Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
quote:silver: see mis videos juhtub nende vendadega treeningul ja ainult 5,5g-d
Kes tahab nüüd minna 10g ülekoormusega kurvi?
http://fishki.net/comment.php?id=60548
Kui suure kaldega ovaalide kurvid välja jätta, siis saab minna kuvi ka 10g, sest külgkiirendust talub inimene teistes suurustes.
Ülevalt alla talub inimene tõesti kõige vähem, aga see on rohkem lendurite probleem.
Wikipedia: Early experiments showed that untrained humans were able to tolerate 17 g eyeballs-in (compared to 12 g eyeballs-out) for several minutes without loss of consciousness or apparent long-term harm.
Külgkiirenduse kohta ei leidnud, aga eks seegi 17-12g vahele mahub.
14.11.2009 at 02:07
1 edit. Last edited 14.11.2009 at 02:45 by kivialune
Ultimate Racecar jm teemad, kõik läbisegiG-dega on veel ruumi palju minna, lihtsalt tänapäeva autojuhid pole harjunud...veel
Pole mina veel kuulnud, et ükski vormeli vms piloot räägiks, et pilt läks ees mustvalgeks ja hakkas kokku tõmbuma hapniku vähesusest silmades, kuna G-si on liiga palju
Super-hüper-giga auto polekski mõeldud tavalisele inimesele sõitmiseks
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Ultimate Racecar jm teemad, kõik läbisegiMa tõin selle pigem siia välja võrdluse tekitamiseks versus pidevalt mõjuvate jõudude osas.
Naiivne oleks arvata, et pikaajaliselt selliseid koormusi suudetaks vastu pidada. Pealegi tuvastati Kubical ajupõrutus.
EDIT: Aga vaadates off-shore paate, siis lainetusest tingitud vertikaalsuunas mõjuvad löögid on ka parajalt piinavad.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
23.11.2009 at 11:24
1 edit. Last edited 23.11.2009 at 11:26 by matukas
quote:matukas: Ma tõin selle pigem siia välja võrdluse tekitamiseks versus pidevalt mõjuvate jõudude osas.
Naiivne oleks arvata, et pikaajaliselt selliseid koormusi suudetaks vastu pidada. Pealegi tuvastati Kubical ajupõrutus.
EDIT: Aga vaadates off-shore paate, siis lainetusest tingitud vertikaalsuunas mõjuvad löögid on ka parajalt piinavad.
Tobe on sellist näidet tuua, kui selle näite ainus põhjus on see et mees jäi ellu, sellise ülekoormusega ei suuda isegi silmi kinni panna.
Kui need mehed viskasid pilti ära 5.5g pealt siis oleks mõistlik rääkida edasi jõududest kus sa suudad veel roolida ja mõelda.
Ultimate Racecar jm teemad, kõik läbisegiUSA time attack unlimited klassi autod meenutavad oma olemuselt juba b-rühma tippaja hullumeelsust.
Antud Scion oma suurte esi- ja tagatiibadega, awd, 2.4 ridaneli 76mm turboga 1500hp ja ca 990kg ongi sisuliselt b-rühma tehnika reinkarnatsioon aastal 2010.
1 2 3 
