiani sõitvat autot ja seisvaid tükke...
|
| 28.08.2009 at 22:19 |
|
matukas
 |
VW Polo G40-92 - matukas
quote:
purk: Kuna tegu ikkagi esiveolise autoga, siis nii huvi pärast tekkis huvi, et mis aega (kuigi OT teemas pole primaarne) taolise aretamise tagajärjel ka antud aparaat sõidab Kui korrektselt aru saan, siis miskit originaalset vist alles ei ole jäänud?
Eks seda ole siis näha, mis aega sõidab.
3 nädalat tagasi, kui auto veel sõitis, siis oli seis kere, mootori ja sillageomeetriate osas originaal.
Minu käte läbi on asendatud amordid-vedrud-puksid sportlikemate vastu ja tagatrumlid ketaste vastu.
Plaanis on siis lähiajal coil-over, Megasquirt, Eaton.
Järgmine aasta saab puuri sisse. Kui finantse üle jääb, siis ka ehk mootor veelgi rohkem järele aidatud.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 28.08.2009 at 22:56 |
|
Moss
|
VW Polo G40-92 - matukas
Mis aega see masin muidu Audrus sõitnud on või kuhu siht seatud pärast vedrustuse täiendamist? Umbes 100whp'ga peaks see pill juba praegu 1:10 suurema draamata ära sõitma. |
| 29.08.2009 at 00:21 |
|
matukas
|
VW Polo G40-92 - matukas
Kõige kiirem sõit on olnud 1:09,57x kanti. Mastersteele rehviga. Draamat ei olnud selle sõiduga 
EDIT: Aeg parandatud - OT 23. oli viimane osalemine.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 29.08.2009 at 11:54 |
1 edit. Last edited 29.08.2009 at 12:05 by matukas
|
matukas
|
VW Polo G40-92 - matukas
Täna sai siis esimesed käänmikud autolt maha ja puhtaks roogitud. 4260/4290 grammi.
Ja tegelikult oli hea, et sai nii tehtud, kuna selgus, et juhipoolne laager oli täiega p...s.
Loks oli nii kõva, et sellise tolerantsiga põrutaksid süstikud Kuu asemel Marsile 
Auto all olles aga ei undanud ühtki.
Vaatasin, et kuulid olid korralikud ja tugevad aga välimine ning sisemine rõngas täiesti puuks.
Laagri peal kiri YK. Teise külje laagril oli kiri SKF
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 29.08.2009 at 22:20 |
|
uzzac
|
VW Polo G40-92 - matukas
kas lõtk saabus alles peale veovõlli eemaldamist? sellisel juhul ei pruugi laage ikka kohe täiega pekkis olla. |
| 29.08.2009 at 23:42 |
|
matukas
|
VW Polo G40-92 - matukas
quote:
uzzac: kas lõtk saabus alles peale veovõlli eemaldamist? sellisel juhul ei pruugi laage ikka kohe täiega pekkis olla.
Veovõlli eemaldamisel oli asi eriti hull. Kui võll oli küljes oli käte vahel tunda. Teine pool oli igast nurgast ilma lõtkuta. Aga nii-kui-nii laagrite väljasurumisel sai nad desintegreeritud ja tuleb uued panna 
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 30.08.2009 at 08:25 |
|
matukas
|
VW Polo G40-92 - matukas
Kunagi sai Saksa AMK-s kaalumas käidud:
quote:
Täna käisin siis kaalumas.
Tulemused:
EV - 256 (286) kg
EP - 272 (281) kg
TV - 156 (180) kg
TP - 156 (167) kg
SUM 840 (914) kg
Tingimused: paagis ca 15 liitrit bensiini, täismõõdus varuratas, kustuti jms ette nähtud, ilma juhita (sulgudes koos juhiga)
Nüüd varsti saab jälle mindud, kuna coiloverid saabusid kohale.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 29.09.2009 at 23:02 |
|
matukas
|
VW Polo G40-92 - matukas
Kellelgi on kogemusi rallikrossi Mastersteel Pro-Sport rehviga märjal rajal, väikese sajuga?
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 05.10.2009 at 23:38 |
|
Tüüp
|
VW Polo G40-92 - matukas
quote:
matukas: Kellelgi on kogemusi rallikrossi Mastersteel Pro-Sport rehviga märjal rajal, väikese sajuga?
Olen golf2-ga (tavaline GTI 8v + tavaline vedrustus) proovinud Barum Bravurist ja seda Masterit, seda nii kuival kui märjal.
Mulle meeldis märjaga Barum rohkem ,kuid kuival jälle Master mõnusam.
|
| 06.10.2009 at 17:04 |
|
matukas
|
VW Polo G40-92 - matukas
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 23.10.2009 at 15:50 |
1 edit. Last edited 18.07.2012 at 13:05 by matukas
|
HoCi
|
VW Polo G40-92 - matukas
Ees sul pole peaaegu üldse kallet ja taga on päris nähtav erinevus Aga auto nüüd siis sul sõiduvalmis?
____________________________
Porsche 911 Turbo X50 02'
Ex: Honda Civic VTi 1,6T |
| 23.10.2009 at 16:38 |
|
matukas
|
VW Polo G40-92 - matukas
Igapäevaselt sõidan praegu.
Eesmärk oligi teada saada väärtused ja siis edasi tegutseda.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 23.10.2009 at 16:51 |
|
matukas
|
VW Polo G40-92 - matukas
Oskab keegi pakkuda välja, kuskohast leida lihtsa ehitusega polditavat, sirget throttle body värgendust, millel TPS ka olemas? Mingi aftermarket või doonori pealt. Praegune on 46 diameetriga.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 06.12.2009 at 19:38 |
|
KaroK
|
VW Polo G40-92 - matukas
quote:
matukas: Oskab keegi pakkuda välja, kuskohast leida lihtsa ehitusega polditavat, sirget throttle body värgendust, millel TPS ka olemas? Mingi aftermarket või doonori pealt. Praegune on 46 diameetriga.
Mine käi lihtsalt mõnes lammaris.
Üle 50 pole vast hea panna ? |
| 06.12.2009 at 20:44 |
|
raimo_r
|
VW Polo G40-92 - matukas
mul vedeleb selline
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=13_0368&hg=13&fg=15
TPS andurit pole küljes. uus TPS andur on ca 1000.- eek.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 06.12.2009 at 21:09 |
|
1 2 3 4 5 
