Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Estfield - wirxeile sai siis liigutatud estfield ära ja sai tiba rohkem sõidetud ka ilmnes 2 viga -
sidur libiseb (ehk piisab ainult ketaste vahetusest)
4-s käik ei seisa sees
ja 2 lihtsamat viga -
aku klemm tuli juhtme küljest lahti
bensiin sai otsa (kütusekulu umbes nii 15-18l kanti paarutades)
Suurematel kiirustel 100+ muutub auto ikka mõnusalt lendlevaks ja väga ebastabiilseks...eks mingi osa ole selles kindlasti sellel esimesel "tiival" mis suutis mu arendaja superheade teede tõttu kenasti 8sse minna, aga õnneks oli nagunii plaan mõni asisem asi, kui kühvel sinna aretada.
mõni pilt ka
olles natuke uurinu hindu ja saadavust honda siduri(~3k) ja käigukahvlile (~4k) saadavus 1-3 nädalat, tuli ikka tahtmine hayabusa kiirelt vahele saada...aga panijat pole, kes kiirelt ja mõistliku hinnaga asja ära teeks...Tuhala mees tegi küll väga korraliku tööd, aga tiba aega läks ja no arve 2 istme paigalduse, aku paigalduse, tulede kinnituse ning nipetnäpet eest oli 8k..olevat 3 päeva aega võtnud...on nati liiast. Üks variant on Tartu Motodepoo ka, kuid neil suvel nii või naa endalgi kiire. Ehk siis ootaks pakkumisi kohale, kus oleks alumiiniumkeevitus ja kuldsete kätega mehed, kes kiirelt mõistliku hinna eest hayabusa vahele oskaks susata ning tööle ka selle panna.
Hayabusa mootor ise on kitsam, kuid pikem, ehk siis nina on hetkel estfieldil täitsa tühi ja mahutamisega ei tohiks väga suurt jama olla, kardaani peaks saama otsa mõne vahetükiga "keevitada" ketihammasratta külge. Pilte mõlemast mootorist siin - http://wirx.ee/pildid/main.php/v/estfield/
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Honda mootorile uurisin päris mitmest kohast sidurit...igalpool 2-3 nädalat tellimiseks...õnneks ilmateade lubab lähiajal ainult vihma, seega väga ei põe et auto ei sõida õieti - nagunii sõita ei saaks
Uurisin netis kuidas teistel hayabusad peal toimivad ja tuleb välja, et paljud maadlevad kokkujooksmis probleemidega, mitmed on ehitanud mootori ringi kuiva karteri peale, aga isegi see ei välista seda, et kurvides slikiga läheb külg G nii suureks, et mootor enam õli kätte ei saaks(tsikli puhul seda probleemi ei ole, kuna esiteks kallutatakse tsikkel kurvides ja no pole selliseid G-si ka tsiklil). Dry sump kit maksab ise 30k kanti + paigaldus...eeliseks see, et saab raskukeseme 8cm madalamale viia...hetkel on mingi junn Hayabusal seal all õli kogumiseks. See aasta drysumpi ehitama ei hakka ja mõtlesin, et läheneks asjale loomingulisemalt XADO abil, see kas parandab mootori tööd ja vähendab küttekulu on testides segaseks jäänud, aga see, et ilma õlita saab XADOt eelenvalt tarbides sõita 100km+ on mitmete testijate poolt kindlaks tehtud. Tsiklitel kasutajaid just palju ei leidnud, aga mõned olid, seega ei tohiks see ka sidurile häda teha.
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Estfield - wirxXadot vaevalt et on 15k pööretel katsetatud.
Ning tsiklites käib teistsugune õli sees, kui autol. Kuna tsiklil on käigukast ja sidur mootoriga ühes, siis seal mingi lisandiga õli, et sidur ei libiseks. Mismoodi Xado seda mõjutab?
____________________________
www.evonet.ee - EVO 9 RS
Estfield - wirxIseenesest on üsna huvitavad alternatiivid: Kas ehitada kuiv karter või kasutada Xado't.
Arvestades kuiva karteri süsteemi hinda ja Xado hinda, siis tundub lausa uskumatu, miks kogu võidusõidumaalim kuiva karteri asemel õlilisandeid ei kasuta.
Eks vigadest õpitaksegi. Kavalamad õpivad teiste vigadest...
Estfield - wirxKas Motul mingit "ester-based" tsikliõli ei tee, see stikib nagu kurat pindade külge ja lisaks on õlikile rebenemistugevus teisest maailmast võrreldes tavaõlidega. Nii et minu arusaamist mööda risk mootorit kahjustada ebastabiilse õlitusega on väiksem.
Edit: teebki - 300V 4T *
____________________________
15.06.2009 at 14:31
2 edits. Last edited 15.06.2009 at 14:57 by HrHunt
quote:Lembit: Iseenesest on üsna huvitavad alternatiivid: Kas ehitada kuiv karter või kasutada Xado't.
Tegelt on veel 3. variant: paigaldada G-andur ja kui külgkiirendus ikka liiga suureks läheb, võetakse gaasi automaatselt maha Ei pea ju niiviisi kihutama.
quote:Lembit: Iseenesest on üsna huvitavad alternatiivid: Kas ehitada kuiv karter või kasutada Xado't.
Tegelt on veel 3. variant: paigaldada G-andur ja kui külgkiirendus ikka liiga suureks läheb, võetakse gaasi automaatselt maha Ei pea ju niiviisi kihutama.
Ja kui pidurdamisel peaks G-jõud liiga suureks minema, siis lastakse pidurit kah veidi järgi?
Estfield - wirxärge ironiseerige
muidu võiks ju selle kuiva karteri pannagi, kuid nii palju kui lugenud olen ei kaota see probleemi, teeb mootori hinna rohkem, kui topelt kalliks ning lisab 10kg+ kaalule...
hayabusal on 11k rpm, xado foorumeid lugedes on mitmed bike mehed seda kasutanud...xado-l on tsiklite jaoks eraldi mingine lisand...
aga vaevalt, et ma see aasta sellega eksperimenteerima hakkan....meil õnneks pole siin väga suurte g-de ja pikkade kurvidega radu
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
quote:mart154: oi, ära muretse, ka raplas on mootoreid õlinälga ja ilma saaledeta jäetud
Rapla ongi see kõige jubedam koht minumeelest, kuna seal ühtegi sirget pmst ei olegi ja lisaks aegalane ka veel. Nii et vähe sellest et õli seisab seina peal püsti kuumeneb kõik üle kah veel mis vähegi omab kalduvust üle kuumeneda.
quote:wirx:Honda mootorile uurisin päris mitmest kohast sidurit...igalpool 2-3 nädalat tellimiseks..
Aga võta oma sidur laiali, mine sellega mõne mootorratastega rinkat sõitva tiimi peamehhaaniku juurde ja ütle talle, et sul on vaja selline sidur kokku saada. Kui vähegi pädev mees on, siis mõeldakse sulle mingi lahendus välja, mis tükkidest sa oma siduri paari tunniga kokku saaks
Estfield - wirxPäris loogiline, et tsiklile mõeldud sidur auto all ära sureb, kohaltvõtu mehaanika on päris erinev. Mus puutub kuivkarterisse, siis näiteks R1 mootoriga sõtvad ringraja-Legendsid saavad ilma selleta hakkama aga need sõidavad ka eriti juustu tänavarehviga. R888 pidamine võib parajasti nii hea olla, et ..... aga no eks me näe
Estfield - wirxhmm...moto poodidest mulle just öeldi, et tsikli sidurit ei saa taastada nii nagu auto oma...
2Serõi, eks see tulene sellest, et õigesti tegemiseks on vaja pmst kõik jupid ringi vahetada, mida paljud teinud polnud, sest siis hind juba 50k+ ja mida rohkem ümberehitusi, seda suurem tõenäosus, et midagi annab saba nendest ehitistest...
R888 pärast väga ei põekski...vormeli omad tekitavad hoopis rohkem hirmu....
Tegelikuses oli honda tsikli tühimass 300kg+, estfieldil 400kg... väga suurt vahet just pole, aga eks see oli kindlasti üks põhjusi, miks auto seisma jäi juba mõni aasta tagasi ja noh...läks meelest ära edasi müües seda mulle öelda
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
quote:wirx: hmm...moto poodidest mulle just öeldi, et tsikli sidurit ei saa taastada nii nagu auto oma......
Andestust, kui nüüd kellelegi liiga teen, aga mul on paljude Eesti poodides olevate isikute suhtes arusaam, et tegemist soss-seppadega. Tundub, et tänapäeval ei viitsi keegi asjadesse süveneda, ajavad oma rida ja nii nagu neile kasulik on. Ei saa ju olla normaalne, kui lajatatakse lambist lauslolluseid suust välja. KINDLASTI on asjalikke töötajaid, kuid KAHJUKS pole ma nende otsa sattunud. Sellest ka Lembitu selline vihje?
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
quote:wirx: 2Serõi, eks see tulene sellest, et õigesti tegemiseks on vaja pmst kõik jupid ringi vahetada, mida paljud teinud polnud, sest siis hind juba 50k+ ja mida rohkem ümberehitusi, seda suurem tõenäosus, et midagi annab saba nendest ehitistest...
´
Kuivkarteri süsteem pole midagi müstilist ja ulmeehitistega mootorit koormama ei pea. Ei saa küll väga aru, mis on need "kõik" jupid, mis seal ringi vahetada tuleks? IMO tuleb ümber teha õlivann, osta pump, osta/teha paak ja lasta teha sobivad voolikud. Ongi kõik.
quote:wirx: hmm...moto poodidest mulle just öeldi, et tsikli sidurit ei saa taastada nii nagu auto oma...
99,99% kõigist asjadest on remonditavad. Enamasti jääb puudu mingist ressursist selle tegemisel - oskusest, tööriistadest või materjalist. Miks ma sul soovitasin mingi pädeva rinkamehhaaniku juurde minna on see, et suure tõenäosusega on ta treeningpäeva õhtul või võistluspäeva varahommikul seisnud silmitsi libiseva siduriga, mis peab kas järgmisel hommikul või juba paari-kolme tunni pärast sõidukorras olema. Tõenäoliselt on tal siis ka olemas kogemus, kuidas ja mis vahenditega seda teha. Kui seda sidurit on Honda tehases suudetud valmistada, siis on küllaltki tõenäoline, et sarnase funktsionaalsusega seade on koostatav käepärastest materjalidest, Pärnus raja ääres, öösel ja ilma enamuse tehases saada olevate tööriistadeta
Ma ei ole ise küll konkreetset tsiklisidurit näinud ja seega ma ei tea, mis seal viga saab olla või on, aga olen üsna kindel, et ma ise leiaks sellele mingi lahenduse, kuidas ta käima panna mingil tasemel. Pädevamad tsiklispetsialistid leiaks kindlasti sellele küsimusele kah vastuse.
... siis on küllaltki tõenäoline, et sarnase funktsionaalsusega seade on koostatav käepärastest materjalidest, Pärnus raja ääres, öösel ja ilma enamuse tehases saada olevate tööriistadeta
... aga olen üsna kindel, et ma ise leiaks sellele mingi lahenduse, kuidas ta käima panna mingil tasemel.
Omas kogemusest tean kinnitada, et Lembitu jutt vastab t6ele - been there, seen that
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
Estfield - wirxEga need tsikli sidurid väga palju aja jooksul muutunud pole.
Võiksid uurida Pidurimeistrist, kas saavad aidata.
Seda muidugi juhul, kui midagi muud selle siduriga lahti pole ja vaid friktsioonkatteid vaja.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
quote:wirx: 2Serõi, eks see tulene sellest, et õigesti tegemiseks on vaja pmst kõik jupid ringi vahetada, mida paljud teinud polnud, sest siis hind juba 50k+ ja mida rohkem ümberehitusi, seda suurem tõenäosus, et midagi annab saba nendest ehitistest...
´
Kuivkarteri süsteem pole midagi müstilist ja ulmeehitistega mootorit koormama ei pea. Ei saa küll väga aru, mis on need "kõik" jupid, mis seal ringi vahetada tuleks? IMO tuleb ümber teha õlivann, osta pump, osta/teha paak ja lasta teha sobivad voolikud. Ongi kõik.
siin on mingi osa neist, mida enamus peale pannud http://www.extremeengines.com/shop/31/51/
Täitsa usun, et ise tehes saab vähemalt pool hinnast maha võtta, samas kui see probleemi siiski ei kaota, ei oska arvata kas poolikul lahendusel on mõtet...täpselt sama poolik on see xado...
Thnx, aga hetkel pole vaja sidurikettaid enam, kuna mootor läheb lähipäevil minema sealt pealt, samas ehk uuel omanikul on neist kontaktidest muidugi kasu...
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Estfield - wirxKuivkarter on õlitusprobleemidele absoluutselt parim lahendus, mis olemas on, mitte poolik. Ei kujuta hästi ette, mis põhjusel võiks kuivkarteriga varustet mootor kurvides kuivale jääda? Peale tehnilise rikke, nt õlipumba katkiminemise, mida võib vabalt ette tulla ka tavalise õlitussüsteemi juures, kuna ka seal on kasutusel õlipump.
Estfield - wirxOT, aga kas pidurimeister pakub friktsioonkatteid, mis õli sees liigselt libisema ei hakkaks?
quote:matukas: Ega need tsikli sidurid väga palju aja jooksul muutunud pole.
Võiksid uurida Pidurimeistrist, kas saavad aidata.
Seda muidugi juhul, kui midagi muud selle siduriga lahti pole ja vaid friktsioonkatteid vaja.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
1 2 3 4 5 6 7 .. 
(kütusekulu umbes nii 15-18l kanti paarutades)
Ei pea ju niiviisi kihutama.
